ラジエター半額キャンペーンでお客さまに還元してるのいいことですね

C25に乗っていた知り合い３人いましたが、全員ラジエーターから水漏れして高い修理代に怒っていました。自分はC26の初期型に8年くらい乗っていますが今のところトラブルなしです。モデルチェンジで対策されたみたいです。

6:00自分はドレンコックを開ける前に要らなくなったラジエターキャップの負圧弁だけを取った物(棒は中に残るけどサンダーで負圧弁中央の凸部分を削り落とす)と付替えてドレンを開けて冷却水を排出、抜け切る迄の間に他の取外し作業に取り掛かる様にしてた😄

いつも見てます。 ハイエースのラジエーター交換しましたが、キャンペーンで安く入りましたね😊 何かいつもキャンペーンしてる気がしますね😊

なるほどです☺️点検重要ですね。

2022年早々に、ラジエーターとアッパーホース付近から冷却水漏れが発生したので、ラジエーター本体とアッパー・ロアホースの交換の参考にさせてもらいます。 森本さんの動画は、素人でも出来そうな作業か判断しやすいので助かってます。有難うございます🙏

大分昔クーラント交換した時に、甘い香りに誘われて蚊がよってきて難儀しました。

うちのC25セレナも数年前にラジエーター割れて社外品に交換。まあ17万走ってたので寿命と割りきり。 現在22万キロ、目標30万キロ😆 少しずつオイル食うのが気になる

自分も C 25 やっぱりラジエーター本体が壊れてこの動画を見て、自分で修理することができました。

家の工場では社外品を使って交換したところ二週間後にまたアッパーから漏れてきた事がありました(笑)

こんばんは！偶然ですね！帰ってきてWRXのラジエター見てました。漏れる前に交換しようかなって思って。結構面倒な作業になりそうです泣

私も先日、ラジエーター上部から漏れて、危うくオーバーヒート寸前(;ﾟДﾟ)! 修理代高かった！

コレだけ次々と外していったら、私なんかどれがどこに付いけるものか分からなくなってしまいそうです・・・ さすが現役の整備士さん👨‍🔧ですねー😊 エンジンルーム内に付いている部品の名前とか機能とかわかる様になれば面白いかもしれませんね。 ディーラーに任せきりで無くて自分でも出来る事はやってみようかと思います。

以前C25乗りでした。ラジエーターと電動ファンは同時に替えました。自分で換えたので二万位でしたよ。チョウバネのホースの根本からも漏れてたんで少し切って対応しました。

お疲れさまです。私のc25後期も１５万キロで交換しました。

うちの会社はラジエター安く修理してくれるとこがあるのでよく出しますよ❗️セレナは100％といっても良いくらい漏れますよね😱

25セレナの弱点ですね。 私も一度作業をやったことありますが、グリルは外さずC/Uのボルトは全て上から外した記憶があります。確か首振りの板ラチェか何かを使ったと思います。

そういえば初代ステップワゴン (RF1) もラジエーターが弱かったのを思い出した

セレナ修理お疲れ様でした！ラジエター半額キャンペーンってオーナーついてたのかな？wともあれ新品部品はやっぱりいいですね！

C25は何台かラジエーター交換しましたね。外品が安いんですよね。ファンのネジ穴合わない物が多いですけど…

80～90年代は日産ディーラー勤めてました。特に夏の暑い日チャコールキャニスタからガソリン蒸気が溢れ、空調外気導入にしてるとエンジンルーム内のガソリン蒸気が室内に侵入し臭くなるトラブルが複数車種でありました。 ラジエータ周りではFF車電動ファンシュラウドのモーター取り付け部が熱変形により傾いてファンがラジエータフィンに干渉する恐れがあるのもありました。エキマニ&触媒からの輻射熱ですね。 2000年代は既に退職しておりましてその後の車種のトラブルは不明です。

いつ見ても！作業の手順 素晴らしいですねぇー👍 モリモトMさんなら 朝飯前でしたね•*¨*•.¸¸♪✧*♬೨̣̥꙳✧˖°⌖

ペン型インパクトドライバー活躍してますね。

C25乗りですが只今絶賛水漏れ中ですw なかなか甘〜い匂いがしますw

私もC25に乗っていますが 本当に勉強になります。

ラジエターの樹脂部分が劣化や亀裂で漏れると同時にサーモも劣化してるんですよね、、、

ラジエーターからの水漏れと、メンバーのブッシュがダメになるのは、セレナあるある

買って翌日にラジエターが漏れたからびっくりしたけどこれが故障の始まりとは当時は思ってもいなかった

ステップワゴンですが樹脂の所が割れてクーラントが漏れてきたので100円ショップで調理に使う細かい目のザルを切りメッシュの部分をコテで熱で溶かし混み溶接で修理しました。１年以上経ちますが今の所大丈夫です

