Авиакатастрофа Boeing 707 в Нью-Йорке. Смертельный отказ

Рет қаралды 106,728

AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф

18 күн бұрын

ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал AVIA SVIT ИСТОРИЯ где мы рассказываем о истории самолетов и все из мира авиации
/ @aviasvithistory
1 марта 1962 года. Авиалайнер Boeing 707-123B авиакомпании American Airlines выполнял пассажирский рейс AA001 по маршруту Нью-Йорк- Лос-Анджелес, но через 1 минуту 30 секунд после вылета из аэропорта Айдлуайлд связь с самолетом прервалась.
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasvitaircrash
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
По вопросам рекламы: aviasvitcommercial@gmail.com
По другим вопросам (лично с автором): aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#boeing707 #авиакатастрофа #ньюйорк #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

Пікірлер: 339

@kiastingergt7455 17 күн бұрын

Я готов сутра до вечера смотреть расследования авиакатастроф. Но только на старые происшествия. Дай бог чтобы не было новых происшествии в авиации. Но так к сожалению не будет. Пока летают самолеты.

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Очень хочется что бы количество посадок равнялось количеству взлетов. Но от человеческого фактора таблетку еще не изобрели!

@Sa300dvideo 17 күн бұрын

Увы. Не только в авиации. Поезда бьются, корабли тонут. Техника имеет свойство отказывать. А люди - внезапно умирать.

@kiastingergt7455 17 күн бұрын

@@Sa300dvideo да, все не просто. Без этих ошибок не будет прогресса а количество умерших лишь статистика пока это не коснется кого-то лично.

@user-do1hg1sm5f 17 күн бұрын

Скоро Алиса будет уметь не только включать чайник, но и управлять самолетом.

@TheTu144 17 күн бұрын

Да надо просто не относиться по распиздяйски к своим обязанностям как технарям от которых зависит исправная работа агрегатов, так и пилотам в кабине. И тогда происшествия сведутся к минимуму

@user-qc1xm8mo9n 16 күн бұрын

Всё жду реконструкции рейса 1991г. Ташкент - Навои. Был тогда подростком и жил в Навои. Уж очень в память врезалась, а друг отца опоздал на регистрацию.

@user-px9gc9fm2d 17 күн бұрын

очередная благодарность автору 👍👍👍

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Спасибо вам огромное!!!

@Wonders_of_Reality 16 күн бұрын

Самое печальное, когда подлинная причина катастрофы ускользает от следователей. Утешение только одно - это поколение самолётов ушло в прошлое, а значит, частично раскрытая загадка не принесёт новых бед. Серебристые машины удачно дополняли белоснежных коллег с точки зрения эстетики. Спасибо за новый выпуск! Хорошая работа!

@bossbeagley2803 17 күн бұрын

браво Автору! наглядный пример, что совершенству нет предела! Спасибо!

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Спасибо вам большое!

@Harriawolff 17 күн бұрын

очень похоже на катастрофы 737-х в девяностые когда механизм отклонения руля клинило в крайнем положении, и, вроде, именно в левом

@Glariantov 17 күн бұрын

Именно, я тоже сразу вспомнил об этой проблеме, которую долго не могли идентифицировать. Причем проблема появлялась только при околонулевых температурах ( 1 марта 1962 примерно так и было ). Поэтому весьма вероятно, что это была та же самая техническая проблема. Да поколение самолета другое, но техническое решение в рулях направления, вполне возможно, использовалось аналогичное.

@asd6633 17 күн бұрын

Не вы одни подумали сразу о рулях

@user-vz6sk8pi8q 16 күн бұрын

Тоже сразу об этом подумала.

@user-vr5vg8jv4r 16 күн бұрын

У 737 проблемы в основном были с горизонтальным стабилизатором (катастрофы в Ростове флай Дубай) и с элеронами (катастрофа lionair)

@Harriawolff 16 күн бұрын

это другое. Проблемы с вертикальным привели к двум катастрофам в 90-х и еще один пилот сумел выпутаться, скорость у него была выше.

