Sziasztok! Kiderült, hogy mi a probléma. A jó hír az, hogy nem hengerfejes. A rossz pedig az, hogy egy előző szerelésből történő hiba okozta a bajt. Egy oda nem való cucc bele eshetett és szétnyomta a hűtőt. 140.000 Ft a vége. Mehet műszakira! :D

Szia Dani, véleményem szerint, és ne haragudj meg ezért, de téged nagyon bohócra vesznek, főképp a szerelőd... Amennyiben nem kapartatsz minden második utcába, akkor nincs hogy a gumi elkopjon, hacsak nincs jól beállítva a futószöged, viszont ezt kellett volna mondja neked a szerelő kapásból, emellett én majdnem sírni kezdtem amikor kimondtad mennyi volt a két gumidnak az ára, ez irreálisan sok, rengetek gumi dealer van, aki 90%-osan adja el a gumikat, nincs sérülve se semmi, és átlagba guminként max 20.000 forintba kerül, a másik probémára kitérve, ha megszeretnéd előzni hogy a kocsi hengerfejes legyen, akkor 1 dolgot tudsz ennek érdekében tenni, méghozzá hogy amíg a motor hideg addig nagyon szépen, s lassan gyórsulj a kocsival, és csak akkor kezd neki lőni amikor a víz, és az olaj hőmérséklet elérte a minimum 70 fokot. U.I helyedbe nagyon hamar szerelőt váltanák, és kicsit jobban utána néznék a dolgok mögé, mert a szerelő 100% hogy belőled él..

A 4 évszakos gumi annak ajánlott aki éves szinten pár ezer kilómétert megy. Ha ennyire kopnak gumik, akkor megnéznék egy másik márka tipusát.Az a tartály elég olaj gyanús. Az egyik módszer hideg motornál hűtősapka leszed, majd elindít. Ha indítás után buborékot tapasztalsz a hűtővíz tartályban akkor tuti hogy hengerfejes.

Szia Dani. Kocsi futőművét megnézetném olyan helyen, ahol van számítógépes futómű állítás. Ez abnormálisan nagy kopás. Négyévszakoson így nem is érdemes gondolkodni, mert azt is ledarálja makd 1 év alatt. Egyébként a négyévszakos inkább azoknak éri meg, akik főként városban járnak, viszonylag keveset. Ha sokat autópályázol, akkor, akkor amúgy is érdemes inkább nyárit használni, mert a négyévszakos kánikulában nem annyira szereti. Némi olajfogyasztás normális, ezért a csökkenő olajszint is. Ha a kocsi hengerfejes lenne, akkor az olaj kávé színű, a kiegyenlítő tartályban barna trutyi jelenne meg, vagy a kocsi nagyon erősen füstölne, és édeskés szaga lenne a kipufogógáznak. És igen, nem tanácsos túl sok ioncserélt vizet rátöltögetni, mert a fagyálló anyag nem csak a fahyállóságot biztosítja, hanem sikosít, kenőanyag szerepét látja el a vízpumpában, illetve korróziógátló hatású.

gumit azért kell cserlélni mert nincs jól beálitva a futómű

V-térben az egr tömítés oda lett..azért nem lattad az elején hogy cseppenne,mert elpárolog(tipikus Audi 3.0v6 betegség).illetve a gumi azért kuka állandóan mert rosszul van beállítva a futómű✌🏽

Gumi kopásra vagy futóművet kéne állítani lehet az a baja vagy rossz minőségű a gumi azért 3-4 évet bírnia kéne. Vízfolyásra viszont ha folyik akkor termosztát háznál szokott általában, ha eszi akkor az nem 500ezer lesz hanem több. Négyévszakos gumi nyárra jó, télre jó de nem tökéletes, ilyen kategóriájú autónál nem javaslom. Marcos (régi rp-s) (autószerelő)

Nehéz kideríteni a vízfolyást, mert motorburkolat jó esetben ott van az alján, ami felfogja. Hacsak nem folyik nagyon, nem fogsz látni semmit, csak ha azt leveszed. Nekem 2.0TSI-nél kezdett el csökkenni kicsit, én magam cseréltem az olajat pont, levettem a burkolatot (az autó alatt sosem volt víznyom), és a váltón láttam is a rózsaszín folyásnyomot. Egy csatlakozó volt csak elrepedve. Azt se felejtsd el hogy ha forró a motor, jó része el is párolog.

