Por favor Ingeniero! SEA ETERNO!!

yo anulé la EGR con la chapa ciega, desde entonces me ha bajado el número de regeneraciones del FAP, me consume algo menos y el motor acelera mejor de 800rpm (ralentí) a 2000rpm (luego el turbo hace su trabajo)....siempre pensé que era un sistema inútil y la verdad es que estoy contento en rendimiento, pero no sabía eso de al combustionar evitaba creación de NOX......no desmiennto nada y me parece la mejor explicación que ví (basándose en una combustión más fría).....agradezco la explicación pero continuaré con mi modificación (pues de no bajar de un 92% de obstrucción en el FAP, tras regeneraciones cada 200 km aprox, quemando combustible para hacerlas, he pasado a un 43% de obstrucción FAP tras anularla y mejor respuesta en bajas y menor consumo....tengo un aparato ELM327 que me facilita esos datos, y antes de la anulación EGR, me saltaba el fallo de obstrucción del FAP cada 2 semanas aprox, y desde que la anulé hace unos 3 meses, no me ha vuelto a salir....ahora me toca ITV y no se que me dirán, pues en España ahora conectan la máquina OBDII )......según me han dicho, he leído y visto en internet, la EGR recircula gases inertes y quemados que ocupan el espacio del aire limpio, por lo que desarrollan menor potencia y obligan a inyectar más combustible, éste arde peor y genera más contaminantes y consumo, que vuelven a pasar por el motor generando más carbonilla y peor combustión y acaban acumulados en el FAP, lo que deriva a una peor vía de escape, un aumento de temperatura y un consumo mayor (al pisarle más al acelerador y por la inyección de combustible al FAP en cada regeneración, cada vez más temprana)...al final mayor gasto, un motor sucio y pérdida de prestaciones, pero no sabía éso del NOX.....gran explicación, te doy like y un saludo

Ingeniero, es un genio. Yo suprimí el EGR a la camioneta que tengo por que solo es para trayectorias largas y realmente se nota la diferencia en el rendimiento general del vehículo.

le busco y le busco algo para criticarle al ingeniero Y NO ENCUEEENTROOO! son EXCELENTES SUS PROGRAMAS! Saludos maestro.

Lo unico que hace la EGR es meter basura dentro del motor!.......sino, saquen el tubo que va a la admision y miren adentro!.........parece alquitran pegado y si por muchos años tapa todo!.......yo se la anule!....y solo se la pongo cuando tengo que hacer VTV.....por las dudas! Muy didactico y entretenido los videos del ingeniero!

Siempre he creído que los componentes de motor están ahí por alguna razón, hay "mecánicos" que dicen que quitar tal o cual pieza no afecta o mejora el funcionamiento del motor. Su enseñanza nos deja claro las consecuencias y como en este caso, el poco ahorro perjudica al prójimo y a uno mismo. Debemos ser conscientes y responsables del mantenimiento de nuestros vehículos por su impacto en la seguridad, la salud y el medio ambiente. Desde Costa Rica gracias y pura vida Ingeniero Garibaldi.

Lo felicito!!! Usa un vocabulario, tan claro y a la vez explicando que quiere decir cada palabra,... Y usando esa característica tan especial y única que es, haciéndose la pregunta usted mismo, en el momento que uno mirando el video la esta pensando,... je Excelente explicación. Saludos!!! desde Santa Rosa - La Pampa

Tío....eres un genio!!! En 3 minutos me dejaste claro lo que tantos en regodeos de horas no supieron llegar me. Saludos de Guillermo de alicante. Un abrazo capo!!!

Como me gustan sus clases magistrales ingeniero!!! Le confieso que desactive mi EGR en mi Citroen Xsara Picasso hdi 2.0 hace como 3 años y la verdad que, como dice usted, anda bárbaro, obvio que no contribuyo al cuidado del medioambiente pero por ahora es el único vehículo que puedo tener y con EGR o sin ella contamina igual por ser un motor viejo y desgastado.... Ya vendrán tiempos mejores.... Un saludo grande. Lo admiro mucho

Como me gusta que, cuando te explican algo y la persona que lo hace sabe lo que dice y lo sabe explicar. Gracias.

