さよなら381系特急くろしお 白浜駅 切り離し・連結作業
Рет қаралды 648,947
Күн бұрын1978年の紀勢本線電化開業時より活躍してきた、381系特急「くろしお」。
683系を直流化改造した289系に置き換えられることにより、2015年10月30日限りで運用を終了する予定です。
www.westjr.co.jp/press/articl...
通常、基本編成の6両編成で運転されますが、GW、お盆、年末年始等の多客期には、付属編成の3両編成が増結されます。
9両編成で運転されるのは白浜駅以北のみのため、白浜駅では切り離し・連結作業を見ることが出来ます。
なお、381系の撤退により、国鉄時代から続く絵入りヘッドマークも見納めになり、昭和53年10月ダイヤ改正で導入された第1期のマークは全て消滅します（189系臨時「あずさ」のみ残ります）。
381 series Limited Express "Kuroshio" at Shirahama Station.
en.wikipedia.org/wiki/381_series
en.wikipedia.org/wiki/Shiraha...
@odoriko9550 Жыл бұрын
幼稚園児だった時にこの動画見てた。懐かしすぎる
@user-gu4be6bd1w 10 ай бұрын
同じだ
@sota1112 2 ай бұрын
俺も
@yoroshiku-kadock3793 8 жыл бұрын
リアルに見たかったなぁ。 しかし、高画質、高音質で、とても楽しめた映像でした。
@thaihoanguyen5897 6 жыл бұрын
Yoroshiku-Paddock '
@user-nx6bn5hw1h 6 жыл бұрын
20年くらい前お父さんにグリーン車乗りたいって言って乗っておいてよかったなぁ その時の乗務員さんがくれたシールのことまだ覚えてる
@user-yh7fp8sg9l 4 жыл бұрын
この色の塗分けパターンは良かったなぁ・・・。
@762forest_railway 7 жыл бұрын
昭和５３年１０月から３８１系は紀勢本線を走ってた 故郷が新宮ですから 幼い頃から３８１系を見て育ちました。
@user-uz1mr3vx5q 7 жыл бұрын
松根康人
@AKSTN1111 4 жыл бұрын
7:57 「おーーーーーーすーーーー(?)」
@n.k6599 6 жыл бұрын
381系くろしお、もっと走っていて欲しかったなー
@user-lb6ms9js9b Жыл бұрын
確かにお盆休み年末年始ゴールデンウィーク秋の紅葉シーズンには９連に増結されますね
@ACCSODD 3 жыл бұрын
鉄道模型で解結しちゃった時みたいｗ
@misawajundai 4 жыл бұрын
4:30新旧くろしお入れ替え
@user-nm8tm8vp3u Жыл бұрын
この色の381乗りたかった
@Shoki-Ayanami 4 жыл бұрын
もっと早く鉄道好きになっていれば 良かった...
@user-dx7we2xd3u 2 жыл бұрын
将来は全てのトロフィーに生まれ変わってきますよ。
@user-qd7vd3bh3v 8 жыл бұрын
すげー 3編成が並んだ
@lunatic_ex3624 4 жыл бұрын
今になって急にあなたへのおすすめに出て来たのだが
@k-dra2793 6 ай бұрын
昔家族で白浜いったとき名古屋から那智の滝に近い那智までは南紀でいき那智から白浜までくろしお乗ったな。
@ShanHFernandes 8 жыл бұрын
Nice trains ! Liked the diamond pantographs on them.
@ayokoi 8 жыл бұрын
Unfortunately this train will be retired in Oct 2015.
@Sacto1654 8 жыл бұрын
+ayokoi Replaced by the 289 Series EMU, essentially 683 Series EMU's with the 20,000 V AC power support removed.
@user-uz1mr3vx5q 7 жыл бұрын
Shan H Fernandes
@m2channel570 6 жыл бұрын
チャンネル登録しました！
@Kanten8501 8 жыл бұрын
おぉー！カッコイイw
@user-nv6uu4xs1j 5 жыл бұрын
カーブの遠心力で自然振り子式傾斜装置と重心を抑える為に床下にクーラーの室外機を設置した車両です！
@user-tj4iu8ik6n 4 жыл бұрын
天王寺から京都へ帰るとき、わざわざ、スーパーくろしおに乗りました。
7 жыл бұрын
Muito bom!! Parabéns!!!!!