@user-lp8it7cz2y 17 күн бұрын

Спасибо! Ваши фильмы очень поучительны!

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Спасибо большое! Рад стараться!

@user-fb8ph9dx3i 17 күн бұрын

Что то похожее было в 90. на 737, там механизм отклонения руля при 0 температурах был. Авторам респект. Интересные фильмы

@Anagiev684 12 күн бұрын

Было не могли найти причину, пока не удалось сесть одному самолету целым с этой проблемой, мне кажется с 707м как раз это и произошло, все один в один отказ руля направления, резкий крен катастрофа. Тем более по конструкции и многом узлам Боинги идентичны.

@user-nm6pt3ck6i 17 күн бұрын

Спасибо вам большое за ваши работы. Смотрю каждое видео на ефире. Надеюсь, будут видео о катастрофах с самолётами Як-42 - Катастрофе под Наровлей 28 июля 1982, под Свердловском 14 сентября 1990, о катастрофе Хоккейного Локомотива 7 сентября 2011(под Ярославлем).

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Спасибо большое! Як-42 уже готов, скоро будут выпуски!!

@loengreen67 12 күн бұрын

Был подобный случай. Тоже фатальный. Причину установили случайно. Какой-то участник комиссии припомнил, что на военном самолëте, от переохлаждения один из поршневых механизмов гидросистемы начал работать наоборот, т. е. штурвал влево, а крен вправо. Но механизм, о котором шла речь, работал как часы. Но потом его переохладили и вуа-ля - он начал работать наоборот. Возможно и здесь былло, что-то подобное. Ведь на 707-х, не предусмотрен обогрев важных узлов гидросистемы. Тогда об этом даже не думали.

@Yana_English_Teacher 16 күн бұрын

Спасибо за ваш титанический труд!

@AVIASVIT 16 күн бұрын

Спасибо вам огромное! Рад стараться!

@user-oo6tu3oy1c 17 күн бұрын

Как всегда - в любой неясной ситуации у экспертов сразу виновно "короткое замыкание".

@yaroslavcurl 16 күн бұрын

причем как правило в бобине

@DaniilsKudrinskis 13 күн бұрын

Avia Svit лучший реконтруктор событий

@user-vw5ns8mo7i 13 күн бұрын

Авиакатастрофы тоже интересны но ооочень много рекламы

@user-mk3ed1gv3m 16 күн бұрын

Шикарно, продолжение Других роликов ждем

@Youtube-crime 14 күн бұрын

Верно раньше писали на воротах гаражей " водитель,перед выездом проверь тормоза " пилотам бы перед крутым поворотом проверять,а работает ли это дело. Малыми поворотами

@ivansokoly4100 16 күн бұрын

отличное видео, браво АВИАСВИТ!!!! спасибо большое!!!

@ckecke6214 16 күн бұрын

Спасибо авторам! Прекрасная работа. В США умер бывший аудитор качества компании Spirit AeroSystems - поставщика корпорации Boeing - Джошуа Дин. Знаю, что не ваш профиль, но может быть и про это сделайте видос.

@budnikpavel1982 16 күн бұрын

Который год смотрю Ваши видео на скорости 1,25 ! И всем советую)))

@murkotikus8383 10 күн бұрын

когда на 2х перейдёшь?

@budnikpavel1982 10 күн бұрын

@@murkotikus8383 очень смешно))))... а если честно на 1,25 самое оптимальное! Уж очень нудно и затянуто на оригинальной скорости....

@user-rv9yb1dm6h 16 күн бұрын

Вы делаете то, что ни кто не делает. Мы с нетерпением ждём ваших выпусков! Спасибо Вам огромно!!!))

