Всем привет! Согласны ли вы с Автовазом, его заявлениями, что они решили проблему масложора!? Есть ли у вас такая проблема? И сколько кушает масла?

Мужики молодцы! 👏👏👍 главное не сдавайтесь! Тысячи человек уже благодарны вам, а если секрет раскроете то то вам памятник должны поставить

Автоваз по хорошему должен все движки 1.8 которые жрут масло, менять (ремонтировать), но ему по барабану, и судов не боится. Товарищи! Распространяйте проблему двигателя, и отговаривайте людей от покупки 1.8, только так можем повлиять на рукожопость завода. АвтоСнз74 ты ток Санта-Барбару не делай из роликов, если есть выводы и рецепт устранения масложёра не томи людей, есть подозрение что за количеством просмотров охотишься. Как-то баланс ищи.

как и в двух предыдущих видео, опять повторюсь. На разобранном двигателе отлично видно кудой двиг жрет масло. У вас жаровой пояс на поршнях полностью отмыт маслом. проникающим через кольца. Так же часть поршня примыкающая к задней стенке цилиндра вымыта, что говорит о проникновении масла в цилиндр через это место. вывод - виновата поршневая. Либо грубый хон, убивающий маслосъемные кольца(выглядят они плохо, кромки почти нет уже на 15 тысячах, либо просто неправильная геометрия ЦПГ. Через вентиляцию картера вы сами видите что масла уходт мизер, но не 500-1000 грамм на 1000км

Автоваз делает из нас професиональных механиков😂😂😂

Причина в масленых форсунках , льют очень много и за более произвадитьельного масленого насоса и не на днище поршеня а в бок целинда , а кольца очень тоненькие и не широкие и за етого сила прижима колец мала . Маслосемное кальцо не может работать как мазок и скребок и пропускает масло и в следстие этого большой расход масла . Поставьте другие масленые форсунки с длиным носиком что бы масло било под поршень и новые кольца и будет все хорошо . Поставили более жоское маслосемное наборное кальцо на первом больном маторе и форсунку самодельную масленую и все работает - О ЧУДО . Масленые форсунки которые стоят под углом и брызают масло в целиндр стоят для смаски а форсуни которые брызают в днище поршня для охлаждения .

Ждал бонус до последнего! Думал ща откроется секрет! А вопросов стало ещё больше)))

Красавчеки Респект и Уважение!!! Вам

Хороший ответ АВТОВАЗА. Как перед 25 сьездом КПСС. Все нормально масло не жрет. Введено 5!!!изменений в конструкции!!! Ни одной цыфры? Просто изменили правила игры. Вы ребята" держитесь", а денег НЕТ.

Я тот чувак, у кого на 900км пробега заметил дым из выхлопной. Завтра в 11 часов еду к дилеру на контрольный замер, проехал 1000 ровно км, и сейчас пробег 1900км, о результатах замеров напишу, возможно даже сниму видео.

Веста 1.8мт,май 18 года. Масло не жрет. Заливаю синтетику ЗИК 5w40

У меня старый автомобиль Ауди 100, кузов 44(с3), турбодизель 2,5 литра. 1990 года выпуска, 120 лошадей, 265 ньютон на метр, тип мотора 1Т ( чуть позже его усовершенствовали и дали название ААТ). Рядный пятицилиндровый. Зимой хорошо заводится. Масло меняю один раз в 8 тысяч километров. Мотор не кушает масло совсем. От замены до замены один уровень. Хотя машина прошла более 500 тысяч километров. Расход топлива по трассе 5,3 литра, по городу 7,5 литра. По утверждению многих мотористов это один из самых надёжных моторов того времени.

