7 Авиапроисшествий вошедших в историю. Борьба за жизнь
Рет қаралды 1,338,583
11 ай бұрынСписок происшествий, которые будут показаны в данной подборке:
1) Происшествие с Boeing 747 возле Сан Франциско
2) Происшествие с MD-11 в Ньюарке
3) Происшествие с Boeing 747 и DC 10 над Суругой
4) Происшествие с Boeing 737 над Бернвиллем
5) Происшествие с Ту-154 над Домодедово
6) Происшествие с Boeing 767 в Варшаве
7) Происшествие с Boeing 707 Pan American
Угостить автора чашкой кофе☕️: www.buymeacoffee.com/aviasvit
Помочь каналу в развитии, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
DonationAlerts: www.donationalerts.com/r/prof...
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Х где мы рассказываем о интересных событиях во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#аварии #авиакатастрофа #топ #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit
@user-df3bp3uj5p 9 ай бұрын
Пилоты Ту-154 красавцы!!!! Хотели скрыть свой косяк. Тоесть следующий экипаж и пассажиры были бы обречены.
@AMI-KZ Ай бұрын
Совести нет
@VeZuvy999 8 ай бұрын
Пилот- женщина Шульц такая умница, посадила самолет. Не зря летала на истребителях
@juliabuzina6773 8 ай бұрын
Профессия пилот конечно для супер отважных и очень умных людей, не имеющих права на ошибку.
@AVIASVIT 8 ай бұрын
Так и есть! Ошибка может стоить много жизней
@user-gw6ts5nx3h 11 ай бұрын
"Шо-то тресёт", сказал британский пилот 😂
@user-pf9iz7yl3k 10 ай бұрын
😂😂😂
@MrGenaGer 5 ай бұрын
Если кто-то слышал реальную аудио запись разговора пилота Southwest Тэмми Шульц с диспетчерами, наверное, обратили внимание, что она докладывала о разрушении двигателя как о перегоревшей лампочке. Это был абсолютно спокойный уверенный голос. Она полностью контролировала ситуацию. Такой профессионализм заслуживает уважения ❤
@user-mp7bp2dn2d 4 ай бұрын
она просто под ксанаксом была, её за это судили потом
@user-jy6ud7es7g 3 ай бұрын
Бред@@user-mp7bp2dn2d
@jilni1867 2 ай бұрын
@@user-mp7bp2dn2dвы не в своем уме
@i369f5 11 ай бұрын
Как же радостно смотреть, когда пилоты справляются и все живы!!! ( почти) 👏👏👏❤️
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Полностью согласен!
@user-he5mk2ro4p 11 ай бұрын
@@AVIASVIT А можно посмотреть как выглядит девушка, которая говорит от имени пилота, озвучивает на 28-11 по таймеру видео? Голос приятный и это привлекает внимание и фокусирует на этом внимание
@user-jq7vy7cl2f 11 ай бұрын
@@user-he5mk2ro4pне возбуждайся.
@user-zi8zw3yf2t 11 ай бұрын
Спойлеры!!
@user-fm7nl1tg9e 9 ай бұрын
однозначно😁😁😁👍👍👍герои пилоты польши
@user-es9ty5hr2b 11 ай бұрын
Главное чтобы в левом кресле был неунывающий и мужественный командор!
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Так и будет)
@amarula5541 11 ай бұрын
А в правом - изобретательный и находчивый второй пилот Дринкинс
@alexeikokorin4669 11 ай бұрын
@@amarula5541а так же, симпатичная и невозмутимая стюардесса😄😄
@user-rq9fv8eg6v 11 ай бұрын
А ещё-хладнокровный и обаятельный радист Морзе.
@alexeikokorin4669 11 ай бұрын
@@user-rq9fv8eg6v а так же, несравненная мисс Муркул, в роли мисс Буркул. В сериале Крутое Пике😄😄😄😄
@user-ii4hp2yr5m 11 ай бұрын
Здравствуйте Виктор Фёдорович! Сам пару часов назад летел с Красноярска до Благовещенска, летел и думал, чтобы не попасть в выпуск😂
@Abram_Israel_4235 11 ай бұрын
Ну учитывая проблемы с импортными авиазапчастями, шансы у тебя еще есть!
@user-ii4hp2yr5m 11 ай бұрын
@@Abram_Israel_4235 предстоит обратный полёт.... 😶🌫️
@user-nx9tq8bk4n 11 ай бұрын
а жаль !!!! БЫЛ БЫ НОВЫЙ ВЫПУСК !!!!
@user-ii4hp2yr5m 11 ай бұрын
@@user-nx9tq8bk4n добрые вы...
@user-fz9wr1tm5e 11 ай бұрын
Ну, крушения поездов тоже бывают -- по разным причинам...
@el5875 9 ай бұрын
За 57 минут у меня с каждой истории чуть сердце не остановилось, меня бросала то в жар то в холод, не представляю и даже не хочу представлять что испытали пилоты и пассажиры
@user-zg8fx2ge7m 4 ай бұрын
У меня практически каждый аыпун такой, я ахаю, охаю 😢
@user-ip6fm4ry1r 2 ай бұрын
Могу сказать испытали то же что и вы,ужас,страх и адреналин ...БуДьтЕ Осторожными Люди!!!
