Авария самолета Ил-62 в аэропорту Маган

No video

Авария самолета Ил-62 в аэропорту Маган

Рет қаралды 95,254

AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф

Күн бұрын

Пікірлер: 496

@Duolan-1 Ай бұрын

Как вчера помню , отец приехал с работы и говорит мне - «поехали , посмотрим на самолет который выкатился за полосу»; Поехали и я увидел вот такую картину как фото точь в точь 😌; Там все деревца были снесены , как деляна образовалась, а сейчас деревья заново выросли . Вот.

@user-fk5zn3lv3h Ай бұрын

А как экипаж объяснял потом свои действия? Я их вообще не могу понять. Плохая видимость, непонятно что впереди: любой чел интуитивно станет тормозить, хоть на автомобиле, хоть на самолете, да хоть на велике, блять 🧐 А эти веселые ребята положили хер на безопасность.

@user-oo6tu3oy1c Ай бұрын

Скорее всего они не были уверены в удачной посадке и готовились в случае чего взлететь, а в итоге всё просрали.

@imsreki Ай бұрын

Скорее всего они ужратые были в хлам

@Great780 Ай бұрын

@@imsrekiдык в то время это было нормально 😊

@Gereta63 Ай бұрын

@@Great780тогда это было ненормально

@Great780 Ай бұрын

@@Gereta63 ошибаешься 🤗в совке так точно

@user-yw7el8wr7t Ай бұрын

Садится на такие ВПП сложно по следующим причинам:-нет осевой линии и нет зон приземления, а так же отметок расстояния до конца ВПП. -полоса широкая и зачастую, боковые знаки плохо видны, -при посадки на такую полосу когда облачность сплошная и при плохой видимости,трудно определить расстояние до земли,поэтому пилот, во избежания грубой посадки," подвешивает" самолёт, - на сколько я знаю,на Ил-62 на посадке ,ставят режим МГ двигателям на высоте 50 метров (так же как и у Ил-96), -экипаж был уставший длительным полётом, -реверс не использовали из-за риска забить двигатели посторонними предметами.

@TopMusic-rf3mt 23 күн бұрын

Ничего подобного. Я на Ан-12 работал и летали мы и в Марково, и Кепервеем, и Охотск и в другие места про Чукотке. И на заснеженные грунтовые тоже садились. Его с большого расстояния рассмотреть сложно, но с 7-8 километров на глиссаде в ясную погоду все четко видно и различимо. Полоса зимой тоже маркируется черными щитами не увидеть которые надо быть полным слепцом. На фото разрушенного самолета даже их видно, т.е. аэродром был оборудован щитами. Мне здесь видится иначе картина. Посадка на снег сильно отличается от посадки на бетон, особенно когда он припорошен и выбоины не ощущаются как и привычные стыки между плитами на бетоне. Ощущение касания полосы может быть очень смазано. Пилоты с непривычки не могли оценить расстояние до полосы (высоту) и скорее всего не понимали, что уже катятся, думая, что самолет "завис" над ВПП. Этим объясняется отсутствие реверса и постоянное желание командира держать нос приподнятым. А когда надоело парить, поставили малый газ и при опускании передней стойки уже пришло понимание, что самолет уже давно приземлился, но делать что либо в этой ситуации было уже поздно. Никто из них на грунтовый заснеженный аэродром не садился и не смог понять что самолет уже по снежку катится, да и погода добавила проблем. Когда садишься на полосу и деревья далеко сбоку как и на всех грунтовых ВПП увидеть разницу в 2-3 метра высоты нереально на фоне белого "одеяла". Пилоты работали на Ил-62 и очевидно, что посадки на заснеженные ГВПП для них это большое событие. --- Почему перелетели - надо выяснять, скорее всего отвыкли заходить без директоров. Поему не поняли что коснулись тоже понятно и почему так держали самолет и долго не тормозили. Вопрос остается почему щитовую разметку вдоль ВПП не считал никто из них. Или забыли что давно не видели или другая причина. Может снегом припорошена была и плохо читаема. Хз.

@kadminawinner7520 17 күн бұрын

@@TopMusic-rf3mt Есть штатное прохождение ближнего привода. Это ориентир для посадки, там же все вымерено и штатно - и высота и расстояние. Такой перелет, думаю, от плохой видимости, снег всегда скрадывает поверхность. Штурману надавать по попе! Он же говорит все вслух, высоту, касание! Нельзя такого класса машину было сажать в аэропорту Маган, ошибка диспетчера. Худо-бедно, в Якутске они имели опыт, знали ориентиры, а в Магане все новое, зимнее и неудивительно, что влетели. Они, как правильно здесь пишут, не ощущали момент касания, именно потому и запоздали с малым газом. И потом - кто был в Магане диспетчер? Почему не отправил на второй круг, с таким перелетом?

@user-yw7el8wr7t Ай бұрын

После окончания Сасовского ЛУ ГА в1978 г.,я начал работать в Игарке.При вводе в строй,опытные "полярные волки" учили меня:-самолёт с перегрузкой летает,а без топлива нет, -не оставляй е_лю на старость, а тормоза на конец полосы.

@man_5766 Ай бұрын

и где сейчас эти твои волки? подохли все в нищете

@alexanderr8603 Ай бұрын

вот так в совке и учили - летай с перегрузкой.... гребаный совок

@ElenaNik-dl5ln Ай бұрын

@@man_5766 От злости не сдохни, а то бывает.

@user-jv2wq2jn1x Ай бұрын

@@man_5766 у меня сосед был по даче, старый совковый летун, да он умер (возраст), но совсем не в нищете. и вообще, с чего столько желчи и яда? кто те6я обидел? надеюсь не ан ально? так ведь не сложно захлебнутся соплями от злобы и действительно подохнуть

@user-jv2wq2jn1x Ай бұрын

@@ElenaNik-dl5ln уж на что я существо толстокожее, и то меня передёрнуло от слов этой т вари.