Me traje mi furgoneta de Europa con motor 1.9tdi a Uruguay , debido a la alta cantidad de azufre en el gasoil (año 2012 , ahora mejoró mucho el combustible) funcionaba cada vez peor hasta que eliminé la EGR y el cambio fue notable.

Coño es un honor escuchar al maestro, el mejor del mundo para mí es este gran maestro

Que lindo escuchar a genios que saben explicar lo que saben y encima que se entienda...

Uuuaaaoooooo. Cuanta sinceridad en el comentario de un Professional. Nunca lo hubiera imaginando de un mecánico.

Como dice Sr. G. Salo. Así mismo! Muy didáctico. Felicidades.

Exelente combinación de conocimiento y buen humor. Felicidades maestro!!!!

Me encantó la parte de "yo no se los dije" Jajajaja maestro

Por dios señor lo que sabe y lo que explica ... Lo felicito ingeniero es un campeón

No me esperaba que dijera que lo que ha dicho. Le felicito por su excelente trabajo y además por su honestidad👏👏 otros hubieran dicho lo contrario por contentar a los fabricantes

Hola a todos, quisiera pedirle al ingeniero que no termine sus programas, son entretenidos pero sobre todo muy bien explicado, eso los hace entretenidos, no se siente el tiempo, la tranquilidad con que habla del tema... así deberían de ser nuestros maestros, yo pienso que antes de ser ingeniero fue maestro... pero nunca acabe sus programas porfavor...

Hai vídeos y tutoriales de todos los tipos , .pero este hombre explica las cosas de tal manera que se te queda todo en la cabeza ,... Gracias maestro e usted un crack de los buenos ! .Un saludo MAESTRO .Recibe de mi parte un super like . Gracias por sus enseñanzas ,👍👍👍👍

Felicitaciones, preciso conciso y directo, sin bla bla bla ni adornos del lenguaje, como es la ciencia simple, saludos desde Chile.

Cuanta sencillez y claridad para explicar.. es un placer escuchar al Ingeniero! Me dio mucha alegria volverlo a ver en KZfaq!

Estoy Muy agradecido con el maestro Garibaldi y su equipo.! Siempre aprendo algo nuevo!

Excelente y muy divertida la explicación. Es la mejor manera de enseñar. Un genio "Usté"

Unico por humilde amigo y genial a vez ....un tipazo y un hombre de los que se arremangan para saber cada dia un truco nuevo... Sin duda del lado del conductor cotidiano y lleno de kilometros y problemas que necesitan soluciones practicas .

MAESTRO SUS EXPLICACIONES son cada ves mas eficientes lo felicito saludos desde parque del plata canelones URUGUAY

El arte de explicar cosas dificiles de entender con palabras claras y que se entienda. Un genio Ingeniero

Buenas tardes comunidad de Autotecnica. Muy bien lo dice Garibaldi pero también mucho influye la calidad de los combustibles que ocupas. En el caso de Nicaragua el diésel que se despacha en las diferentes estaciones de servicio son de muy mala calidad la cantidad de suciedad que vienen en nuestros combustibles es malo. Aquí las mayoría de los talleres y casas comerciales que distribuyen vehículos nuevos y más que todo se da con las pickup tiene a anular la EGR aclaro anular no eliminar, porque cuando la EGR entra a trabajar crea una pequeña película de ollin en los cilindros que al poco tiempo terminan dañando la maquina (anillos, pistones, camisas) bueno es todo un caos y la reparación de un motor diésel es costoso así que por ello aquí optan por aplicar este tips. Cada quien es libre de hacer con su motor según lo estime conveniente pero el EGR solo funciona en países donde el combustible es de muy alta calidad. Saludes y excelentes programas.

El motor Dci de renault trae este sistema. Yo lo hice limpiar al mecanismo y el funcionamiento mejor notablemente. Gracias ingeniero por la explicacion

Es un genio profesor , saludos y admiración desde Chile , su casa !

