Белорусские троллейбусы и электробусы: как производятся? Съездили на завод «Белкоммунмаш»
Рет қаралды 95,474
Жыл бұрынМы приехали на BKM HOLDING, или «Белкоммунмаш», как его до сих пор называют в народе. Здесь выпускают троллейбусы, электробусы и трамваи. Сегодня покажем и расскажем, как же производятся троллейбусы: от проводов и электросхем до кузова и интерьера. А специалисты предприятия поведают об особенностях и специфике создания городского электрического транспорта.
О том, почему белорусский электротранспорт не спешит поддаваться современным тенденциям автомобилестроения, предусматривающим установку электродвигателей в ступицах мостов, а придерживается классической схемы компоновки с одним силовым агрегатом, почему «Белкоммунмаш» отдаёт предпочтение недорогому типу батарей, - расскажем в нашем новом ролике.
Подписывайтесь на наш канал: kzfaq.info?sub...
Следите за нами в социальных сетях:
Вконтакте: newsavby
Одноклассники: ok.ru/av.by
Instagram: / insta_avby
Facebook: / belarus.auto
Twitter: / avby_bel
Telegram-канал с новостями: t.me/avbynews
Telegram-канал с актуальными автообъявлениями: t.me/avbycars
Tiktok: / av.by
LinkedIn: / av-by
@saicusko Жыл бұрын
Мужик удивил и порадовал своим профессионализмом.
@dimandimanich1162 Жыл бұрын
Приятно видеть начальника большого уровня который знает и разбирается во всех этапах производства. 👍
@user-cl5wm8my9n Жыл бұрын
Начальнику респект. Не каждый знает все о своём производстве.
@sardelka64 Жыл бұрын
Это не достижение. Любой руководитель должен знать все про свою работу и работу подчинённых
@vitalinikolaevich6899 Жыл бұрын
@@sardelka64 согласен, но такие начальники в нашей стране редкость, привет от бывших работников брестгазоаппарат, там с этим туго... потому там больше и не работаю)
@enapruga Жыл бұрын
Когда человек точно назвал напряжение заряда литий железофосфатного аккумулятора - это точно ему большой плюс. А если взять во внимание, что таких цифр на заводе десятки тысяч, шеф красавец!
@Aleksey___05 Жыл бұрын
А вы не исключаете такую возможность ,что вопросы были заранее высланы редакцией и начальник имел время подготовится?
@user-cl5wm8my9n Жыл бұрын
@@Aleksey___05 такое возможно, но то, как он увлечённо рассказывает про все, внушает доверие.
@user-es7lo7fb6z Жыл бұрын
Хороший начальник! Видно что разбирается!!! А то с этих менеджеров толку ноль... Спасибо за хорошее видео! Спасибо братьям из Беларуси!!!
@motortek1 Жыл бұрын
Очень класно видеть зам. директора который шарит в каждой сфере производства предприятия, видно что человек в теме электротранспорта 👍
@zloybelarus Жыл бұрын
Вообще то, так и должно быть- это его работа. Думаю что он частенько водит такие экскурсии- настропалился.
@vasiliz.2875 Жыл бұрын
@@zloybelarus да нет. это зам по технической части или главный инженер. видно не по блату поставленный и знает весь процесс и нюансы производства на заводе - ибо это его прямые обязанности
@svitanak1 Жыл бұрын
в беларуси все деректора такие, это как хорошо, так и плохо
@suinnytodd 10 ай бұрын
@@zloybelarusнасколько я помню, он был главным конструктором БКМ
@user-iv7gm2dv8u Жыл бұрын
Ну наконец таки АВ добрался до "Белкоммунмаша"! Огромное спасибо за данный выпуск.
