пох на безграмотность , главное суть !. молодец мне этого не хватало , недавно из снега не мог выехать ,включил блокировку и думал выеду и не тут то было.помог буксир , а вот если б я тогда знал что только на L работает, былоб проще. теперь поеду пробовать L :))) миниэкстрим!!!

У меня на одном карибе было так что питание на эл маг клапан включен блокировки приходило сразу, а если кнопку нажать то напряжение снималось! Это дело в самом блоку, может что напутал старый хозяин. Клапан вообще был не подключён пришлось припраять конентор.Спасибо за видео, желательно больше действия, практики!) Удачи.

А в мурзилке говорится обратное . Постоянный полный привод. Межосевой дифференциал - симметричный конический (распределение момента между передними и задними колесами 50/50), блокировка - многодисковой гидромеханической муфтой. A241H - коробка передач с простым гидравлическим управлением и контроль блокировки в ней достаточно примитивен (подробное описание - "АКПП A241H"), тогда как в более совершенной A540H реализовано полноценное электронное управление с обратной связью (подробное описание - "АКПП A540H"). Максимальный коэффициент блокировки реализуется системой управления в диапазонах "L" и "R".   Включаемый с помощью кнопки режим "C.DIFF AUTO" разрешает блоку управления автоматически выбирать коэффициент блокировки в зависимости от условий движения, при его отключении межосевой дифференциал остается в свободном состоянии. Кнопка присутствует на всех моделях с A241H и на ранних моделях с A540H (на моделях после 1994 г. кнопка отсутствует и автоматический режим задействован постоянно). Номинальным для повседневной езды является именно автоматический режим, его отключение предусматривается только при буксировке машины или использовании запасного колеса-докатки (выдержка из инструкции).

не правильно крутить будет одно колесо при любых положениях коробки пока не заблокируем межосевой диф. кнопкой

а я эту кнопку включал зря раньше)

на что подписываться? на музыку если только. Абсолютно безграмотно толкуешь.

Авто клуб 22 ты откуда связь есть

....что за трек....???...

L это как я понял пониженная, от слова Low( медленно,тихо), а R тогда для чего? Reverse, то есть пониженная назад? Или что?

По-моему из всего сказанного нет ни одного правильного по смыслу предложения. Начиная с "full time блокировки" и поехало...

У меня в 115 кузове КАРИБ... Прёт как танк...

Когда ты включаешь диф,то блокируется перед и зад,учи матчасть,не будь клоуном!!! Диф там и стоит,для того, чтобы оба моста крутили без разрыва момента по отношению друг к другу!!! А с выключением работает диф и распределение нагрузки идёт уже иначе

Кнопка меж. осевого работает только в L и R неуч. Не пудри людям голову.

Что за бредятину здесь раскосовал.. кариб в постоянном full time .. кнопка включает всего лишь межосевую…А если не включить!? Получается только заднеприводный или переднеприводный ?!

не уступает по харакьеристикам говнониве ))))))))))))) тоиота не уступает )))))))))))))))))))))))))))) а в чем )))))))))) типа не ломается всегда едет не нужно ремонтировать каждый день и лежать под неи этим не ступает ))))))) ну еще удобная полноприводная скоростная универсал японец )))))))))) ЕПТЕ А ГОВНО ЖИГА ГОВНОНИВА ЧЕМ ТИПА ЛУЧШЕ )))))))))тем что можно вкорячить в ниву в колхозе колеса отт тракора и пахать на ниве по полям ))))))) ак вкорячить ваще все куда угодно можно ))))))))