Szia Dani! A prémium üzemanyag szerintem természetes egy ilyen autónál :D ne azon a párezer Ft különbségen múljon, cserébe kicsit tisztább a motor az adalékoktól. Gumiból ha tényleg a legjobbat veszed, akkor nem kérdés, hogy nem veszel négyévszakosat (én azt látom a legtöbb teszten, hogy főleg a nyári gumik ellen szerepel rosszul). Egy városi kisautóra talán alkalmasabb felhasználás a négyévszakos, de egy komolyabb autónál nem mindegy szerintem, hogy a nyári melegben mekkora a féktáv (ha jól láttam ebben van talán a legnagyobb különbség). Remélem nem lesz komoly gondja az autódnak, nagyon szép darab, várjuk a további videókat! Üdv, Dani

Szia Dani ! A 4 évszakok gumit nem ajánlom, kivéve annak aki évente 5-7ezer km et mennek. Ez a gyors gumi kopás szerintem nem normális, nézessed meg a futóművet. Ha minden rendben akkor szerezz be jó minőségű gumikat a szerelődön kívül ! A szerelő rá számolhat az árára pár százalékot. Ha hengerfejes, akkor a vízcsővek beton kemények lennének. Egy jó tipp: üzem meleg állapotban óvatosan vedd le a kiegyenlítő (víz tartály)kupakját, töltsed fel csurig, és ha buborékozik akkor sajnos hengerfejes. Jobb esetben csak a hengerfej tömítések fáradtak el, az sem olcsó, de jobb mint egy komplett hengerfej csere! Já és ha hengerfejes akkor fehéren füstől. Az olajszint csökkenése normális. Minden motor fogyaszt valamennyi olajat, a gyári előírásnál lényegesebben többet akkor van baj! Remélem nincsen semmi hengerfej baja, csak valami tömítés vagy cső a hibás! Remélem rendbe jön az Audi és újra az utakon lesz❤

Szia Dani. Négy évszakos gumit nem ajánlom! Ha közlekedsz az autóval, nem füstöl fehéren, illetve amikor hideg a motor se füstöl fehéren? Jó teszel a motorral ha prémium üzemanyagot tankolsz.

Helló Dani , nekem is ilyen A7 van nemrég vásároltam és nekem is volt ugyan ilyen probléma a hűtőfolyadékkal és neke elől ahogy van a hosszbordás szíj az meghajtja a vízpompát is és nekem konkrétan a vízpumpánál szivárgott , úgyhogy kicseréltettem a vízpumpát ujjra és ezzel a vízszivárgás is megszűnt , én úgy vettem észre hogy az ékszíly szétfröcskölte a hűtőfolyadékot a motor elején és a motorháztetőre is ráfröcskölte alulról, ja meg persze nekem is kimutatta a műszerfalon egyszer hogy kevés a hűtőfolyadék

Csereld le a szerelődet ezt tudom javasolni. Lehúz mint egy szopos kva. A gumi: futómű gond, de utana kellene nezni, hogy a szilentek stabpalcak stb milyen allapotban vannak mert ha pld valami kivan ütve hiaba allitjak be az ugyanugy rossz lesz, először a hibas alkatreszeket cserelni kellene utana allitani. A víz: nem hengerfejes mert akkor erőtlen lenne az autó csak siman valahol ereszt. Mondok egy peldat, apam mobilja nem töltött, mondtan neki, hogy akksi problema, erre aztmondta, hogy az nemlehet, mondom ok, elvitte egy mobilszervizbe aztmondtak neki, hogy alaplapot kell cserelni es 40 000 ft, hazajott elmondta, mondom neki, hogy akksi hiba es csak leakarnak huzni, hallgatott ram es egy 4000 ft-os akksi az alirol eleg volt bele. Ugyh ilyen a szerelőd is siman lehuz szemtelenul közben egy 4000 ft-os tomitest kicserel fel millas aron. Vizbe nincs olaj akkor nem hengerfejes, az olajbeöntő sapka nem vizes akkor nem hengerfejes, inditsd el melegitsd be, hogy a termosztat kinyisson töltsd fel vizzel es ha a kiegyenlitő tartaly gumicsöveit összebirod nyomni, vagyis puhak akkor nem hengerfejes.