Переделал на своём Хрей кросс 2021 года, 1.8 МТ, схему вентиляции картера. Поставил тройник, клапан PCV в малый контур от тройника, а перед впускным коллектором в трубку загнал жиклёр 2мм. В большой контур во впускную гофру хорошо вошёл кусок кислородного шланга (пробовал меньший диаметр - двигатель стал тупить). Штатный малый контур заглушил. Проверил на ходу и с радостью отмечу гораздо лучшую динамику разгона и мягкость, без клевков, переключение передач. Прекрасно движок стал работать на низах! На любых оборотах под клапанной крышкой небольшое разрежение - измерял прибором. Расход масла заметно уменьшился. До переделки расход был около 600 мл на тысячу, присутствовало масло в штатном малом контуре. Если «пенсионерить» до 3 тыс\мин- расхода почти нет. Спасибо за полезнейшую информацию - очень много владельцев «прекрасного» вазовского масложорного движка 1.8, смогут установить эту схему и вздохнуть с облегчением!

Всем привет, Лада Веста Св кросс 1.8 10. 2019 куплен, на пробеге 2000 доливал до уровня 700-800 гр. сейчас пробег 3000км 2/3 уровня. Масложор на лицо!!!! Наблюдаю дальше.

Вот у меня первую тыщу после замены масло вообще не жрет. Здраво рассуждая, если бы был изъян в конструкции систем обеспечения, то масло жрало бы и в первую тыщу. Но этого нет. По-моему, в моем двигателе масло стареет как-то быстрее и соответственно угар масла увеличивается. Причина быстрого старения масла, я думаю, кроется в ШПГ, а не в системах обеспечения. Опять же, здраво рассуждая, если бы в конструкции ШПГ был изъян, то масло бы жрало на всех, без исключения, автомобилях. Но это не так. Значит не в конструкции дело, а в том, как и из чего она собрана. Что может более всего в ШПГ влиять на старение масла? Кольца. Качество колец думаю причина масложера в этом двигателе. И речь должна идти о компрессионных кольцах. То есть, тех кольцах, что ответственны за проход газов в картер. Чем больше пройдет газов в картер тем быстрее постареет масло. Чем старее масло тем больше его останется на стенках цилиндра после маслосъмного кольца и тем больше его сгорит.

Каким бензином заправляешся, у меня почему-то на 95 сейчас зимой на 10 литров хватает пробега на 60 км?

На Москвиче 2141 в УЗАМ в сапун засовывал металлическую губку для чистки посуды из хоз,магазина.Эффект был.Она воздух пропускала,а масло задерживала.Расход был меньше на порядок.

Попробуйте сравнить рабочую температуру двигателей весты и хрея. Только не по приборке, потому-что она показывает что попало, а с датчиков температуры через OBD. Возможно масложор может быть связан с низкой рабочей температурой двигателя, а у весты с этим проблема. Некоторые даже термостаты от Ауди ставят, иначе двигатель не прогревается выше 75 градусов и остывает на трассе. Двигатель не прогревается - заводские зазоры не выбираются, следовательно через увеличенные зазоры масло и уходит. А по поводу масла в коллекторе - мне кажется это ерунда. Сколько было тазов - у всех было масло в коллекторе но уровень не менялся от замены до замены.

Мужики снимите пожалуйста подробную инструкцию как сделать и куда именно ставить этот тройничек. Я в этих делах вообще не волоку,а масло жрет ((

Если масло сгорает то должна быть проблема с экологичностью выхлопа! Если пройти этот замер и предъявить несоответствие Евро-5 ОД?

Веста SW 1,6 , куплена в июле 19года, было залито с завода Роснефть , в конце октября на пробеге 9300 км замена масла. Масложора нет , по щупу примерно как и было с завода. Залил опять Роснефть , пробег 12800 , масло по середине . Перед этой Веста SW , была простая Веста седан ,3 года , 106 000 км , заливал синтетику Мобил 5w40 ,плевался и каждые 2000-3000 км. доливал литр масла. Перешёл на Роснефть , замену масла делал через 8000-9000 км , по верхнему уровню, при замене масло стояло между верхом и серединой.( да ,крайнюю замену налил масло Татнефть Супер Люкс 5w40 ПАО . по цене 650 р. за литр , очень понравилось , но это масло ПАО куда то пропало.) Написал без рекламы , просто так как было у меня . Всем добра и что бы пропал масложер. Всем добра

Вот это экшн! Эт что бы владельца мотора 1.8 жилось насыщение и веселее.