@olna_chka9678 6 ай бұрын
Рейс 907 и 958 это нечто! Так вырулить...магия просто руками пилота. А если бы пилот второго боинга тоже резкий маневр сделал и скорее бы всего тоже вниз. А он летел прямо, не дергался...хух! Проживаешь как будто вместе с ними этот полет. 11 метров...это же чудо!
@user-pn9oi8ef4r 8 ай бұрын
Поляки и женщина пилот, конечно со стальными яйцами!!! Молодцы!!!
@user-sh8ug4zn1b 2 ай бұрын
Слушай, поляки понятно, но тетка максимум со стальной жопой!!!!, не особо грубо???
@hotei8888 11 ай бұрын
Самое главное , что бы все выжили!!!! Честь и хвала, пилотам, которые , это сделали!!! Железяки все застрахованные и есть им замена , а человеческие жизни к сожалению ,не вернуть!
@Blueberry_red_wolf 11 ай бұрын
ну почти
@user-mp7bp2dn2d 4 ай бұрын
жизнь переоценена (с)
@philipselivanov7512 11 ай бұрын
Отлично, хотелось бы больше слышать про аварии, которые удалось предотвратить
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо! Буду чаще делать такие выпуски!
@_Roxxor_ 11 ай бұрын
@@AVIASVITспасибо. )
@Nikchemni 11 ай бұрын
Аварийных ситуаций в авиации гораздо больше. Просто те случаи, которые стали известны, не смогли замести под ковер. Ибо незачем людей лишний раз пугать, а то вообще перестанут летать.
@softdevilcp9651 9 ай бұрын
@@Nikchemniи все же сейчас самолет считается самым безопасным транспортом по статистике 1 крушение на 8 000 000 удачных рейсов с каждым годом проверки все серьёзнее, к тому же добавляют новые улучшения на основе опыта
@user-qh7gj9lv7d 8 ай бұрын
По теме. Рекомендую канал Игоря Зырянова, оч качественный контент.
@artofvolvo6019 11 ай бұрын
В следующий раз, пожалуйста, обратите внимание, что 480 не км/ч как в озвучке, а узлов, т.е 888.95 км/ч. Как и положено на эшелоне FL 410, т.е. 12500 метров. Отрыв такого самолёта от полосы происходит в районе 280 +/- км/ч. Крейсерская скорость - от 890 до 910 км/ч. С уважением, спасибо.
@eugenj1 11 ай бұрын
Да, там ещё 0.82 маха в км/ч вместо узлов
@user-tf1th6rj4c 11 ай бұрын
Душно
@SAM-SAM-SAM- 11 ай бұрын
Каким же надо быть д...ом, что бы перевести огромное кол-во роликов и не заметить ошибку в тексте? Мрак.
@user-wn1ck1jq5p 11 ай бұрын
Извините за неосведомлённость, а что такое ППД, автор несколько раз сказал на 42-й минуте ( ну где наши накосячили)...😂
@SAM-SAM-SAM- 11 ай бұрын
@@user-wn1ck1jq5p Трубка давления, по которому измеряют скорость.
@user-ci4xm7ix7y 10 ай бұрын
Как же тепло на душе становится, конда слышишь, что все выжили🙏 Пилоты молодцы! Спасибо за видео. Очень интересно👍
@vulgaris7958 7 ай бұрын
Молодцы???? В некоторых случаях именно они виновники происшествий.
@user-wf7ij7dw1s 7 ай бұрын
Да, трогает за душу, аж на душе радостно 🙂 настоящие герои!!!
@user-mp7bp2dn2d 4 ай бұрын
да, радует когда все выживают, прямо на душе все сразу поет кроме китайцев в начале. могли бы и разбиться, их и так много к тому же они выглядят все одинаково. так что никто уникальный бы не погиб
@PaulPot10 Ай бұрын
@@vulgaris7958 ага, а ты не думаешь, что в воздухе таких происшествий в десятки раз меньше, чем на земле? Благодаря остальным пилотам, которые обеспечивают эту безопасность
@user-yp8kw2ox8p 9 ай бұрын
Чистого неба всем.Удачных полетов и мягкой посадки
@user-mi2bh7ru9o 11 ай бұрын
Прекрасная подборка авиапроисшествий, на которых должен учится каждый авиаспециалист! Спасибо авторам!
@Stalker2099 11 ай бұрын
Больше всего поражает, что при технической неисправности признают виновными пилотов. Не так поступили, не то сделали. А то, что им и не надо было бы так поступать, если самолет был бы в полном порядке в расчет, разумеется, не берется. Да, я понимаю, что они профессионалы и что их учат многим нештатным ситуациям, но гораздо же проще обвинить пилотов в том, что они не соблюли инструкцию, отвлеклись, чем сказать, что виновен крупный концерн с многомиллиардным оборотом, разработавший отказавший узел и/или самолет, либо авиакомпанию, которая не обеспечила должного обслуживания элементов конструкции.
