Az ország legidősebb és egyik leggyengébb Nohabja

Рет қаралды 31,838

4 жыл бұрын

▶️Facebook oldal: / bencekuhar
▶️Támogatnál:
Paypal: www.PayPal.Me/akuhar/350
Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165

Пікірлер: 61

@cobraelflapunk 4 жыл бұрын

A cikk: iho.hu/hir/elkeszult-a-karpat-nohab-130404

@Oxyka 4 жыл бұрын

A 21-es kicsit kisebb teljesítményű a MÁV-os Nohaboknál, csak 1750 LE-es a dízelmotorja, a 22-esben viszont ugyanolyan 16-567D1-es motor van (1950 LE), mint a MÁV-osokban, tehát a beépített dízel teljesítménye ugyanannyi, viszont mivel a 6 helyett csak 4 vontatómotorja van, és az áttétele is "hosszabb" (vmax: 133 km/h, míg a MÁV-osoknál vmax: 105 km/h), így a vonóereje kisebb, de mivel az a 4 vontatómotor erősebb kivitelű, ezáltal közel azonos a villamos teljesítménye is a MÁV-os Nohabokéval. De ezt úgy mondom, hogy csak a Kárpátos gépekkel van gyakorlati tapasztalatom, csak vezetem őket, nem értek hozzájuk, csak olvastam/hallottam róluk. :D

@ferenchorvath89 4 жыл бұрын

Nagyon jó videó lett Bence! Sok érdekes dolgot megtudtunk a gép történetéről!!! :)

@szergej315 4 жыл бұрын

4:04 számomra ez a legédesebb bemondás az öreg Szalóczy, egykoron amikor a kelitbe az első hang,, ami fogadott a hideg futkosott a hátamon. Jó kis videó egyébként Bence ma is okosabb lettem valamivel. :)

@traxx0239 4 жыл бұрын

Legjobb hang!

@mozeskertesz6398 4 жыл бұрын

@Kuhár Bence ez igaz, de ehhez azt kell tudni, hogy a világon 3 típusú Nohab van: MX, MY, MZ. Az MY 1954-ben indult, és 65-ig gyártották. 1950 Lóerő, 16-597-D1 motor,118 tonna, 6 vontatómotor, 17,7 tonna tengelyterhelés, 105 kmph. A 459-es az MX típusba tartozik. Azért jött létre, mert a dánoknál jó volt az MY, de kellett egy könnyebb gép, 16 tonna tengelyterheléssel a kisebb vonalakra. Mivel a 16 hengeres dízelmotor túl nehéz volt, ezért egy 12 hengeres motort alkalmaztak, kisebb lett a tápvíztartály és a kazán, a forgóvázak középső tengelye nem hajtott, és 1000 mm-es, és ahol lehetett kardántengelyeket alkalmaztak. Ezzel együtt beépítettek egy hangtompítót, ezzel ma is a leghalkabb GM egész Európában.

@attilahoffmann8867 4 жыл бұрын

Nagyon jó a video

@matchannelvasut6997 4 жыл бұрын

Nagyon jó lett a videód. Nekem a kedvenceim között van a NOHAB.

@kokszosketmetereskopaszkig6771 4 жыл бұрын

szia. én villamosvezető akartam lenni, de akkorára gyúrtam magamat hogy nem férek be a kcsv vezetőfülkéjébe.

@megmondoember6474 4 жыл бұрын

Nekem van komplett uj konyvem Nohab mozdonyrol.

@79nzoli13 4 жыл бұрын

A Kárpátnak 2 szergeje is van ha nem tévedek.A kék az volt az ex máv hajdú kft-s,a piros,azt 1x láttam,akkor is autóbol az elég egyben volt,gondolom az is mávos,vagy valami máv kft-s volt.

@Balazs-vg3zx 4 жыл бұрын

Ez a Kárpátos Nohab nagyon sokáig "parkolt" Aszódon. :) Nem telt úgy el reggel ,hogy ne mellé érkezett volna az S80-as személy.

@selkath013 4 жыл бұрын

Na, ez jó volt! Nem is tudtam, hogy csak 4 hajtott tengelye van, nem 6. :) Bájdövéj, mikor akarják végre rendbe tenni a kelenföldi felvételi épületet? Rettenet, ahogy kinéz! És csak pusztul és pusztul... :(

@planetario798 4 жыл бұрын

4:51 Ilyen kocsik szoktak lenni a Kék Hullám Sebesvonaton is!