Prémium üzemanyag inkább télen, nyáron én úgy gondolom, hogy nem szükséges. Bridgestone téli/nyári gumikat ajánlom nagyon. Prémium minőség. 60-80 ezer kilométert bírnak. :)

Tehát az a helyzet, hogy azért kopik a gumi hamarabb, mert nincs jól beállítva a futómű. Ha viszont hengerfejes, akkor az egy olyan művelet, hogy eleje le, motor ki. És ha nem volt cserélve vezérműlánc se még, akkor az nem 500 ezer, ha nem kb 2 milio. Az lenne jobb ha a termosztátnál csöpögne kifele, mert az olyan 200ezer forintos tétel kb.

dani nézd meg a hütőviz feldelét és ha valami lerakodás van a dugon akkor biztos hengerfejes mert a kopressziot belenyomja a motor a hütés rendszerbe de ahogy láttam nincsen baj ugyhogy nyugodtan aludhatsz nincs nagy baja maximum egy cső megrepedt a hő hatására mert a motor közelében van ugyhogy nyugi és további sok sikert az életben😁

4 évszakos gumiban én kizárólag Michelin Crossclimate-et javasolnék! Tapasztalatból mondom, hogy kiválóan működik hóban és nyáron is!!!

Szia Dani egy jó tanács váltsál szerelőt😉

Mikor volt vezérlés cserélve ? Nem lehet hogy a víz pumpánál engedi el a vizet ?

Szia, elsőnek is a gumikopás probléma vissza vezethető arra is ha alacsony guminyomással használod. Az olajfogyásra 2 lehetőség van, vagy ereszt valamelyik tömítés vagy elkezdte enni. De ezeknél a v6 oknál akkor is kifújja az olajat ha kifúj az injector. És egy jó tanács ha még nem lenne megcsinálva, vidd el egy jó “chiptuningoshoz”. Nem azért hogy erősebbre írasd hanem hogy megoldja neked az olajnyomás gondját az autónak. Ezek a v6 ok gyárilag úgy vannak programozva hogy 2500 as fordulatig nagyon alacsony az olajnyomása a környezetvédelem miatt. Viszont hosszútávon ez oda vezet hogy le csapágyasodik és akkor motorcsere. 🙂

Vizpumpa is lehet el tőmődés de a hütőd is lehet hajszál sérült csak nem fetünően engedi el a hengerfejesedés-t nem hinném mer akkor a viz az olajal találkozna akkor a hütő tartáj ahol tőltőd észre vennéd a gumik miatt meg futomüves kéne de a termosztát is lehet rossz

Ez az autó egy pénztemető!

Dani csinálj már az ignis ről egy videót hagy eddig mennyibe van az autó. Összehasonlításképpen az audival,kiváncsi lennék.

Helló! V térben van egy pár darab műanyag vízszelep, azokat kell kicserélni :D Ott amúgy elfér egy pár liter fagyálló.

4 évszakos gumi jó azért is jó nem kell cserélgetni és abból minőségi vagy közép kategóriás veszel az jó nézd kemény hideg fagyok nincs! Nekem 4 évszakos van lassan 4 éve és meg mindig patika télen nem csúszik nem dobálja a farát az autó! Úgy hogy jó 🍾🎉

Végre egy jó hír mára videooo 🎉

Szia ha hengerfejes lenne nagyon fújná szerintem a csöveket nézz rá a vízcsövekre de ha egy èrtelmes szerelő ránèzne megmondja mibaja ezek a 3.0tdi motorok kibaszott jó konstrukciók nemgyakran hallom hogy le hengerfejesedne egy ilyen barkinek is ! De a rovid tav nem megfelelo bemelegites es visszahutes nem megfelelo folyadekok stb meggyorsithatja ezt.

Szia Dani! Ha ilyen probléma van minden út ajándék ha ilyen hibákat észlelsz akkor ne menj vele 1500km-eket mert könnyen lehet nagyobb baj még ha csak folyik is lehet, hogy eldurran a cső és ott maradsz valahol.

Köszönjük!

Remény hal meg utoljára! Kitartást!

Remélem át megy

Beindítás után nézzétek meg hogy mennyire füstöl az autó hátul, abból ki tud derülni hogy hengerfejes-e. Vagy még esetleg az olajsapkán lehet látni jeleit. A motorolaj fogyása szerintem inkább a kopás miatt történhet, lehet műszaki után érdemes lenne beméretni és talán egy motorgenerált csinálni. Ha valamit rosszul mondtam javítsatok légyszi😄

Szia Dani! Örülök ezeknek a videóknak, mert a kommentszekcióból sok hasznos infót meg lehet tudni az autókkal kapcsolatban. :) Remélem a jövőben még sok kérdésed lesz. :D Ezt most úgy értsd, hogy ezek legyenek minél kevésbé költséges dolgok... :D

Üdv! Hengerfejtémához szeretnék hozzászólni. Adott egy 1.6turbodiesel autó, kék kipufogó füsttel, kb 10-20km megtétel után, DE Újraindítás után eltűnik rögtön a füst. Ez hengerfejes lenne? Nem forr a víz. Minimálisan fogy a víz, de 1 hét NEM használat után is fogy belőle.