@user-qv3ch7xd6z Жыл бұрын
Как же приятно слушать грамотного человека
@officerbob7913 Жыл бұрын
🤮
@ilyagladkoff2755 7 ай бұрын
Пора уже строить новые цеха под современные стандарты с конвейерной сборкой . Дай Бог процветания нашему заводу , постоянных заказов ,чтобы молодежь приходила на производство с большим желанием работать и приносить пользу. Всех благ! ❤
@ivan1717 Жыл бұрын
Привет из России, беларусам респект.
@lomakov88 11 ай бұрын
Когда управленец компетентен в каждом цикле производства, приятно посмотреть 👍
@alexandrtchardymov1481 11 ай бұрын
Спасибо за видео. Для молодежи не хватает таких видео. Тогда было бы меньше менеджеров, а больше нормальных инженеров.
@Ryhor1 Жыл бұрын
Сейчас глянул ролик завода MAN по производству электробусов, так там такая же ручная сборка, никакой роботизированной сборочной линии. Так что не надо принижаться
@DimonU6 Жыл бұрын
Общественный транспорт весь так собирается, что автобусы, что троллейбусы, что трамваи или поезда. Специфика производства.
@system337 Жыл бұрын
Хороший репортаж, Белорусская промышленность радует.
@12EasyRider70 Жыл бұрын
Великолепно ! Достойно восхищения !
@akakasyan Жыл бұрын
Грамотный дядя, про LIFEPO4 очень даже точные сведения привел. Если это директор завода, то он шарит в своем деле.
@pacorabanne2851 Жыл бұрын
Кроме того момента что литий железо фосфат это и есть литий-ионный АКБ, а точнее его подвид, а не отдельный вид, как думает товарищ начальник.
@user-il5ur7kj3i 11 ай бұрын
Хороший уровень образования в стране + трудолюбие белорусов дает вот такие классные результаты!
@Shura-ioff Жыл бұрын
Что бы не писали в комментариях, у меня гордость за Беларусь! Маленькая страна имеет такое производство. Приятно слушать представителя завода. Чуствуется, человек в теме. И никаких эээээ, мэээээ. Удивил вопрос ведущего где находится электродвигатель.
@DimonU6 Жыл бұрын
А почему удивил повпрос про то, где находится двигатель? Ведь реально двигатель может быть где угодно, вплоть до применения мотор-колёс.
@Shura-ioff Жыл бұрын
@@DimonU6 Если даже и мотор колесо, то на задней оси. В практике мирового троллейбусостроения, мотор-колесо на передней оси не применяется.
@dalla_polonia_con_amore Жыл бұрын
Ну так ведущий и не обязан этого знать, он же журналист, а не инженер. Так ещё и не каждый инженер про троллейбусы знает
@Nikolaj196 Жыл бұрын
@@dalla_polonia_con_amore, расположение ведущего моста может определить даже ребёнок наблюдая за отбывающим от остановки троллейбусом зимой. Ну и сама конструкция низкого пола достаточно точно "облепливает" все узлы и агрегаты троллейбуса(автобуса).
@user-iv7gm2dv8u Жыл бұрын
Ещё один комментарий в поддержку канала, лайк. Удачи в Вашем творчестве.
@etoavby Жыл бұрын
Спасибо!)
@user-iv7gm2dv8u Жыл бұрын
"Белкоммунмашу" желаю побольше платёжеспособных заказчиков и покупателей пассажирского электротранспорта.
@user-su8yo7bu2j Жыл бұрын
Граждане, вовремя платите налоги и будут вам троллейбусы новые
@Sasha_from_Nebraska Жыл бұрын
Все троллейбусы в долгосрочные кредиты идут в россию и казахстан,больше они никому не нужны.Как и автобусы маз.
@panstakanski6116 Жыл бұрын
@@user-su8yo7bu2j Ааа.. я всегда думал, что за проезд платить надо, что бы были троллейбусы...😉
@user-mi9tb4uo8s Жыл бұрын
@@Sasha_from_Nebraska они не нужны потому что западные компании дают взятки городским властям, чтобы те брали их технику. Это и есть решалово западного рыночка!