@user-qs5fw7ot4w 17 күн бұрын
@Stalker2099 согласен особенно эти обвинения выглядят гротекстно если экипаж сталкивается с внештатной ситуацией с которой до этого не один экипаж в мире не сталкивался.
@user-wc8ti9we8n 7 ай бұрын
Честь и хвала командирам, что не упали духом и решили проблему и спасли людей, премию и достойную пенсию им!
@user-he4oj5is4x 11 ай бұрын
0:03 начало китайский дрифт 9:19 торопливый командир 16:28 японский бог помог 26:06 смертельный двигатель 37:34 проверил на прочность 43:05 без шасси 49:16 пике сквозь непогоду п.с. вы немного неправильно рассчитали, для 10км 0.82Маха будет составлять 883 км/ч а не 536. пс.с. много чего не знал, спасибо за интересный выпуск.
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо за тайм коды, рад стараться. С путаницей в скоростях действительно ошибся, вину свою признаю.
@imsreki 10 ай бұрын
16:28 интересно, сколько бортов одновременно контролировали провинившиеся диспетчера, может их перед этим очередной раз оптимизировали, и они были задрочены так, что уже в номерах путались?
@user-ck1fi1vq6q 7 ай бұрын
Авторам "подбрасываю" ещё один благополучный авиационный инцендент... . Рейс Уфа- Ташкент- в ночь с 4-го на 5-е сентября 2001 года. Выполнялся узбекской компанией "Узбекистан хаво йуллари" , самолётом ТУ- 154Б под управлением КВС Климовым. Сразу после взлета обнаружилась неисправность: правая стойка шасси "зависла" в положении "ни туда, ни сюда". Командир воздушного судна принял решение возвращаться в аэропорт вылета. Начал " наматывать" круги над городом , с целью выработки горючего. Дважды заходил на посадку, но каждый раз уходил на взлет над самой взлетной полосой. Только на третьем заходе, коснулся ВПС одновременно колёсами передней и левой задней стойками шасси, каким- то чудом КВС удержал машинуот "заваливания" на правый бок. Самолёт "бежал" по ВПС только на двух опорах и взревели все двигатели на реверс, выдав всё на что были способны. Машина всё-таки "завалилась" на бок, её ещё "протащило" с десяток метров и она остановилась. Тут же пожарные облили всё кругом пеной и удалось избежать пожара. Подъехал трап и пассажиры благополучно вернулись в азропорт. Низкий поклон и слова благодарности экипажу и КВС Климову!
@nazgulur 9 ай бұрын
Поражают японские диспетчеры: мало того, что вину не признали, так ещё и пилотов обвинили. Хоть как-то примиряет с ситуацией то, что компания вину признала и извинения принесла. Как же долго идут судебные разбирательства 😢
@user-tl8dj3gm3q 7 ай бұрын
Ага, перепутали борта, но пилоты, видать, должны были догадаться, что это им😅
@sqooqle1802 4 ай бұрын
Меня больше поразили советские летчики которые скрыли свои ошибки что могло привести к крушению самолета в следующем полете, если бы проверку самолета перед полетом провели халатно.
@Tintovino-28 3 ай бұрын
@@sqooqle1802 Менталитет такой. Они не думали о жизни пассажиров других, главное, чтобы их шкуры никто не трогал. Впрочем, сейчас ничего не изменилось.
@7privetov 5 ай бұрын
"Уважаемые пассажиры! Говорит командир авиалайнера. У меня для вас две новости. Одна хорошая, а другая плохая. Начну с хорошей: сегодня о вас расскажут во всех новостях страны..." 😂😂😂
@STALMIl 11 ай бұрын
Пилоты со стальными ... Сами понимаете чем. Уважение этим людям👍
@user-vi6kp2ii7l 8 ай бұрын
а у женщины КВС, которая Шульц, у нее что стальное?)) яичники?)
@innagavrish3427 5 ай бұрын
🤣@@user-vi6kp2ii7l
@Tintovino-28 3 ай бұрын
@@user-vi6kp2ii7lСтальные нервы.
@Marianna1977 7 ай бұрын
После просмотра ролика ещё раз задумалась о том, как в критических ситуациях экипаж совершает невозможное и спасет и самолёт, и людей, а в иных случаях, имея все возможности для удачного завершения полёта, неумелый действия экипажа приводят к катастрофе.
@sergeifedorenko7723 11 ай бұрын
Оказывается комедийный сериал " крутое пике" снимался по реальным событиям.
@BetterDeadThanRed-1 7 ай бұрын
Как же хорошо иметь независимый профсоюз, который может потянуть мазу за коллегу.
@AT-Vad 11 ай бұрын
Шикарный выпуск! Спасибо автору! 🤗🔥👏
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо большое! Рад стараться!
@batyagunman 11 ай бұрын
Отличный выпуск, большое вам спасибо! Профессия для неробкого десятка!
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо большое!
