Aprende a escribir.

Ingeniero Garibaldi.

Si es motor turbo alimentado, NO. Esa mariposa, cuando apaga el motor, se cierra esa mariposa haciendo q se frene súbitamente las rpm del turbo. Entonces, anular la EGR si, la mariposa no. Aaa menos que.. UD religiosamente antes de parar el motor, lo deja en ralentí por medio minuto al menos!. Para que baje las rpm del turbo .

Eso ya lo dijo hace 2años

Eso es correcto, pero entonces no tendríamos las mismas prestaciones del vehículo. La válvula EGR lo que persigue es bajar la temperatura en la cámara de combustión y así evitar la formación de NOx, Un saludo.

En algunos motores le colocan el famoso intercooler, que trata de enfriar lo más posible el aire antes de entrar a la cámara de combustión, pero como todo, tener ese "chiche" encarece la fabricación del vehículo

Debido a que al disminuir el volumen de oxígeno la combustión se vuelve menos fuerte por ende menos caliente y así pierde calor por esto la egr se desactivar a plena carga del motor

Es una masa de gas que no participa en la combustión, por lo tanto sólo absorbe calor de la combustión en vez de generarlo

Eso depende del uso que se le al coche. De forma preventiva, a un vehículo que haga uso urbano, convendría revisarlo cada 60.000km aproximadamente. Pero depende mucho e cada motor y el uso que se de. Un saludo.

Hola, el dpf solo actúa en modo regeneración cuando se tapa, retiene carbón/hollin con el uso, después al aumentar la presión de salida generada por los mismos gases de escape, empieza a aumentar la temperatura, y llega un momento que la temperatura es muy alta y ese carbón/hollin retenido se auto-combustiona, y ahi es donde se regenera el filtro de particulas, si, el olor es bastante feo, pero no seria toxico porque es la combustion de carbon/hollin, el diesel al trabajar con mezcla pobre, hay exceso de oxigeno (c+o2=co2)

Y hace gastar mas combustible!

Y si se rompe, sale un huevo

A tu parecer, el de una persona que no estudió nada jajajs

@@joacoacevedo2470 jajajajajaajjjaj .... no sabes nada

@@garciamenendez5566 A ver amigo ingeniero termonuclear, que solucion darias vos para evitar que se creen oxido de nitrogeno y evitar las lluvias acidas???? Contestame

@@joacoacevedo2470 lluvias acidas .... donde vivis en saturno???

@@garciamenendez5566 evidentemente no tenes ni idea... te tecomiendo leer mas bro

Ese systema es en contradiction con todas la tecnicas existentes desde el nacimiente de los motores!!!!... justo una locura mas... Eso existio en algunos Land Rover de gazolina en los años 1960!!!!...

Pero si disminuís la compresion disminuis la potencia, por lo tanto para compensar hay que aumentar la cilindrada y se aumenta el consumo.

@@lucianonicolashernandez8267 a mazda no le pasa eso

Eso es perder por los dos lados no?😂

Gracias al EGR te mantienes vivo y con salud. saludos

@@joacoacevedo2470 que me mantenga vivo lo dudo,que mejore la calidad del aire en las grandes ciudades seguramente pero hasta ese extremo no creo

Si de contaminar menos se trata, no hay pérdida

No les parece q de una vez saquen autos eléctricos y que se dejen de joder con boludeses, como el catalizador, te frena el auto.

Afortunadamente nadie dijo eso cuando se crearon los primeros motores de combustión, de ser así estaríamos aún montando a caballo

mal

Joaco investiga más y lee sobre combustión...

Mal yo hago al reves, los desarmo y los limpio

Eso de más potencia discrepo totalmente, mejor respuesta podría ser... pero no más potencia el Nm y cv son los mismos

Exacto, hasta el "ingeniero" lo recomendo hace bastante