Hengerfej: ha járatod a motort és eléri az üzemi hőfokot a víz, akkor nyisd fel a motorháztetőt és a hűtőbe bemenő vízcsövet megnyomod érzed hogy kemény e vagy puha, ha kemény valószinű hogy hengerfejes, ha puhább akkor csak elfolyik valahol a víz. Üzemanyag: autóknál nagyrészt mindegy hogy 95-öst vagy 100-ast tankolsz bele. A 95-ösben sokkal kevesebb a természetes anyag mint a 100-asban. Ez csak a régebbi karburátoros autóknál, motoroknál számít. Mivel ott az olcsóbb benzin ha sokáig áll benne akkor "elkövesedik" a karburátorban a fúvóka és nem kap a motor üzemanyagot. Gumi: lehet pont az a probléma hogy mindig a legjobb mindőséget veszed az autóra, mivel lehet hogy puhább a gumi ezáltal gyorsabban kopik viszont jobban tapad, próbálj meg egy középárkategóriás gumit venni (pl toyo) és nézd meg hogy azzal hogyan birja. (Azért nem írtam semmit a futóművel kapcsolatban mivel nem modta dani hogy a szerelője mondta volna hogy nem jó a kerékősszetartás,futóműve vagy ehez kapcsolódó. Ezt viszont a gumi kopásából lehet látni, ha egyenletesen kopik nincsen vele baj)

Szia Dani! Nézd meg az olajbetöltő kupakot hogy nem e olajos. Illetve ahol beleöntöd a vizet annak is a kupakját nézd meg! Ha olajos a víz betöltő nyílás vagy az olaj betöltő túrós anyagú akkor sajnos hengerfejes. De reménykedjünk benne hogy csak szivárog a csövekben. Köszi ha megnézed ! 😁

Az olajszint csökkenés lehet az olaj kopása ha nem volt rendszeresen az olaj cserélve? Milyen időközönként szoktál olajat cserélni vagy mikor volt utoljára cserélve?

Ha esetleg le is cserélnèd akkor lehet érdemes lenne egy Skoda Octaviaba gondolkodni.egy két ismerösömnek van panasz nem nagyon van. Ráadásul az egyik taxis csak alap cserék vannak (olaj, stb.)keveset fogyaszt, de érdemes kikérni Isti véleményét is hisz neki is Octavia van.

Szia. Volt nekem is 3.0 v6 Audim igaz A6 volt de ugyan ez a motor. Szerettem nagyon ment kényelmes volt nagyon imádtam. Viszont hosszútávon ezek az autók költségesek.. a fék a gumi a futómű minden sokkal drágább.. premium… én úgy voltam bele hosszútávon nem kifizetődő ezt fenntartani. Eladtam azóta bele ültem egy 2013 as VW CC be. 2.0 dizel fele annyit kér minden fele annyiba kerül. Nem kell azon parázni mikor csorog be a vezérlés. Én a helyedbe eladnám főleg úgy hogy szeritnem nemsokára megszólal a vezérlés

Szia Dani ha netán hengerfejes ami melé társul hogy gyorsabban melekszik az autód + kékesfehéren füstöl de amit itt is irnak a komentbe hogy ha a víz tartályban találsz motor olajat akkor még inkább most cserélj hengerfej tőmitést mert csak annál rosszab lesz mert ha el higul a motorolaj akkor a motor is meg szorulhat de általában hamar észre veszik az emberek remélem tudtam segiten!

Hello, ha leveszed a víztartáj kupakját és járatod a motort akkor kiderül hogy hengerfejes-e mert ha az akkor kinyomja a vizet de ha nem akkor nem lessz nyomás

nagyon szép a autó

Szia Dani! Hernger fejesnek biztos hogy nem hengerfejes, én úgy gondolom hogy előbb lesz a termosztátnál valami "gumigyűrű" Vagy csak megrepedt lehet cső is, ha henger fejes lenne akkor akkor a kompressziót nyomja bele a víztartájba és kicsit olajos is lenne a víz, illetve eléggé macerás lenne kinyitni a víztartáj tetőt is! Gumik kapcsán, lehet jobban jársz ha veszel minőséges gumikat, mivel ilyen autóra szerintem nem épp a legjobb tenni 4 évszakos gumit (ilyen nagy lóerős autónál) kell már a tapadás télen-nyáron.