@vanja4927 Ай бұрын

Я из Якутска, помню этот самолет, долго он там стоял, мы по грибы там в детстве ходили, не знаю кто и зачем из взрослых нам так сказал, но ходили байки что рядом с самолетом все заминировано и к нему лучше не подходить😅 мы верили)

@user-zj1tk5fm1p 20 күн бұрын

Там действительно заминировали, чтобы не лезли к самолету, у нас пацан с одной школы на мине подорвался насмерть.

@user-wn6io8hq8o 11 күн бұрын

@@user-zj1tk5fm1p вот зачем хрень писать?

@user-zj1tk5fm1p 11 күн бұрын

@@user-wn6io8hq8o это правда, мы потом вообще близко к этому месту не подходили.

@Nythec 12 күн бұрын

О, я с Магана! Спасибо что осветили этот случай. АО Полярные авиалинии.

@user-kd7fy8vg3o Ай бұрын

Из-за московских недопилотов закрыли Маган для больших бортов, ближайшим запасным стал Чульман. В результате когда на Якутск летел такой недоэкипаж без допусков к слепой посадке люди сидели в этом Чульмане иногда по несколько дней, а это заштатный аэропорт практически без условий. В то время как из Магана довозили людей до Якутска автобусами за 1 час. Вывод, в Якутск (зимой) надо летать якутскими бортами, для которых этот аэропорт родной и для которых такие посадки норма, потому что видимость там почти всегда плохая. Якутск находится в долине и при температуре ниже 40 (а это норма зимой) там всегда туман, а Маган находится на сопке и там почти всегда видимость хорошая, но плохой экипаж прикрыл лавочку с удобством пассажиров.

@user-pq8qw9uz2n Ай бұрын

Может курсо-глиссадную систему современную лучше было бы установить?

@vasilyzhandarov3161 Ай бұрын

@@user-pq8qw9uz2nда ну, бред какой-то 🤔

@ftlp4691 Ай бұрын

Взял билет на Якутск авиакомпании ИрАэро. Авиакомпания Якутия вылетали без задержек а наш рейс откладывался.

@Gereta63 Ай бұрын

В Магане бетонная длиной 1200 м.Самолеты с высоким расположением двигателей садились на грунтовую укатаную полосу и позже.Так. Боинги,Эрбвсы суперджеты уже нет.Почему Ираэро на Ан-24 зимой не может сесть в Магане,не пойму.Кстати,бомбардье ,слышал в Магане тоже садятся

@Duolan-1 Ай бұрын

Самый точный комментарий 👍🏽👍🏽👍🏽 Я с Магана 😉

@user-gd3kj8lx2d Ай бұрын

Спасибо огромное за прекрасную реконструкцию . Было очень интересно . Слава Богу всё обошлось и нет погибших .

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо огромное!!!

@dmitriynazaryev7149 Ай бұрын

Т.е. то, что самолет выкатился и разбился - это не "слава Богу". А вот то, что по счастливой случайности и по конструкторским достижениям никто не погиб - это "слава Богу"? Какой-то у людей очень уж однобокий воображаемый хозяин... 😉

@user-zv6em7jf5j 10 күн бұрын

Бред сивой кобылы! Кто тебя такую хрень пишет. Людям мозги морочишь!!!

@user-zv6em7jf5j 10 күн бұрын

При выравнивания самолёта (15-20 метров), самолёт потерял контакт с землёй, вошёл в сильнейшую полосу тумана. Как он вообще умудрился приземлиться? Хорошо что никто не погиб. 🙏

@olehdryha4669 Ай бұрын

Очень интересно, при катастрофах с « опытный экипаж» зачастую погибает 50% людей на борту, а тут некто не погиб, и экипаж был не опытный😅

@user-mo5np6lx5h Ай бұрын

Хватит подъëбок

@tematv8290 Ай бұрын

@@user-mo5np6lx5hпочему ?

@Sa300dvideo Ай бұрын

@@user-mo5np6lx5h На них, да на заклёпках, вся авиация держится! 😁

@FlexibleWire Ай бұрын

Ни раз, ни два и ни пять раз уже расписывали в чём суть этого

@Anastasia19917 Ай бұрын

Есть притча ,кратко: нашли огромный алмаз и его надо было обработать так ,чтобы он не треснул ,иначе он потеряет свою многомилионную ценность. Не один опытный мастер за это не взялся,боясь ответственности. В итоге один мудрый мастер дал его подмастерью и тот с лёгкостью выполнил работу. Все удивились ,почему мастер это сделал ,как доверил. На что он ответил: он не знает истинной ценности, его голова не забита страхами неудачи

@nanofobia 28 күн бұрын

А я думаю, что самая лучшая фраза в ваших видео: выжили абсолютно все! Спасибо за разбор данного происшествия)

@AVIASVIT 28 күн бұрын

Спасибо Вам огромное!

@ledzep1990rostov Ай бұрын

Да, экипаж, конечно, полный улёт. Но хоть выжили все. Но я вот что не понял. Ладно, они пролюбились и не заметили, что сели посередине полосы. Но за ними что, никто с земли не наблюдал, - почему никто им не сообщил про перелёт и не велел уходить на повторный, пока ещё было возможно? А то создалось впечатление, словно они пытались сесть на какую-то заброшку в лесу, а не в вействующий аэропорт.

@11111000006 Ай бұрын

После ВПР , только садиться , не имеет значение :перелет недолет или вообще не полоса

@user-zv6em7jf5j 12 күн бұрын

Зачем обсуждать эту бредятину? Маган-это колхозное поле, покрытое льдом и снегом! Никаких диспетчеров там нет , да и радиотехнических систем, один привод. По нужде садился один раз в 80 году, после этого для меня этого аэропорта не существовало.

