Освещение мототематики едва ли вы могли ожидать от меня.
В детстве у меня небыло тяги к мототехнике и я не мечтал о покупке Явы или на худой конец Иж-Планета Спорт.
Также я никогда не интересовался мотоспортом, у меня не возникало желания научиться станту или по мотокроссовому наваливать боком.
В седло я сел поздно, в 30 - и по сей день являюсь мотоциклистом-любителем, или еще я себя называю мототуристом.
К термину байкер отношусь с прохладцей, так как плохо знаком с культурой европейских байкерских движений, а манерно-трогательный Марлон Брандо в небезизвестном культовом фильме мне совсем не зашел.
Также мне не зашла американская мотокультура, - со всеми этими бедолагами-антигероями Сынов Анархии, которых хочется спасти и отмыть - на постсоветском пространстве она как ни крути выглядит копией не лучшего качества, к тому же мотоциклы массбрендов в штатах никогда небыли символом высокого статуса их владельцев, как принято считать у нас.
Предположу, что причина такого отторжения на поверхности - совсем нет желания подражать и нет времени быть поверхностным в том, что тебе интересно.
До кучи, не считаю мотоциклистов привилегированным классом, не курю сигары и не люблю ездить в мотоколонне с важными щами, типо мы банда.
Это не мешает мне, в частности, быть владельцем очередного харлея по любви и надевать косуху от харли-дэвидсон. В мотоодежде я в принципе чувствую себя комфортно.
Также мне чуждо разделение мотоциклистов на спортбайкеров, чопперистов и эндуристов. В моем гараже все эти 17 лет мотожизни отлично уживались классики, спорттуристы, тяжелые эндуро и круизеры. Спортов сознательно небыло - не совсем понятна идея передвижения по городу в цельном комбезе из толстой кожи на мотоцикле, который едет с 5000об/мин, на первой передаче разгоняется до 125км/ч, а там их еще пять. И все это в крайне гротескной и некомфортной для городских улиц позе.
Такой подход к мотоциклизму развязывает мне руки тестить и сравнивать любые моты, чем я и планирую здесь заниматься в том числе.
Более того, в первую очередь я хочу делиться своим главным в жизни хобби с теми, кто скорее всего никогда не сядет в седло, в силу разных объективных или надуманных причин. Агитации - ай-да за мной, я знаю как убиЦЦа красиво, не будет.
Будет о душе, которая точно есть в этом двухколесном железе, об опасности, которую ожидаешь отовсюду и в любой момент, об усталости после дня прохвата, и диком желании на утро снова сесть в седло и валить дальше, о полном умиротворении и громкой пустоте в голове, когда всё уже есть и некуда спешить. Мото-дзэн существует, а принимать в нем участие или быть сторонним наблюдателем - выбор за вами!
02:25 - начало
03:43 - экипировка
10:20 - байкер и мотоциклист, в чем разница
15:10 - мотоциклисты это сверхраса ?
18:10 - из наболевшего, громкость мотоцикла
20:41 - сколько стоит обслуживание
24:40 - масло для мотоциклов
27:04 - жирный байкер - это не красиво
28:32 - скутеры, как ты к ним относишься
29:44 - зачем литровый байк
32:12 - зачем нужно стекло ?
33:53 - какой должен быть первый мотоцикл
41:20 - завершение
____________________________
Tel: +7 985 881 0 991
Facebook: / gena.broslavskiy
Instagram: / genabroslavskiy
Official site: gebro.ru/