@say_cheese3578 11 ай бұрын
Как приятно смотреть ваши ролики, не состоящие наполовину из рекламы, как сами понимаете у кого 👍
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо большое! Рад стараться!
@user-rv6zr1cg9x 11 ай бұрын
Да мощные серии про ,, Крутое пике"!👍✈️🛬
@user-jf2sy4vs4m 5 ай бұрын
Тэми Щульц,просто скала! Почет этой храброй женщине.
@user-yf1io4yu7b 11 ай бұрын
Спасибо за длинный выпуск. Очень много интересных историй и замечательная подача.❤
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо большое! Очень рад стараться!
@user-gk4zc2hj8z 6 ай бұрын
Дама-пилот-командир рейса 1380 заслуживает миллиона алых роз!!
@AVIASVIT 6 ай бұрын
Не могу не согласиться! Боевая женщина!
@aleksandrapopova6837 11 ай бұрын
Классный выпуск! Спасибо! Музыкальное сопровождение вообще держало в напряжении 😅
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо огромное! Рад стараться))
@grace_rhythm88 8 ай бұрын
Такие видео круче любого экш фильма
@diesel8540 9 ай бұрын
Вот что значит опытный военный лётчик. Женщине, командиру боинга респект! 👍
@AVIASVIT 9 ай бұрын
Полностью согласен!
@NikkyMakarova 11 ай бұрын
Я восхищена Тамми Шульц. Её пример вдохновляет.
@marinkamarinka2380 10 ай бұрын
особенно то, что она была пилотом истребителей, причем служила на авианосцах.
@VeZuvy999 8 ай бұрын
Вообще умница
@user-tc3di6sm1g 8 ай бұрын
Грамотные пилоты , молодцы ! 😊
@AVIASVIT 8 ай бұрын
Поддерживаю!
@MrMihap 11 ай бұрын
Большое спасибо за такую большую работу и длинное видео с интересными инцидентами.
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо вам! Очень рад стараться!
@EMGification 11 ай бұрын
эти инциденты вообще-то вошли в историю. А историю, молодой человек, стыдно не знать!! Позор вам. (трешток) 😵💫🥴
@brigadderbrigg2567 11 ай бұрын
По одной статье вплоть до пожизненного, по другой до 15 лет, Судья частично сложил, и в итоге даже 20 лет не получилось????? Это россия!!!!🤣 Позорная страна.
@ekubalk96 11 ай бұрын
Японцы чуть не провернули точный косплей на Боденское крушение Даже вот тут они косплеят до упора, спасибо что без фаталов
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Если бы это случилось, это превзошло бы катастрофу на Тенерифе
@ekubalk96 11 ай бұрын
@@AVIASVITи слава богу что оно не случилось Вот такого фатала нам не надо Хватило бабаха у хвоста Японского (какая ирония жизни) Боенга с последующим крушением в горах
@user-fz9wr1tm5e 11 ай бұрын
Так над Японией это было на полтора года раньше... Повезло, что пилот "Боинга" успел срегировать -- там, наверное, доли секунды всё решили. Так-то они должны были разойтись на 600 м по высоте. И да, Нарита -- это один из токийских аэропортов, распоженный в одноимённом городе. Обслуживает по большей части международные рейсы, а Ханэда -- больше рейсы внутренние.
@romanmagerya7487 11 ай бұрын
Если внимательно смотреть, то не японцы чуть не повторили Боденское. Об этом автор и говорил.
@heizeitung3349 10 ай бұрын
@@user-fz9wr1tm5eесли б это случилось, не случилось бы с российскими детьми потом.
@khb1978 11 ай бұрын
Получил удовольствие, посмотрев данный ролик.
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо большое! Рад стараться!
@user-ph4xu3ej2n 11 ай бұрын
Спасибо большое вам за ваш труд. Как всегда интересно.
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Большое спасибо! Очень рад стараться!
@kapitoshka4420 11 ай бұрын
Спасибо) хоть и видел уже многие но все равно люблю эту тему) а тут по тематике подобрано и четко выложено по информации ❤
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо! Очень рад стараться!
@user-ye2fv7gg9w 10 ай бұрын
Какой, все-таки, наш ТУ-154 красивый самолет! Тонкий, изящный, как лебедь. ❤ Спасибо за выпуск, очень было интересно!
@MrNanood 10 ай бұрын
Самое парадоксальное, когда все выжили - вина КВС. Когда катастрофа - человеческий фактор. Ох уж эти любители денег. Клоуны.
@zhandostulenbayev6431 10 ай бұрын
«За 38 лет эксплуатации разбилось более 50 лайнеров ТУ-154, в катастрофах погибли более 3 тысяч человек». Нет уж , спасибо
@user-ye2fv7gg9w 10 ай бұрын
@@zhandostulenbayev6431 А, пожалуйста. Ходи пешком.
@prezident_grydinin 9 ай бұрын
Какой же боинг 747 мускулистый и красивый.
@user-mj6ys5yk1t 7 ай бұрын
А количество упавших боингов 737 озвучите, за те же 30 лет..?