@l34t44 Ай бұрын

5 не знающих друг друга человек сажают самолёт на полосу, про которую они знают примерно ничего... что могло пойти не так? КВС и 2й пилот впервые увидели друг друга 2 недели назад. Штурман, инженер и радист в данном экипаже менее суток. Они все летят на полосу, которую своими глазами видел только радист и то несколько лет назад. Все остальные с заснеженной ГВПП Маган не знакомы, особенности посадки на неё им никогда не доводились. Указание МГА СССР и РЛЭ в одном случае говорят реверс НЕ ПРИМЕНЯТЬ, в другом - на усмотрение КВС, а в приложении 7 к РЛЭ реверс на ГВПП применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ. На этом моменте можно сделать разные выводы. Но лично мне кажется, что безопасность пассажиров не должна зависеть от того, успеет ли экипаж в стрессовых условиях разобраться в том, о чём им поленились рассказать на инструктаже.

@AVIASVIT Ай бұрын

Да, полностью с Вами согласен!

@led-l5270 23 күн бұрын

я в 80-х работал инженером в а.п Якутска , обслуживал самолеты всех типов , зимой по несколько раз за смену ездил в Маган - он был запасным для Якутска . Помню ночную когда Якутск по метео был наглухо закрыт (туман) - ну в Маган сели пару Ил-76 , Ил-62 , ту-154 - иду по полю и . смотрю на эту картину сквозь туман (было -55-58С ) и о....уеваю , Маган деревня с одной улицей покосившихся изб , а на околице "почти Домодедово" ...

@user-bs2zt8my3s 8 күн бұрын

Да, наблюдал такое. Карлина сюр😀

@arikivanov77 2 күн бұрын

Какое, блин Домодедово, что ты несёшь?

@led-l5270 Күн бұрын

@@arikivanov77 ты не в состоянии иронию увидеть ? А отсутствие этого качества признак ранней деменции , тебе бы микстуры попить .

@user-cl6hy8gg7c Ай бұрын

Вот я даже нарочно не придумаю чего бы ещё можно было бы накосячить. Они буквально всё сделали не так.

@AVIASVIT Ай бұрын

Полностью согласен!

@user-zx5mn8vt1j Ай бұрын

@@AVIASVIT В этот раз экипаж был не очень опытный🤣

@alexanderr8603 Ай бұрын

что с совковых недопилотов возьмешь

@user-bx7mx4ce3v Ай бұрын

@@user-zx5mn8vt1jэто и спасло всем жизни. Их общая сумма косяков пробила их на потрясающее везение

@l34t44 Ай бұрын

Поддержу. И началось всё с указания Маган запасным. Маган, про который ни КВС, ни 2й пилот не знали примерно... ничего.

@user-natali950 Ай бұрын

Хорошо помню эти два случая. Работала в аэропорту, в грузовых перевозках, в Якутске, и как раз в мою смену ил-62 выкатился за пределы полосы и увяз в болоте. А в Магане видели шасси и остатки от самолета, когда ходили за грибами. Спасибо за выпуск, вспомнила молодость!

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо Вам огромное!!!

@DENhik7777 Ай бұрын

Никто шасси не забрал как сувенир?

@TopMusic-rf3mt 23 күн бұрын

По всем признакам выглядит так, словно привыкшие к посадкам на бетонные ВПП пилоты не почувствовали момент касания припорошенной снегом ГВПП и все то время что самолет катился с приподнятой стойкой, думали что он еще парит над полосой. На заснеженном аэродроме иногда сложно высоту определить точно когда вокруг просто белое одеяло и касание очень мягкое на припорошенный снегом аэродром (я много летал на севера на Ан-12 и знаю о чем говорю, посадка и ощущения кардинально отличаются от посадки на бетон.) То что в МГ машину перевели и только опустив стойку перекладывать реверс начали говорит о том что для них самих стал большим открытием тот факт, что самолет уже приземлился и катится по снежку. Учитывая что данный порт запретили для всех 1-2 класса как запасной думаю что моя догадка верна. Пилоты Ил-62 в СССР это были люди которые уже давно летают на реактивной технике и только по бетонкам с директорным управлением. Люди которые за ненадобностью уже напрочь забыли как ориентироваться на заснеженном аэродроме, как воспринимается касание такой полосы, как заходить по приводам и как разглядеть полосу укатанного снега на фоне неукатанного. Наверняка провели проверки экипажей и выяснилось что большинство эти навыки уже потеряло. Вот и запретили все ГВПП для реактивов 1-2 класса в ГА махом.

@deulin-ruslan Ай бұрын

Думал,что знаю про ил 62 всё. Но,то,что у него есть разрешение садиться на грунтовеку,узнал впервые.

@colyma 18 күн бұрын

мерзлая земля в якутские морозы прочнее бетона )

@deulin-ruslan 18 күн бұрын

@@colyma а коэффициэнт сцепления? Нас на ил 62 во Владивостоке не сажали из-за заснеженной полосы

@user-hg5dq1gz7z 17 күн бұрын

Маган в те времена принимал,ту 154,ил 62,сейчас что самое большое это ан12,принимаем.

@deulin-ruslan 17 күн бұрын

@@user-hg5dq1gz7z я погуглю. Вспоминая хлипкие передние шасси,что ту 154,что ил 62,не могу не погуглить.

@user-zv6em7jf5j 10 күн бұрын

Дать разрешение использовать Маган для самолётов 1-2класса , было ошибочно. Вскоре разрешение было отозвано. Ан-2, Ан-24 этот аэродром для них...

@transitionspostbox Ай бұрын

спасибо, интересно что разбавляешь катастрофы такими вот случаями, когда ошибки не приводят к гибели людей

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо огромное! Рад стараться!

@user-dl6mm2xs2h Ай бұрын

Ну , главное все живы остались🙏. Спасибо за ещё одну историю! Интересно смотреть такой качественный контент👍. Пусть чаще такие инциденты заканчиваются благополучно

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо Вам огромнейшее!!!

@banderampizda Ай бұрын

От полётов отстранить, сто грамм не наливать, назначить дежурным, вечным дежурным! 😂

@vanyachernov1589 Ай бұрын

Слава богу что обошлось без жертв, спасибо за реконструкцию, как всегда на высоте ставлю лайк❤

@WinTube001 Ай бұрын

Честно говоря, для меня полоса меньше одного километра - довольно опасная полоса. Так же хочу отметить что экипаж совершал ошибки, а действия штурмана мне непонятны. И на полосе даже 2 километра как по мне всё же лучше включить реверс тяги. Лучше перестраховаться, чтобы избежать инцидентов

@mxkv67 Ай бұрын

Там полоса больше 3 километров, правда грунтовая. А при посадке на грунтовую полосу РЛЭ Ил-62 запрещает использовать реверс.

