💣 1.4 without a turbine: the best modern Opel engine in general!

Рет қаралды 24,999

3 ай бұрын

We consider the advantages and disadvantages of Opel 1.4 engine: what fails in this engine?
You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by

Пікірлер: 140

@user-cz9zp8gr8n 3 ай бұрын

Являюсь уже более 4 года постоянным зрителем вашего канала и все еще с удовольствием смотрю ваши видео, все как обычно четко и грамотно, благодаря вашим видео чиню сам какие то мелочи в своем авто, удачи и процветания вашей команде и вашему каналу !

@dwrd1 3 ай бұрын

люблю ваши ролики. информативно и интересно 💪🏻

@zorrik5324 3 ай бұрын

Просто обожаю! Лучшая разборочка в мире!!!! Респект и уважуха

@user-ie9xx5fi9c 3 ай бұрын

Спасибо большое за видео!!!👍👍👍

@szakruzhniy94 3 ай бұрын

Отличный обзор. Особенно звучала фраза: после 8-10 лет эксплуатации. Так и знал что комментарии полетят. Как раз тема для раскрутки активности.

@medved6093 3 ай бұрын

Интересно! Спасибо!

@user-os3xv1gb6v 2 ай бұрын

Компания автостронг самый лучшый поставщик запчастей для ЗСУ. Спасиба вам большое.

@alexandrboistean8102 3 ай бұрын

благодарю за номера деталей.кто то запарился )

@user-oe9tt3dm4x 2 ай бұрын

Спасибо за видео! Снимите пожалуйста видео про двигатель Duratec 2.5 YTMA! Я думаю много любителей Ford Escape захотят посмотреть про него!

@fv7765 3 ай бұрын

I used my own 1.4 from Corsa, and I wasn't impressed! On a very hot day, my car inlet manifold broke in half, find it was a massive cracked on plastic. It would be useful if it had metal inlet manifold!

@user-od5yd3ev4v 3 ай бұрын

7:50 😅80 лет термостат ходит.

@AutoStrong_M 3 ай бұрын

8-10 лет.

@antonazevich8602 3 ай бұрын

У меня астра Н,там двигатель z14xep,за 2-года владения,только датчик давления масла поменял 🤷‍♂️

@RedFog 3 ай бұрын

У меня астра g 2008 с салона. По мотору тоже что у тебя+датчик положения коленвала

@user-pj7hg5fo8c 3 ай бұрын

У меня такой же восьмой год, пробег триста,цепь родная,движек шепчет.

@trollgapuzden 3 ай бұрын

А как же прокладка теплообменника? Пошарудите пальцем в бачке охлаждайки, на стенках муляки/пены нет? Или идеально чистый?

@user-pj7hg5fo8c 3 ай бұрын

@@trollgapuzden бачок чистый,дай бог ему здоровья!!!

@trollgapuzden 3 ай бұрын

@@user-pj7hg5fo8c отлично

@rezak33 3 ай бұрын

Древний z18xe тоже неплохой.

@user-zr1eo3yr3m 2 ай бұрын

Z18 XE -Euro 4, на Astra G 2004 г., 7,6 л/100 км, пробег223 000 км, 175 н.м.при 3800 об. мин. 125 л.с.при 5600об. мин., распред.впрьіск.- старичок надежньій, но кушает на 1,0л больше, чем его конкурент A14 NET, 1,4 турбо, да и 175н.м. при 1750 об.в мин. и 140л.с.. Euro 5.

@robertasvalevicius9166 3 ай бұрын

👍👍👍.

@corsik737 2 ай бұрын

Ураа, наконец-то мой любимый мотор в обзоре! Но очень много ошибок, как будет время - напишу разбор полётов)

@user-di2rf3si5g 3 ай бұрын

Привет с Урала

@valeriidivin2903 3 ай бұрын

Ведущий как доктор Ливси из мульта "Остров сокровищ".... " Да у вас батенька печень увеличина, надо бать поосторожнее с ромом". С этим двигателем всё понятно..., масло надо было менять чаще.

@purrability 2 ай бұрын

Сделайте обзор на моторчики Z10XE/P

@Mokin-qz6ct 3 ай бұрын

Этот мотор у нас шел на astra H, corsa, combo. На astra J, cruze, a также mokka, zafira C, ставили ненадежный турбовый.

