most hirdetnek egy iilyen hondat gyonyoru allapotban svajcban 32000CHF ert

Amíg csak a Trabim volt, sokszor mentem vele melóba, legnagyobb hóban-fagyban, tomboló viharban is... mondjuk nem tett jót neki, eléggé elhervardt közben a kasztni, de bírta azért. Az akksi mondjuk nem mindig... meg hát itt-ott csöpörgött is be az eső, de ez a feeling része :) Melóba valaki egyszer bejött a '60-as évekbeli Octaviájával, na azt már én is megnéztem, hogy ez igen.

Barátok vagyunk. Benne volt a pakliban :-D

Nyugodtan köszönj rá, nem harap. :)

Remélem, valahogy el lehetett fogyasztani.

Ehh, nem kell ezt...

A géptető úgy szellőzi ki a motortéri hőt, hogy a tetején ott a sok rostély, s az azon kiáramló meleg levegő két folton kívülről(!) lefújja a szélvédőt. Hihetetlen.

Az olyan autokban, amiben max a design kulonbozik, mit elvezennek? Elmondtak tobbszor is, hogy nincs "lelkuk". Ez nem Csik vagy a tobbiek hibaja, hanem az autogyartoke. Pista es Gobi is pontosan ilyen. Ez, ugy gondolom abszolut megertheto

30 év alatt az ember megunja az új autókat. A régiek megunhatatlanok.

@@speedzonehu A Hondából kiszállva hány évesnek érezted magad?

@nofka977 attól, hogy megfogalmazhatod a véleményed, az attól még nem lesz evidencia, bármennyire is passzív arrogancia... 😅

@@illesdavidferenc nem az arrogancia szólt belőlem, amikor megfogalmaztam a velemenyemet. Inkább az építő jellegű kritika. Akinek van füle az ilyenre, az érti. Akinek nincs, az csak a bántást hallja meg benne. Sajnálom ha csak az utóbbit hallani belőle, mint az elején fogalmaztam, a cél nem ez volt.

190 magas vagyok és 12x kiló. Ültem a Hondában is és a Topolinóban is. Hidd el nem ördögtől való. Amúgy Csík és LAci sem alacsonyak :)

Nem, változó volt a dolog. Kell neki még egy hónap hibakeresés. De műszakilag nagyon állat.

Szia! Universal Production Music ( www.universalproductionmusic.com/en-row ) Track Title: Funky Blues Composers: Bernard Hilda [SACEM] 50%, Pierre Fernard Gossez [SACEM] 50% Publishers: Chappell Recorded Music Library Ltd [PRS] 100% Album: LPC 1076: Brass and Rhythms: Mark Duval and his Music Catalogue Number: CV014 Track Number: CV014-2 Labels: Chappell Vaults KZfaq ( kzfaq.info/get/bejne/ha12qJd2vZm1fps.html )

@@miklosvener Hálásan köszönöm!

Meégis mit? A japók mindent európából másoltak.

Lehet, hogy onnan vette...

Hosszú távon igen, a beszívott és bent maradt benzin lemossa a kenőanyagot a hengerfalról, hígítja az olajat.

A kopogásérzékelő fél perc után lekapcsolja a hibás hengert.😉 És nem mossa le a benzin a hengerfalról az olajat...@@speedzonehu

Menő!

Nem.érted. ez az a blokk, azokkal az alkatrészekkel, az a váz, azok a kerekek, azok a fékek. Ha neked az idom a motor, akkor gratulálok.

Itt amennyit laikusként értek, az a lényeg, hogy amit akkor, abban a koncepcióban, abban a korban, abban a technológiában stb. stb. stb. kitaláltak: az egyszerűen nem reprodukálható újra eredetiségében (hiszen ha újra gyártunk valamit, az nem az eredeti). De ez nem újragyártás. Az, hogy az akkumulátor Unixos, vagy, hogy egy bowden újra gyártott, mert 80 év alatt elfeslett a régi, egyszerűen elenyésző járulékos veszteség ahhoz képest, amivel megalkották az egész koncepciót, és esetleg 60-70, vagy 80 évre rá újraépítették a fentiek mentén. Ez semmi változtatásnak számít szerintem. Pláne úgy, hogy a főbb alkatrészek eredetiek. Ha egy motorháztető lemez, új elemből hajlított stb, nem mérvadó változtatás. Egy piramist sem tudsz már használni úgy ahogyan 3-4000 éve megálmodták. Ezek az autók használati tárgyak. Muszáj működő képessé tenni, különben nézhetjük a múzeumban, mint a "Little Bastard"-ot. Annak annyi, a használatát tekintve. Ezek a tárgyak "élnek" még, és ez adja meg a sava borsát az egésznek. Újra élheted az egészet. És ezek a "helyre hozási" kiegészítései a kirakósnak nem olyanok, mint restaurálni a Mona Lisát. És maradva a művészettörténeti példánál, ha valaki úgy gondolja, hogy ezzel feltesszük a Szfinx arcára az orrát, akkor az szerintem is tévúton jár. Mert a kettő egyáltalán nem ugyan az, élesen elkülöníthető, én nem mosnám össze a kettőt. Ez nem művészet, ez használati tárgy rekonstrukció. Más kérdés, hogy valaki olyan magas színvonalon űzi ezt, mint a videóban látható úriemberek :) Én sem tudok betelni az adással. Ez mellett viszont érthető, hogy valakinek a nem túl restaurált autók világa tetszik. Itt már a tulaj saját ízlése szab határt csak szerintem, és a pénz. Szerintem ezek még az ízléses határon vannak. Pláne, ha az ember racionálisan értéktartóvá akarja tenni.

Szebb embereket kell közelről mutatni. Elég, ha beszélgetünk.

@@zsoltcsikos323 Arra gondoltam amiről épp szó van technika!😄

Pontosan ezt mondom a videóban.

​@@zsoltcsikos323lehet süket vagyok de én úgy hallom azt mondod a videóban "ez a buhanka majdnem olyan elavult mint ez a topolínó". Egy platós Uaz van ott, de a platós nem az csak a zárt dobozos busz. A forma miatt kapta ezt a becenevet mert úgy néz ki mint egy buhanka. Buhanka jelentés cipó.

@@roberthegedus87 Ja a buhanka-cipó dolgot én is tudom, épp egy hete magyaráztam a feleségemnek is, amikor Zalában láttunk egyet. De a Topolino vezetése annyira lekötötte a figyelmemet, hogy nem is néztem, hogy busz-e, vagy teher. Csak a pofáját regisztráltam. Azt mindenki elfelejti, hogy a videót néző ember sokkal több részletet észrevesz annál, aki ott élesben mondja a dolgokat. Egy őrületesen nagy hibázási felület minden felvétel...

@@zsoltcsikos323 persze élesben nagyobb a hiba lehetőség ezzel tisztában vagyok, nem is rossz indulatból írtam. Másrészt üdv Zalából ha már itt mesélted pont ezt párodnak 😄. Mindig nézem az István parkolóját (tudom itt szoktatok megszállni ha erre jártok) hátha meglátom valamelyik remek Csikós verdát és lencsevégre tudom kapni.

Az unalmas kopasz fasz, az értelmezhetetlen régi szarokkal.