@user-su8yo7bu2j Жыл бұрын
@@panstakanski6116 ваши таллончики особо не компенсируют. Гортранспорт весь на дотациях из бюджета, формируем ого из налогов. Если бы вам сделали стоимость таллончика по реальной стоимости, ценник вам не понравился бы.
@bazzilliocat Жыл бұрын
Очень хотелось бы посмотреть репортаж о продукции Амкодор (фронтальные погрузчики и др.) и об автобусах и троллейбусах Маз!
@motortek1 Жыл бұрын
Вчера МАЗ занял первое место в шелковом пути !!! Это значит надо показать как строят спортивные грузовики!!!
@user-qp8jk5dj2e Жыл бұрын
лаз не успел а обзор
@MrVoffq 11 ай бұрын
Их делают вручную, из несерийных комплектующих. Там нет ничего интересного, потому что ничего толком не рассказывают: секрет
@georgelife9663 Жыл бұрын
Это удивительно! Очень хороший багаж знаний у представителя бкм.
@SLAVAF84 Жыл бұрын
Недавно голубенькие троллейбусы в Екатеринбург приехали😊😊😊
@Sv0boda Жыл бұрын
Ну это же наверно российские троллейбусы приехали , а не белорусские
@vladikaladik66 Жыл бұрын
@@Sv0bodaОльгерды белорусские туда поехали. Екб там что-то около 70 единиц закупил.
@ddudar588 3 ай бұрын
@@vladikaladik66 49 штук Ольгердов, 1 Авангард и 1 Синару
@artura4670 Жыл бұрын
Суперские троллейбусы, спасибо Беларусам за качественный товар.
@nikitaminin1 Жыл бұрын
Хорошо ржавеют, сделано на 1-2 года максимум
@MrVoffq 11 ай бұрын
@@nikitaminin1они не ржавеют, не лги. Они ездят весь свой срок
@nikitaminin1 11 ай бұрын
@@MrVoffq дурик зайди в троллейбус и посмотри на крепление сидений, это ещё хорошо что Батька не видел так бы вообще раком поставил
@user-sg4dg6go2c 10 ай бұрын
@@nikitaminin1ли ж бы обосрать
@MrOvnours 11 ай бұрын
БКМовские троллейбусы - лучшие в СНГ и единственные, на которых было приятно ездить в Москве до упразднения у нас этого вида транспорта. И салон комфортный, и компоновка удачная, и тихий ход, и подвеска была лучшая из всех, и климат-контроль близок к идеальному. По всему видно, что в отличие от Тролзы и проектирование, и сборка на совесть. И видео это подтверждает.
@user-fs3yy4nm5g 10 ай бұрын
Спасибо, очень интересно! Жду репортаж из Гомсельмаша, Амкадора, МЗКТ, МТЗ, Белаза...
@user-lq2jh6fo3o Жыл бұрын
Быцко профессионал своего дела, знает свою работу Привет от "Минсктранса"
@vermahtman188 Жыл бұрын
7:06 , рабочий по нитке проверяет уровень =)
@user-wv8rj2lw9f 5 ай бұрын
Здравствуйте на этом заводе производили трамваи для Барнаула. Респект заводу!
@foxbatvita4249 Жыл бұрын
Либо представитель хорошо знает процесс производства, либо вопросы заранее согласовывались (без каверзных, в отличие от других выпусков). Хотелось бы увидеть видео с лидского филиала МЗКТ.
@user-su8yo7bu2j Жыл бұрын
Естественно
@KLblk88 Жыл бұрын
А чего ему не знать процесс производства? Это же не менеджер, который скачет с места на место, а нормальный директор, технарь.
@user-su8yo7bu2j Жыл бұрын
@@KLblk88 где вы нашли директора? Или у вас зам директора = директор? Тогда главный инженер =генеральный директор
@KLblk88 Жыл бұрын
@@user-su8yo7bu2j а где вы не нашли свой мозг? вам замдиректора его в вашу черепушку забыл положить?