@user-cx6rn7oy6o Ай бұрын

Реверс тяги включать надо всегда не просто так он там существует

@WinTube001 Ай бұрын

@@mxkv67 хорошо, спасибо за поправку. Но штурман всё равно не сообщил о месте посадки

@jockey9911 Ай бұрын

Может чего не понимаю, но можно наверное, несмотря на снег, как то начало полосы обозначать.

@TopMusic-rf3mt 23 күн бұрын

Все обозначается. Просто они перелетели его сильно и проморгали торец. Все обозначения торца снизу были, а увидеть их впереди ранее видимость не позволила.

@Bear_RF Ай бұрын

Ощущение что КВС из истребителей, был такой прием, на Су-7 и МиГ-19, торможение кабрированием, тормозили аэродинамикой сами крылья за счет угла атаки при условии отсутствия тяги и скорости ниже скорости взлета, а в конце при снижении скорости передняя стойка сама опускалась, такой метод иногда применяли для посадки на грунтовые неподготовленные площадки, это позволяло снизить нагрузку на шасси на больших скоростях, снидая риск поломки.

@user-bw4ub6px6v Ай бұрын

Такое впечатление, что экипаж с АН-2 сразу был допущен на ИЛ-62. Почему не уйти на запасной в Хабаровск? Как "отметили" экипаж после расследования? Слава Богу, что все живы! Хорошая работа AVIA SVIT!👍Так держать👍Лайк каналу❤

@TopMusic-rf3mt 23 күн бұрын

Да вот как раз обратное ощущение. Такое ощущение что они не поняли что сели, ребята привыкли чуствовать касание о бетонку и стыки плит жопой считать, а посадочку на заснеженный "мягкий" грунт даже не почувствовали и катились думая что "парит" самолет. Ощущение что совсем давно уже таких полос не видели.

@user-hg5dq1gz7z 17 күн бұрын

Маган в 14км,от якутска.хабаровск еще 2часа лету

@user-bw4ub6px6v 17 күн бұрын

Тем не менее Хабаровск был объявлен запасным аэропортом. Топлива хватило бы.

@user-zv6em7jf5j 10 күн бұрын

В 80 г. пришлось по м/у Якутска уйти на з/а Маган, на самолёте Ил-18!!! После "посещения" этого аэродрома, мы забыли о нём на всегда. Имею налёт на 7 типах воздушных судов 23000 часов! Желаю всем жить долго и счастливо!

@Gereta63 7 күн бұрын

@@user-zv6em7jf5jА вот тем,кто летит в Якутск,Маган очень удобен был

@user-st4nf3cr8h Ай бұрын

привет из Якутска. второй самолет из ролика долго лежал там, с трассы его хорошо было видно

@AVIASVIT Ай бұрын

Приветствую! 👋🏻

@VladimirKostyuchenko Ай бұрын

А первый самолёт откуда?

@sergeykucherenko8905 Ай бұрын

@@VladimirKostyuchenko якутск. Второй маган

@gelena_taxi_yakutsk5095 11 күн бұрын

А мы жили в порту и залазили на крышу 5-этажки чтобы этот самолёт разглядывать. Он долго лежал в болоте

@driverdriver1920 Ай бұрын

Хорошо что пилоты выжили , было кому вломить песды за разрушенный самолет

@user-zv6em7jf5j 10 күн бұрын

На разборе мы подробно изучали этот инцидент. На высоте выравнивания(15-20 метров), самолёт попал в густой туман, потерял "землю"! Поэтому штурман не мог видеть пролет торца! Выскочили из тумана (густого), хотя на полосе и так туман , увидели землю и сели. Полоса, это смесь льда и снега, тормоза не эффективны. Большая ошибка в том, что министерство утвердило это колхозное поле для самолётов 1-2класса, как запасной. После этого происшествия, было отозвано разрешение на эксплуатацию Магана...

@user-tt7zz2zs3f 8 күн бұрын

Неслаженность экипажа, главная причина, человеческий фактор, мать его. Хорошо что все выжили.

@user-pd8om1mq4v 23 күн бұрын

Они знали длину полосы, знади, что это грунтовая заснежанная полоса. Знали, что передняя стойка слабая и поэтому опустили на переднию стойку после погашения скорости. Все грамотно сделали, кроме одного, они пропустили начало полосы.

@AdAm-xg4hp Ай бұрын

Оторвало крыло об красно-белую будку произошел розлив топлива из-за снега не воспламенилось а пострадавшие пострадали при панике на борту

@ЛеонидТарасов-ш5ш Ай бұрын

Будка называлась КРМ, курсовой радио маяк

@user-oo6tu3oy1c Ай бұрын

Скорее всего экипаж не был уверен в удачной посадке и готовился к взлётному режиму, а в итоге угробили самолёт. Хорошо, что без жертв обошлось.

@user-uz4ry4zf3d Ай бұрын

Двигатели самолета получили разрешение на взлет и перевели руэы в положение "взлетный режим"

@user-cr5wv9oh5r Ай бұрын

Спасибо, интересный ролик. Хорошо, что обошлось без жертв

@user-zv6em7jf5j 12 күн бұрын

Ролик-полная чушь! Похожая на дебилизм. Откуда он взял эту пургу?

@user-cr5wv9oh5r 10 күн бұрын

@@user-zv6em7jf5j а что не так?

@olgasyromiatnikova6545 Ай бұрын

Ого, выпуск про Якутск ❤

@TheTu144 Ай бұрын

А как вообще аэропорт с грунтовой полосой могли допустить к приёму таких самолётов?