@Timuraszverdinas 3 күн бұрын

Я авиатор ,очень круто смотреть и понимать о чем идет речь . Спасибо вам🤝 P.S верный зритель

@AVIASVIT 2 күн бұрын

Спасибо вам огромнейшее! Очень рад стараться! 🤝

@user-fh8sb1ex7h 17 күн бұрын

Спасибо большое за реконструкцию) Можно пожалуйста реконструкции авиакатастрофы Боинг 747 под Нью-йорком 17 июля 1996 или Авиакатастрофа Airbus A330 в Атлантике 1 июня 2009))

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Спасибо вам большое! Да, два выпуска по данным темам обязательно будут!

@user-xd3lz8jk6p 16 күн бұрын

А там все кто расследовал живы остались? А то вон сейчас два кренделя с завода Боинг загадочно погибли, после того как рассказали о неудовлетворительном качестве запчастей! Один случайно застрелился, а другой «заболел и умер» в 45 лет….

@Narsil_God 16 күн бұрын

Ты не понимаешь, это другое

@MicroliftGlider 13 күн бұрын

Доморощенная конспирология - это так занятно!

@NordStreamRacing 13 күн бұрын

@@MicroliftGliderдве смерти свидетелей при одном расследовании это уже не конспирология.

@MicroliftGlider 12 күн бұрын

@@NordStreamRacing Считать, что аудитор по качеству, который в силу профессиональных обязанностей занимался именно этим был убит, да ещё и при помощи загадочного вируса после того, как Боинг признал проблему а его гендир подал в отставку - лютая конспирология! Впрочем, чем больше натягиваний сов на глобусов - тем занимательнее конспирология!

@NordStreamRacing 12 күн бұрын

@@MicroliftGlider удобно вы устроились, однако!

@user-ko2ml1si2z 16 күн бұрын

Отличная работа автора 🎉Отличная история

@berserkercu6595 16 күн бұрын

Благодарности автору видео )

@AVIASVIT 16 күн бұрын

Спасибо огромное!!!

@user-rf3vz7kq6j 11 күн бұрын

Такой крутой парень ❤❤❤

@user-uj5vs7ub5s 17 күн бұрын

Приветствую автора канала! Всегда смотрю новые видео, очень интересно, Спасибо за работу!!! ❤

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Приветствую вас! Спасибо вам большущее, очень приятно слышать!

@InMuted.. 16 күн бұрын

Как всегда топ

@AVIASVIT 16 күн бұрын

Спасибо большое!!!

@user-fq8uu9xt8k 16 күн бұрын

Автор, очередная история освещенная история. Респект, сходу лайк 👍

@AVIASVIT 16 күн бұрын

Спасибо вам огромное!!!

@user-to2ep2hn6o 16 күн бұрын

Виктор Фëдорович здравствуйте, оченьрад Вас слышать!

@tarusindi 15 күн бұрын

Супер!!!!

@AVIASVIT 15 күн бұрын

Спасибо!

@GAME-ps1hc 17 күн бұрын

видео супер

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Огромное вам спасибо!!!

@TEXNVIK 16 күн бұрын

Команда снизить шум двигателя? Один команду отдал, другой выполнил ... Вот основная причина!

@valergyanqwerty8185 17 күн бұрын

Очередной очень интересный ролик ! Смотрю с удовольствием👍⭐️

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Спасибо вам огромное!!!

@valergyanqwerty8185 16 күн бұрын

@@AVIASVITочень понятная и грамотная речь с чувством с толком с расстановкой !! Так держать !!

@user-vw5ns8mo7i 13 күн бұрын

Хотелось бы посмотреть про крушение самолета в жуковском в том году

@user-kt1uv1yi9r 15 күн бұрын

К сожалению, у самолётов 1-го поколения было много детских болезней.

@olegyakovlev6931 16 күн бұрын

Лучший

@lancasterpeck454 16 күн бұрын

Мне кажется: отказ техники. Классический случай. Оставляю, однако, другим описать, какой

@user-yy4qw6ul5p 15 күн бұрын

Не хочу летать!Завтра с родителями в Екатеринбург на самолете.Говорил же себе:"ну не надо смотреть авиакатастрофы!",а я,олень,посмотрел!Теперь очень боюсь.