@user-su8yo7bu2j Жыл бұрын
@@KLblk88 хреново когда люди не различают обычного зама и директора. Но пытаются умничать. Хотя для большинства что зам что директор это одно и тоже
@user-uh4ed7hp2b Жыл бұрын
Привет всем из Волковыска Беларусь 🇧🇾😊
@user-mo9sr7xp9j Жыл бұрын
Приветствую. Хотелось бы увидеть производство моторных масел на нафтане👏
@user-xh4rv4od9m Жыл бұрын
. до.
@EvgeniyNikolaevich1980 Ай бұрын
Отличные электробусы. Благодарим за старания Беларусь
@Bulbachkaby Жыл бұрын
директор создал приятное впечатление. Знает свое производство, технику. При этом не шапкозакидательства, все открыто
@user-iv5so1wi3u Жыл бұрын
Спасибо за ролик
@user-dz3xt9lf7p 11 ай бұрын
Молодцы так держать ❤❤❤❤❤
@user-my9pj6ne6i Жыл бұрын
В поддержку канала 👍
@andrey2741 5 ай бұрын
Как приятно видеть, что есть свое производство. Да, конечно не тот масштаб как на man, solaris, и прочих европейских брендах, но в рамках Беларуси даже такое предприятие как БКМ это вполне себе отлично. Сегодня это уже совсем не те страшненькие троллейбусы которые были 15 лет назад. Выглядят современно и едут не плохо.
@user-ih6hc4le9i Жыл бұрын
крутой обзор, побольше бы про наше производство 😊
@user-ff4vk3mx5p 11 ай бұрын
Что тут крутого. Своего ничего нет всё савозное. Людей нет. Два человека в цеху. На покраске один человек с краскопультом . 10 лет гарантии.
@user-tg8kx9un7i 11 ай бұрын
@@user-ff4vk3mx5pтвоего там точно ничего нет😂😂😂😂
@vladislavvlad2625 6 ай бұрын
Интересно!! Хотелось бы увидеть репортажи и из других белорусских предприятий (Минский моторный, Нива холдинг в Солигорске, ...)
@Alex_bsk Жыл бұрын
Да... Из ремонтных мастерских сделали производство троллейбусов и трамваев. На видео видно, что очень много ручной работы.Раму кузова не оцинковывают. Из за маленьких площадей производства раму на покраску везут на тележках по улице в другой корпус. Малярка вообще ужас! Где охрана труда? Маляры без головных уборов, без защитных очков. Молодцы, что конструкторы работают в Компас, а не в буржуйских прогах. Руководству предприятию нужно отдать должное, что не смотря сложную экономическую ситуацию держат производство на плаву.
@Nareshikadesu Жыл бұрын
Не в "Компасе" они работают, а в SolidWorks.
@NI4IK82 11 ай бұрын
Процветания Белоруси! Привет из Краснодара!🫶👍😊
@user-tn7fs3rw4z Жыл бұрын
такое чувство,что зам.генерального прошел все ступени от обычного рабочего,до сегодняшней должности не перескакивая не одну ступень.грамотно,четко,без запинок рассказывает про устройство троллейбуса,знает все его компоненты.есть же умные головы.
@user-wm2jc5pc2k Жыл бұрын
Он прошел путь от конструктора двадцать лет назад. В ним всегда вопросы решались адекватно. Был тогда инициативным человеком.
@KLblk88 Жыл бұрын
Как нормальный директор любого советского завода
@Ryhor1 Жыл бұрын
Замечательный ролик! Лайк и подписка. Заводчанам - уважуха😊
@baraded 6 ай бұрын
Горизонтальные поручни , под потолком очень удобно, я с ростом 176 см не могу дотянуться, для американских баскетболистов делали? Из-за этого вертикальные поручни многоэтажно все облеплены людьми, мешают равномерному размещению пассажиров а также выходу и входу. Складывается впечатление что делали эти транспортные средства те кто, ими никогда не пользовался. В остальном прекрасные машины красавцы настоящее украшение городов, с кондиционированием, комфортные , тихие , низкие а самое главное экологичные
@user-rv1jb2be1c 11 ай бұрын
Все круто😊
@user-ed7of1oy1s Жыл бұрын
Белорусы молодцы,их есть за что уважать.