@Gereta63 Ай бұрын

Очень просто.Якутск расположен в пойме реки Лена и зимой часто затягивается туманом.Аэропопт Маган располагался выше.Прием самолётов 1 класса был удобен для пассажиров ,да и для экипажей,до Якутска километров 15 и дополнительных перелётов не требовалось.Пассажиры проходили регистрацию и досмотр в аэропорту Якутск и автобусами отвозились к самолёту в аэропорт Маган.Каких-либо подобных случаев в аэропорту Маган не было.

@user-ec9so3oe7z Ай бұрын

Пилоты, не имеющие опыта посадки, спасли всех. Что их осуждать, сажайте на такие рейсы имеющих опыт. Они молодцы, что всех оставили в живых

@stanislavbobrovnikov1362 Ай бұрын

Привет! Когда уже выпустишь расследование авиакатастрофы Суперджета в Подмосковье в июле 2024?

@WinTube001 Ай бұрын

Ещё отчета нет, причины не выявлены

@WestDonbass Ай бұрын

А шо там расследовать? Импортозамещение😆😆😆

@WinTube001 Ай бұрын

@@WestDonbass чтобы быть уверенными. Терроризм тоже будете на импортозамещение сваливать?

@user-gd3kj8lx2d Ай бұрын

Во первых с момента авиакатастрофы прошло очень мало времени . Во вторых мне кажется что автор способен сам решить когда какую реконструкцию выпускать . Нам остаётся только терпеливо дожидаться . Я считаю что давление на автора это проявление не уважения к нему . Будьте пожалуйста терпеливый . Если команда Авиа Свит реконструкции захочет он сделает данную реконструкцию . Как говорится в одной мало известной песне всему своё время , каждому своё.

@WinTube001 Ай бұрын

@@user-gd3kj8lx2d согласен. Тем более спрашивать каждый день когда будет та или иная катастрофа

@Karine5515 Ай бұрын

Я сколько смотрю фильмы авиакатастрофы ,по ходу 80 процентов виноват экипаж

@Tim.Akhmedov Ай бұрын

согласно статистике, даже больше. Хотя тут недавно Боинг интересное заявление сделал...

@AVIASVIT Ай бұрын

В большинстве случаев так и есть!

@Serjikkkkk Ай бұрын

95%

@klmnprst777 Ай бұрын

А почему если уж такую полосу назвали аэропортом, на ней не было никаких меток? Ну столбики что-ли, подсветка и тп?

@Gereta63 26 күн бұрын

Если они не видели,не значит что не было.

@ksarizmenchivyi828 22 күн бұрын

Так це ж рф.дивно що хоч щось було

@mykhaylobatalinskyy3982 Ай бұрын

Как по мне, изначально проблема была в том, что экипажу назначили запасным аэродром, где они ни разу не были + не были по факту готовы к посадкам на аэродромы такого типа. По итогу, когда им туда пришлось лететь, сели как сумели Понятно, что это не отменяет косяки экипажа, но по хорошему - гражданская авиация это не про сесть любой ценой. А для этого планировать надо тщательнее

@socialteacher1985 28 күн бұрын

2й самолет помню, ребенком любил смотреть на него из автобуса по пути домой

@jonasmacho148 Ай бұрын

Смотрю все ваши видео и всегда переживаю за всех кто на борту, даже если изначально знаю исход той или иной трагедии или же инцидента! Я скоро буду поступать в университет на курс - Бакалавр Авиации и буду учиться на пилота! Желаю всем добра и безопасных полетов!!

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо Вам огромнейшее!!! Желаю вам успехов и всех Благ!

@jonasmacho148 Ай бұрын

@@AVIASVIT Взаимно!

@user-ss8ri5yu4k Ай бұрын

А сколько учиться надо?

@jonasmacho148 27 күн бұрын

@@user-ss8ri5yu4k 2 года - full time, или же 4 года - part time. Я на раrt time пойду

@nimoto77 Ай бұрын

1990год.. никого не смутило. Что дальнемагистральный лайнер с 200пассажирами, штатно сажают на грунтовую полосу не очищенную от снега... страна лимония.

@Gereta63 Ай бұрын

С чего ты взял,что она не была очищена?Этот аэропорт постоянно зимой использовался зимой как запасной из-за туманов в Якутске.Зимой,особенно днем там постоянно садились Ту-154 и Ил-62.На зимнее время аэропорт допускался к приёму таких самолётов

@nimoto77 Ай бұрын

@@Gereta63 да понятно, что и в поле рядом с Монино можно посадить ил-62.. но только один раз))) страна не пуганых идиотов в аэропорт для кукурузников и вертолетов сажать.. штатно, как на запасной. 154, 62.. в прочем , цена человеческой жизни в стране всегда стремилась к нулю.

@Gereta63 Ай бұрын

@@nimoto77 Ты прочитал ,что я написал?Самолёты садились постоянно до и после тоже и всё было в порядке.Может,ты что-то не понимаешь?

@nimoto77 22 күн бұрын

@@Gereta63 да да. Я о том же.. десятилентиями садиться на помойку и считать, это нормой. Еще и гордится этим. А после первого залета закрыть эту холупу, для полетов... хотя это наверное "совсем другое"..

@Gereta63 7 күн бұрын

@@nimoto77наверное,если бы ты пару дней вместо того,чтобы прилететь домой,сидел бы на запасном,скорее всего поменял бы мнение на"летчики летать не умеют".Кстати,если подобный случай был единственным,такое мнение не кажется слишком уж ошибочным

@YouTuber_Artemy-047k_Aviation Ай бұрын

Мой папа жил в Туркмении и он жил возле аэропорта и ночью увидел что як-40 заходил на посадку и в ту ночь было ветренно и отвернувшись от торца ВПП разломился по слухам несколько человек выжило

@CRYPTOMAMURA Ай бұрын

Очень интересный материал. Автору большое спасибо!

@AVIASVIT Ай бұрын

Огромнейшее Вам спасибо!!!

@user-so3ho6uw1h Ай бұрын

Спасибо Вам большое за видео. Хорошо что никто не погиб🙏

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо Вам огромное!!! Полностью согласен!