@_vonatok_nagykoroson_ 4 жыл бұрын

Is jó a videó

@tomikahhh1754 4 жыл бұрын

Nagyon jó lett a videó csak így tovább ment a Like te vagy a legjobb videsóm Bence 😃😍😃😍🚂🚃🚃🚃

@TheLordKROK 4 жыл бұрын

Először 2012 májusában láttam ezt a Nohabot. Akkor még némileg eltérő festéssel, mert a piros-fehér-zöld csíkok helyén 1-1-1 sárga csík volt

@wublend 4 жыл бұрын

4:03 után.. de hiányzik Szalóczy Pál hangja

@laszlopatkos2800 4 жыл бұрын

Tökölön láttam ma ezt a NOHAB-ot.

@zoltansilling3755 4 жыл бұрын

21-es Nohab, beceneve Ketty. A 22-esé pedig Gunhild. Ez a két közelmúltban érkezett Nohab az eredetileg a 60-as években érkezett 20 Nohab iránti tiszteletből kapta a 21 és 22-es p

@zoltansilling3755 4 жыл бұрын

Pályaszámot. Rohadt telefon... 🙄

@orbotranyivalto 4 жыл бұрын

Hol van a cikk?

@belajambor4133 4 жыл бұрын

Kb 1 órája ment el Sárosdnál a 021-es!Éppen ott álltunk :-)

@SuperKpal 4 жыл бұрын

En mèg a tèlen lattam ezt es egy masikat . Egyik Karcag környèkn volt a masik Hajduszoboszolnal es dolgoztak vele . Ha jolenlékszem sineket szàlitottak.

@tothmartin8774 4 жыл бұрын

Én Sopronba kaptam el egy 2 hete kB a delibe

@kisgabor6878 4 жыл бұрын

Volt amikor ez a mozdony hozta paksra a Komló Paks kővonatot

@Gendzsi. 4 жыл бұрын

Ez a nohab Hódmezővásárhelyen nagyjából 1,5 honapig volt mondhatni állandóan, igen a tram train építkezés miatt

@mozeskertesz6398 4 жыл бұрын

Azt nem értem, h miért nem nevezik HÉVnek, mert pontosan ugyanaz, mint a német S-bahn

@andorandorshow 4 жыл бұрын

😘

@robertgirincsi2020 4 жыл бұрын

Amikor a vírus elött mentem a tanfojamra Rákoson láttam

@fedup0110 4 жыл бұрын

Kép, hang és tartalom egyaránt profi... Nem tegnap óta nézlek és a fejlődés látható!!! 😉😉😉

@_vonatok_nagykoroson_ 4 жыл бұрын

Augusztus 1 és 2 kan lesz nosztalgia biztos de mi jövönk feher vara

@Dani-qg3pl 4 жыл бұрын

628 069 melyik cég tulajdona?

@szabibajusz3571 4 жыл бұрын

Szia! A 628 069 a V- híd kft tulajdonában van.

@-oliver_ 4 жыл бұрын

Lol

@endremarkus3134 4 жыл бұрын

Annak a mozbonyak Santafe fesztésze van

@Cukrasz1 4 жыл бұрын

Februárban. Lábatlanon volt ez a Nohab.

@smyle78 4 жыл бұрын

Azóta már kinőtt neki?

@Trainspotting_Dani 4 жыл бұрын

Jolnézki a vonatos kártáiom rajtavan amugy tásasjázék

@mariatoth3293 4 жыл бұрын

Tény, hogy az a sárga pacni az elején nem áll jól neki...

@peterkiss4686 4 жыл бұрын

Pedig az egy különleges Santa FE festés részlete ami az egész gépen van! Ezért különleges mert ezt inkább Amerikában használták!

@ferencecsedi1446 4 жыл бұрын

Nem gyengèbb. Mert erősebb TC vannak benne!!!

@andrasary1 4 жыл бұрын

Elsö vagyok aki megnézte ment a like.szép mozdony

@_vonatok_nagykoroson_ 4 жыл бұрын

Szombaton jövönk pestre

@banatibor2183 4 жыл бұрын

Szia Bence! Ez a Nohab azért gyengébb, mert bár 6 tengelye van, ebből csak 4 van hajtva. Tengelyelrendezése a mi M61 eseinknek Co' Co, míg neki A1A' A1A azaz forgóvázanként csak a szélső kerékpárok hajtottak, a közbenső az nem.