Ha hengerfejes akkor egy idő után el fogja robbantani a csövet,ha csak valami cső probléma van azt mindenkepp látod hogyha van alatta viz tócsa! A 4 évszakos gumit semmi képp nem ajánlom Az üzemanyag tankolás számit tisztábban tartja a motrot!

Az is jó ellenőrzés ha megnézed az olajnak a színét, tudni illik ha hűtővíz és az olaj keveredik kicsit trutymósabb és zöldes barnás színné alakul át a motorolaj, érdemes megnézni.

Lehet hogy hengerfejes de nem nagy valoszini, de lehet hogy a cso serul, nagy valoszinu hogy elfaradt a cso, a gumi meg nem mindegyik marka jo gumibol se, utanna kell nezni.

Szia Dani! A szerelő szerintem is csúnyán kihasználja hogy nem értesz hozzá. Ha elfogadsz javaslatot akkor ilyen kaliberű autót csak márkaszervízbe vinnék, lehet valamivel drágábban dolgoznak, viszont ott jól megcsinálják és nem vernék át.

Teljesen felesleges megvenni a csillió forintos gumikat. Én Westlake-t használok 245/35 ZR19 méretben (130ezer 4db) és évente kidobom a kocsi alól, semmivel sem rosszabb, mint egy Michelin (van olyan is másik autómon) annyi különbséggel, hogy a Michelin szett gumi 480ezer és max 2-3 évet megy el az is :D

Szia Dani! A négy évszakos gumik nem jók, mert télen nem nagyon fog tapadni a hóba. Nyáron pedig nem fog úgy húzni az autó. És hamar el fog kopni. Ne csak a legjobb üzemanyagot tegyél az autoba(mert megszokja), hanem a rosszakat , mert igy meg is sporolsz egy kicsit. Igy pedig hosszabitod az autód életét.

Nekem 1-1 teli nyari szett 200e km-t ment el. Pedig elektromos auto. Szóval eszi a gumikat rendesen a súlya elés az ereje miatt is. Szóval felejtsd el ezt az abroncsot ha jól van beállítva a futómű.

Szia Dani! Vagy henger fejes vagy nem jól nyit ki a trmosztát

Ha hengerfejes az autód leg egyszerűbb úgy meg nézni hogy le veszed a fedelet járatod a motort és ha olajat köpi be a vízbe akkor az vagy ha a víztartájba olaj van akkor is az

huhha vannak bajok tesa szórod a pénzt rendesen vagy átvernek... én 2010-es téligumikkal csapatom egész szezonban semmi bajuk nincs repedezve

Ezt sem találtam el. A motorháztetőn lévő seggnyomra tippeltem. Egyébként az utóbbi pár évben 2-3 szorosa lett minden gumi ára. Hiába van nálunk több gumigyár is, mi ugyanannyiért kapjuk, mint máshol. Sőt, drágábban.

Szia. Ugyen ez a motoros autok van. Ezek nehezen lesznek hengerfejesek. Általában tipus hibája hogy a V térben a tömítések elmennek és itt elfolyhat a víz. Fagyállót ilyenkor is érdemes bele tenni hogy a vízpumpának legyen kenése mert azt a célt is szolgálja. Inkább valahol egy tömítés vagy egy cső ment el.

Egy prémium kategóriás gumi jobban tapad mint egy középkategóriás, normális hogy kopik. Most attól függ, hogy kopnak el a gumik. Kívül, belül vagy egyenletesen... Viz vesztesség sok helyről lehet V6 TDI nél a blokk között található olajhűtőnél szokott csöpögni, meg van pár termosztát ház, tömités az autón ahol csöpöghet.

Szia.Szerintem a gumikopás a rosszul beállított futómű,vagy a futómű alkatrészei rosszak.

Alacsony hűtőfolyadék esetén egy ilyen autónál érdemes rendes belevaló fagyálló hűtőfolyadékkal pótolni/feltölteni ioncserélt víz helyett, mivel nem csak hűtési és “fagyállósági”, hanem kenési szerepet is betölt.