Maestro no puede saber tantoooo!!! Y lo que sabe lo explica a la perfección.....lo entiendo yo!!!! Así que imagínese...saludos

Mejor imposible,fenomenal explicación.

que capo que sos viejo !!!!! TE QUEREMOS !!!

Yo elimine la egr, tengo mazda 6 2.3litros, efectivamente gana un poco más de torque en bajas y consume un poco menos. Adicional a eso pasé la revisión de gases sin problemas 👍, asi que pueden quitarla sin preocuparse

chapo no se puede explicar mejor.....lo admiro a usted

Es un genio, encima lo explica muy bien y se entiende perfecto :-)

Yo coche que compro coche que anulo la egr En un bmw 530d se nota muchisimo la diferencia , ya que el par de torsion lo alcanza antes Nada mas apagarlo note que el coche en modo normal tenia casi la misma respuesta que en modo sport , y en modo sport ya ni opino Y consumo a mi me ha bajado un 10% (cada coche es diferente)

Por lo general la egr está configurada para funcionar en regímenes estables del motor. Por lo general en carretera, por lo que el ahorro de combustible sería en esas situaciones. Excelente explicación de la química del motor👍👍

Muy bien explicado ,para todo el mundo , encima simpático el hombre ,da gusto . Me he suscrito.Gracias

un montón de explicaciones confusas en internet, y esta es la correcta y mas completa .

Ud si entendio lo que leyó y caramba qué bien lo explica. 👍

En las concesionarias te lo sacan pero te advierten que el vehículo pierde la garantía . Ejemplo en la vw Amarok que en ruta te hace 10 km con un litro.

O sea, que el motor se quede como está, que para eso los ingenieros lo han hecho así, y cada "X" tiempo de recorrido, según el auto que sea, revisión y limpieza, eso he entendido, y no contaminamos, no creo que de 125 CV, se baje a 75 CV, no?..me gustó el vídeo...un saludo!!!

Imposible explicarlo mejor. Extraordinario canal👍

Gracias ingeniero cada vez lo entiendo más gracias gracias

Tenía entendido justamente lo contrario, que la EGR al estar el motor en frió se abre para ayudar a elevar la temperatura de combustión hasta que el motor alcance régimen térmico, y como sabemos en frió es cuando el motor consume mas combustible ya que los metales no están dilatados y también el rozamiento es mayor, entonces por eso se busca aumentar la temperatura rápidamente, y, por lo tanto se reduce el consumo de combustible durante ese periodo (ya que se alcanza régimen térmico mas rápido que sin EGR)...Saludos.

Execelente, alguien que dice lo que es como es. Lo felicito!

Pero que explicación más clara y dinámica de este ingeniero puede que en su clase todos saquen 10

Como habla , me gusta su forma de explicar, muy inteligente.

Denle una cerveza 🍺 a este señor!!! Sus nietos son unos afortunados por semejante persona!!!! Lo amamos 💕 inge Garibaldi!!! He flipao con este vídeo!!

Wow, por fin alguien se expresa con honestidad acerca del EGR. Un tecnico "certificado" insistia en que el EGR hace que el motor sea mas eficiente y está claro que es solo materia de emisiones. Yo le dije: "coma un poquito de su propia caquita mientras cena y vea si hace mejor digestión y si le redunda en mejor salud y mas energia".

Igual se agradece, ahora en Chile toda la locomocion colectiva esta siendo renovada de motor a combustión a eléctrica, y el parque automotriz aunque un poco mas lento igual a eso apunta el futuro, pero igual muy bien su explicación, saludos desde Chile.