@user-lg9ru7tg5m 8 ай бұрын
Спасибо за эту подборочку. Так радостно когда о происшествии рассказывает сам экипаж. Но мне во всех ваших роликах не хватает коментариев самих выживших или чуть больше информации о погибших пассажирах.
@yflow5337 11 ай бұрын
Невероятные случаи, когда из такой передряги выкрутились. Случай с Ту-154 на 38 минуте, странное явление. Когда в детстве летал, при снижении хорошо жало по ушам, особенно на 134. По идее на такой скорости снижения, можно было ощутить ушами неладное. Вариометр, высотомер, не могли показывать то, что показывали при скорости близкой к нулю. Другой фактор, который удивляет, как можно был пытаться скрыть инцидент, с потерей высоты, видимый на всех радарах.
@shoutitallloud 11 ай бұрын
Тоже в недоумении от такого поступка. Фюзеляж гармошкой - авось не заметят? Прям как дети маленькие, когда стекло в школе разбили случайно, и молчат как будто ничего не случилось.
@yflow5337 11 ай бұрын
@@shoutitallloud "гармошку" то ладно, её обнаружили перед вылетом следующим при осмотре, а те небось и не подумали что превысили настолько допустимую перегрузку и не осматривали последствия. Хотя следовало. Но просто ж данные радаров и т.п.
@brigadderbrigg2567 11 ай бұрын
🤣🤣🤣 Плюс " духовная скрепа" !!!
@shoutitallloud 11 ай бұрын
@@yflow5337 Само происшествие могло произойти вне зоны видимости радаров диспетчерского контроля. Но даже если борт отображался на экране - светится точка и всё. Как там поймешь, что самолет такой кульбит совершает?
@user-jq7vy7cl2f 11 ай бұрын
@@brigadderbrigg2567Україна по на усе?! Вы черти Антонова угробили... Молчи лучше.
@migorpresents8991 10 ай бұрын
Я не представляю как можно пережить трэш последнего инцидента. Не могу даже представить себя в том самолёте
@Viktor_Kardakov 11 ай бұрын
Прекрасный выпуск! Спасибо за труд!
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо вам большое! Очень рад стараться!
@vladimirgourevsky8408 11 ай бұрын
Про Boeing 767 авиакомпании LOT и их опытных пилотах. Не сказано, что "...через 15-20 минут после эвакуации прибыли первые представители комиссии PKBWL. Они обнаружили выключенным предохранитель "C829 BAT BUS DISTR" на панели P6 (он находился в выдвинутом положении), "C4248 LANDING GEAR - ALTN EXT MOTOR" предохранитель был во включенном положении. После того, как самолет был поднят над землей, предохранитель С829 включен, альтернативная система выпуска шасси была активирована и шасси выпустили... После этого самолет отбуксировали в ангар" (по этому тексту найдете ссылку). Таким образом в этом инциденте полностью виноваты пилоты, которые находясь в стрессовом состоянии, при незнании матчасти самолета, не догадались проверить электрическую цепь аварийного выпуска шасси, а проще не проверили включение предохранителя. А то что их сразу посчитали Героями и наградили не дожидаясь результатов расследования, еще не означает их невиновность.
@Abram_Israel_4235 11 ай бұрын
Вот почему в кабине должно быть 3 человека. Должен быть бортмеханик.
@vladimirgourevsky8408 11 ай бұрын
@@Abram_Israel_4235 нужно просто изучать и хорошо знать технику, которую эксплуатируешь. На Ту-154 (Ижма), тоже был бортмеханик по вине которого все произошло (лучше бы он отсутствовал)
@tehnologingame 11 ай бұрын
@@Abram_Israel_4235и ещё слесарь😂
@yan.akurin 11 ай бұрын
Так сказано же об этом в видео.
@vladimirgourevsky8408 11 ай бұрын
@@yan.akurin Сказано?😈 "После того, как самолет был поднят над землей, предохранитель С829 включен, альтернативная система выпуска шасси была активирована и шасси выпустили... После этого самолет отбуксировали в ангар" И для этого стоило садить самолет на брюхо, чтобы потом кто-то на земле с сарказмом показал как выпускать шасси от альтернативной системы и на глазах у всех отбуксировать самолет в ангар?😝
@ivansokoly4100 11 ай бұрын
традиционное отличное видео!! AVIASVIT, спасибо большое!!!!
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Иван, спасибо большое! Очень рад стараться!
@user-ij8nr1gw7z 11 ай бұрын
Спасибо за видео! Очень интересно слушать ❤️🙏🏻
@stb1986 11 ай бұрын
Блин, живу в 300 метров от авиационного института в бишкеке, с детства мечтал попасть туда учиться, да неполучилось..... Даже смотря на все авиа катастрофы, всеравно хочется летать... наверное это в крови!!!]!
