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Só esse Canal para trazer tantas novidades de Toyota Parabéns pelo vídeo, muito linda essa cor 😎

Carro show de bola, deve ser fantástico dirigir com essa potência. Se fosse flex sería mais interessante, pois essa nossa gasolina, que esse desgoverno está querendo aumentar a mistura de etanol para 35% provavelmente, segundo mecânicos de várias autorizadas, vai dar problemas, pois os motores modernos á gasolina não são preparados para tanto etanol. Vou comprar um Corolla Cross flex agora e esperar para ver no que vai dar

Neste momento aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV). Nos Estados Unidos existem dezenove versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada. A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares). Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não têm câmbio CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no KZfaq há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale lembrar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes. Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm grana para comprar as versões híbridas da RAV4, muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a transmissão eCVT. Essas transmissões não são do tipo CTV tradicional com polias, mas sim com planetárias interligadas ao eixo de comando do câmbio. Dentro de uma transmissão eCVT há dois motores elétricos e um deles atua também com um gerador. É uma transmissão muito engenhosa e que contém mais componentes, consequentemente numa eventual necessidade de manutenção o custo de reparo será maior. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295. As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945. As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560. Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico). Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa.

😮 lindo e potente!! ❤❤ mas não dá pra mim😅

Boa gostei

Anderson, parabéns pelo vídeo, muito elucidativo. Você pode me ajudar com uma dúvida? RAV4 PHEV carrega na tomada. RAV4 HEV não carrega na tomada: o próprio sistema inteligente do carro vai gerenciando o uso e recarga da bateria enquanto apenas dirigimos o veículo. Situação hipotética... Vou viajar com a RAV4 PHEV. Saí de casa com a bateria totalmente carregada (pela tomada) e com o tanque de combustível cheio. Em determinado momento da viagem a energia da bateria acaba, então o motor à combustão entra automaticamente para continuar movimentando o carro. Deste momento em diante, e até o final da viagem, o motor à combustão funcionará apenas/exclusivamente para queimar todo combustível do tanque e movimentar o carro? Ou o motor à combustão também fará a função de recarregar a bateria enquanto o carro está em movimento, assim como acontece na versão HEV? Perguntando de outra forma... Na RAV4 PHEV a bateria é carregada apenas pela tomada? Ou o próprio carro, quando em movimento, tem o mesmo sistema inteligente presente na versão HEV que vai recarregando/usando/recarregando a bateria?

O carro é um sonho mesmo. Só que o preço é um pesadelo kkkkk.

Carro e show e top mais o preço 🤦‍♂️