Szeva Dani, Én gumis vagyok, nagyon sok teszt videót, mérnöki videót néztem már, plusz beszélgettem szakértővel is már ebben a témában, egyet elárulok Neked, soha ne vegyél 4 évszakos gumit, ezt most nem kezdem el itt taglalni, hogy miért, lehet nyomatni a kommenteket most erre, egyre se fogok válaszolni, segíteni szeretnék Neked, remélem megfogadod a tanácsom, ja és csak prémium gumit vegyél, főleg ilyen autóra, gumin nem szabad spórolni. De hogy ne csak a szám járjon írok egy példát, azonos méretű és terhelésű gumikról van szó 100km/h-ról 0-ra fékezve. Michelin Pilot Sport 4 (37,9 méter) Michlein CrossClimate 2 (4 évszakos) (43,06 méter) 100km/h-ról 0km/h-ra 5 méter különbség.

Dani, egy kicsit ésszerű gondolkodásra lenne most szükség. Elhiszem, hogy ez egy álom autód volt, de talán túl hamar érted el, értsd úgy hogy vettél egy tíz éves audit aminek a fenntartási költségei egyszer utolérik az autó árát. Én sem szeretem, de japán autót kellene venned, mert annak a fenntartási költségei nagyon alacsonyak, lehet szó Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi.

Egy kis utánajárással Te is meg tudod rendelni a gumikat, kb 60% áron, mint amit ismét lerántottak rólad. Nézd meg mekkora van rajta (bár tippre 255/40R19), írd fel, olvass véleményt a neten. Nem feltétlenül mindig a legdrágább a legjobb. Egyébként 68e most az új ára a Continental SportContact7-nek ebben a méretben Árukeresőn.

Szia Dani! En is szerelot valtanek a helyedben, Bajan tudok ebben segiteni egy nagyon korrekt srac szemelyeben. Ha szeretned kerlek jelezd es valahogy felvesszuk egymassal a kapcsolatot :) A gumikrol meg annyit, hogyha a futomu beallitas rendben van es nem kapartatsz vele allandoan akkor keptelenseg hogy elkopjon csupan egy szezon alatt😕

V térben fojik el a garnitura és a repedt csövek miat, nálam is ez volt javittatás kb 250 ezer gyári alkatrészel, ez a nagy höterhelés miat minden 200 ezer km körül elöjön.....

Szia Dani! Ha esetleg el szeretnéd adni,akkor engem érdekelne készpénzbe is! Vagy esetleg cserébe is,van nálam több db autó több modell is Válaszodat előre is köszönöm

dani ha egy tippet adhatok gumi téren NE continentalt vagy michelint rakass rá mert már nem azt a minőséget képviselik mint régen szerény vélemyényem szerint a legjobb amit vehetsz az a Yokohama, Bridgestone, Firestone meg a Falken de a Yokohama/Bridgestone a legjobb a Pirelli is jó de az gyorsan kopoik. 4 évszakosat nem ajánlom egyik márkábol se.

4 évszakos gumi egy forintot nem ér. Ilyen autóra meg életveszély lenne feltenni. Én 4 évszakkal vettem az alfámat de télen nyáron mindenhol csúszott. Ha hengerfejes az autó akkor az nem 500.000Ft hanem a duplája kb. Mivel a prémium egy tanknál kb 3000Ft-ot jelent így nem tétel. Sokkal szebben jár a motor tőle,jobban is megy és jobbat tesz a motornak.

Szia Dani nem lett lengőkar vagy stabilizátor rúd vagy ilyesmi cserélve az audin? Mert ha lett akkor egy futómű beállítás szükséges.

Hali. A klíma kondenz víz az sima víz. Lehet azt láttad. Az antigel (motor hűtő víz) az édeskés, így hirtelen meg lehet mondani, csak hogy ne keverd össze :)

A motor kipufogófüstje fehér, édeskés szagú (fagyálló hűtőfolyadékkal feltöltött hűtőrendszernél), és főleg meleg újraindításnál gőzöl (Ok: vízgőz van a kipufogó füstben, az égéstérbe jutó hűtőfolyadék víztartalma párolog el ilyen módon. Meleg motornál a hengerfej repedése a hőtágulás miatt kitágul, így több hűtőfolyadék kerül a motorba, mint a hideg motor esetén. Ha ilyenkor leállítjuk, majd újraindítjuk a motort , a bekerült nagyobb mennyiségű hűtőfolyadék távozik nagy gőzfelhő formájában. Előfordulhat ilyenkor hogy az indító motor indítás közben "megtorpan" vagy meg is áll!)