アッパーホースとかアンダーホースの固くなったり、チョウバネがダメというありがちなものもあるし 今回のようにラジエター本体が、、、ってのもあるんですね わたしのZ34は　ホースとチョウバネがダメでした　10年越えるといろいろありますよねそれは、 と思いつつ、、いろいろ金もかかって来ていますが、自動車買うより安いから直す私(笑)

安く仕入れ出来たのにお客さんに還元したら商売になりまへんがな・・・森本さんらしいっすけどｗ

いつも見やすい動画をありがとうございます

古い軽(初代ek)に乗ってましたが、古くなるとウォーターポンプの故障が続くのにウンザリして、もう少しもう少しと修理を先延ばししていたら、この夏、水漏れしてしまいました。甘い匂いは、マスクの所為か、気が付きませんでしたねー。 連休最終日の夕方だったので何処にも預けられず、JAFにさえ「クルマだけならレッカーしてやるが、それだとドライバーは帰り様がないだろう」と遠回しに断られたので、オーバヒートしないように水を継ぎ足し継ぎ足し、アクセルを開度を抑える為になるべく一定速度で、ルートも下道でかつ山越えを避けて、それでもエンジンを冷やす為に細かく休憩を挟んで帰りました。 2時間で帰れる距離を3,4倍くらい掛けてました。

ｃ25？　先日ラジエーター交換しました。　アッパータンクに亀裂がありました。　セレナの弱点らしいですね。(今時の車に弱点って…)

そう言えば最近はラジエター修理屋さんが減りましたね 彼らの溶接技術は職人技でした 高圧洗浄機のホース交換もお願いしてましたよ

いつも見させていただいてます。以前、同じc25で同じアッパータンクから冷却水が漏れていました。ディーラーで社外品の新品に交換しました。こういう作業だったのか！とよく分かりました。

平成18年式のBPレガシィに乗っていますが、私の車も16万キロを越えた先週、ラジエーターからの 水漏れ。今、近所の修理工場に入院中です。（エンジンがお釈迦にならなかったのが救いです。）

先日中古で買ったc25が即水漏れして自分で交換しました。変えのラジエータが届くまでヒヤヒヤでした…

素晴らしい！

こんばんは。３月まつにC25セレナハイウェイスター買いました。購入時にラジエター周辺良く見て決めました。 納車時にもリザーブタンク量やラジエター上部も良く見て問題無かったのですが　納車1週間でリザーブタンクがlowレベルより下に!ラジエター上部に液漏れ発見! 保証に入ってたので無償修理できましたが　いや〜　怖いですね。 その前に乗ってたのはC23セレナ1997年式28万キロだっだけど　ラジエター周り一度も不具合無かったんですがね。

いつもの明確な作業説明の森本さん このくらいになると、素人では 尻込みしますねぇ！ それでも、森本さんが撮影に使われた セレナなら、解説に従い　できそうな 気がしますが、自分のクルマで やると　困難にぶち当たり怖そうです (特にホンダ車なので)

普通のLLCの臭いはもちろんの事、ヘッドガスケットが飛んで燃焼室に入って燃えた排気ガス内のLLCの臭いまで判るようになればレベル2位でしょうか？(^-^;

ラフェスタとセレナと同じエンジンなんですか⁉️前に友達のラフェスタのエンジンが壊れてセレナのエンジンを積み替えたのですが、ほとんどいっしょ みたいな感じでした。もりもとさんのKZfaqを見ながらエンジンを友達と３人でおろしたり、組み立ててのせかえました。(笑)まだまだもりもとさんのKZfaqを見て勉強します🎵これからもよろしくお願いします🎵👍(笑)

かなり危ない状況でしたね 遠出でこうならなかったのが幸いです それにしてもかなりアプローチしにくいラジエーターですね お疲れ様です

私の愛車はS660なのですが、リザーバータンクの上にラジエーターキャップが付いている構造になっています。 最近の車はこの様な方式が有る様な話も聞きました。 既存のラジエーターキャップキャップ横のドレインホースからリザーバータンクへ繋がる方式ならば機能的な物は理解しておりますが、新しい方式はどうも機能が分かりません。 もしチャンスがあれば解説頂けないでしょうか。

やっぱり　マキタ　大活用でね コード付きは　引っかかったり よじたり 間違って　切断してしまうこともあります^_^ 予備のバッテリーがあれば 困ることないですよ

初めて自分で車いじったのがラジエーター交換ですごい大変だった思い出があります

社外品orリビルド品+ホース類一式が安心でしょうね。 余裕が有ればウオーターポンプとサーモも。 まとめて作業した方が良いですね。 自分のE25キャラバンは旅客営業車なので関連性の有る物をリビルト品用意してもらって予防整備的に行います。