@255-AytQuran 14 күн бұрын

Всё будет хорошо

@user-ch1tm4qi1w 14 күн бұрын

Если посмотреть статистику, то самолёты немного безопаснее ЖД, и намного безопаснее автомобильного транспорта. Так что не бойся. Сталин боялся летать, а зря, Хрущев летал много и поднял нашу гражданскую авиацию до такого уровня, что сейчас в мире не везде есть настолько плотная сеть внутренних авиарейсов. Так что насчёт боязни летать я бы посоветовал задуматься

@Arsenalllll 13 күн бұрын

Если посмотреть статистику то после аварии в авто у тебя шансы большие выжить,а после авиокатастрофы нет шансов,что вы на статистику это смотрите,можно так сказать по статистике космические путешествия безопаснее

@sarekuwa_vg 12 күн бұрын

Уральскими авиалиниями? 😅

@Kozuli 11 күн бұрын

@@Arsenalllllсогласна , вообще самое безопасное пешком 😂😂😂 Самолеты как консервная банка в воздухе , птица в двигатель попала , все каюк В машине как-то ты сам способен хоть что-то сделать перед тем как столкнуться

@hondacb3309 17 күн бұрын

Умалчивает не история, а Боинг, у которых и сейчас проблемы с безопасностью. И те, кто об этом говорит вслух, чудным образом погибают, при загадочных обстоятельствах.

@rowerden7071 17 күн бұрын

Тоже был весьма удивлен. У одного самоубийство у другого инфекция. Оба человека рассказавших о проблемах и нарушениях компании Боинг умерли в течении 2х месяцев после публикации.

@WladekBielskij 16 күн бұрын

@@rowerden7071а могли жить хорошо,дурочки,сами могли не летать

@imsreki 16 күн бұрын

Капитализм убивает.

@Alex_Prokopenko 16 күн бұрын

@@imsreki а коммунизм - ещё больше

@rowerden7071 16 күн бұрын

@@Alex_Prokopenko По этому наверное когда страны Прибалтики и Украина была в СССР население у них росло, а в капитализме вымирает.

@user-id6bj6qo6n 16 күн бұрын

Не знаю почему, но всегда смотрю этот канал до пару часов до палета на самолете!

@user-by1ot2df3t 15 күн бұрын

Полет

@x4cke845 16 күн бұрын

Ранняя уборка закрылков, понижение тяги двигателей и разворот опасное мероприятие само по себе на такой высоте. Возможно был сдвиг ветра и они просто свалились. Высоты не хватило

@Love_the_Holy 16 күн бұрын

Благодарю Вас прошлое видео что то в конце не хвотало хотелось подробностей и фото

@igorgavrilov8140 16 күн бұрын

Хорошая анимация и озвучка! Жаль людей и самолёт!

@wiw142 17 күн бұрын

Это лучший канал с такой тематикой!

@user-rz6sz4vm5j 17 күн бұрын

Спасибо! ,,Маловероятно", ,,Не доказано", ,,Осталось неизвестным"... и т. д. Неполадки устранены. Экипаж жив-здоров. Погода отличная. Но ЧТО-ТО ведь привело современный мощный лайнер к катпстрофе! Не сам же он захотел отправиться на переплавку. Гадать теперь можно сколько хотим: может пилот уснул или пьян, может двигатели вырубило, может какой-нибудь там ,,сдвиг по фазе" - в системе или в чьей-нибудь голове ... Так бывает в рулетке: из тысячи шансов откуда ни возьмись вдруг выпадает один, тот самый, которого не ждёшь. В нашем случае он оказался фатальным.

@proned78 16 күн бұрын

Ваш канал настолько же крутой, как архангелы Lockheed Martin Skunk Works

@AVIASVIT 16 күн бұрын

Спасибо огромное!!!

@dimmu3305 16 күн бұрын

Как мне кажется истинная причина падения была скрыта, катастрофа было самая крупная на тот момент и скорее всего причина затрагивала очень большие интересы подозреваю что в этом случае всё решилось коррупционно и с привлечением достаточно сильного влияния

@Alex_Prokopenko 16 күн бұрын

100 пудов - это диверсия марсиан!!!