@user-xj7gf1yp5y Жыл бұрын
Спасибо
@ASataev Жыл бұрын
Красавцы
@gr_igor_ev Жыл бұрын
Прям как Rolls-Royce, всё собирается в ручную.
@kostyaekv Жыл бұрын
Начальник молодец, всем бы таких мужиков. Без понтов, без показухи - великолепно.
@aleksbrestpok8877 11 ай бұрын
вы молодцы!!! респект!!!!!!!!!!
@user-ey1pe9hl1w Жыл бұрын
Хороший выпуск , смотрю вас, интересно
@dimasikkuh9611 Жыл бұрын
Снимите заводы в Бобруйске Агромаш, Белшина или ТАиМ
@dantv1357 11 ай бұрын
Давайте МАЗ, там очень много интересного))
@user-ke5yg3od3u Жыл бұрын
Ребята, МЗКТ, МАЗ!!! Ждём!!
@Sasha_from_Nebraska Жыл бұрын
там всё печально,коробка двигло кетай,а уж про то какое качественное покрытие и сборка у автобусов ходят легенды.
@denpopovez4824 Жыл бұрын
БКМ 🎉
@vasavasilenko5232 Жыл бұрын
Молодцы ребята, приятно смотреть. Теперь на БелДжи
@Archibaldov Жыл бұрын
Удивило, что металл не проходит входную дробеструйную очистку от прокатной окалины. Используют как есть, потом готовый пространственный каркас как-то дробеструят вручную, с каким-то неидеальным результатом. Потом толщину грунта по окалине ОТК не может достоверно промерить. Визуальный контроль сварных швов тоже не гарантирует, что через дефекты в них не будут попадать влага с воздухом внутрь профиля и инициировать коррозионные процессы. Также удивило, что настил пола рассчитан на весь срок службы изделия, но раму при этом надо хотя бы раз (зачистить и) перекрасить - то есть настил с завода долговечнее рамы.
@TheTahketka 11 ай бұрын
да насрать всем на то, что будет с траликом после того как продадут. рассчитаны на 10 лет, а ездят 15-20 без капремонта. каркасы подвариваются на сопли, только что б на ходу пополам не сломался
@MrVoffq 11 ай бұрын
А тебя не удивило, что он стоит не миллион долларов, а чуть поменьше? Это не ролсройс. Здесь чётко выверены соотношения цена-качество. Если идеальный сварной шов делать не целесообразно, излишне, то нафиг его делать? Кто это оплатит? Ты своими тремя копейками за проезд?😂
@MrVoffq 11 ай бұрын
@@TheTahketkaэто ты сейчас претензии к заводу выкатываешь или к своему мэру? Иди и пожалуся в свой троллейбусный парк. У нас в городе троллейбусы меняются даже чаще, чём раз в десять лет. Постоянно приезжают новинки в единичном экземпляре на опытную эксплуатацию, потом закупают партию того, что больше подходит
@Utoobe-gavno Жыл бұрын
смотрел с удовольствием, держите палец вверх
@user-sc4fp1lm2t 11 ай бұрын
7:34 - как проводиться проверка СИЛОВОЙ установки на качество? - в основном визуальный контроль! Занавес.
@MrVoffq 11 ай бұрын
А какой должен быть? Сразу видно диванного эксперта😂
@user-sc4fp1lm2t 11 ай бұрын
@@MrVoffq а должен быть силовой каркас )))))
@vic7871 Жыл бұрын
Большое спасибо!