うちも一度オーバーヒート寸前まできたことあります リザーブタンクの減りが怪しいと見たらラジエターのアッパー付近から漏れてるからやっちゃったって思ったことあります 新品交換で五万ぐらいしましたね

この手のセレナは修理の常連ですねｗ モデルチェンジを機に対策はされてるようですが、長く乗ってるとガタがくるものです。 同じニッサンでも車種は違いますが、うちの親父が乗ってるEU13のブルARXのアッパータンクに亀裂が入ってディーラー持ち込みで社外に交換してもらったことがあったのを思い出しました。 最初は何か臭うなと思ってたら、ある日その臭いが強くなり、亀裂が広がってて走行中に圧がかかったときにダダ漏れしてました・・・。 親父はまあ何とかなるだろうと呑気なこと言ってたので即修理の予約、シリコーンを亀裂の部分に厚塗りして応急処置、何とかディーラーまで自走できました。 冷却やオイル周りのトラブルを放置して廃車というのを結構見てるので、違和感を感じたらすぐ点検したほうが無難ですね。

c27乗りですが、改善されているんですかね…不安です

毎度お馴染み、セレナc25。 自分もラジエーター、エアバック警告灯などなど。 もう、森本さんの動画より先か後かというくらい同じ不具合が出てきますよ。 ここまできたら、そういう仕様、と諦めがつきますw 次はどこかな❓

参考になります‼️😂👍

昔PY31に乗ってた頃、古い車をあてがわれてブン回したらヒーターコアからクーラントが足にかかって車内が大惨事になったことがw 熱かったなぁ…

セレナ・・・ではないのですが、ある日、ラジエーターキャップを外して中を覗いたら、ダクト内が空になってたことがありました。 原因はラジエーターポンプ付近からの漏れでした。 前日まで違和感なく乗ってたので、日常のちょっとした点検も大切なんだなぁと改めて思いました。

こんなに簡単にできるの？？？エア抜き。ＨＡ７アクティのエア抜き探してここに来ました。まさに、ラジエターうえから漏れです。カシメのところだと思います。こんなに簡単にできないかなぁーｗ

ラジエター半額とは丁度いいタイミングで水漏れしてかえって良かったのかもしれませんね

c25のラジエターのアッパーからの水漏れは定番ですね💦

トヨタ車ですが、16年落ち20万kmなので漏れる前にラジエター交換しました。 しかしくたびれたラジエターですね。セレナってラジエターでATFは冷却していないのですか？

そういえばクルマって持病とかあるんですよねここ10年は壊れない車に乗っているので無縁です。

スカイライン（C110）に乗っていた頃ラジエターのコアの部分を修理したことあります、今はラジエターごと交換ですか～。

ラジエーターは社外の部品で安くなりましたよね。 修理もできますが、あまり値段が変わらないので新しくした方がいいと思います。 社外ラジエーターでが、信頼出来るとこでないと粗悪品があるので注意です。

私はKG11のブルバードシルフィに 乗っていますがセレナのエンジンルーム狭いですね作業するの大変そうです、ブルバードシルフィも年式が古いので樹脂系のパーツは経年劣化が進んでるかもしれませんね、見てみます。

C25はあちこちウイークポイントがあるから、修理費嵩んじゃいますね、、

ペン型インパクトドライバー、狭いスペースの作業で早速活躍中ですね！ラジエーターの交換後は、ラジエーターキャップも交換されたのでしょうか？

K11でもそこそこ漏れるという話を聞くので、漏れる前に替えようかなぁとは思ってます。日産車ってC25セレナに限らずそこそこアッパータンクからオモラシするんですかね。交換するとしたら社外品の全金属製かなあ。

冷却水を抜いているときにサブタンクの冷却水を抜く作業で手のひらで口を押さえていましたが，ふたを閉めるのではだめなのでしょうか．

c25セレナは電動ファンもよく逝きます(;_;)

C26セレナハイウェイスター後期型 乗りですが 今の所､ノートラブルで､元気に走ります。

セリカ20年乗ってけど壊れたのはウオータポンプだけ。

一か月で5〜6台替えたことがあります。難しくはないのですがね…

2年前ラジエターが壊れて交換。今年はファンモーターが逝って交換。 冷却系弱すぎない?25が悪いのか日産が駄目なのか知りませんが

平成9年式の日産車に乗ってますが今のところ大きな故障無く乗れています。耐久性はネオクラシック年代の車の方が良いのかな？

どうも、c25の定番ですね！ 2年前に一式、交換となりました。 11人の福沢諭吉と、お別れしました。

ご存知かと思いますが… クーラント関連とオイル関連、エンジンにおいて重要なポイントですね。 再認識致しました。 ありがとうございますm(_ _)m

自分もこの前交換しました。 上からやったのでユニットの取り外しが1番時間かかりましたが何をするにも整備性が悪い車ですね。

ラジエータに新しいホースって、きつくて接続できない時がありますが、私は、指でエンジンオイルとかを塗ってしまったりして、接続しますが森本さんは、その様な時は、どの様にしていますでしょうか　　私は、プロでなくサンデーメカニックです。