@vincenzonevezella 16 күн бұрын

Возможно, что экипаж и сам мог переусердствовать с рулем направления, за креном просто не уследили , а когда поняли, что ситуация вышла из-под контроля, было уже поздно. С другой стороны, нечто похожее было у Боингов-737, но там это случалось обычно на посадке или в завершающей фазе полета, если я правильно помню. Печально, что истинная причина катастрофы так и не была установлена. Спасибо за ещё одно интересное видео.

@AVIASVIT 16 күн бұрын

Спасибо вам огромное!!!

@MaxSergeev-xq2bw 16 күн бұрын

Ничего мы не думаем. Поскольку "ничего не известно", я сразу сообразил - причина катастрофы останется тайной.

@user-sh1nl5or1v 6 күн бұрын

охренеть сообразительный не думай дальше🤣

@artyombiryukov8452 5 күн бұрын

Завтра лететь, а я смотрю авиакатастрофы 😅 Традиция)))

@AVIASVIT 5 күн бұрын

Все будет хорошо!!!

@flyinter1988 11 күн бұрын

3:01 что значит фраза «экипажу была дана команда - снизить шум двигателя». Это как? Шум двигателя можно регулировать?

@zontegcharcb 13 күн бұрын

Лайк

@ninabrendel5138 12 күн бұрын

Боже! Какая трагедия! А самое страшное, что точную причину так и не установили

@CRYPTOMAMURA 17 күн бұрын

Каждое видео смотрю на одном дыхании. Автору большое спасибо за труд.

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Спасибо вам огромное! Ваши слова лучшая мотивация!!!

@user-my2gb9pq8v 14 күн бұрын

Это не было найдено , то не было найдено. Ты скажи сразу чо было найдено , зачем мне знать что не было найдено. Не могу досмотреть видос до конца , уже не первый. Аналогичные видосы смотрятся на одном дыхании.

@user-ms1im8gg9f 15 күн бұрын

Человеческий фактор 😢 Боинг ❤ самый лучший из всех 🛬 самолётов

@Anagiev684 12 күн бұрын

Угу, скажите это пассажирам двух 737 MAX8 разбившихся друг за другом в течении всего 5 месяцев, лишь потому что боинг не посчитал нужным довести до ума систему MCAS. Или хотя бы посвятить пилотов в алгоритм ее работы, хотя Эфиопский экипаж делал все по инструкции боинга к MCAS которую выпустили после первой катастрофы, и все равно MCAS всех убила! На тот момент самолет был негоден к полетам! И боинг об этом знал, но все жажда денег и погоня за заказами и прибылью! Сейчас систему доработали, но людей уже не вернешь и все они на совести ''лучших'' авиастроителей из Боинга.

@tdchess4808 13 күн бұрын

Давайте пожалуйста следующую катастрофу MD-82 под Мачикесом (West Caribbean 708)

@romanflider3316 16 күн бұрын

Как всегда вы на высоте!👏👍

@rumkulhacker1608 16 күн бұрын

🙏✈👍

@vladislove1989 17 күн бұрын

Ура, круть

@petyaglagkov5192 17 күн бұрын

Хороший контент. Смотрю и каждый раз убеждаюсь что никогда в жизни ни за какие деньги не полечу ни на каком даже самом современном и безопасном самолете =)