@user-fh8sb1ex7h Ай бұрын

Спасибо большое за реконструкцию😊 Была ли реконструкция Происшествия Боинг 737 у Бренвилля 17 апреля 2018?

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо большое Вам! Нет, данную реконструкция еще не делал, но заметку себе сделал!

@Aircrash. Ай бұрын

@@AVIASVITбыла вот ссылка:

@user-oo1wp3yg4n Ай бұрын

Применяли АДТ(аэродинамическое торможение). В рлэ 62-го это прописано. Не поняли, что промазали. Машина отличная, любимая пилотами.

@user-bx7jm6gq7l 29 күн бұрын

Интересно интересно. Я живу возле магана. А вот про второй самолёт, который выкатился в аэропорту Якутска., да этот самолёт, мы якутяне видели. Его с автодороги было видно, он лежал выкатившись за конец полосы, какое то время. Потом убрали...

@user-ph4xu3ej2n Ай бұрын

Привет Даниил. Спасибо большое вам за ваш труд. Обожаю вас.😊😊

@AVIASVIT Ай бұрын

Приветствую! Спасибо Вам огромнейшее!!!

@user-ln1xo1bl9f Ай бұрын

Ждал, что скажут - "Это был опытный экипаж".

@arkadiisuchilin746 Ай бұрын

Странно, что при выборе запасных аэродромов не учитывался уровень подготовки экипажа. То, что один пилот может сделать легко, другой не может сделать вовсе . И это ИМХО нормально. Было бы удивительно, если бы все пилоты обладали равной высшей квалификацией и могли садиться на любые полосы в любых условиях. Так просто не бывает. Так же я на 100% согласен с автором предыдущего комментария: почему не тормозили сразу после приземления, тем более, в незнакомом аэропорту? Коснулись земли - сразу спойлеры + реверс, после замедления до безопасной скорости - тормоза... Кажется, этому даже учить не надо - это должно было быть почти инстинктивным действием.

@ksarizmenchivyi828 22 күн бұрын

Понти скоріше за все

@afon_s 15 күн бұрын

Тогда Маган был по сути просто длинным полем, и спасибо экипажу что вообще посадили

@AVIASVIT 15 күн бұрын

Это да!

@Gereta63 6 күн бұрын

Но ведь другие нормально садились.Все ,кроме них...

@user-pn9oi8ef4r Ай бұрын

Как хорошо, что все живы!!!

@AVIASVIT Ай бұрын

Полностью согласен!

@user-px9gc9fm2d Ай бұрын

огромное спасибо автору за предоставленный материал

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо огромное Вам!!

@user-zi4di9dj2k Ай бұрын

Ну как всегда опытный экипаж!😮

@berserkercu6595 Ай бұрын

Большое спасибо за видео ))

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо Вам огромное!

@арманалексинов-о4ъ Ай бұрын

Авиасвит сделайте в будущем про недавний суперджет под коломной

@AVIASVIT Ай бұрын

В будущем может быть!

@painter1420 Ай бұрын

Дождитесь расследования мак. Полгода минимум.

@user-so5tb8nn4g Ай бұрын

Самолёт после ремонта был... Импортозамещение которое не импортозаместили,профессиональные кривожопы ремонтникам... @@AVIASVIT

@user-pp2xm4jf1j Ай бұрын

@@user-so5tb8nn4g какое импортозамещение? Там были французские движки. "Сушки" с ПД-8 пока не ставят на регулярные рейсы

@cibularas3485 Ай бұрын

Скажут плохие французские двитатели и мы не виноваты

@user-bp5dj3pq7i Ай бұрын

Нет информации о переговорах экипажа - что говорил, как объясняли свое решение сесть на комиссии, бортовых данных, скорей всего проблема была в самолете, ведь был аналогичный случай, но проще признать экипаж виновным, чем признать ошибку советской авиации, что-то было с механикой самолета, я так думаю.

@annakaut341 Ай бұрын

дивно, я не бачила відео в рекомендаціях, хоча підписана і завжди бачу всі нові відео.

@ivansokoly4100 Ай бұрын

очень интересное видео, спасибо большое АВИАСВИТ!!!!

@AVIASVIT Ай бұрын

Иван, спасибо Вам огромнейшее!!!

@user-pd6ju3fg2l 24 күн бұрын

Летать лучше с относительно молодыми пилотами, они попу жмут, за всем следят Зачастую опытные пилоты расслабляются в процессе, думая что они боги и все под контролем 🤷

@user-rv9yb1dm6h Ай бұрын

Самый лучший канал, я просто в восторге от ваших реконструкций!!!

@VrednyiDyadka Ай бұрын

Давно стежив за такими випадками але про цей ніколи не чув. Добре що без фатальних наслідків все обійшлося. За відео черговий раз шана вам і вподобайка обов'язково👍🏻

@user-hj3kx4dk3c 21 күн бұрын

Может быть командир боялся неровностей полосы.Боялся сломать переднюю стойку шасси.ВПП всё таки была грунтовой.Да ешё не знакомая.Держал приподнятым долго,пока скорость не упадёт до безопасного значения

@den55n Ай бұрын

Я жил в Якутске ,и в районе рядом с Маганом ,Маган находится на горе ,там малая авиация в основном была

@user-mz3oz4wp2n Ай бұрын

В конце семидесятых в начале восьмидесятых жил в Якутии и частенько приходилось взлетать и садиться на аэродроме Маган. Практически всегда это было зимой, когда в Якутске стоит туман. Один раз Ту - 154 на котором я летел то же сошел с полосы. Интерсно зафиксировано данное летное проишествие.

@AVIASVIT Ай бұрын

Про Ту-154 не слышал.

@trolologist 2 күн бұрын

Аэродром Якутска изначально должен был быть в Магане. В долине Туймада зимой постоянный туман, а Маган выше и там всегда солнечно☝️

@kunak1197 Ай бұрын

Почему пилоты этих двух бортов так боялись включать реверс? Может был какой-то косяк в двигателях или планере Ил-62?🤔

@mxkv67 Ай бұрын

РЛЭ Ил-62 запрещает использование реверса при посадке на грунтовую полосу, а там полоса грунтовая.