Szia Dani,a négyévszakos gumival az a probléma hogy télen csak letakarított útra jó azaz nem szereti a havat mert csúszik a másik probléma vele hogy nagyobb a fékútja mint egy téli/nyári guminak a megfelelő évszakban

Nem írtad, hogy milyen méretű és típusú gumit vettél aminek 115.000 forint darabja?

Dani! A gumik miatt en a futóműre tudnék gondolni, hogy rosszul van beállítva, es ezert is kophat gyorsabban a gumi. Az olaj fogyás pedig ezeknél a 3.0 V6 TDI-nél normális, tipus betegsége.

Szia dani! Ha egy autó hengerfejes lesz annak vannak előjelei. Eleinte eszegeti a vizet és (jóidőben) fehéres, a megszokottol jobban látható észrevehetően "füstöl" a kocsi. Ugyanakkor kicsit gyengébb is lehet az autó. Ha ilyeneket nem tapasztalsz akkor valahol szivárog.

Szia Dani 😊 szerintem az premium üzemanyag sem a legjobb mert száraz nincs benne annyi olaj mint a sima Diesel ben én úgy szoktam hogy minden 4-5ik tankolas premium és persze azt is csak is OMV él. Azért nem jó a premium mindig mert nem keni meg azokat az alkatrészeket amit kell pl nagynyomású pumpa nem kap elég kenest szoval ez az én véleményem illetve tapasztalatom is. Mert nekem már cserélve lett a pumpa is meg az egész befecskendezés és a fogaskerekek el voltak kopva és egy 2018 G szériás BMW ről beszélünk 150 000 km nel 520d. De mindenki saját maga dönti el mit tankol én csak tanácsot adtam ✌️

Dani ha henger fejes az autó akkor az olajat keveri a vizel.Azt úgy tudod le ellenőrizni hogy a viz tartájba beledugod a csavarhuzót ha tiszta viz van rajta és nem zsiros(olajos) akkor nem henger fejes :) De ha az olajos akkor gatya akkor elkezdte keverni az olajat a vizzel,de a fagy állótól is lehet kicsit zsirossab a viz :)

Szerintem válts 4 évszakosra! Úgysincsenek kemény telek! Mondjuk jobban kopnak, de attól is függ, hogy mennyire van használva. Nekem is 4 évszakosak voltak rajta. Azért mert terepen is közlekedtem vele elég sokat. A gumisom ajánlotta. Mindenesetre...hát nem is tudom. Elég fogós kérdés. Ha rám halgatsz, akkor azt csinálsz amit jobbnak látsz. Kérdezz + több gumist, vagy szakit" és utána hozzál döntést. Én ezt tudom tanácsolni Danikám! Más. Szerintem nem hegerfejes, bár a jelek arra utalnak. Ezt szintén csak szakember tudja eldönteni. További szép napot!👋...

A Helyzet az hogy ha hengerfejes, akkor büdi és minimálisan kéken füstöl/kormol beindításnál (kicsit), az nem vizsga tétel h hengerfejes. szal, vizsgára bőven el lehet vinni, az audi sok lengőkarjait ki kell cserélni, vagy a kormányösszekötő gömbfej van kikopva, simán egy jó futóművessel be állíttatni, tudom, nekem is audim van, 2019-be lett be honosítva, garázsba állt, nagyjából 11-12e km-t mentünk vele összesen, most minden hibája előjött, ez egy 1995-ös A4B5 2.8 V6 quattro.

Futóműveshez elvinném az autót biztos ami biztos mert a Quattro az előbb a hátulját kell h egye előbb. Meg a felnit 1 mérettel kisebbre tenném. Vidd el másik szakihoz aki kimondottam ezekkel foglalkozik

Illetve annyit kérdeznek/mondanék, hogy az indítás után hagyd fél-1 percet járni a motort, ha 2 perc lesz belőle az se tesz neki rosszat főleg a dízel motornál. Erre azért van szükség, hogy az olaj el jusson mindenhová, és addig ne legyen terhelve az autó! Még egy jó tanács: egy nagyobb autópályás hajtás után is hagyd 1-2 percet járni, erre meg azért van szükség, hogy vissza hűljenek az alkatrészek, de főleg a turbó.