日産のワンボックス、バンタイプって結構故障頻度高いですね自分の知り合いが公営施設等の鉄筋の骨組みした後の溶接の仕事してて営業車でE25系のキャラバンの商用車新車から乗ってて五万キロでエアコンのコンプレッサー七万キロで足回りのダンパーイカれて最後9万キロとっぱ直後オーバーヒート二度起こしラジエターも二度変えても再度オーバーヒート起こしもうキャラバン二度度乗らんこう何度もあっちゃこっちゃ逝かれるし仕事にも支承出るわ修理代もバカにならんと言って廃車にし200系のハイエースのGLに乗り換ました。納車のあいだ取り敢えずキャラバンのラジエターの冷却水補充しつつ乗ってたけどハイエース納車前日に再びオーバーヒート起こし次の日家に来てハイエース納車したから今から日産持っていって廃車してくるハイエース納車前日までラジエター保ってくれて良かったーと本人が言っててその時点でマフラーから黒煙も吹いてて車内乗ったら車内中冷却水が気化した匂いめっちゃ漂ってました。

なんで最近の車は樹脂にするんですかねぇ 大型のトラックなんかも結構あるあるなんですよねぇ　昔は詰まってコア交換とかだったらわかるんだけどなぁ　サブタンクに樹脂はわかるけど　本体は樹脂じゃなくしてほしいですね！

この手のセレナのラジエータってなんかやりにくかった記憶があります。

CC25乗りですがリコールにならなかったですが、僕のセレナはコンデンサー側の電動ファンモーターが故障してラジエターがパンクしたと思いまーす❗ラジエター交換するなら電動ファンモーター２つ共に交換した方が良いと思います❗

お疲れ様です☕️ ラジエターがキャンペーンで半額で購入出来るのは驚きですね🚙 冷却ドラブルは夏場に起きやすいから サマーキャンペーンですか⁉️😅 セレナはラジエタートラブルが多いと ユーザーの方が知れば…純正の高いラジエターに交換する日産ディーラーでは修理を依頼しないで個人の整備工場に行って“半額のラジエター付けて下さい”になってラジエター版のGO TOキャンペーンになっちゃいますよ🚙🤣 部品代で言えば…ディーラーが高くなりますが💴逆に個人の整備工場より ディーラーの方が安くなる修理内容ってあるんですかね⁉️修理をする技術や 品質は同じだと思ってます🙆‍♂️🚙

プラ化されたラジエーターは消耗品ですよね😑…HONDAはバブル時代から樹脂アッパー使った車種あってキャップ外そうと口の根元からポロッと取れた時は泣いた（笑）

２年前に治してもらってそれからずっとクーラント臭いです(笑)

ラジエーターが真鍮製の頃は半田付けで直したことがあります。

なんでガソリン車ってラジエーターパンクするんですかねー。ディーゼルの200系ハイエース42万キロ乗りましたが、大丈夫でした

あんな所にcpu 置いても良いんかい？熱で逝かれそう。

お疲れ様です。 確かセレナは、アンダーカバー外さないとオイルエレメントも交換出来なかったと記憶してますが。 アンダーカバー外す時に使っていた ピン外しのペンチの様な道具はなんでしょうか？ すごく便利そうなので気になりました。

CC25乗りの、あるある中のあるあるですよね。 社外新品部品選び放題、調べれば情報取り放題、ちょっとの知識と検索で、自分で、部品交換すれば、今の車はかなり延命できるメリットを感じています。 森本さん、ありがとう。

自動車て電気自動車になったらこんな故障の心配なくらるだろうなー...

ラジエターもなれると自分で修理できる様になりますよ！！ 難しい様に見えてポイントさえ掴んじゃえばすごく簡単ですから^_^ アッパータンクだけ交換なら部品が1000円しないですから^_^

この型のセレナあるあるの故障ですね。

この年式なら持病でもなんでもラジエーターから漏れる事は珍しくないと思うんですけどね… 恐らく見た目から前期型だと思うので良く頑張りましたと言いたいです( ･᷄-･᷅ )

半額で仕入れ定価で売ることも出来たはずなのに。言っちゃった！