Eugene Panin эх, голову хорошо бы не выключать вовсе! Ну, пока вы за рулём...

​@@4x4Clubда. Это правда. А вот про автомат на лесовозной колее??? Уазик прекрасно катается...

Именно

Скорее всего У вас Вариатор, а не Акпп не некоторый RAV4 стоит именно он.

Не советую на внедорожье на нём

если раздатка есть, и она стоит в нейтрале, то с колес на коробку ничего не передается, соответственно паркинг колеса не залочит, только коробку.

У тебя будут крутится только колеса коробка будет в режиме блокировки.

Это и раздатки с мостом касается, а они есть как на автомате так и на механике

Вода попадет через сапуны, не только в коробку но и в мосты. Сапуны нужно выводить лучше под капот при помощи трубок.

Mr7799988 Спасибо.

Mr7799988 Доброго дня. Кроме сапуна есть еще сальники. Коробка или мост (редуктор) имеют + +температуру и при попадании в воду резкое падение температуры приводит к резкому понижению внутри давления и начитает сосать ( чтоб уравнять давление) и недайбох сапун чуть забит грязью то даванет через сальники. Они расчитаны держать давление из внутри и поэтому воду снаружи пропустят легко. Както так.

Спасибо

Перепад температур влияет, конечно, но также влияет и давление водяного столба, а на глубине метр оно, сколько бы вы думали... тонна! Есть практика подавать 0.1-0.2 АТМ в агрегаты дабы компенсировать давление внешней среды.

Александр Тумандеев включив нейтральную передачу в раздаточной коробке.;)

@@4x4Club не многие поймут. только нивоводы)))

@@user-zv3nh3ex6o не только нивоводы, а все у кого есть нейтраль

Если ваш вопрос можно ли ехать на передаче отличной от нейтральной , когда вас тащат по бездорожью помогая при этом буксиру - да можно. Ничего с вашей коробкой не будет . Ограничение на буксировку на нейтрали связано лишь с тем что автомат не любит работы в холостую. Также не любит долго буксовать. Связанно это с тем что в этих случаях меньше отводится тепла от АКПП . А рабочая температура жидкости АКПП не такая уж и высокая. Наличие дополнительных радиаторов АКПП позволяет в разумных пределах обходить и эти ограничения

@@Sashelo1 а толку? Гидротрансформатор не качает же масло и не охлаждает детали АКПП? Или как? Не особо знаю это

Потому что что N в раздатке дает полное разъединение трансмиссии и становиться всё равно что включено в акпп - хоть P, хоть R, хоть N. А просто N в акпп не даёт полного разъединения - потроха в коробке всё равно будут вращаться.

Что за резина стоит на СГВ?

Человек спросил , если при буксировке ставишь N в раздатке, то чем плохо поставить N в акпп(что кажется естественным)? Чем N в акпп хуже P?

АТ в положении Р только при положении: Раздатку в нейтраль.

@@user-st4wh8if1y на дизельном H5 TD AT раздатка одноступенчатая, возможности чисто технической нет там поставить нейтраль.

А как на АКПП враскачку выехать ?

Михаил Ларионов на гидромеханике так же как и на мкпп только без выжима сцепления. На драйв с реверса и обратно без нажимания тормоза, при этом чтоб было не более 20 км/ч на спидометре. (так описано в мануале Subaru foster sh) Проверено мной на практике не однократно.

Похоже на это 55°46′24″N, 37°26′34″E55.773301, 37.442848

Есть такая штука, называется сапун. Дальше думаю, можно погуглить:)

Maks N А, я просто не знал, что он есть у коробки. Думал только на мостах.

@@i1Batu Во первых оно туда должно сперва попасть.А что бы не попадало желательно вывести сапуны в защищенное место. И даже если их не вывести, должны быть соблюдены ряд условий что бы вода начала попадать во внутрь устройства. Проще говоря при заведенной машине давление возникающее внутри коробки не дает влаге попадать внутрь . И если машина все таки долго стояла в воде не заведеной , то сменить масло , хотя бы частично, хотя бы для того что бы понимать на сколько оно эмульгировало перед продолжением эксплуатации ничто не мешает

@@i1Batu катался на эмульсии и никаких проблем с акпп😁

@@i1Batu дело было так; после того как утопил машину в болоте примерно по зеркала автомат через сапун набрал примерно 1л воды в себя, до дома меня отбуксировали на нейтрали, там я машину завел и немного проехал до гараже где слил часть эмульсии, и залил новое масло 4л. Но в системе еще много оставалось эмульсии от чего масло стало практически полностью белым, так я ездил неделю еще, потом сделал полную замену, 20л прогнал, и все равно эмульсия чуток оставалась. Так по сей день и катаюсь, проблем нет.

Да, но наоборот.

с поправкой на то, что на механике ты не дашь тягу так плавно, как на нормальном автомате, даже если ты Божественная Нога - все прааавильно

Все зависит от прокладки ,у меня автомат и я езжу там где волки срать боятся.

для начала- купи себе мозги, а не пиши бред.

Вы смотрели видео?

Я бы сказал полное говно.

+Позже Укажу, так в том то и дело, что датчик скорости смотрит на обороты колеса. Колеса крутятся - значит едем, а раз едем, значит надо переключить передачу (если совпали все необходимые условия). То что 2 колеса крутятся, а 2 стоят - тут не все так просто. Все зависит от алгоритма расчета текущей скорости - по макс-мин-среднему значению. Поэтому автор все правильно говорит - может наступить момент, когда авто будет буксовать на месте всемя 4-мя колесами сразу, датчики скорости (которые смотрят на обороты а не на изменение положения авто относительно окружающего пространства) скажут бортовому компьютеру что у нас скорость уже ого-го, БК решит переключить передачу, коробка переключит передачу... и скажет давай досвидания.

речь шла о конкретном автомате, китайского автомобиля....ну я так понял;)

да конечно...оба колеса крутятся на бездоре(повторю на без доре, там где машина буксует)только приличие передней блокировки...у данного авто с видео ее нет( в штатном и исполнении конечно)

@@i1Batu я где писал о датчике скорости?

BarmaleY BrotherS ну почему, если зацеп одинаковый, то будет буксовать всеми колесами, даже без блокировок