@skrebneveugene5918 Жыл бұрын
Кайф
@monik100100 Жыл бұрын
а нам как обычно самые паршивые двигатели и подшипники ! и так во всем от обуви до продуктов и мебели !
@sergeyv.1332 Жыл бұрын
Начальник с озвучкой Жириновским )))) Молодец ))))
@rylkouraman5622 Жыл бұрын
❤❤❤❤
@kirill6020 Жыл бұрын
Топ
@baykajiak2614 Жыл бұрын
Спасибо за труд!
@Nikolaj196 Жыл бұрын
Решение о выделении заднего свеса под размещение аккумуляторов троллейбуса выглядит всё же спорно, особенно с точки зрения пассажира. Будь эти аккумуляторы на крыше, в троллейбусе бы стало на 5 лишних посадочных мест больше, как в новых Синарах, а так имеем глухую заднюю стенку и меньшую пасажировместимость.
@svitanak1 Жыл бұрын
акку должно быть внизу, это общепринятая практика иначе перевернется
@TheTahketka 11 ай бұрын
@@svitanak1 у нес не такие скорости, что б центр тяжести на крыше влиял на устойчивость.. другое дело водители - гонщики
@MrVoffq 11 ай бұрын
А как насчёт центра тяжести? Когда тебя качать будет на всех разгонах, торможениях, поворотах - ты будешь ныть, что он валкий? Не считай себя умнее конструкторов
@Bizkit222 Жыл бұрын
Всё хорощо и интересно рассказали
@semensemenovv4000 Жыл бұрын
Расскажите про святовит в кохонова
@georgelife9663 Жыл бұрын
Если будут улучшать качество и стремится к долговечности будет все развиваться.
@DimonU6 Жыл бұрын
С долговечностью вроде нет проблем, до сих пор по стране бегают АКСМ-321 ещё первых выпусков, а в провинции наверное даже АКСМ-201 можно увидеть.
@Yan_Ter Жыл бұрын
@@DimonU6 в Гродно до сих пор много АКСМ-201
@sirindag2222 9 ай бұрын
ПОЧЕМУ ЛОБОВОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ТАБЛО МАРШРУТА ТАКОЕ МАЛЕНЬКОЕ???????
@rimantasjasmontas Жыл бұрын
Спасибо за интересное видео, молодцы соседи.
@davidcityru Жыл бұрын
А внутри каркаса окисления остались ?
@user-vk5xu8jt6q Жыл бұрын
К♦️-шкодник?/необязательно?
@myagrarianbelarus6759 Жыл бұрын
Если не ошибаюсь в великом камне есть фирма зумлион. Вот хотелось бы про них посмотреть.
@user-hp9nz4be2b Жыл бұрын
начальник в деталях грамотный капец,такого не бывает).......респект
@Vvkiurv Жыл бұрын
На всех предприятиях РБ, где я был(Атлант, Новогаз, Новолукомльская ГРЭС, Тракторный) все такие, ничуть не хуже.
@user-hp9nz4be2b Жыл бұрын
@@Vvkiurv были б все и даже несколько я бы не удивился---это нонсенс.......не тому вы это адресовываете)
@MrVoffq 11 ай бұрын
@@user-hp9nz4be2bхерню порешь, бро. У меня директор не только шарит во всём (в том числе в бухгалтерии - второй диплом экономиста), но и заменить может любого, вплоть до рабочего. Технолог по образованию, все этапы прошла. И не считает зазорным даже за метлу и тряпку взяться. Везде, где я работал, директора - настоящие профи. Может быть отрасль у меня такая?)))
