冷却水が入っていない！どこから水漏れしている？ #１
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4 жыл бұрынあちこちから水漏れ・・・
今後も長く乗っていただけるように、しっかりと修理します！
パート2
• 冷却水が入っていない！どこから水漏れしている...
パート3
• 冷却水が入っていない！どこから水漏れしている...
パート4
• 冷却水が入っていない！どこから水漏れしている...
ラジエーターリークテスター
amzn.to/3gP1ObN
◯整備車両の情報
車種：アクティ
年式：平成10年式
走行距離：186,000km
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
皆様の声を動画制作に役立てます！
◯オンラインショップ
mmotors2892.thebase.in
ココでしか買えないオリジナルグッズがあります！
◯Twitter
/ mmmotor
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯使用素材
©効果音ラボ
soundeffect-lab.info/
#自動車整備
#アクティ
#水漏れ
@PINKSOX18 4 жыл бұрын
解りやすくて丁寧な解説しかも画像も見やすい、素晴らしいです。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます。
@user-px4es5xo4x 4 жыл бұрын
自動車整備が大変なことが良く分かる動画！ これだけ手間がかかるなら技術料高くなるのも納得。 メーカーはもっと整備性を考えた車両デザインを考えた方が整備士もユーザーも笑顔になれるんじゃないかな？
@user-jm1zr8pz6s 4 жыл бұрын
ほぼほぼアクティー屋さんしてます。 アクティーは水廻りとの戦いです（現行型まで！） 旧規格は、的確なメンテナンスすれば恐ろしい耐久性があります。 軽運送車は50万キロヘッド開けずにイケてました。 E07エンジンバラした事ある人はバブル時代設計の金の掛かったエンジンだと気が付く筈です。 新規格の奴は、、、車重や環境問題対策は荷が重いんですかね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
昔のアクティのほうがエンジンは強いですね！
@momotarotopsecret4415 4 жыл бұрын
ホントに教科書より分かりやすい動画ではないでしょうか。毎回尊敬しますわ👍
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@nicolasarevalo1991aq 4 жыл бұрын
I'm looking forward for part 2!
@user-sd7mc6iy8l 4 жыл бұрын
と言いながら、明日アクティのエアコン無し車に、エアコン移設作業します！動画見て懐かしいかったので、やる気出てきたわ〜
@monji0316 4 жыл бұрын
アクティの整備動画は、構造が複雑だからいつ見ても大変そうですね。 そう言ってはいますが、チャンネル登録者数が10万人突破しましたね、おめでとうございます。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます。整備性は慣れてくると悪くはないです！
@Maple8man 4 жыл бұрын
カナダから見てますが、軽を海外（西洋）で売らないのが分かります。こう言う気の遠くなるような細かい修理はここではできないと思います。
@papillon407ify 4 жыл бұрын
生活事情に合わないということもあるでしょう 向こうでも牧場なんかでは人気みたいです軽トラ
@user-et6dt5zn7l 4 жыл бұрын
ヘッドのオイル焼けが凄いですね！軽トラだとこんなメンテが多いですね…
@user-vy2nj7jz3m 4 жыл бұрын
お疲れ様です。中々庶民が見ない車種の貴重な動画をジ～と見入っていました 興味深々 面白かったです なるほどー と感心していました ウォーターポンプは重要で結構働いていますよね ゴム類・ラジエーターなどと 意外なほど働いているのが理解できない人が多いですよね
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
楽しんでいただけたなら良かったです♪
@user-ox5yc6mv8g 4 жыл бұрын
アクテイってラジエーターキャップ助手席側にあるの今も昔も変わってないリザーブに補充しても気が付くと無くなってるオイル漏れも良くありました
@user-jl3ey6wl8q 4 жыл бұрын
原因を探すツールもいろいろあるんですね！また修理箇所も複数ある場合があるから見逃さないようにするのも大変ですね！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
いろんな道具を使って故障を探求する必要がありますね！
@ponta13101 4 жыл бұрын
いつも楽しみに見ています。全くのメカ音痴ですが見ていて楽しいです。色々な車の故障に対応され凄いと思います。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます。
@redhead7494 4 жыл бұрын