@Thomas1980 4 жыл бұрын
Wow...nice!
@TAKO14101 8 жыл бұрын
これは大変貴重な動画！
@ChocorabbiChan 4 жыл бұрын
こりゃ貴重だよ
@user-wx3uj1pw6d 5 жыл бұрын
変態編成だなぁ
@misawajundai 4 жыл бұрын
変態連結な
@yamaizumitakahiro 4 жыл бұрын
鉄道マニア381 どっちでもいいわ
@unkochan2468 3 жыл бұрын
@@misawajundai きびしw
@user-ow4ic3cr8m 8 жыл бұрын
近畿地方の381系も置き換えか・・・悲しいな
@user-mg7yq6sv1j 8 жыл бұрын
2,015年9月19日にこのタイプの列車に乗りました(新大阪から和歌山を往復で)
@Miosta_9501 5 жыл бұрын
電車が貫通扉を晒すとは… E257系みたいにすればいいのに…
@xrgdfob 4 жыл бұрын
貫通扉じゃなくて閉塞板ですから、窓付きの単なる壁です。
@user-co9el3vu9n 2 жыл бұрын
夏休みですね
@user-pj7ln4lw2n Жыл бұрын
げろs...くろしお乗ってみたかったなぁ... ぐっ...ゆったりやくももなくなっちゃうし
@user-pw4ok8lb8l 6 жыл бұрын
貫通路ないんだ
@user-ww8zt9xo6p 4 жыл бұрын
381系純正の貫通先頭車は｢しなの｣用クハ381-0のみで ｢くろしお｣投入分から非貫通先頭車クハ381-100に変更になりましたから(ちなみに改造による貫通先頭車は｢やくも｣のクモハだけ)
@user-kv9hy1os7f 8 жыл бұрын
修学旅行で国鉄色を一度みただけだな…
@user-ot9sb1cl8f 8 жыл бұрын
いいねえ
@yuuseikun1202 8 жыл бұрын
見てるうちに、何がなんだかわからなくなってきたw 知恵の輪みたい。
@tsukasan_jp1441 8 жыл бұрын
381系って吹田工ですか？
@be5460 6 жыл бұрын
自分の家の近くの後藤基地にいつもいるから見放題だぜ！
@user-pw4ok8lb8l 6 жыл бұрын
人田舎 、うちは185見放題です（東大宮）
@toshiyuki885 8 жыл бұрын
381くろしおも潮時か・・・・ 残るは絵入りヘッドマークの381やくもだな。
@aldac77 5 жыл бұрын
今じゃL特急そのものも無くなったし。
@user-180sxkids Жыл бұрын
これが変態連結か
@user-oj7tn8il5b 4 жыл бұрын
なんか付属編成の方がめっちゃ違和感ある笑
@amazi_tenchi 6 жыл бұрын
381系くろしお付属編成ならではの、推進運転に見入りました。 283系以降では、付属編成が両端共、クハ(クロ)になりましたから、推進運転は見られなくなる(なった)ことになります。 わざわざ車両にお金をかけて、283系以降の付属編成の両端をクハ(クロ)にしたということは、推進運転よりも、安全性を優先したからかもしれません。
@user-wb3wg3we8w 4 жыл бұрын
これは推進運転とは言いません。
@user-fe5kf5tp9h 4 жыл бұрын
@@user-wb3wg3we8w はいはい 嘘言うのは良くないよ
@user-pw4ok8lb8l 6 жыл бұрын
本線上で折り返す!?
@naochan0207 5 жыл бұрын
*変態連結*
@鉄道ファンの大阪人 2 жыл бұрын
ワイパーの挙動おもろい
@Kurokitar 3 жыл бұрын
これはいわいる、変態連結ですな。
@azusatobuline3194 5 жыл бұрын
どうして最後のクロのライトが黒枠なんですかね？
@user-hz2wm6wd2y 4 жыл бұрын
あれ汚れじゃないんですか？
@Varinki 8 жыл бұрын
I was wondering why there was a cab three carriages back. Now I know why. I assume that the cab car on the far end was rebuilt from one of the intermediate cars from the original 9 car set.