@user-hp9nz4be2b 11 ай бұрын
@@MrVoffq скорее всего вы такой специалист что все кто выше вас по развитию уникумы, я не с одним диреком сталкивался по жизни и видел их уровень "развития"......и у мня был так же)))
@user-gq5fe5oq6n Жыл бұрын
А Юля чего не в кадре? Она же там была лично видел)))))))
@user-kb2nf2lr4q Жыл бұрын
Чесноком пахнет 🧄 ну это же цех кузовов 🤣😂👍
@maksimherasimenka Жыл бұрын
Добрый день, а можно Сельмаш Гомель
@valeramaga5453 Жыл бұрын
Я бы хотел задать вопрос мастеру по произвостве электроники, Я сам водитель тролика в Кишиневе, работаю я думаю на самый новый тролик что выпускал ваш завод, год назад Молдова покупала такие тролики, суть в том что есть одна из болезнь у этих новых троликов что сам тролик тормозит резко ,, да сам тролейбусс тормозит, это случается за 8 часов работы где то от 2 и до 5 раз за смену, наши электроншики вроде его исправляет , но через пару дней или неделья снова та же самая болезнь резко тормозит сам, а что бы не стоял тролик в парке долго а наши это умеют держать его в парке по месяцам с одной причины, я отключаю блокировку колёс --и всё хорошо.
@leohard6715 Жыл бұрын
Классная рубрика про наше производство.
@Demimur186 Ай бұрын
На сколько хватает заряда элекробусу?
@user-oj3yf4ix5g Жыл бұрын
классный пинжак
@user-mm3lt2iy2l Жыл бұрын
AV🇧🇾👍
@romanmarchenko1337 11 ай бұрын
Пожалуйста! Посетите ОАО "Амкодор-КЭЗ" Коханово
@zloybelarus Жыл бұрын
18:44 производится наладка при помощи китайского клона "ваго"?!😱
@pahanov Жыл бұрын
Клей наносить роботом, не это дорого, один опытный сотрудник лучше. Он и клей любит и наносит ровно, а если че, так и заменить можно))). А еще порадовали старинные советские зеленые резисторы, прям связь поколений))))
@TransportYekaterinburg 9 ай бұрын
в екб какие ездят
@bydi3354 5 ай бұрын
13:05 маляру наверно не жалко глаз...
@user-gj1gs7pq3b Жыл бұрын
Сейчас БКМ лучший производитель троллейбусов в СНГ
@Glebbeli Жыл бұрын
Едьте на Джили
@anmain Жыл бұрын
ведущий улыблул, наше? нет Китайское, но наше ведь, ну нет Китайское, ну наше Китайское.
@fil39 Жыл бұрын
Троллейбус - прошлый век, будущее за электробусом.
@iharnomad7747 Жыл бұрын
электробусы делают, пора и электромобили начинать))
@user-lg4or1ge8i 4 ай бұрын
А еще надо и нужно производить и выпускать налинии маршрутные Биотопливные автобусы и Водоробусы : Автобусы на Кислородном топливе : АЗОТНО- МЕТАНОВОМ ТОПЛИВЕ : СПИРТОВОМ - Этаноловом топливе это для экономии Элетроинергии и должно возможно на 90% - 100% привести весь мир к удишевлению Топоива ( вместо бензина и дизельного топлива ) 🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️🙏👌👌🇷🇺👍👍🇧🇾👍👍🔥🔥..!!
@64freelancer Жыл бұрын
20:48 в заднем, вот грамотей
@user-ui8gj9pz6s Жыл бұрын
Вопрос.Тяговый двигатель питается только от батарей или и от контактной сети тоже?Или:контактная сеть используется только для зарядки батарей или и для питания тяговых двигателей в ваших электробусах?
@TheTahketka 11 ай бұрын
ответ. ТД питается либо от батарей либо от сети (не одновременно). когда подключено к контактной сети, троллейбус питается от сети и одновременно заряжаются батареи
@andreykin Жыл бұрын
а почему маляры глаза не защищают? бессмертные. я так понимаю....
это avby
Рет қаралды 161 М.
МИР. DOC
Рет қаралды 946 М.
это avby
Рет қаралды 149 М.
В Процессе
Рет қаралды 491 М.