アクティのタイベル交換、趣味で車検整備してみた時に交換したことあります。５月の連休で作業し、3日費やしました。パズルみたいでしたが、無事にエンジンかかった時は嬉しかったぁ！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
慣れないとかなりややこしい作業ですよね・・・
@yuu1tv 4 жыл бұрын
冷却水の漏れですか 特定がまず面倒かなと思ったんですが、 テスター使うと分かりやすくて良いですね。 私の場合は、単純にアッパーホースのバンド（チョウバネ）がダメになっていた 及びアッパーホースが固くなっていて、、という 感じで この辺り誤審するととんでもない部分を修理して治ってないとかになるので まずは特定できているなら安心ですね
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
圧をかける方法が一番わかりやすいと思います。
@user-sd7mc6iy8l 4 жыл бұрын
水温センサーのところよりも、ウォーポンの方が深刻かな。助手席のラジエーターキャップ入れるのがめんどいんだよなぁ〜。助手席の窓ガラス上だけ開けてリザーバー引っ掛けてやってる。最近は、もう無いね！ キャブ車も最近無いわ〜。
@nio_mind 4 жыл бұрын
ウチに有ったTNアクティは、ウォーターポンプから漏れました。
@user-eu1sm7zj3y 4 жыл бұрын
10:42 ここ見たかったんです。 ありがとう御座います。 回り止めいらないんですね‼️
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
インパクトがあれば緩みますね！
@iregmi3299 Жыл бұрын
さすがモリモト様
@user-do5bc6gg6s 2 жыл бұрын
冒頭で写っているLLCのリザーバータンクが劣化で割れてて水が空っぽってパターンもありますよねw 我が家のHA4も手で軽く触っただけで割れたので交換しました。 部品代も安くて交換も楽ですけどねw
@siges9276 4 жыл бұрын
アクティのリザーブタンクトラブルは結構多いですね。付いている場所が悪いのか、タンクの材質なのか？？
@hiasai3279 4 жыл бұрын
早くエブリィで同じ作業しなきゃ^_^; 森本さんの動画見ながら、ホンダとスズキの違いをじつくり堪能したいと思います。
@ryuma1299 4 жыл бұрын
いつも思うのですが、丁寧かつスムーズな作業ですね♪流石です☆ ちなみに、タイベルにアクセスするのに実際の作業時間はどれくらいかかるのでしょう？半日あればそこまで解体できるのですか？(?_?)
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます。分解なら半日あれば十分可能です！
@user-hp8ce2ul2p 4 жыл бұрын
森本さん こんにちは😃 この年式のアクティー 水温センサーのハウジングからの水漏れとウォーターポンプからの水漏れなど良くある整備ですね？ 早めに気付き交換作業できて良かったです！ 修理してまだまだ頑張って走って貰いましょう。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
まだまだ乗っていただきたいですね！
@h.takahashi8112 4 жыл бұрын
アクティのタイミングベルトの交換初めて見ました。スペースがかなり狭い上に取り外さなければならない部品がかなり多い事に驚きました！整備要領書があってもかなり苦戦しそう
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
慣れるとそうでもないんですが、ほかの車に比べるとややこしいですね！
@Luna-jo4ix 4 жыл бұрын
こんにちは。 まるでパズルに挑戦しているようですね。 コレを元に戻せるなんてスゴイです。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
慣れているので難しくないですw
@user-nt6zx4zb8b 4 жыл бұрын
10万㎞の時に一緒にウオーターポンプも換えていないのかな。 それとも1回もタイミングベルト換えてないとか？
@user-uk9zf1xh3u 4 жыл бұрын
雪国だとタイミングベルト変え時は既にボルトが錆びてるので叩き割って外すので苦労します
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
錆びは厄介ですね・・・
@yamahaJDM 4 жыл бұрын
It is for coolant resirvor
@pcbee-jpn 4 жыл бұрын
reservoir
@tomoyanjp2009 4 жыл бұрын
うちの知り合いが２０万キロ以上乗ってたアクティも同じ症状で交換修理したと聞きました。 水周りは１０万キロ前後で交換する場合が多そうですね。 タイベルとセットが面倒だからと他のメーカーの車に買い換えたら今度はタペットカバーパッキンの劣化でファンベルト一式とパッキンを交換したそうで、箱バンや軽トラは構造が似通ってるので長年乗るとあちこちガタは出てきますね・・・。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
永く乗るためにはしっかりメンテしないとダメですからね・・・
@user-cu4gk5yc5y 4 жыл бұрын