Estimado Ing. Alberto Garibaldi. En primer lugar felicitándole por su excelente cabellera de KZfaq con sus explicaciones al día del mundo automotor. Acudo a usted ya que tengo una camioneta Amarok a diésel , y quería solicitarle unas preguntas que me he formulado , en base al vídeo de youtube referente a la EGR. Tengo unas preguntas, si eliminando la EGR . 1. Existe mayor emisión de gases contaminantes en el rango de mayor utilización del motor diésel. 2. Genera más ruido y aspereza de funcionamiento en revoluciones bajas y medias debido a que el motor y su inyección están preparados para funcionar con una parte de gases quemados. Por ello, si anulamos esta válvula, sólo recibirá aire fresco en bajas revoluciones. 3 El motor tarda mucho más hasta llegar a la temperatura idónea y por ello, aumenta el consumo en frío. 4. En algunos casos hay que regular la entrada de aire al sistema 5. Aumento del consumo de combustible en régimen medio-alto, puesto que aumenta la cantidad de aire en la admisión del vehículo 6 Con el motor en frío no tener EGR desgasta más el motor? 7. Podría causar problemas con la ECU, debido a que ésta está diseñada para funcionar con recirculacion de de gases y al no sensar podía haber alguna avería ? 8. Al tener una mayor temperatura en la cámara de combustión, podría causar problemas en sus componentes mecánicos , debido a que talvez están diseñados para trabajar a temperaturas más bajas al actuar la EGR ? En espera de sus gratos comentarios, me suscribo. Saludos desde Ecuador.

Este señor aparte de ingeniero es un genio

El mejor canal de mecanica y automocion.

Gracias por su información su ayuda es valiosa y no tiene precio me agregó a sus seguidores

Espectacular el Ingeniero!!

Felicidades por la píldora Garibaldi, me encanta la capacidad de síntesis que tienes para transmitir tanto en tan poco tiempo y con suma sencillez. Quería añadir una cosita, no se qué protocolos anticontaminación tendréis en Argentina, actualmente en España estamos en Euro 6.2 , después de demonizar al diesel en Europa y poner de moda el downsizing los ciclo Otto actualmente montan inyección directa y turbo, y bastantes has reducido incluso hasta 3 o 2 cilindros. Quiero decir con esto que debido al aumento de relaciones de compresión alcanzados se ven obligados a montar EGR y FAP en motores gasolina, por si te resulta útil para otro video. Un saludo y buen fin de semana. ;)

La mecánica apasionante cada día... si fuera tan fácil no tuviéramos trabajo muchos... Saludos

Excelente explicación acerca de la EGR en motores a gasolina, soy estudiante de Mecánica Automotriz en Ecuador, quisiera que haga una video acerca de la EGR en motores Diésel, estamos tratando ese tema en clases y me sería de mucha ayuda.

YO TRABAJO CON MOTORES EGR Y DEL MOTOR CONVENCIONAL CON TURBO SOLAMENTE EL DETROIT 175 FAHRENHEIT CON EGR 200 F..CUMMINS CON TURBO 180 F CON EGR 205. F OSEA QUE LOS EGR TIENEN UN 10 A UN 15 % DE TEMPERATURA MAYOR Y CUALQUIERA SEA EGR O REGULAR ESTAN ENTRE 8 MILLAS POR GALLON DEPENDIENDO DEL CONDUCTOR Y EL PESO DE CARGA. QUE TRANSPORTAN Y LOS CAMINOS SI SON DE MONTAÑAS APARTE EL MOTOR CON EGR TIENE 16 SENSORES MAS QUE EL MOTOR CONVENCIONAL LO QUE SE AHORRA EN GASES TIENEN UN COSTO ELEVADISIMO EL CONJUNTO DE 4 FILTROS MAS EL INYECTOR CUESTA 19.000 DOLARES EN FREIGHTLINER AGENCIA ES MUY CARO REPARARLO

Ingeniero definitivamente dejar el EGR per se los motores a diesel no son tan gastalones , mejor evitar que salga más humo en el escape jejeje . Gracias por compartir sus conocimientos ✔️

Hay algo que agregar, cuando el motor funciona a plena carga el EGR se cierra por completo para conseguir potencia y cuando no está a plena carga disminuye la potencia pero también el consumo

Que gran canal . Lo recomiendo a mis compas de la escuela

Grande ingeniero, Dios lo bendiga por compartir sus conocimientos

Asi es,pero hay perdida de potencia y torque ya que cuando falla la EGR(EGR abierta) deja pasar mucho gas quemado de retorno,principalmente cuando vives y haces colas en pendientes de la ciudad,como es mi caso.Saludos Maestro.