@dalida8300 11 ай бұрын
Вот и хорошо, что «не получилось»
@esmeraldasarqisian4579 11 ай бұрын
Otlichni vipusk..spasibo avtoru..❤
@Isra12.12 14 күн бұрын
Все таки женщины более внимательны к деталям и умеет контролировать ситуацию. Красавица пилот! Мое почтение ❤
@olegrynda3943 11 ай бұрын
Есть неувязочка в скоростях - тут цифрьі не в км/ч, а в узлах
@maksimandreychuk9901 11 ай бұрын
Спасибо за такой прекрасный контент!
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо большое! Рад стараться!
@katefrost3922 11 күн бұрын
Вот это да, офигеть, посадили самолет прямо на брюхо, без шасси, и ничего не сгорело. Вот молодцы пилоты! Восхищаюсь ими! А еще удивляюсь, как это пилоты вырулили из крутого пике потому что думали что скорость упала, получили перегрузку, но все выжили, никто не пострадал, и в итоге попали в расследование.
@user-vg7tk5vp9u 2 ай бұрын
Квс 1380 👍 грамотно , спокойно , уверенно !
@user-wx5ny1du8n 11 ай бұрын
Автору-спасибо!
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо! Рад стараться!
@user-im8le7up8y 11 ай бұрын
Все нормально,чёткий ,громкий голос,отличное видео!!!
@brigadderbrigg2567 11 ай бұрын
А союзником Гитлера кто был, не Болгария??Север Греции кто оккупировл вместе с немцами, не Болгария?? Кто зверствовал там, не болгары??
@batashev 5 ай бұрын
Изумительная подборка. Спасибо.
@AVIASVIT 5 ай бұрын
Спасибо вам огромное!!!
@nazgulur 9 ай бұрын
Посадка в Филадельфии: браво квс Шульц, посадила чётко.
@VeZuvy999 8 ай бұрын
Да.. женщина- пилот умница!
@boy2743 9 ай бұрын
Боинг 747 классный самолёт! Летал на нём, очень комфортный и мягкий.
@sexintruderwow 5 ай бұрын
Это 747-то мягкий и комфортный?! Разве что по сравнению с его ровесниками. Он проигрывает по мягкости и комфорту даже первым эйрбасам и даже среднемагистральнику 737-300.
@user-lv1wg2ut2p 5 ай бұрын
А что это за термин... Мягкий.. Мягким может быть подушки кресла пассажиров.. А у иностранцев они жёстче чем на наших самолётах.. И говорю это ответственно.. Менял их и ремонтировал.. Работал авиатехником в Толмачёво
@batashev 8 ай бұрын
Шикарнейшая подборка, молодцы.
@AVIASVIT 8 ай бұрын
Спасибо вам огромное! Рад стараться!
@shoutitallloud 11 ай бұрын
Спасибо. Видосы ощутимо лучше становятся!
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо! Рад стараться!
@cheshirecat7681 11 ай бұрын
14:05 На жаргоне пилотов это кажется называется "козление", когда самолет отскакивает от полосы при посадке. 20:50 Вот потому и говорят: пристегните ремни и не отстегивайте до полной остановки самолета. 46:40 Молодцы поляки - ничего не скажешь, грамотно все провели.
@peaceplease1277 3 ай бұрын
«Козление», лол😅
@cheshirecat7681 3 ай бұрын
@@peaceplease1277 Ну так это называется, потому что самолет скачет по полосе как козел. В описанном в ролике случае было, вероятнее всего, наиболее опасное "усиливающееся козление", когда каждый последующий "отскок" от полосы был по амплитуде выше предыдущего, погасить такое очень трудно.
@peaceplease1277 3 ай бұрын
@@cheshirecat7681 спасибо за объяснение! Явление, видимо, опасное, и может привести к разрушению авиалайнера и аварийной ситуации, но развидеть скачущего «козла» в данной ситуации было невозможно; хотя понимаю, что ничего забавного в этом нет.
@cheshirecat7681 3 ай бұрын
@@peaceplease1277 Ситуация действительно опасная, потому что, как я сказал ранее - погасить такие колебания очень сложно: начнешь тормозить движками - можешь еще сильнее шлепнуться и сломать стойки шасси, попытаешься уйти во взлетный режим можешь скапотировать, врезаться в полосу носом и перевернуться.
@peaceplease1277 3 ай бұрын
@@cheshirecat7681 то есть бездействие - единственное правильное решение?
@kerovankakerovankaa2449 11 ай бұрын
С панамерикан конечно жесть. С японцами там надо по справедливости наказать было всех. Но они до последнего валили вину друг на дргуга.А японский суд это нечто.
@a.s.k.i.m_19 8 ай бұрын
Я очень часто летаю каждый раз я особенно благодарю пилотам и бортпроводника
@GoodOldTurtle 3 ай бұрын
Спасибо за труд!
@user-uo4ig1rz5t 8 ай бұрын
КВС Шульц просто ангел ❤❤❤
@user-pj6py4xp4u 11 ай бұрын
Очень крутой канал Столкновения над Боденским озером и на Тенерифе. Перезапуск старых выпусков как с мандариновым рейсом
@user-xf6gq8mu7y 6 ай бұрын
Отличные пилоты и браво автору за такие видео 🎉
@igorbf1824 2 ай бұрын
Господи, ну какой же автор балбес, а! Везде перепутав километры и мили, при таком в целом, хорошем видео. Чайник блин!