@user-nx3jk8cu7f 17 күн бұрын

Авиаперелеты - один из самых безопасных видов перемещения - вероятность погибнуть 1:8 000 000. Даже летая каждый день, потребуется 21 тысячелетие, чтобы попасть-таки на тот злополучный рейс. К слову, ежегодно на дорогах мира погибает около 1,2 млн человек, поэтому попасть в ДТП намного вероятнее, чем в авиакатастрофу. По отчету Межгосударственного авиационного комитета в России за первое полугодие 2023 года случилось 6 авиакатастроф, в которых погибли 9 человек и эта цифра находится в диапазоне показателей предыдущих лет. За последние пять лет средний уровень этих показателей за полугодие составлял 7.4 катастрофы с гибелью 21 человека. На самолетах взлетной массой более 5700 килограммов в первом полугодии 2023 года авиационных происшествий не было. В первом полугодии 2022 года с такими же машинами было 1 авиапроисшествие без человеческих жертв, - сказано в документе. То есть, статистика улучшается и в первую очередь это касается пассажирских перевозок - боингов, эйрбасов, суперджетов, которые как раз входят в категорию со взлетной массой более 5700 килограммов. Теперь про безопасный автотранспорт. С января по июнь 2023 года на российских дорогах было зарегистрировано более 56 тысяч аварий, в которых погибли 5,9 тысячи человек, еще 71 тысяча человек получили травмы различной степени тяжести. Короче, за первое полугодие 2023 года авиакатастроф больших пассажирских самолетов не было. А вот в авариях погибло почти 6 тысяч человек.

@MaxusR 16 күн бұрын

У Вас больше шансов выйти на улицу в один прекрасный день и умереть от колеса, отвалившегося у проезжающего мимо автомобиля, чем в самолёте, летая ежедневно. За вычетом ситуации с запчастями к иностранным самолётам в стране под санкциями, само собой. Не забывайте, пилоты летят с Вами в том же самолёте и хотят добраться до пункта назначения целыми и невредимыми не меньше Вас.

@denloskutov9494 16 күн бұрын

Это вы просто не смотрели кино про отказ тормозов поезда)

@tehnik8810 16 күн бұрын

@@user-nx3jk8cu7f Только в машине ты сам можешь всë проверить и сам рулишь, чем можешь напрямую влиять на свою безопасность. В самолёте твоя жизнь в руках экипажа, да и техническое состояние самолëта никто тебе проверить не даст.

@petyaglagkov5192 16 күн бұрын

@@MaxusR при этом большинство авиаинцидентов связаны с человеческим фактором. То ребенку порулить дадут, то над грозой пролететь захотят чтоб топливо сэкономить...

@yflow5337 17 күн бұрын

Спасибо, про этот случай не слышал, неужели это первые ласточки проблем с рулём направления от которых позже падали 737. Наверное это аэропорт, который ныне Дж. Кеннеди именуется.

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Так и есть! Позже такие проблемы начались с 737 где разбилось 3 самолета по одной и той же причине.

@denloskutov9494 16 күн бұрын

@@AVIASVIT То есть там стояли те же гидроцилиндры? Гм... 707 несколько больше 737, раза так в 2, вроде бы...

@yflow5337 16 күн бұрын

@@AVIASVIT Сейчас вообще начали убирать людей, которые в Боинг пытались предупреждать об опасности. Уже второй человек умер скоропостижно.

@Maksym_Pinchuk 16 күн бұрын

Автор подяка, все як завжди наглядно та по факту.💪💪💪 У Вас команда, чи Ви сам робите 3D відео?

@user-po3di1ml9e 16 күн бұрын

Замеательно!!!

@userm7 15 күн бұрын

СКОЛЬКО БЫЛО АНАЛОГИЧНЫХ КАТАСТРОФ С ДАННОЙ МОДЕЛЬЮ БОИНГА? Вопрос автору канала.

@DemonKHV 16 күн бұрын

думаю, что самолеты, которые проходят серьезный ремонт не должны "испытываться" на пассажирах, для этого есть летчики-испытатели. как я понял, были серьезные неполадки перед вылетом, устранили их, со слов механиков? ну такое, такая инфа так же должна доводиться до пассажиров, я бы не полетел на самолете, который только что "починили"

@ogogoshow1663 12 күн бұрын

Летал очень много, до сих пор боюсь летать,, когда из Бангкока летел в Камбоджу, самолет был старый и еле летел, я весь полет 1,30 минут молился чтобы нормально долетели, погода была штормовая….. Когда летел авиакомпанией Пегасус азия турецкие авиалинии в стамбул из Анталии, самолет два раза не мог посадить и в третий раз была жесткая посадка с тех пор я не летаю этой авиакомпанией…. И жо сих пор боюсь летать очень боюсь

@MicroliftGlider 13 күн бұрын

У ранних В-737 были проблемы с управлением РН, также приведшим к катастрофам. Скорее всего один и тот же дефект. Но там не в электропитании дело было, а в бустерах.