@AutoStrong_M 3 ай бұрын

На перечисленных вами моделях был мотор A14XER. Будьте внимательнее.

@_LUTSK 3 ай бұрын

👍

@alexandermakhnov1480 3 ай бұрын

👍👍👍👌

@user-rd9sv7fl5l 3 ай бұрын

Надеюсь Паша у Вас уже в руководстве.

@user-zm5lf5pz2b Ай бұрын

Сделайте пожалуйста на C20LET, спасибо !

@Romeo_STO 3 ай бұрын

Этот модуль зажигания монолитный - одна сплошная проблема.Есть видео не одно,когда его выбрасывают и ставят ВВ провода и катушку как ланос и разъем переделывать даже не надо) на днях друг хотел пределать.

@user-vu1nm6zl6d 3 ай бұрын

Не знаю таких проблем

@ValeryFamilia 2 ай бұрын

Электрика на двигателе- больная тема Опеля. А так прекрасные авто.

@Romeo_STO 2 ай бұрын

@@ValeryFamilia +

@user-rb3ks6cs2m 2 ай бұрын

может подскажете где у нас в РБ хорошо восстанавливают ГНЦ от Ауди A8 3.7 BFL?

@user-ne7bu8nn7t 2 ай бұрын

Добрый вечер! Что можете сказать о двигателе от пассат б5 дизель 1.9 tdi afn?

@mohammedwalid-bx2uk 3 ай бұрын

Thank you , and I am one of your followers, but it is better to post the translation in Arabic because many Arabs follow you and love what you do.

@user-bv8hb3cx9g Ай бұрын

Сейчас смотрю опель мериву Б с 1.4 атмосферником 2015года ...вот думаю стоит ли брать такой аппарат .

@user-ff7ll2ix4r 2 ай бұрын

понятно..кусок резинки 200 баксов)) я помню 97 г...когда хечбека опеля купил за 300))🤣

@eromynko12 3 ай бұрын

Дякую

@travkintlt 3 ай бұрын

Очень хочется увидеть обзор 1nz-fe 1 поколения без гидриков. Широко используемый двигатель

@user-cw8kb4dr8f 3 ай бұрын

Хватило 1zz-fe,чтобы слово Тойота забыть навсегда))

@travkintlt 3 ай бұрын

не на счет zz? на счет nz ты даже представить себе не можешь сколько их ставили и сколько лет выпускали@@user-cw8kb4dr8f

@user-qw4gy2ks5h 3 ай бұрын

🤙

@d1giman 2 ай бұрын

Сделайте пожалуйста z22se. Спасибо

@user-vl5xy7fk3q 3 ай бұрын

когда будет мотор D6EA?

@user-cl3uq1cs3u 3 ай бұрын

Непосресдственный впрыск это DIRECT DRIVE, а здесь обычный MPI

@gergity 3 ай бұрын

Оговорочка, у всех бывает.

@user-ok1ki2nk9s 3 ай бұрын

приборка по кан шине всю информацию получает. датчик температуры на модуле термостата-основной. управление длительностью впрыска, вентиляторами ну и информация в цифре на приборку, бк, климат. датчик выходного потока на радиаторе-информация об эффективности (засранности радиатора внутри и снаружи). на основе этой информации выстраивается политика управления термостатом и вентиляторами.

@user-dt3xn6kq4b Ай бұрын

Можна обзор на мотор Z12XEP/XE

@ValeryFamilia 2 ай бұрын

У Опеля достойные моторы. Живучие, экономичные. Жаль только, что ЭБУ какой-то лгбтшник прямо к мотору прикрутил.

@ytw_200 2 ай бұрын

А есть что подобного о литровом трёхгоршке? И желательно дизеле )) Подыскиваю низкооборотный маложрущий моторчик для сочленения с генератором чтоб построить гибридную авто. Нужен долгоиграющий на хх или около того (1000 -1500 об/мин) с хорошим моментом

@condor5380 3 ай бұрын

Рубашка охлаждения тут закрытая. по моему это четко видно.