@TheJabberwahh 9 ай бұрын
Японцы лично перед пассажирами извинялись, наши в крысу не сказали, что чуть самолёт не угробили, не волнуясь, что может развалиться при следующем полёте у другого экипажа. Всё, что нужно знать как говориться
@Amigo-amigos_1986. 11 ай бұрын
Каждый раз офигеваю со слов: «борт инженер достаёт инструкцию», это как сломать новый бытовой прибор и только потом читать инструкцию
@AVIASVIT 11 ай бұрын
QRH, там описаны все процедуры на все случаи, по пунктам. Это для того, что бы в чрезвычайной ситуации, не по памяти на стрессе тыкать кнопки, а выполнять определенные процедуры в четкой последовательности!
@Dmitrii_Konstantinovich 9 ай бұрын
Очень качественный контент. Спасибо. Визуализацию сами делаете?
@Asteroid- 11 ай бұрын
Спасибо за очень интересные видео
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо! Рад стараться!
@Afonina-Juliya 11 ай бұрын
Вчера весь день переставляли запчасти со здорового самолёта на больной, настраивали, искали причины неполадок, но ничего не вышло, а ведь сегодня лайнеру лететь во Владик. Хоть увольняйся...
@JessicaRabbit_RogersWife 11 ай бұрын
😮😮😮
@romanmagerya7487 11 ай бұрын
Так вы батенька гадость делаете
@Afonina-Juliya 11 ай бұрын
@@romanmagerya7487 это почему же?
@user-dk6qm3ml8o 10 ай бұрын
Клоун
@Shadow_in_the_forest 10 ай бұрын
Самое страшное, что катастрофу над Баденским озером можно было бы предотвратить, если бы к инценденту над Японским морем отнеслись бы серьезно..
@Dimka_top198. 11 ай бұрын
Ждем видео!
@igorehin 11 ай бұрын
Никто не пострадал,но кирпичей наложили очень,очень много
@baltshprotov2701 11 ай бұрын
Хорошо рассказываешь. Годный контент, бро.
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо большое! Рад стараться!
@mr.emeral345 11 ай бұрын
Через пару дней лететь а я пересматриваю все видосы этого канала .
@Elbrus70 10 ай бұрын
Лотерея прошла удачно?
@mr.emeral345 10 ай бұрын
@@Elbrus70 узнаем через день
@mr.emeral345 9 ай бұрын
@@Elbrus70 ну короче уже вернулся , да удачно
@lasska11 7 ай бұрын
Спасибо большое, достаточно кратко, развёрнуто..... Супер рррр😋😋😋
@AVIASVIT 7 ай бұрын
Спасибо большое! Рад стараться!
@Mosskvichkaa 11 ай бұрын
Весь выпуск плачу. Пусть каждый взлетевший самолёт благополучно сядет. Храни Господи нас всех
@dalida8300 11 ай бұрын
Хорошо, когда плакать больше не о ком.
@Mosskvichkaa 11 ай бұрын
@@dalida8300 Ошибаетесь.
@Vespa_ann 11 ай бұрын
С японцами вообще жесть. Там, наверное, стальные нервы и не только. Но блин, адвокаты жгут, не правильные номера рейсов и высоты, не влекут, оказывается, к катастрофе. А вот правила пишутся кровью, не довели до ума, такой же "невиновный" диспетчер сделал катастрофу над Баденским озером.
@user-fz9wr1tm5e 11 ай бұрын
Ну да. На неправильно названные номера рейсов пилоты и не отрегировали. Хорошо хоть командир на "Боинге" успел штурвал от себя выжать -- там доли секунды -- и всё, была бы крупнейшая в мире катастрофа...
@NikkyMakarova 11 ай бұрын
Очень жаль, что из за этого погибли дети...
@financempire2610 9 ай бұрын
Тоже сначала подумал, что диспетчеры виноваты, но скорее всего их неправильные указания не привели бы к столкновению, а лишь опасному сближению. А действия пилотов были ошибочными, так как один послушался диспетчеров (что правильно по приоритету) , другой систему опасного сближения (в этом ,как ни странно, была ошибка). То есть , разноплановые действия пилотов явились причиной возможного столкновения, которого одному из пилотов удалось избежать
@user-zz5fl5ix6h 11 ай бұрын
Сначала пилот забыл сказать о ЧС, а потом повторно об этом объявил. Автопилот не может самостоятельно отклонять руль направления при 1 неработающем двигателе, но это не помешало пилотам вновь включить автопилот, который впоследствии работал нормально...
@bonnyspring4751 5 ай бұрын
возможно (предположение не более) у автопилота было ограничение на максимальный манёвр, а при введении новых данных автопилот работает сразу от условия что самолёт не летит прямо
@user-dv6oh4qf4y 11 ай бұрын
Мощь!