@Nomernoy10246 11 күн бұрын

Есть 1 авиакатастрофа А-320 нал Сочи компания ARMAVIA который выполнял рейс Ереван-Сочи но он упал в воду

@sarekuwa_vg 12 күн бұрын

Вывод отсюда какой: Не фиг выполнять разворот пока не наберёшь высоту хотя бы 2-3 км. Не стоит также убирать тягу двигателей на взлёте ниже 80%.

@vaultboy1488 17 күн бұрын

Зачем я это смотрю перед вылетом?🤨

@DENhik7777 16 күн бұрын

Что бы не спать в полёте...

@LikaTramp 11 күн бұрын

Если с другими Boeing 707 таких случаев не было, то вряд ли проблема - в конструкции. Может быть проблемой при обслуживании, вплоть до диверсии. Может, какой-то крутой техник, обидевшись на начальство, или по какой-то другой причине, нашёл способ сделать так, чтобы до причин не докопались. Подозреваю, что и недавнее выпадение люка имеет такую же причину.

@im_ananas476 16 күн бұрын

#aviasvittop

@user-dh2pc5tm4r 17 күн бұрын

Когда будет реконструкция рейса 9268,103 и 73???Уже два месяца жду

@user-dv2pw2us8j 16 күн бұрын

Сделай авиакатастрофы на Тенерифе 27 марта 1997 года пожалуйста ❤

@user-uf2or4jg6h 11 күн бұрын

Недавно читала статью, что два человека, которые пытались донести миру о значительных недоработках боингов, почему-то скоропостижно скончались.

@alexwilhelm5184 16 күн бұрын

Обоих двигателей... Не обеих...😅

@user-dj5rd7dl1z 15 күн бұрын

Тут самое главное, что в самом ролики сказано, что пилоты пытались повернуть руль, и уйти от крена и спасти людей, но видать там что то заклинило, или просто перестало работать. Вопрос в другом, почему нет аудио переговоров пилотами, когда они пытались спасти рейс, они же явно не молчали? Автор что скажите?

@pro-jecktbd6740 15 күн бұрын

там 1962-й год - какие "аудио переговоров" ?

@okhotnik.71-dv56 17 күн бұрын

Я не спец.Разве отклонение руля направления не приведёт к горизонтальному полёту по кругу?Если не трогать элероны и руль высоты?Почему они вниз то полетели?

@user-qm5ye8pn4k 16 күн бұрын

при повороте самолета например влево появляется такой момент, правая плоскость крыла движется с большей скоростью чем левая, из за этого на правой плоскости крыла больше подъемная сила, из за разной подъемной силы на крыльях возникает крен, вниз они полетели потому что крен достиг критического значения и они перевернули самолет в этот момент подъемная сила на крыльях была равна 0

@okhotnik.71-dv56 16 күн бұрын

@@user-qm5ye8pn4k Понятно!

@gregorchitchian9131 16 күн бұрын

Жаль людей. Особенно неприятно когда даже 100% причина авиакатастрофы не определена. Ещё хорошо, что самолёт упал в мелководье, а не на город. В противном случае жертв могло бы быть куда больше.

@arteza24 16 күн бұрын

Приятны ваши видео, но если есть возможность, просьба, заменить фоновую музыку, она просле ряда видео приедается( да и резкая. Либо реже использовать ситуативно.