@AVIASVIT Ай бұрын

По данному случаю включение или невключение реверса было по усмотрению КВС, но включать его было опасно, так как в двигатели засосет снег и все остальное. Длинна полосы позволяла безопасно затормозить. Но был большой перелет.

@mxkv67 Ай бұрын

@@AVIASVIT Я бы не был столь категоричен, ибо в этом случае мы имеем полный бардак. Как я уже сказал, РЛЭ запрещает использовать реверс на грунтовых полосах. Но есть еще указание МГА СССР от 25.12.84 № 877/У-1 "О полетах самолетов Ил-62 и Ил-62М с заснеженной ГВПП аэродрома Маган", так там в одном месте использовать реверс тоже запрещено, а в другом оставлено на усмотрение КВС. Более того, РЛЭ вообще запрещает использовать грунтовые полосы, за исключением случаев оказания помощи при стихийных бедствиях, ДПО ГА же на голубом глазу ставит грунтовый аэродром Маган запасным! Естественно, не подгодотовив экипаж, потому что никакой методики подготовки в указании МГА СССР нет. Ну и в результате мы имеем то, что имеем (((

@user-tu4zo8op9g 16 күн бұрын

В Якутске в ноябре грунт мерзлый, почти бетон.

@user-vo4iw3kj5b Ай бұрын

работал в ДПО ГА в те годы, видел после посадки в Якутске борт за полосой, им повезло , что перелетели через топливопровод. разбор этого чп нам доводили,там была темная история ,как вместо реверса включили взлетный режим. А про Маган тоже доводили разбор.В Магане садились единичные КВС, очень стремным для Ил 62 он считался, полоса короткая.

@user-wx5ny1du8n Ай бұрын

Автору-спасибо !!!

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо огромное!

@gregorchitchian9131 Ай бұрын

Автор спасибо за видео. Что я могу сказать? Пилоты явно нарушили РЛЭ, и что самое странное: Почему при касании пилоты сразу не применили ни реверс ни спойлеры (спидбрейки) для торможения? Они ведь не могли не понимать тот факт, что посадка на заснеженную полосу-это не посадка на чистую и сухую полосу. Соответственно путь торможения на заснеженной дороге куда длиннее чем на сухой! Благо что "полоса" была широкой и лес начался только тогда когда они уже почти остановились. Была бы эта "полоса" короче и последствия могли бы быть куда более серьёзными. Всегда радостно слышать когда нет погибших.

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо Вам огромное!!!

@bsv244 Ай бұрын

Как можно сесть и не озаботиться торможением? Тем более на снегу, это априори должно побудить тормозить всем чем можно, как реверс можно не применить на снежной полосе??

@AVIASVIT Ай бұрын

Если бы посадка была как и положено без перелета, то запаса полосы было бы достаточно для торможения и без реверса. Но был очень большой перелет.

@user-cq6ep8xp5h Ай бұрын

Мне совсем юному пилоту в первые же дни летной работы старшие товарищи довели наказ о трех аксиомах летчика. НЕ ОСТАВЛЯЙ!!!! Первое- торможение на конец полосы( независимо от её длины) , второе- налет на конец месяца, третье- девушек на конец жизни. Вот такие вот три конца надо исключить из летной практики😊 Свято следовал этим правилам и следую последнему до сих. С уважением иженер- пилот ГА первого класса, ныне пенсионер. Всем чистого неба, мягких посадок, лётного долголетия! 🤝🤝🤝✈️

@donraya-babra Ай бұрын

@@AVIASVIT какая там вообще полоса длиной? 1600 перелететь - это же прямо много, больше половины

@user-ur8jy8ir7z Ай бұрын

Если я правильно понял, самолёт разобрали местные "металлисты"?

@AVIASVIT Ай бұрын

Ну это уже история умалчивает.

@ftlp4691 Ай бұрын

Нет, в таких случаях уцелевшие детали и части разбирают для дальнейшего использования. А остаток вывозят на свалку.

@user-eq9gc1kj1o 26 күн бұрын

Тогда по-моему такого ажиотажа не было на вторметалл

@user-ur8jy8ir7z 26 күн бұрын

@@user-eq9gc1kj1o Уже было.

@user-fv3nc4lk8t Ай бұрын

Конечно, Оч-чень Даже Хорошо, что Все Фактически Остались Живы! Радует ещё и то, что самолёт остался почти целым, после Такой Экстремальной Посадки! Слава Советским Пилотам! и Их Прекрасным Самолётам! Ил-62-ой, - Лайнер-Герой!!!!! Надёжная машина! Не то, что там Какой-то "Эрбас", или же Американский Хвалёный "Боинг", или же "Дуглас"! Эти зарубежные самолетики *Такой Посадки Просто бы Не выдержали! Развалились бы на части!

@moha7129 Ай бұрын

Авиа,можешь сделать в будущем видео про авиакатастрофу боинга 707 под Агадиром,пожалуйста.

@AVIASVIT Ай бұрын

Да, обязательно сделаю выпуск!

@moha7129 Ай бұрын

@@AVIASVIT Огромное спасибо!

@man_5766 Ай бұрын

@@moha7129 Спасибо скажешь, когда сделает. А то вдруг наебет.

@user-rh4dr8tg7k Ай бұрын

@@man_5766 по жизни обиженка?! В детстве конфеты не давали или просто все π***ли???

@moha7129 Ай бұрын

Не наебет@@man_5766

@SP-hd7ex Ай бұрын

Как всегда, - здорово

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо огромное!!!

@арманалексинов-о4ъ Ай бұрын

Зрители а когда у авиасвит будет миллион подписчиков?

@AVIASVIT Ай бұрын

Ну будем надеятся что когда то будет

@sashazahorodnii4395 21 күн бұрын

Главное, что никто не погиб! Ещё удачно приземлились.