@AutoStrong_M 3 ай бұрын

Нет. Тут разновидность открытой рубашки. Просто сверху добавлены перегородки-мосты, также внедрены каналы под болты крепления ГБЦ.

@user-vl5xy7fk3q 3 ай бұрын

год жду

@user-do8iv1hz7b 2 ай бұрын

Corsa d 2011 A14xer нет твин порта)

@TollyTolly 3 ай бұрын

А тот же двигатель с турбтной есть? И как он?

@AutoStrong_M 3 ай бұрын

Здравствуйте. Вот тут ответ kzfaq.info/get/bejne/Y890iK1k1LrXZ6c.htmlsi=6EEqsqZ7-6kOOZHO

@car2448 3 ай бұрын

Чтоб топливо ещё бесплатно было с маслом)

@niksen8003 3 ай бұрын

В России как будто таких моторов и нет, может на авео только

@user-ht4qy8oj1i 3 ай бұрын

Наш семейный 1,4 опель астра h 2009, масло жрет 3-4 литра от замены до замены доливаем. В чем может быть причина? Спасибо.

@user-dw4zs1lq5w 3 ай бұрын

Меняйте масло.марку всмысле...и вязкость имеет значение

@corsik737 2 ай бұрын

Добрый день. На астре Н был Z14XEP. Сизый дым есть? Если да, то когда? Если после холодного пуска - сальники клапанов под замену (маслосьемные колпачки), если чем больше обороты, тем больше жрёт - кольца. Так же проверьте ВКГ - оба патрубка. Ну и ещё зависит от того, как часто меняете масло. Если это синтетика и не более, чем раз в 300 моточасов, не должно жрать. По поводу вязкости, все, что написано в руководстве по эксплуатации- подходит. Но этот мотор был испытан с GM Dexos2 5W30, так что можно лить масло, аналогичное по кинематической вязкости, чтобы было около 12 м2/с при температуре 100... К примеру, Mobil 1 ESP, Motul Specific и тд... Этого будет с головой достаточно даже если каждый день крутить мотор до отсечки :)

@user-ht4qy8oj1i 2 ай бұрын

@@corsik737 Спасибо.

@HuiloPu 3 ай бұрын

Срочно в разбор к14с от Сузуки)))

@user-km2vb3zo4q 3 ай бұрын

Так его ещё надо найти некондиционный))

@HuiloPu 3 ай бұрын

@@user-km2vb3zo4q согласен))) их нет)))

@user-pf6lh9if5g 3 ай бұрын

Интересно а как этот двигатель называют обычные мотористы ?

@corsik737 2 ай бұрын

Обычные мотористы, как и обычные инженеры называют его B14XER.

@rzaevprotacki 3 ай бұрын

Она мощнее и надёжнее чем вазовский 16 клапанник?

@equilibrusman 3 ай бұрын

Мощнее точно, а так все зависит от обслуживания

@Anton-ex5bh 3 ай бұрын

А не слыхали как из-за клапана вкг,который в клапанной крышке стоит,зимой происходит гидроудар от своего же масла?

@user-vu1nm6zl6d 3 ай бұрын

Я первый раз такое слышу. Он может примёрзнуть конечно масло выдавливать будет. И ещё эта мембрана стоит на бмв,и вагах.один в один

@malishkotopes 2 ай бұрын

А что там с теплообменником ? Ни слова не сказали

@joewornow4431 2 ай бұрын

Его тут нет

@user-vx6hs6ue5l 3 ай бұрын

"После 80летет работы термостата"😮🫣 такое возможно?

@AutoStrong_M 3 ай бұрын

Здравствуйте. А на самом деле звучит фраза "после 8-10 лет...".

@levshaservis 3 ай бұрын

Мотор надёжный, но он умер😂

@user-dy4dr9yv5f 3 ай бұрын

И где он умер? Он что застучал как корейцы на 90 000 км? У него просто прокладку гбц от старости пробило. Меняешь прокладку и кольца вперёд ещё 70 000км - минимум.