Возможно проблема с масло отражателем в кл.крышке.а поддоны весты и икс рей одинаковые?

У меня на 1.6 на пробеге 50000 поршни и кольца и маслосъёмные выглядели также, т.е нормально, но расход масла был 200 гр на 1000. Я предполагаю, что зазор тепловой поршень цилиндр большой, у меня был 5-7 соток.

1,8 св кросс,апрель 2019. 21 000 пробега, отжигаю по полной,500 масла на 5000 км

Ещё раз спасибо вам! Вместо Хрея куплен Дастер дизельный.

Веста кросс св, 1,8 куплена в сентябре 2019г. За 11800 км "скормил" ("споил"?) Почти три литра

Обратите внимание на конструкцию поддона, может нужно с него начать копать, коветацию ещё не кто не отменял

Если третий раз делают двигатель нужно наезжать на замену . Было видео как мужик добился замены двигателя по причине ремонта . Несколько раз у него накрывался и он стал требовать замены машины . Но заменили движок .

На каком пробеге появился масложор ?, или с салона токая была?

Если конструктивный косяк то должно жрать у всех, в итоге от 0 до 1000 грамм на тысячу. У меня св-1,8 на 3 тыс. поменял масло , ниссан 5-40 на 7000 тыс ушло три риски, долил 200 грамм уехал в крым, проехал км 650 проверил масло ушло риски 4 долевать не стал, пробег в крым туда обратно 4150, масло середина щупа, пробег 11200 т. е. уже пора менять как многие делают, я езжу по городу, трасса, пробег 13250 масло на две риски ниже середины. Итого пробег 10000 как поменял масло. Почему на трассе меньше жрет, секрет, почему не жрет если масло залито половина щупа, секрет. Вот где нужно копать.

У меня приора, дв.126-й. Резко появился масложер после загиба клапанов (после ремонта дилер поршня оставил родные). Покатавшись тысяч 30 и пробовав разные масла, эта "песня" надоела. Сам поменял поршня классом выше, были А, поставил С. Масложер прекратился, на 180 км/ч чек не загорается, до этого 130-140км/ч и сразу чек+ отключались два цилиндра. Мои выводы: масложер из-за "болтанки" поршней в цилиндрах при их перекладке. Причина болтанки у всех этих двиглов по природе уже заложена: короткие и узкие юбки и смещенный центр оси пальца который усугубляет перекос поршня. И это завод принес в жертву ради приемистости. На работавших поршнях юбка будет стёрта только с одной стороны, а с др. будет как новая. У меня после загиба клапанов юбки ещё сильней "подмялись" о стенки цилиндров. В дв. 1.8 я думаю болтанка поршней усиливается из-за большего угла отклонения шатунов, т.к. ход поршней больше чем у 1.6. Совет всем у кого масложер появился: подбираете поршня под максимально допустимые размеры и желательно производства Кострома (Блэк Эдит......). Масло начнет подъедать спустя только 50-90 тысяч пробега (100-200 гр. на тыс) по причине одностороннего подстирания юбок. Для примера: кто на дв.1.6 ставил поршня + шатуны от 124-го (юбка длинная и не зауженная) вообще не знают что такое масложер тыс. 200-300 км, но теряется мощность и растет бензин, но не критично. На дв.1.8 такой вариант не прокатит наверное, не найдете шатуны. Всем удачи!

Всем привет! А где можно приобрести эти запчасти и схему подключения?

У меня веста 1.8 масло ест только при езде по городу, по трассе не ест вообще. В чём причина не могу понять.