@igorgavrilov8140 11 ай бұрын
Интересный обзор!
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Спасибо! Рад стараться!
@doroshenkopa1978 11 ай бұрын
488км/ч не маловато ли для боинга может миль все-таки?
@zaqwsxxswqaz3877 11 ай бұрын
Автор, по ходу не стал заморачиваться с переводом мили/час в км/час.
@aheirgralev1740 11 ай бұрын
@@zaqwsxxswqaz3877 Автор дословно прочитал википедию, там км/ч. На самом деле конечно не мили и не км а узлы. 488 узлов.
@alexandermonzavino6735 11 ай бұрын
Почему ж маловато то? Вполне оптимальная скорость для самолета с повреждениями, с учетом скорости сваливания для данного типа 330 кмч. А вот ежели в милях считать ( корректно не в милях, а в узлах), то, наоборот, много. 488 узлов=902 кмч, а это выше крейсерской скорости для него получается.
@aheirgralev1740 11 ай бұрын
@@alexandermonzavino6735 собственно поэтому когда скорость выросла до 488 узлов ап и прибрал тягу. Тогда то самолет еще был в порядке и на эшелоне. Там явно узлы должны быть
@alexandermonzavino6735 11 ай бұрын
@@aheirgralev1740 а, это про 747? Ну, да, тут несомненно 488 в узлах должно быть, на эшелоне то. А я решил, что про 737 вы, с разрушением двигателя который.
@romanlvov 11 ай бұрын
Умоляю, найми диктора
@Valentina-wt3on 4 ай бұрын
В любой профессии должно быть огромное внимания и ответственность .Тогда будит меньше бед и страшный ситуаций .❤️❤️❤️🙏🙏🙏
@user-lc1um4ux3o 6 ай бұрын
Шикарный выпуск
@AVIASVIT 6 ай бұрын
Спасибо огромное!
@zaqwsxxswqaz3877 11 ай бұрын
14:00 "речевой самописец зафиксировал увеличение оборотов двигателя"? Да?
@user-gq1ru7li6n 11 ай бұрын
Ну при увеличении числа оборотов звук двигателей меняется, возможно это имелось в виду
@user-jj2wv3zl6d 11 ай бұрын
да
@user-yy7ip2gl2k 11 ай бұрын
Бройлер 747 терпит крушение над Атлантическим океаном командир судна в течении ой напомню скольки серий , и мужественный и невозмутимый второй пилот Дринкенс , невозмутимо я стюардесса , а так же мисс Бурфрл в роли мисс Мурфул .... Как то так .... Кто помнит из чего это !!!?!
@AVIASVIT 11 ай бұрын
Крутое пике)
@dalida8300 11 ай бұрын
Вообще-то знаки правильно так «?!! »
@user-xk9qp5jd5q 11 ай бұрын
Крутое пике
@user-sm5ey8mf8v 10 ай бұрын
Там был бройлер 777
@user-fi9vy9rh2u 9 ай бұрын
Журнал Каламбур))
@user-yt5px1sm3x 7 ай бұрын
Автор , отличная работа
@AVIASVIT 7 ай бұрын
Спасибо огромное! Рад стараться!
@user-yp8kw2ox8p 9 ай бұрын
Хорошая реакция.быстрота принятия решения и все живы.Класс. Безопасность полетов на гражданских судах это пилоты у которых неизрасходован внутренний ресурс физических сил.Т.е. прежде чем допускать пилотов к штурвалу.они должны быть с восстановленными силами.хорошо отдохнувшие.Чем дольше и больше организм испытывал физические.психологические.а также недостатки в питаниии.тем дольше надо восстанавливаться.При физических истощениях снижается быстрота реакции.мышления.интеллекта.Так что физическое.психоэмоциональное состояние очень важны
@user-ot3hq8gk7x 11 ай бұрын
Извините, но Вы местами ошибочно называете узлы в час километрами в час.Узел (/n/) - единица измерения скорости, равная одной морской миле в час, то есть ровно 1,852 км/ч (приблизительно 1,151 миль в час или 0,514 м /с). В[1] В стандарте ISO обозначение узла - kn.[2] Тот же символ предпочитает Институт инженеров электротехники и электроники (IEEE), в то время как kt также распространен, особенно в авиации, где это форма, рекомендованная Международной организацией гражданской авиации (ICAO).[3] Узел не является единицей СИ.[4] Узел используется в метеорологии, а также в морской и воздушной навигации.
@XFLATE 11 ай бұрын
Здравствуйте, может кто нибудь дать название песни из конца происшествия с ту 144 Буду благодарен
@user-nx9tq8bk4n 11 ай бұрын
ГРУППА ГОБЛИН . ПЕСНЯ ЯЙЦА НА СКОВОРОДЕ !!
@XFLATE 11 ай бұрын
@@user-nx9tq8bk4n спасибо
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 283 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 976 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 1,3 МЛН
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 2,3 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 768 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 289 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 1 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 352 М.
Авиация (самый полный канал)
Рет қаралды 6 МЛН
jamoloniy
Рет қаралды 944 М.