@daiyakaisei 8 жыл бұрын
こんなつなぎ方初めてみた。
@ch_TetuHiro 6 жыл бұрын
畝傍正 岡山のやくももたまに こんなんある。
@daisen611 5 жыл бұрын
よくありますよ
@user-kl1dr7uq7f 5 жыл бұрын
ワイドビューひだとかはもっとすごい
@ChocorabbiChan 4 жыл бұрын
@@user-kl1dr7uq7f 南風、しおかぜ........
@user-vj6wu3fh2i 4 жыл бұрын
白浜から新宮まで単線
@mkch9908 Жыл бұрын
後ろの車両がない電車初めて見たな
@TheKANEDA28 3 ай бұрын
晩年はパノラマグリーンのライトケース周りの黒ずみがこの動画の通り凄まじかったんだよね。 スーパーやくもの復刻塗装でも同様に黒ずみが悪化してたけど、ラストラン前にキレイになっていて感動した。
@user-iw2oe9dt2b 8 жыл бұрын
もうすぐ381系引退か俺高校生ですがよく小さい頃から親の実家に帰るときに乗ってました、アコモが無くなったのが少し残念です(T＿T)
@user-iw2oe9dt2b 8 жыл бұрын
+ラルトス神 いいっすね(≧▽≦)
@user-iw2oe9dt2b 3 жыл бұрын
今思ったがアコモて何だ？
@can-mo8gr 6 жыл бұрын
モハの妻面にあるライト？みたいな物はなんですか？
@user-rd6ul3th2g 8 жыл бұрын
最初ﾊﾞｯｸしたとき怖かった😭
@user-alex478 5 жыл бұрын
日本の列車ではどんな自動連結が使われていますか？
@user-kz5xp9xr6l 5 жыл бұрын
密着自動連結器 並形自動連結器 小型密着連結器 柴田式密着連結器 新幹線用密着連結器 ぐらいだと思います。（違ってたらすいません ）
@tsuka5116 8 жыл бұрын
なくなってしまったけど、映像を見ていて気づいたのは、新大阪から到着後、切り離しされた車両は ホーム停車中に車内清掃がされるのですか？ (シートが上り方に転換されていたので。）
@ayokoi 8 жыл бұрын
+tsuka5116 はい。到着してから入れ換え開始まで30分以上ありましたので、その間に行われていました。
@tsuka5116 8 жыл бұрын
ayokoi さん ありがとうございます。ちなみに繁忙期などは９両編成のまま、新宮まで行くこともあったのですか？
@user-mu612tx 7 жыл бұрын
tsuka5116 外から失礼します 白浜以南は9両に対応出来ない駅があるので白浜以南に9連は入れません
@user-qc9wm8qh9o 5 жыл бұрын
@@user-mu612tx さん 国鉄時代は9両で新宮まで行っていたので、需要がないからだと思います。
@user-mu612tx 5 жыл бұрын
山口好史 そうなんですね 自分の知識不足で申し訳ないです
@user-lc4zh1ry8m 6 жыл бұрын
381系くろしお、その後のこうのとりどっちも廃止により残ったのはやくもだけ。しかもそのくろしお色、国鉄色を寄せ集めて出来た編成数も4両、6両、7両、9両の4種類。381系が撤退したら国鉄時代からの車両も無くなってしまうから嫌ですね。JR西日本福知山支社管内でも舞鶴線(東舞鶴～綾部・福知山)、山陰本線(福知山～城崎温泉)、京都タンゴ鉄道の一部に限定されてますからね。
@user-us6gu7ve9k 4 жыл бұрын
やくもも置き換えの噂がでてきたな。。。
@MTbyPrecure 4 жыл бұрын
時代の流れ……
@natto0512 3 жыл бұрын
予定 2022年やくも新型車両置き換え
@user-nz1gw6jt2n Жыл бұрын
付属編成だけで連結すれば6両になるね(どうやってやるかは考えてない)
@user-sc6wg8fs9l Жыл бұрын
あ！ ゲロしおだ！
@ShisyoooShisyooo 8 жыл бұрын
この形のくろしお乗ったことは無いんですけど好きな車両だったんですねちょっと悲しいです(ﾟｰÅ)ﾎﾛﾘ