18 год,ноябрь,Подъедает,15 000 пробег,нигде движок ещё не напрягался,обкатка нормальная,дёрганий не замечал,но эти резинки уже купил,сам не знаю на кой,теперь наверное надо вскрыть патрубок на дросселе,посмотреть шо там.. капот у неё поднимал,три раза в году.

Прорыв картерных газов через поршни нужно смотреть и замерять через маслозаливную горловину. Там реально будет видно есть ли избыточное давление газов под клапанной крышкой. И открученная крышка малозаливной горловины будет прыгать. А ты смотрел давление в самом картере через сапун. Это не показатель. Да, через сапун может гнать масло под клапанную крышку, тогда не справляется автостроитель и малый круг вентиляции картера.

У меня сборка июнь 19 года за 4000 км. с новья уровень упал до середины, это где то 400 мл. и дальше стоит пока на месте, в разрыв малого круга поставил фильтр масло немного попадает.

За 8000 т.к. - 1 литр , убыток 870 рублей ( за хорошее масло)

Живу в Магнитогорске кто может подскажет где помогут установить этот тройник?

На 10тысяч доливаю примерно 600-700грамм двс 1.8 декабрь 17год , коробка рено может это имеет значение ведь у меня из за этого поддон больше и масла заливают 4400 а с вазовской вроде 3700 заливают.

Одно не пойму, зачем люди в мастерской делают машины с пробегом в 15000 км. Для автоваза это конечно очень хорошо.

В общем история такая. У знакомого 1.8 механика. Взял новую и через 600-700 км щуп сухой. Фигня. Созвонился с АвтоВАЗом и узнал какое масло с завода залито. Доли до верхней отметки. Ещё 800 км и щуп сухой. Обратился к дилеру. Те машину не меняли, а просто разобрали двигатель и повернули замки колец в шахматном порядке. Все(!) замки были установлены почти в одну линию. После чего собрали двигатель обратно. Уровня стало хватать примерно на 7000. Хозяин смирился. Как и я меняет масло через 6000.

Опечатывал три дня назад двигатель у дилера,и стояла рядом веста св 2019 года с пробегом 1600,все клапана в забоинах,абсолютно.Так что никто не решал даже проблему клапанов((

Где лучше держать уровень масла на весте 1.8 на середине или чуть выше середины или на максимуме?

Компрессию можно промерить -но правда это может ничего толкового и не показать. Касательно прорыва газов через поршни-так в вашем эксперименте это холостые обороты ,а максимальное давление в цилиндре образуется при оборотах где максимальный крутящий момент.( При малом давлении в цилиндре может всё будет норм а при максимальном -газы проходят.(Встречали наверно в жизни как в соединениях водопровода при малом давлении всё ок -а при увеличении пошла протечка ))

а вообще можно победить масложёр путём увеличения тазика картера до 10-15 литров !!!! доливать не придётся !!!

Нижний сапунчик надо глушить и, в верхней точке клапанной крышки отсверливать и вкручивать такой же по диаметру. Вот в этом случае проблема решиться, т. к. нижний выход расположен близко к маслоотражателю, и как следствие масло во впуске. Маслоотражатель не выполняет своё предназначение! Вспомните как грамотно на 8 клапаннике сделан маслоотделитель.

а я масло наверное скоро в бак буду как на яве лить- что бы на всякий случай )))

Может жрет из-за коротких юбок поршней, идёт большая перекладка поршня и маслосъемное кольцо не может масло все убрать в крайних положениях со стенок цилиндров....

В очередной раз убеждаюсь - маслонасос впихнули очень производительный(ради фазовращателя) а систему вентиляции картера оставили от 21126.... и пистец!!!

веста 1.8.амт, покупаю 2 канистры по 4 л, интервал замены каждые 7 тыс,2я канистра уходит полностью,даже друзьям и знакомым стыдно говорить,засмеют,дилеры сделали замер, пол литра на 1000км.,сказали- это норма!!!! Я думаю движку скоро кранты,с гарантии слетаю через пол года,что делать не знаю,ПОМОГИТЕ!!!!