@user-ck1tu4kz4u 16 күн бұрын

Всегда думаю о пассажирах, которые находились в подобных ситуациях. Что они думали, что чувствовали и как себя вели... ? Ни кому не пожелаешь такого испытания😢

@Wonders_of_Reality 16 күн бұрын

Строго говоря, у меня есть на примете кое-какие кандидаты, но всё же лучше, чтобы особо опасные преступники представали перед судом.

@Inquizitor75 10 күн бұрын

Скорее всего конструкторская недоработка, других версий после просмотра не напрашивается.

@user-fz9wr1tm5e 13 күн бұрын

В том же 1962м произошли ещё две катастрофы "Боингов-707" "Air France"... 😪😪😪

@dimoncooller 16 күн бұрын

ввиду сегодняшних скандалов в "Боинг" всё вероятно.

@user-hi5sk9iy3x 17 күн бұрын

Не много ли неисправностей перед полётом? И где гарантия, что это были все?

@ZiyodilloQodirbekov-pc7qo 11 күн бұрын

Бедние люди 4:23 4:48 4:48

@Planetop2 17 күн бұрын

Здравствуйте можно авиакатастрофу аэрофлот норд 821? Ну сейчас смартавиа называется компания.

@AVIASVIT 17 күн бұрын

kzfaq.info/get/bejne/qc6ie7ejpqu2fas.htmlsi=d1Ceb6vULNT0EzQz Здравствуйте, это совместная реконструкция с Игорем Зыряновым.

@Planetop2 17 күн бұрын

@@AVIASVIT спасибо

@mariakornilova7925 11 күн бұрын

Привет всем любителям приобретать новые фобии!))

@stanislavbutsky8432 16 күн бұрын

У Airbus управление fly-by-wire -- сугубо электронное и вся гидравлика находится рядом с исполнительными контроллерами, а контроллер джойстика с ними связан через оптоволокно, что гарантирует от ЭМ-помех. Конечно, грешно сравнивать это с техникой начала 60-х. И всё же с т.зр. надежности и безопасности Airbus давно впереди Боинга.

@Kich1973 16 күн бұрын

Сомнительно, чтобы даже полностью отклонённый руль направления привёл к таким последствиям. При сравнимой площади, элероны в рабочем состоянии и рабочие интерцепторы должны были позволить экипажу парировать развитие аварийной ситуации. Тем более, что скорость была невысокой. Просто посмотрите на рычаг, создаваемый элероном и плечом приложения усилия руля направления...

@natali85zybalova97 7 күн бұрын

Я думаю что у того самолёта указали двигатели ввожу голосовым Просто у меня робота версия которая рассматривается в видео

@user-ee1nt6lc7h 16 күн бұрын

Долго брали в лево. И почему то не смогли выйти. 😢

@dalida8300 17 күн бұрын

Обеих двигателей? Может, обоих двигателей?

@mokcss7473 15 күн бұрын

У автора очень серьёзные проблемы с Русским языком.

@Glariantov 17 күн бұрын

Что-то опять стало многовато речевых ошибок. (

@walcrimea4278 15 күн бұрын

Сходи к лингвисту, полегчает🤣

@tvink641 17 күн бұрын

Можно вопрос. Каким образом обломки загорелись в воде?

@AVIASVIT 17 күн бұрын

Самолет вылетел с полными баками топлива. Авиа керосин горит и в воде.

@Sa300dvideo 17 күн бұрын

Мелководье. Смотрите фотки. Самолёт после взлёта - топлива полно. Оно всплывает на поверхность воды и там горит.

@Konstantin_Konstantin 17 күн бұрын

Спасибо за ролик. В ответ на предложение 13:58 высказываюсь: 1) Несмотря на "состаривание" якобы архивной записи, на 2:26 здание "One World Trade" в центре кадра было построено в 2013 году. 2) Вычитывайте текст, есть словесные обороты характерные машинному переводу. Иногда звучит как известный мем - "Стали более лучше одеваться". Статья в Вики: "Катастрофа Boeing 707 в Нью-Йорке"

@DemonKHV 16 күн бұрын

автор имел ввиду другое, доёб не засчитан