@S-mo1ph 5 ай бұрын
なんで287系って貫通しなくなったんでしょうか
@GK28478 4 жыл бұрын
ワイパーぎこちない…
@hakutsuru81 8 жыл бұрын
気動車じゃあるまいし、まさか電車が「尻」を向けて走るとはwモハには回送運転台が付いてるのかな？
@ayokoi 8 жыл бұрын
+hakutsuru81 サロ165やモハ164-500のような、回送運転台は付いていません。 信越本線二本木駅での189系妙高号のように、運転士が運転台から顔を出して後方確認します。
@ayokoi 8 жыл бұрын
+hakutsuru81 訂正。 乗務員がもう一人乗っており、貫通扉の窓から後方を確認し、入換信号機の現示や残り距離を、無線で運転士へ伝えていました。
@EH500903 8 жыл бұрын
+ayokoi やはり、そうでしたか。
@zakotachannel 5 жыл бұрын
のっぺらぼうがこっちを向いて走る姿は奇妙そのものですねw
@boso-3000y2 3 жыл бұрын
バックしますご注意ください
@user-yi2ib7fz3j 4 жыл бұрын
中間車に簡易運転台でも付いているのでしょうか?
@ayokoi 4 жыл бұрын
いえ。付いてないので、反対側先頭車での操作でバックしています。
@user-yi2ib7fz3j 4 жыл бұрын
先頭で係員の誘導があると思いますがこりゃ運転操作に相当熟練を要しますね。特に夜間、悪天候時は厳しいでしょう。
@Ace-dr3dp 5 жыл бұрын
モハに電連!!!
@StarlightJapanGroup 6 жыл бұрын
京王8714Fみたい
@user-yv5hi3dc2d 4 жыл бұрын
この連結はエロすぎる
@sunrise7743 8 жыл бұрын
最初の映像の編成は、お客さんを乗せて白浜まで乗せてきたのですか？
@user-lm9lj5cy3t 5 жыл бұрын
バック反転するとは
@hirokumoha225 8 жыл бұрын
引退前に乗れてよかった グリーン1Aに
@user-kv7gx4dy3k 5 жыл бұрын
なんで こんな編成なんですか？
@jeremiah864 4 жыл бұрын
くろしお白浜～新宮間は僻地であり、利用客が少なく、平日には乗車率が2割を切ることもあり、よって白浜駅で併結、切り離しを行い、需要に対応しています。
@user-ou4hp1wx3k 5 жыл бұрын
今でも289とか287で解結したりするのかな？
@ChocorabbiChan 4 жыл бұрын
たしか繁忙期はあったような7から9号車は白浜止まりて
@Ace-dr3dp 5 жыл бұрын
発車音が東芝pmsmに似ているんだけど気のせいかな
@user-ww8zt9xo6p 4 жыл бұрын
コイツ抵抗制御なんだけど･･･(直流モーターのブラシが擦れる音だろうな 始発駅だと必ず聞ける)
@user-jx8tg3xf4t 3 жыл бұрын
通り抜けが出来ないのが不便だな。ならば先頭車同士連結にしてはいかが？
@user-fe5kf5tp9h 3 жыл бұрын
必要な設備は3両付属編成側にも揃ってるし、わざわざ通り抜け出来る仕様にする必要がなかったのでこういう方式にしてます
@user-ez7qk8dk6e 5 жыл бұрын
なぜ白浜に侵入してきた基本6両の最後尾のヘッドライト点いてるんだ？
@CX_239 5 жыл бұрын
おそらくですが 683系らと同様、幌の無い作業連結部での転落防止用の点灯だと思われます。
@supercarnival3163 4 жыл бұрын
福知山脱線事故以来、遺族？利用者？からの要望で先頭車での連結時は転落防止の為にライト点灯しています。 今はしてなかったと思います。
@CX_239 4 жыл бұрын
@@supercarnival3163 連結部の前尾灯は2012年？頃の神戸線での女性が新快速の先頭車同士での連結部に転落した事故から点灯するようになりました。現在でも行われていますよ。
@supercarnival3163 4 жыл бұрын