Масложор через вентиляцию, нужен масло отделительный клапан

Литр на семь с половиной тысяч , 2019 январь 1,8 СВ кросс.

моя машина изначально мне очень нравилась 1,8 мкпп зделана в ноябре 17г. щас пробег 20 тыс. немного о качестве,о грёбаном качестве. 1 с новья гудел и рычал резонатор на 3100 об.мин- перестало после 20 тыщ пробега-видимо что то прогорело ,вот и не дребезжит 2 машина дёргается в пробках( катаюсь паралельно на других-не дёргаются))) совпадение ??? - не думаю !!! 3 запотевший повторитель поворотника зеркала(поменяли по гарантии,но моё время потрачено) 4 жрёт щас,зимой бензина 13,7 литра в смешаном цикеле( утром 18 км я проезжаю за 25 минут,вечером за 1,5 часа) 5 подьедает масло. мне его не жалко но походу его гонит и в свечные колодцы и через вентиляцию картера на дроссель и далее в поршня и клапана 6 начал разваливаться сифон глушака-жду пока вообще не прогорит. 7 фиксаторы дверей- позорище.. как разьёбаная пи.да болтаются- стыдно даже 8 не работает обогрев зеркала с водительской стороны- диллеры предлагают по этому поводу записаца в москве чуть ли не за пол месяца к электрику( идут нахуй) без обогрева покатаюсь 9 засраное подкампотное пространство- уплотнитель стоит на канпоте с завода-не помогает воообщее !!! снизу стоит полноценная защита дрыгателя 10 надеюсь всё. есть мысль продать нахуй,тем более налог 3200 руб -за чтоооо????? осага 9500 руб- за чтоооо???? мощный мотор и подержка государства ???

В моей гофре и дросселе сухо. Но масложор есть. Рабочая поверхность свечей сухая, а резьба две нитки в масле, немного но все же. Колодцы сухие. На дне поршня отчетливо виден нагар и при подсвечивании фонариком видна сырость, как будто протерли масляной тряпкой. Тоже планирую поехать к дилеру на контрольный замер.

Пацаны, всем привет! Дайте схему - на листочке)) тоже врежу фильтр! А то я не очень технически силён!

Ребята подробнее покажите как вставлять этот тройник. И где купить это все! У мне пробег 30000 жрёт 500 грамм на 1000 устал блин заливать масло! Помогите пожалуйста мужики!!!

так почему у кого то ест а у кого то совсем не есть ? в чем подвох??

Странное дело, парни. У меня машина выпуска май 2018. Масло меняю как доктор прописал, каждые 15 тыщ. На этом пробеге мотор откушивает примерно 700-800 мл. масла, то есть в принципе можно не доливать, ниже метки не опускается. Много это или мало? Я думаю, что вполне допустимо, видали и более жрущие моторы... Вроде бы выяснили, что масложор был обусловлен сильной перекладкой поршней при работе из-за слишком короткой юбки. В конце 2017 - начале 2018 конструкцию поршней изменили и проблема практически ушла. Или не так? P.S. Масло отечественное, синтетика 0W40 API SN.

Хм....Получается через патрубок картерных газов масло закидывает во впуск.Судя по нагару на впускных клапанах . Надо туда тогда мутить какой нибудь отстойник с обратным сливом масла в картер.Только плин с маслом будут продукты горения сливаться...Тоже плохо масло быстро загрязнится и начнется закоксовывание ....Тогда тупик

Меня больше волнует почему хрей с таким же мотором не ест а Веста ест. Там же все одинаково.

Хотел купить современный, надежный, "отечественный" автомобиль и ездить в свое удовольствие, но уж нет. АвтоВАЗ как всегда не перестает удивлять. Купишь кота в мешке и х*й его знает, с бубном вокруг него бегать придется или у официалов "жить". А шанс что попадется нормальная машина (как я понял) стремится к нулю. Придется рассматривать другие бренды. Прискорбно и стыдно за отечественного производителя......