@corsik737 2 ай бұрын

@@user-dy4dr9yv5fну вообще, прокладку гбц пробило скорее всего из-за перегрева. Потому что в какой-то момент отказал термостат, а горе-владелец забил болт на его замену. Эти моторы ходят без проблем 400-500 тыс до первой капиталки, где только замена колец, потом столько же дальше. А потом уже только можно что-то точить и с ремонтными размерами играться). Так что этот мотор ещё переживёт нас всех 😉

@corsik737 2 ай бұрын

Он не умер, Леша). Он нуждается в обслуживании. А нуждается он в результате эксплуатации горе-владельцами)

@maximfdrv 3 ай бұрын

Мотор сделан уже в эпоху маркетологов. Эбу на двигателе сверху. Вибрации и температуры приканчивают его быстро. Просто не поменять, надо привязывать. Текущий теплообменник как правило. Ну и общий модуль катушек. Несите ваши денежки. Опель это GM, а эти капиталисты не упустят случая залезть к вам в карман. Спасибо братьям-белоруссам за отличный видос.

@corsik737 2 ай бұрын

@maximfdrv Этот опелевский мотор берет начало ещё в 1994, от мотора Х14ХЕ, его потихоньку модифицировали и сейчас имеем B14XER. Этот мотор горячий для увеличения тягово-мощностных характеристик. Такое можно увидеть, к примеру, на моторах бмв. Ничего там быстро не изнашивается и не умирает. Чугунному блоку, который дай бог начал бы деформироваться при 1000 и алюминиевой гбц, которая начинает деформироваться при 450 градусах (а прогревается она до этой температуры из-за отсутствия антифриза в рубашке охлаждения, к примеру, из-за выкипания), по борту, 92-100 или 103-110 там температура у антифриза. На данном моторе отсутствует теплообменник. Модуль зажигания давно устанавливается на Опелевские моторы так как более просто в производстве и при этом даёт более лёгкое обслуживание - для замены свечей открутил 2 торкса, скинул фишку и все. Единственное что - следить за изоляторами и в случае чего применять ремкомплекты да и все, а так этот модуль вечный. Этот мотор не имеет ничего общего с GM, так как был спроектирован немецкими инженерами Opel в ITDC, Рюссельсхайм, Германия, и производился на заводе Опель в Асперне, Вена, Австрия.

@user-yd7kz3mz3u 3 ай бұрын

Понравилась фраза👍 после 80 лет эксплуатации термостата 😊))он типа устал

@EduardeGgG 3 ай бұрын

восьми - десяти, он сказал

@user-yd7kz3mz3u 3 ай бұрын

@@EduardeGgG Это уже позже про решение проблемы кажись )

@AutoStrong_M 3 ай бұрын

Он сказал "после 8 - 10 лет".

@user-mf4yi8qz2z 3 ай бұрын

Привет делал я такой двигатель. Для Оки в самый раз. Очень нежный моторчик, игрушечный. Но вот цены на запчасти космос. Люблю дизеля и всё тут.

@alexeiykholodov4581 2 ай бұрын

Чугунный блок, "ведерные" поршня, ресурсная цепь -ничего мудренного и большой ресурс, к сожалению это уже в прошлом...

@igorkafer8522 3 ай бұрын

Живу в Германии. Эти моторы неплохие, если сравнивать с очень плохими. Катушки зажигания летят, проблемы с впрыском топлива часто. Это уже електроника. Масло жрут почти все, да и немало жрут. Расход топлива ок. Если взять для сравнения 1.2 турбинный от Опеля, то расход можно даже хорошим назвать. Но если честно, то мотор фуфло. Да и сам Опель тоже не машина уже, а так, бричка. Уж лучше корейца или японца брать. Намного надёжнее и дешевле

@toyama__tokanawa 3 ай бұрын

Хороший двигатель XER(икс-е-эр) 'ом не назовут 🤔

@corsik737 2 ай бұрын

X - степень сжатия 10,5, Е - распределеный впрыск, R - фоосированный. Для того, чтобы понять, почему его так назвали, изучите КТА-документ по маркировкам Опелевских моторов. Хотя я в принципе уже все написал 😅

@lAvIaToRl 3 ай бұрын

Все знают что двигатели опель самые сущие и жрущие масло.