@@CX_239 ご指摘ありがとうございます。 いきさつはそうやったんですね！ ただ、ライト点灯は現在していません。 神戸線住吉駅まで通勤で乗車していますので毎日見ております。
@CX_239 4 жыл бұрын
@@supercarnival3163何度も すいません。 関西圏でも行われているはずですよ。視覚障がい者の方のための措置ですから。もしかしたら転落防止幌が取り付けられた車両同士なら行われていないかもしれないです。現在も特急車両や国鉄形の115や415も含め行われていますね。
@user-zo8gc8nt2d 5 жыл бұрын
あとは、やくもだけか
@user-no9nx6yk6c Жыл бұрын
げろしお
@Oct_girl 5 жыл бұрын
こいつはかの有名なげろしおさんですか？
@ChocorabbiChan 4 жыл бұрын
はいこちらがかの有名なげろしお号ですほとんどの友達が酔ったとおっしゃっていました ちなみに現在のきのくに線はパンダにイルカ元しらさぎといろいろカオスです
@youtuber1416 5 жыл бұрын
JR西日本おもしろ
@utyu-usagi4103 6 жыл бұрын
推進運転かな？
@junohtake1396 6 жыл бұрын
DM
@hiroyukiotsuka69 5 жыл бұрын
切妻の車両に入れ替え信号機が無いね。
@ef58-61 8 жыл бұрын
推進は上野-尾久だけかとおもたら違うのなwここでも推進運転とかw
@user-wb3wg3we8w 4 жыл бұрын
これは推進運転とは言いません。
@user-fe5kf5tp9h 4 жыл бұрын
@@user-wb3wg3we8w ならなんて言うんだ？
@user-ym1pv1zy6i 3 жыл бұрын
退行運転。
@mtkmn2 7 жыл бұрын
パンタがなぜあんなに多いんですか？
@A_01x 5 жыл бұрын
車両の設計上電連化や引き通し線化が出来なかったとかでは？
@md-1159 5 жыл бұрын
ひし形パンタグラフだからでは？
@user-mr1nn7sl2m 5 жыл бұрын
パンタグラフ、6つも上がってるの何でですか？
@ayokoi 5 жыл бұрын
381系は振り子式車両で、振り子動作時に架線から離線しないために、パンタグラフを2基とも上げて運転されます。 9両編成の場合、パンタ付きのモハ380が3両連結されているので、6基上げています。
@user-mr1nn7sl2m 5 жыл бұрын
ご説明ありがとうございます。
@skang7777 5 жыл бұрын
Meeting meeting notes meeting meeting
@joego6650 5 жыл бұрын
9叫 😍😁
@gorinsekyurity 8 жыл бұрын
引退まであと２０日となりました
@skang7777 5 жыл бұрын
0 매우 피곤한 😐 0 매우 피곤한 😑
@skang7777 5 жыл бұрын
11 매우 피곤한 😐 12 매우 피곤한 😐
@skang7777 5 жыл бұрын
116 매우 피곤한 😐 119 매우 피곤한 😐
@Y.AikawaKyoko_kasumi_maki_love 8 жыл бұрын
連結する意味ある？
@RS-nq8xk 5 жыл бұрын
多客期の増結
@user-ww8zt9xo6p 4 жыл бұрын
段落とし(白浜以北は9両でも利用者多いが 白浜以南はそんなに居ないので)
@ChocorabbiChan 4 жыл бұрын
白浜以南はガラガラ（乗ったことあるから言える） あと夏などの繁忙期の白浜へのお客を運ぶため 夏は勝浦など賑わうが6両で充分 あと飛行機も東京からでてるしね
@FuturezoneMarinedream 6 жыл бұрын
付属編成の片方にクハがない状態で連結すると言うのも見かけませんね。驚きました。
六日町駅の番人 TrainChannel
Рет қаралды 1,7 М.
Yakumo 381 Revival JNR
Рет қаралды 387 М.