Este canal debería tener más subcriptores tiene buena informacion

No pero como no le voy a dar un like si es un teso ,excelente vídeo 👍🖐

Ingeniero buenas tardes ! Clarísimo el video como siempre, solo me quedó una duda .. bajo qué circunstancias es que el motor decide abrir el EGR, ósea me refiero tiene que ver con la carga, las rpm ? O algo así ? Gracias

Sos un crack campeón.... que gusto es ver cada video y poder aprender de toda esa información que tienes......espero seguir aprendiendo más cosas en este canal.....exitos y siguenos instruyendo con tus conocimientos......🥇🥇🥇🥇

Critica: (constructiva). Si al fabricante de los vehículos le interesase en algún momento lo que sale por él tuvo de escape no fabricaría diésel o gasolina y mucho menos un eléctrico. Fabricaría directa mente coches de hidrógeno que simple mente no contaminan nada . El video muy bueno

Excelente video y un gran docente lo felicito Garibaldi

Maestro lo felicito es unico

Este señor sabe lo que dice Excelente video

Eliminando la EGR y el DPF cambia mucho el vehículo, más potencia, menor consumo, y encima se puede usar con diesel común.

Me gustó el video, muy bien explicado y muy honesto, pero en temas como ese que indirectamente involucra al ambiente, ¿sería bueno mentir?; es la primera vez que veo este canal, saludos cordiales.

Ademas...mi humilde contribucion...despues de unos miles de kilometros...decidi desmontar multiple de admision y ho sorpresa.. Era un chiquero de aceite como barro en ese sector...achicando ductos de admisión.. elimine la egr y se ha mantenido limpio

EXCELENTE explicación sin duda alguna 👌👌👌👌👌👌👏👏👏

Gran tips y corajudo todo esto es gran opinion personal de un tipo genial .

Un fenómeno Garibaldi!

Que talento para explicar señor Garibaldi 👌saludos

Tengo una Renault trafic 1.9 TDI y le anulé la válvula egr ,el motor va fenomenal ahora

Muy interesante ahora entiendo para que sirve el EGR que tiene mi truck

Excelente explicación ingeniero.

Lo felicito garibaldi, es un excelente ingeniero y con mucha capacidad pedagogica

Aprendo y me rio, excelente, gracias!!!

comento que las egr funcionan solamente cuando el vehiculo esta parado y el motor en marcha por ejemplo en los semaforos, cuando el automovil esta en su plena marcha el sistema no funciona por lo tanto no es para hacerce problema de anularlo es mas este egr lo anulamos por que funciona permanentemente produciendo humo y falta de potencia o no

Larga vida a este señor.

No Pasa Eso de Hecho yo Conocí un Chevrolet Malibú Mod 98 que le Clausuraron la Válvula EGR y Después con el Tiempo Tuvo un Problema con el Sensor TPS que Se Aceleraba y Desaceleraba

Al fin entendi que hace el egr! Que interesante.

Otro excelente aporte, muchas gracias por sus publicaciones colega, saludos.

Gracias Ingeniero, siempre tan didáctico en sus explicaciones.

Sencillo: Consumenos y tendra ma fuerza el motor pero vas a contaminar más.

Comprendido!!! Prefiero gastar unos pesos más y tener mí conciencia tranquila hacía el ambiente.

Excelente explicación, pero ahora me surge otra duda al eliminar el egr se aumenta la cantidad de temperatura en el bloque motor osea necesito que enfríe más el refrigerante para no causar un recalentado, en otras palabras eliminar el egr aumenta la posibilidad de un recalentado del motor.

En lugar de la egr se podría usar agua para enfriar la cámara de combustión como el BMW M4 y muchos autos de carreras. De esa forma el motor mantiene limpia la admisión y no hay que desarmarlo para quitarle el carbón que forman la pcv y la egr en conjunto.

informacion rapida simple en un lenguaje entendible

Muy buena explicación, y totalmente entendible, lo felicito Ingeniero

El EGR solo funciona de 50% Duty Cycle hacia abajo, despues de ahi la computadora cierra la valvula. (OJO: esto puede variar por fabricante y temperatura ambiental)