@corsik737 2 ай бұрын

Все знают, что любой двигатель везде сущий и жрущий масло только у горе-владельца, который не обслуживает свой автомобиль. А двигатели опель не жрут и не сут масло. Прекращайте смотреть ильдаров-говно-подборов, они вам и не такие сказки расскажут 😂

@jon1969 3 ай бұрын

И в чем надёжность? Проблем выше крыши...

@corsik737 2 ай бұрын

Какие у него проблемы?)

@USA-om4lr 3 ай бұрын

Один минус двигателей Опель , это то что ЭБУ весят на нём, со временем куча ошибок о отмирание мозгов , Сталкивался сам лично а потом кореш мой, продал я это счастье а кореш всё мучается с троением машины на холодную 😊

@fffgggg3474 3 ай бұрын

Чё у него за Опель там норм мозги почти вечен

@USA-om4lr 3 ай бұрын

@@fffgggg3474 1.4 астра н

@USA-om4lr 3 ай бұрын

@@fffgggg3474 Проблемные Опеля особенно ЭБУ , ПОСМОТРИ НА ЮТУБЕ СКОЛЬКО ГЕМОРРОЯ

@just_T4U 3 ай бұрын

у нескольких знакомых ьыл этот уебищный мотор, от того что он без турбо не надежнее скорее еще хуже чем его голимый турбовый вариант, он сыпется от 92го бензина, Т.Е. дно для дно тачек дно ценового сегмента требует дорогое топливо....

@corsik737 2 ай бұрын

Единственный вариант, что может произойти с этим мотором - говно-владельцы. А если исключить этот фактор - прекрасный мотор :)

@Romeo_STO 3 ай бұрын

Не лучший точно, х14хе постоянно проблема с перегородками в гбц между цилиндрами,как и в этом экземпляре в видео.

@AutoStrong_M 3 ай бұрын

А какой мотор Opel лучше?

@user-ie9xx5fi9c 3 ай бұрын

@@AutoStrong_M1.7 дизель!!!

@Romeo_STO 3 ай бұрын

@@AutoStrong_M Сказать бы 1.6 типа кадета,которые давно устарели ,скорее нет.Сказать о 2.2 из крошки аллюминия мотор на вектре-с ,масложорник.Нинешние 1.6 16клапанов ,ну нет. все типа турбо 1.2,1.4 тоже нет.... 3.2 вроде на вектрах-б надежные были и на омега -б 2.6 опелевский перебирал долго бегает... Сложный вопрос в опелях,большинство масложеры.

@Romeo_STO 3 ай бұрын

Тот что исузовский 1.7 дизель?Вроде 1.4 еще дизелек на комонрел был.но он не совсем надежный или 2.0 и 2.2 что на зафирах и кольца форсунок проблемные?@@user-ie9xx5fi9c

@anti-kacap 3 ай бұрын

@@user-ie9xx5fi9c 1.9 сааб\опель 150 коней 700к+ проехал

@user-rz2st8nz5r 3 ай бұрын

ну и хлам.одни проблемы

@corsik737 2 ай бұрын

Одни проблемы у говно-владельцев, которые и ОМ603 убьют. А у этого мотора нету проблем :)

@user-se9dv2cc9l 3 ай бұрын

И зачем этот мотор,кому будет интересно,динозаврик какой то

@bloodhomestudio 3 ай бұрын

Кому то это будет интересно. Контент как никак...

@AutoStrong_M 3 ай бұрын

Если бы вы были чуточку внимательнее, то услышали бы и узнали, что этот динозаврик до 2019 года был в строю.

@Latesis 3 ай бұрын

Улыбнула фраза "после 80лет эксплуатации"😅 Спасибо за обзор👍

@AutoStrong_M 3 ай бұрын

Здравствуйте. А на самом деле звучит фраза "после 8-10 лет...".

@luckybastard9763 3 ай бұрын

Ребят, разберите мотор серии le2, если можно

@Andrey_Miller 3 ай бұрын

Хороший обзор Лохматик!

@Faglit 2 ай бұрын

У меня тоже такая астра j 1.4 турбо масла и антефрист находить слабы места и тикет а не кто не может делат в Барнауле все что говорят мастера купил и они поменяли на оригинал результат ноль

@AutoStrong_M 2 ай бұрын

Здравствуйте. Ок. Это плохо.