Всем привет.скажите пожалуйста чтобы поставить пломбу по причине масложора нужно платить

а если заглушить тонкий шланг вентиляции картера ?

Жизнь покажет. Пробег всего 2 300 км. 29.08.2019. Пока нет проблем вообще. Тьфу-тьфу.

Все пройдено на супер авто 1.8 , 50000км и 1 литр на 1000км :) ничего автоваз не улучшил , это не возможно без большого вложения денег , нужен новый блок цилиндров

До 3000 км ездил обкатывал двигатель не вжаривал. После обкатки поменял масло залил 4 литра и до первого ТО доли ещё литр, на ТО приехал масло было на минимуме.

Да мужики, не даёт вам соскучиться этот 1, 8. Моя древняя Приора 2008 года с пробегом 253 000, масла расходует меньше чем новые Весты 1,8, между заменами доливаю около 3 литров,до 200 тысяч вообще не доливал, меняю через 15 тысяч.

Поршни имеют низкую высоту. Их наверное там перекладывает, и маслосъёмные кольца полностью масло не снимают. Отсюда и попадание в камеру , и нагар, и угар. Юбки у поршней почти нет.

Не особо слежу жрет или нет,за 15 тысяч /менял через 7500/добавил литр ,икс рей 1.8 мех, и то заливаю по уровню по максималке

Причина в маслофорсунках. Прорывающееся из под вкладышей масло, при вращении коленвала, образует туман, а у Ваз Туманище. Его более чем достаточно для охлаждения и смазки!!! Просто глушим форсунки и льем нормальную синтетику 5W-40. Меняем масло через 10 000 км.

У меня сейчас уходит грамм 70-100 на 1000км, до этого было грамм 200,но это на лукоил. Сейчас лью кастрол, все ок.

Приветствую! Но если поршневая нормальная , колпочки , клапана, тогда что ? В чем причина три раза двигатель перебирали , а причину так и не смогли найти?

Проблему мы решили решили, установили маслоотражательный экран внутрь поддон картера.

Всем здраствуйте а уровень масло какой норма веста 1.8 ?

найти эндоскоп , он на Али 300 руб стоит, сними видео поршневой и выложить сюда там камерой и Хон на цилиндрах видно

Все уже решено, никакого масложора нет, даже лучше, чем на 1.6 теперь.

Жор масла поршни с нагаром !!

АвтоВАЗ говорит что расход это конструктивная особенность . У ОД был когда , он говорит что расход есть у всех и будет . В основном 150-350 на тысячу в зависимости от манеры езды и условий. Город меньше , трасса больше. Конечно то что порог гарантийного ремонта высокий такой неприятно . Пол литра на 1000 это много ! Как это связано с охлаждением , не знаю .

1000 пробега ,на щупе -1 мм, не доливаю,sw cross 1.8,мт \2019 , подскажите литраж по риске щупа от мин до макс сколько литров ?

Да когда же будет хоть одно адекватное решение?! Никому не интересно влазить в конструкцию двигателя и чето колхозить, никто не будет ставить тройники и что-то подобное. Давай уже замеры у ОД, а то вроде пломбировал и опять пломбируешь. В иксрее какое кстати масло залито?

вообще не ест 11.000 км без долива

Кстати фрезеровка на вазе ужасная и частенько с металлопакетом это является причиной ухода антифриза и прогара прокладки.

А что будет если такая машина ездить на ГБО?

Привет Денис, меняй нахрен эту машину,я не понимаю как она ещё тебя не достала,если это под проект, то можно дальше сней возиться, а если нет то нахер её, я до сих пор понять не могу одну вещь, мы отдаём такие бабки за эти машины и ебемся с ними как в свое время с 6кой или с 9кой,это как надо ненавидеть свой народ, поэтому я думаю в своём случае это будет последний рос/автомобиль, удачи!!!