@garrarm Ай бұрын

В этот день я, летел с Хабаровска в Москву.

@user-wf6vo2pb7j Ай бұрын

ура новое видео

@SEN77788 Ай бұрын

Очень интересное видео, спасибо 🤝🫡

@user-zv6em7jf5j 12 күн бұрын

Кто этому комментатору рассказал этот бред? Всё переврал. Наверное ку-ку

@CommanderGM Ай бұрын

Этот голос где нибудь услышу, сразу будут флешбеки с самолётами

@Dolfinchik1 Ай бұрын

Как всегда, виноват "только экипаж", уже конечно не министерство или руководство авиаотрядом (((. Только вот долгий ночной перелет, потом туда сюда мотают по аэропортам, посадка на грунт со льдом, вообще кто этот аэропорт санкционировал для посадки ИЛ-62 ????. Экипаж пытался применить динамическое торможение на посадке, которое тогда любили применять при посадке на грунт, причем это была по сути рекомендация, потому как на грунте реверс старались не активировать, чтобы избежать загрязнения двигателей, даже на самолетах с двигателями в хвосте. Тормозить при помощи шасси вообще смысла нет, потеряешь контроль движения по полосе. Т.е. экипаж действовал как его учили и как делали все, но виноваты в итоге все равно они, как всегда.

@Gereta63 Ай бұрын

Но почему-то другие раньше и позже тоже сажали там самолёты и все было в порядке

@user-cz5yx8wx1x Ай бұрын

😮Так вот с кого приземления Макдака Маккряка скопировали, никто ни погиб, но самолет в дрова😂

@Operblock-TV Ай бұрын

Не гасили скорость - гасите теперь из зарплаты. Интересно, какой там на снегу коэффициент сцепления или его не мерят в этом случае?

@andry2913 23 күн бұрын

Вопрос к знающим людям: Как они могли расчитывать на посадку без применения реверса? Мне кажется, что это не возможно вообще.

@user-pk2ll3qc8m 16 күн бұрын

Надо полосу во всех аэропортах, делать длинее на всякий случай. А то полоса заканчивается,строят заправки,дома и.т.д длинее полосу и все

@Gereta63 11 күн бұрын

Ну да,сроем горы,засыпем моря и реки

@user-pk2ll3qc8m 10 күн бұрын

@@Gereta63 так надо строить аэропорты где нет морей и гор, рассчитывать, стандартную полосу, и дальше аварийную на всякий случай.

@Gereta63 8 күн бұрын

@@user-pk2ll3qc8mТогда надо переносить города.А вообще не так много мест с равнинным рельефа ,без водоёмов и подходящим грунтом.Или вокруг куча населённых пунктов.

@user-og9rz9nt9x Ай бұрын

Раньше думала что на ил 62 никогда не било авиакатастроф а ему оказивается тоже досталось я просто поражена он ведь считался самим надежним самолетом в мире

@308kolpino Ай бұрын

С железом пофиг, главное все целы. Очень повезло.

@user-fj7ls5cr7o 29 күн бұрын

Я думаю,нефиг оставлять торможение на конец полосы😂😂😂 ну а если бы они тормозили сразу,после касания,уместились бы в пределах впп

@tupobanan9674 Ай бұрын

Спасибо, как вы делаете эти реконструкции?

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо большое! Сначала ищу материал, затем пишу сценарий, после чего прорабатываю маршрут и траекторию, после чего делаю симуляцию. Дальше уже записываю голос и делаю монтаж.

@Maksym_Pinchuk Ай бұрын

Реконструкцыии у автора супюпер. 💪

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо Вам огромнейшее!!!

@user-om9bv4uj3d Ай бұрын

Грамотность 50%😂😂😂😂

@Maksym_Pinchuk Ай бұрын

@@AVIASVIT Вам спасибо, ибо нет равных Вашему каналу. Ну и я люблю авиацию. Не только проишествия, но и мировые достижения и ошибки авиаконструкторов хотелось бы увидеть на Вашем канале😉 Масштабируйте проэкт, авиаторам должно понравится, но это лично моё мнение. Респект автору, всё круто💪

@user-ns1ev5us6h Ай бұрын

Я отсутствия индикаторов прохождение метров и отсутствия не подготовки леса не вырубание своевременно не сделано уравнения самолёта

@user-li6mx2jf6v Ай бұрын

Главное все живы остались!

@swan_1235 24 күн бұрын

Сейчас если Якутск не принимает то запасной а/п Нерюнгри. А так обычно в зоне ожидания наяривают круги и стараются сесть в YKS

@user-po2eg6nb3d Ай бұрын

Выжили ВСЕ - всегда очень радует!

@AVIASVIT Ай бұрын

Сто процентов!!!

@DerRitter90 Ай бұрын

Командир затупил и прокозлил всю полосу на задних стойках шасси, в итоге угробив самолёт. А самолёт-то надёжный: пожара не было, никто не погиб. Если бы не враги народа в виде так называемых эффективных менеджеров и прочих бизнесменов, летали бы сейчас на Ил-62, а не тупо закупали юзаные Эйрбасы

@kunak1197 Ай бұрын

@@DerRitter90 Ну, вот так и продолжают летать на переюзанных Ан-24, зажмурившись и молясь

@user-fz9wr1tm5e Ай бұрын

Да и спойлеры не выпустил...

@Rudy_Play 25 күн бұрын

Ил-62 устарел, поэтому на нём и не летают. Вместо него должен был быть Ил-86/96, но они проигрывают Airbus A350 и Boeing 777.

@vincenzonevezella Ай бұрын

Можно как-то понять слабую слетанность экипажа, и что ранее они не садились там, не самые лучшие метеоусловия привели к перелету при посадке, но почему они сознательно не начали сразу тормозить, я так и не понял, даже если полосы хватало, по их мнению. Это происшествие вполне можно было бы предотвратить, если бы просто вовремя начали тормозить. Это еще хорошо, что никто еще не погиб. Спасибо за видео.

@AVIASVIT Ай бұрын

Спасибо Вам огромнейшее!!!