バーグマン125輸入モデルしかなかったから見送ってたけど国内に入ってきて嬉しい。 足元フラットなのが好み。

山川車検です! ウチの仕事バイクとして購入しました👍 現行型のPCX125から乗り換えしました! PCXは人気のバイクですから購入しましたが、乗り心地が硬い所が嫌でした! シートが硬い シートが狭い 膝が伸ばせない 走行中が不満でした! 見た目は良いですが乗ると不満がでました! 仕事の道具として考えるとバーグマンは良いスクーターと思います!👍 軽量、コンパクト、箱を付けると荷物の問題解決します! 動力性能は、ごく普通です! 身体が大きな男の人でもゆったり乗れます👍 所詮コミューターなんだから動力性能はこれで大丈夫と思います! もっとパワーがほしければ大型のバイクに乗れば良いでしょう! バーグマンは、軽くて乗り心地が良い!間違いないです! このインプレッションのとうりと思いました!😄🙏

昔やってた４輪の「新車情報」のロードインプレのような感じがして良い動画ですね。

めちゃくちゃ分かりやすいインプレッションありがとう。 スズキから表彰されてもいいレベル🎉

買いました。グレーです。低馬力ですがそこまで遅くはないかと。とにかくゆったり乗れるのがよし。インド製ですが昨今の情勢からか供給が安定しないので欲しいと思ったら急ぐが吉。オススメしますよ。

アイドリングストップが不安ですが、キックスターターが付いてるのが良いと思います。 さすがスズキさん。 ちょっとお値段は高いかな…

こちらのレビューを参考に、 先日購入しました。 慣らし中なので抑えめで走っていますが、 速度の乗るバイパスであっても、 発進・加速にトルク不足は感じない事。 乗り心地に嫌な硬さも無く良好で安定していて、 音は抑えめ・良い音である事。 その他、慣らし中から、 こちらのレビューを良い意味で体感出来ていて、 値段も含めて、良い相棒に出会えたと感じています。 LEDヘッドライトは、デザインが良いだけで無く、 ロー・ハイ共に光量十分で、夕暮れ以降の走行でも安心出来ると思います。 水冷の強豪ライバルより、 スペックシート比較で不足を感じる方もいらっしゃるかもしれませんが、 一度だけでもレンタル・試乗なさっても良いバイクでは無いかなと思います。 、、、アイドリングストップに関してのみ、 動作は確かに良好ですが、各所の負荷に不安が残るので、 必ずOFFにはしています。

5年前の逆車の時に２０万弱の破格で購入検討しましたがキャブの冬場の始動と安定感が不安なリア１０インチで中古のSHモード１２５にしました。しかしこのデメリットもすべて解消され標準でリアキャリアまで付いたので即購入決めました。価格も結構アップしましたが値引きもあり国内仕様なので諸費用も安く２０万後半ほどで購入できたので納得です。前方まで足が延ばせて乗り降りも楽な広々フラットシートにリッター６０も可能なのでコスパも最強です。

うぉー！最初でめちゃくちゃカッコイイPVってわかりました。ありがとうございます。

選定にあたり、幾つかの候補車種の中からこの動画を見て購入を決めました。今週末納車です。

なんでこんな動画個人で作れるの、企業レベルなんよｗ

軽排気スクーターの魅力であるフラットボードに足が前に出せる形状が嬉しい 最近は足が前に出せる車体が減る一方で困る

ホワイト買いました。マフラーをカーボン、ロングスクリーン、グリップ、エンドキャップ、ミラーをカスタムして乗っている。20万円使ったが満足している。

やっぱりスズキだよ💛

待ってました♪

これが街中で実際に走っているのを数台ほど見掛けました。試運転なのか購入されたのかは不明です。

先日契約して、今納車待ちです。 早く乗りたいです。

Good review. In next month, Burgman street will release where I live in. And in here nowadays, many 125 scooters in market are expensive ones, I consider to buy Burgman street if it catches my mind.

ありがとうございます。

😢アドレスV125Gを売って1年。もう乗らないつもりで電動アシスト自転車を買いました。でも、これ良いですねぇ・・・　　 あ、ヤバイ　ヤバイ（笑）

兄弟車のアヴェニス125と同じくキックあるのはいいね。 バッテリーサイズが、※オーナーズマニュアルより バーグマンストリート 12V-7Ah アヴェニス125　　　　12V-4.5Ah　※GSX-R,S125同じく アドレス110　　　　　12V-6Ah アマゾンで見たら、決定的な差はなかった😀

後輪ドラムブレーキ　空冷エンジン　片持サス ABS無しこれでいいのだ　PCX等と比べて高い？そんなもんでしょ　キャリアとキックペダル付いてるし

ぜひ次回はスズキスクーターの親分のバーグマン４００のインプレッションお願いします。大型から２５０クラスまで、またＳＳ、ネイキッド、ツアラー、オフ系、スクーターと８台乗ってきましたが、歴代ＮＯ１はスカイウェイブ４００でした。乗り心地とリニアに加速する味付けが見事でした。それからバーグマン４００に進化してどう変わったのかが興味津々です。モトベさんのインプレッションを参考に息子とのタンデム車に検討させて頂こうと思います。