Szia dani. Nagyon szeretem a videoidat de szerintem ha nem akarod a fél vagyonod rakolteni megint egy autora akkor kovetkezonek egy ujszerubbet vegyel mert azt csak tankolno kell😄

Nekem a Pirelli 4 évszakos nagyon bejött eddig A gumi kopás valószínűleg rossz futómű beállítás miatt lehet

Úgy tudom a műszaki vizsgán csak külső dolgokat nézik nem a motort de csak hallottam ezt nem tudom

Ha hengerfejes lenne azt írna az autó hogy az olajat eszi, vagy esik az olaj nyomás. Amugy meg ha hengerfejes nem lenne fűtés, kapcsold be vane fűtés, ha nincs vagy gyenge akkor tuti hogy az. A gumikopás ellen alitasd be a kerék dölést géppel...

Szereted az autót, persze, érthető, de aszerint amit mi látunk, csak folyamat a gond van vele. Folyamat szerviz, folyamat hibák. Nem éri meg azt a rengeteg költséget. Évente belemegy pár millió.

Én ledolgoztam autószerelőként egy 8 évet gumis cégeknél is. Sok ismerősöm jár meló utáni "teendők miatt" hozzám...gumicserékre is. Az autón lévő adattábla szerint milyen súlyindexű kell hogy legyen a gumi? Nem láttam még a csatornádat, tehát nem tudom mennyire rúgod a verdának, de az rohadtul nem normális ha ennyire gyorsan lekopik a gumid!

Szia Dani , az a kérdés hogy rángot e az autó indítás után , ? ,esetleg fehéren füstöl ? Mert akkor tuti hengerfejes ... Ha nem akkor lehet más is de az hogy az olaj is fogy az eléggé valószínű hogy a hengerfej lesz a probléma

Lehet van egy könyög cső ami egy idő után anyag el fárat akkor tudod jelőj be fb ott tudok segiten

Dani a hűtő az vagy a hűtő lyukas, lehet hengerfejes, vagy lyukas a termostátház az olaj pedig lehet tömítés vagy a hengerfej

Szia Dani, futómű beállítás miatt lehet a gumi csere! Mert ha rosszul van beállitva lenyalja a széleit! De lehet lengéscsillapító is!

Ha hengesfejes lenne akkor nem tudna egyszerre fogyni a víz. Meg az olaj. Az olajat amúgy lehet, eszi már. A víz meg elfolyik valahol ;)

A niki esetleg nem terhes?

Tükörben Niki látszik hogy kamerázik 😊

Mi nekünk ugyan ez volt vagy a csőt kell cserélni vagy ha kiherélteted a kupakot lehet jó lesz egy darabig

Ha valóban az olajat is eszi meg a vizet akkor hengerfejes!

Én 4 évszakosat használok tekintve hogy a telet csak nyomokban tartalmaz az évszak... Nem igazán van tél és egy jobb minőségű 4 évszakos gumi nekem már 5 éve tökéletesen megfelel. HA olyan útra mész ahol nagyobb tél van oda természetesen KELL a téli gumi.

Az Audi quattro egy minimálisan elől jobban hajt , de nem kene hogy elől el kopjon 100% futómű beállítás kell. Ha látszik hogy szivárog a víz akkor nem hengerfejes kivéve ha nem ilyen opálos trutyis a víz tartály belül (olaj+viz). Az olaj szint csökkenése esetleg olaj szivárgás tol is lehet szelepfedél tömítés vagy ilyesmi de mivel 313 lóerő, ez biturbo tehát 2 turbo van. Az is lehet az egyik turbo hordja az olajat. Kitudja …

Hengerfejesedést észreveszed: Forralja a vizet (kiegyenlítőtartályban a sapka levétele után) A vízfok 92 fok fölé megy A motor leállítása után zubogó hang

Báttyaaaaaa! Vidd el a Dögvész szervizbe, Sági mesterhez! Még egy kis youtuber kooperáció is összejöhetne ebből a kis crossoverből!

Hát Dani, ha reálisak akarunk lenni akkor el kell adnod.. Rengeteg pénzt költöttél már rá és ennél már csak több lesz.. 6.5 - 7 millió Forintért Faceliftes Mazda 6 -ot kapnál szintén Automata váltóval 194 lóerővel szintén fullosan felszerelve. Ez amúgy Benzines, de Mazdából nem is szabad dízelt venni, mert max 1 literrel fogyaszt jobban de motorikusan sokkal kényesebb. Sokan szídják a rozsda miatt, de ez a generáció már rég nem rohad. Nekünk 5 éve van és semmi probléma sincs vele. A kötelezőn kívűl soha semmit sem kért. Ha sokáig akarod majd megtartani akkor rakatsz rá a biztonság kedvéért alvázvédelmet.

Van egy 3- 400 Forintos pipa a motor körül nálunk az volt az audiba megrepedve