Опять вертикальное видео🤦‍♂️

Мне вот интересно если с поршневой все отлично, тогда почему поршня имеют пятно чистое, как будто его маслом мыло?)

интересно по гарантии можно отдать машину ???

Ребята которые дорабатывают свой машины надо их брать на работу в автоваз 😅❤ Бундуркинты 😮😂

я думаю Хон грубоват и через него масло ест, предполагаю что маслосьемные кольца могут сточиться

инжинера в студию,который придумал этот навороченый мотор пожирающий бензин,масло и детали поршневой группы !!!

Теперь понятно почему на вазе решили ставить движок от ниссана.

ну Xrey это сборка автоваз а Vesta это же Ижевск, вроде так!? могу ошибаться, вот вам и разница

Здравствуйте! Хочу сказать купил Я Приору дядька был с деревни не знаю какое масло он лил пробег был 76000 где-то Я покатал на ней с полгода и полез в двигатель типо тюнинговать его ну это не важно. Важно то что Я охренел вместе с мотористом там в поддоне было просто пипец краска облупилась пригоревшее масло толи её открытым огнем грели не знаю. Но Я на ней масло менял тапку давил сняли поршня кольца маслосъёмные просто литые не каких отверстий вот человек так обращался с машиной! Но самое что меня поразило Я проехал до вскрытия около 12000 км масло она ваще не ела отвечаю и в гофре ваще было сухо!!!

лично я давно понял , на личном опыте что все неполадки с двигателями это человеческий фактор , а именно это отвратительная сборка .к примеру : как может в новом двигателе поршень болтаться как стакан в ведре. были у меня 2 калины с 1.6 87л.с. на обеих разбирал мотор и менял поршни т.к. не возможно было находиться в машине пока не прогреется из хрюков двигателя. есть правда пример абсолютно тихой работы такого дв на служебном авто с пробегом под 100т.км. так и тут не может быть просчёта в конструкции т.к. масложёр лечился бы у всех одинаково. а тут то поршни ,то кольца, то направляющие. многие говорят что мало маслоотводящих отверстий в юбке поршня. ну тогда бы ели масло все двигатели без исключения. дело в том что в одном случае воткнули поршня не того размера (меньше чем необходимо)в другом партию клапанов плохо обработанных да и блоки наверно по прежнему точатся на старом оборудовании как и кстати шестерни в кпп. и самое главное ни кто не за что не отвечает. если бы двигателя собирались под роспись (клеймо) уверяю ни какого масложёра бы не было.

Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия.))чудеса какие то...

Пока автору канала не решили заменить двигатель по гарантии, надо пользоваться моментом для исследований в паре с Xray..раз он не ест масло...Я бы предложил сделать обоим эндоскопию всего только можно..но в первую очередь цилиндров и поршней на предмет нахождения криминала в лице задиров, намытостей и прочего, что может служить визуальным подтверждением попадания масла снизу..т.к. сверху оно и так понятно, что через ресивер идёт...Плюс у обеих машин померить компрессию, может даже на Весте дважды, с добавлением масла второй раз, если сильно меньше будет, чем в xray. Сервисмены, из опыта общения, не будут искать причины, они будут менять 3 раза одно и тоже, видимо, набирая нормочасы для предоставления счета пожирнее Вазу..

Предлагаю такую схему, как делали деды на классике. Шланг сапуна на улицу, а в штуцер вставить заглушку.

Есть один вопрос- как диллер разбирает двигателя с расходом масла 500 гр., ведь только двигателя потребляющие более 700гр на 1000 км требуют вниманя завода?? написано в регламенте.

Добрый вечер ,иксрей кросс 2019,проехал 15000 масло не разу не доливал ,замена каждые 7000км,шелл нх8 5в40,в салоне механик дал совет при нолевом то,что двигатель1,8 много иностранных комплектующих, ,будет хорошо проехат обкатку в щадящем режиме 10-12т км ,я так и сделал проехал 12т км ,не превышая обороты 2000 ,както так ,,пока все хорошо