モトベさんで解説されると、不思議とその取り上げたバイクの格が上がる気がしました(笑) 解説する品格が大切だなって改めて思います。 バーグマン125は足元広々、燃費50km以上、必要十分なパワー、ラグジュアリー路線…で乗るなら有りなのでしょうね。 スペック重視のパワーを取ると、どうしても燃費がトレードオフにならざるを得ない。 SUZUKIはそこのバランスに対して「実」を取り、このパワーと燃費に決定したのでしょう。 買う時はパワーも質感も高いライバルスクーターが気になるでしょうが、購入したら、(パワーに慣れたら、)日常では必要充分であり、快適で便利なコレを選んで大正解だったと愛着が湧きそうなバイクだなと思いました。

スタイリッシュですよね。日本にもシルバー導入して欲しいです。

キャブレターでチョークか、昭和の車に乗ってるみたいで懐かしい😏昭和の車では冬の朝必需操作だった😊

お疲れ様です。🙇 Gostei bastante do review,mas não consigo tirar a Nmax from my mind 😂

このバイク、日常の足バイクとして欲しい。

シートしたスペースがもう少しあったら買ってました、国内で発売されてるヘルメットは入るぐらいの容量は欲しかったです。

安いのがなんと言っても👍

めっちゃわかりやすい解説ありがとうございます！パワー不足が心配でしたが自分が使う分には問題無さそうだと思います！納車楽しみです(*´∀｀*)

この動画も含めて買わせてもらいました。 PCXやNMAX、シグナスは高級すぎて手が届かず😅 バーグマンは乗り出し27.5万円ならアリだと思いました。

ブレーキがショボイように感じられますがどうですか？

スクーターのデザインではバーグマンが1番かっこいい。

購入するか？ 迷っています 価格、デザイン、性能 全く問題ないのですが 私は身長163なので その点が不安なんですが 小柄で所有されている方の 日常使いの リアルな意見がききたいですね

バーグマンストリートのキャブ車に乗っているがヘルメットはヤマハ ゼニス のYJ-14が入ります。 大型バイク用のヘルメットは入りません。

(＾ω＾)PCXを意識してるのかな？だが、足元がフラットなのはありがたい。そして、キックがあると安心だね。K7がバッテリー上がった時は助かったよ。

アベェニス１２５は、リアのドラムブレーキをロックさせるパーキングブレーキのようなレバーがあるので、バーグマンストリート１２５ＥＸにも、付けようと思えば、つれることができるんじゃないかとおもっただけに、すこし残念でした。

アヴェニス125 のインプレも、お願いしたいです🛴

それで今の125の一番と規制前の125の比較をお願い申し上げます

アイドリングストップ機能は要らないんじゃないかと世の中が思い始めている頃に付けるのねスズキさん😅

八王子バイパスや！

どこでリッターわかるんですか？

収納イマイチなのは多分横幅を広めたくなかったのでは？空気抵抗増えるから。 代わりにリアボックス付けてくれるからむしろ得ではないか？

空冷エンジンだから永く持たないかもと思いますがどうでしょうか?バイク素人です。

スズキの現行のスクーターの中ではいちばんまともだな。 給油口の位置やリアボックスのポン付、コンビニフックなど当たり前のものがついている。 個人的にはスクーターにデザインは求めていない。シグナスのパクリデザインのアヴェニスのようなバイクは買わない。

バイパスって違反にならないのかな？

バイク屋のババーにアベニスとアドレス勧められた。あんなケツに給油口があってBOXつけたらガソリン入れられね〜だろ。バーグストリート買うに決めました。

空冷ってのがなあ…価格考えたらリード、PCXが強すぎる。 アドレス125乗ってた時に、ぶん回すとオイル食うからあんま良いイメージがない

まるで新型を出したかのようなSUZUKIのセールスには正直ガッカリします キャブ車の頃から目を見張るような進化は無いまま価格だけが倍に…

靴下屋の19万を知ってるとこれはないなと思ってしまう

確かに脚が伸ばせるのは利点だが、スクーターというであれば、ちゃんとしたメットインがなぜ装備できていないのか？フルフェイスのヘルメットが収納できないものはメットインとは呼べない。ヘルメットをかけるフックもあるが、雨天で屋外に駐輪する場合はどうするのか。それと、60キロからの加速がかなり鈍いので、流れの速い道路でのドライブは苦手だし、何よりドライバーは怖くて走れない。まとめると、原付一種のバイクをボディだけを原付二種に仕立てたような印象を受ける。

前ブレーキは使わない方がいいよ。後ろのみで制御する癖つけるべき。路面が滑りやすい時前ブレーキだけで制御するとスリップしてコケる。峠なんか特に。 普通のバイクで転倒、反対車線飛び出しは前ブレーキ使ってしまうのが原因。 またアホはそれに気づかずなぜ転倒した？となる。

ABSとかコンバインとか要らないよ、余計な物付けんで欲しいよね、欲しければオプションでつければよいんだな。