質問なのです！前の動画も見させていただきました！やっぱり、エンジンのかかりが悪いのと吹け上がりが悪いのはやはりスパークプラグの寿命が一般的ですか？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
一理ありますが様々な原因が考えられます。
@user-cu4gk5yc5y 4 жыл бұрын
Morimoto Garages そうなんですね、ありがとうございます😊早めに点検に出します
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
点検して頂く方が確実だと思いますので、よろしくお願いします。
@manikatu5796 4 жыл бұрын
アクティだけじゃなくて、ホンダの車はとにかく整備士泣かせだ。
@user-uv8xs4fd7f 4 жыл бұрын
お疲れ様です。リヤエンジンの軽なかなかアプローチが厳しいですねえ。 まえもえ冷却系のトラブルの事例があったような。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
次の型のアクティは冷却トラブル多かったですね・・・
@ermine111 4 жыл бұрын
車検整備・動画更新、お疲れ様です。足回り結構綺麗ですね！あまり農道を走らない方なのでしょうか。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ありがとうございます。そこまで酷使していないので綺麗ですね！
@MMXtypeQ 4 жыл бұрын
軽トラックというのは整備がしやすいと思っていました 結構複雑に絡まっているんですね
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
軽トラは他メーカーでも同じような整備性ですね。
@win306maxi 4 жыл бұрын
アクティのリザーブタンクは丸目のアクティ時代からよく割れる。質が良くないと思われます
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
質というより太陽光が当たりやすいからでしょうね。
@MrYunichan 4 жыл бұрын
使用中は冷却水の温度が上がって加圧された状態になるので、余計漏れが大きくなるのかな？ 相変わらずパズル（知恵の輪？）作業。わたしゃパスしますわ（苦笑）
@yoshiokakimoto3875 4 жыл бұрын
お疲れ様です🍵 この型のアクティは よく走りますからメンテナンスをして 末永く乗り続けてほしいです🚚 新型のキャリーやハイゼットに ストレートスピードは負けませんよ🏁
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
まだまだ乗っていただきたいですね！
@user-fx4ft1ks9f 4 жыл бұрын
ホンダって軽トラから撤退するんだよね。部品がなくなるのはまだまだ先だろうけど、少し先を見越して修理しておくのが吉だね。 今日丁度ウォータポンプとサーモの交換があった。アッパーホースからエンジンオイルがドロリ出てきて絶望した…。
@maasea9763 4 жыл бұрын
雪国のアクティはボルトもマウントも錆て腐ってタイミングベルト交換がレストアですね。エキマニも消耗品です。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
雪国はサビとの戦いですよね・・・
@user-rb5vz5nl4u 4 жыл бұрын
アクティ率高い笑
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
田舎は軽トラの普及率高いですからねｗ
@gokikaburi 4 жыл бұрын
所在地の関係かも知れません。
@user-ch7bi1vc2w 4 жыл бұрын
こんばんは(^-^)/アクティはなかなかのくせ者ですね(^-^;個人で過走行の価値観は違うかと思いますが、18万キロはなかなかの走行距離ですね☆
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ウチの周りでは18万キロは普通ですねｗ
@okim8807 4 жыл бұрын
10万人突破・・・ 盾の季節到来。
@user-gn3ql5ex8h Жыл бұрын
👍
@user-wh1mf5fu5q 4 жыл бұрын
またお馴染みの…アクティですね💦うちの集配車も今後アクティは新車配備されないみたいです😞
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
まだまだアクティはたくさん走ってますねｗ
@user-fl3ui7tu7b 3 жыл бұрын
これは見ててもわからない。笑笑
@user-vg9mq2zw5v 4 жыл бұрын
アクティの持病といえばカムホルダーのOリングもよくオイル漏れしますよねー
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
良く漏れますよね～
@northfox1273 4 жыл бұрын
今度 機会がありましたらクラッチ交換の動画 宜しくお願いします〜
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
アクティのクラッチ交換はすでに動画にしていますので、過去の動画を見てください〜
@northfox1273 4 жыл бұрын
Morimoto Garages 返信ありがとうございます〜これからも動画 楽しみにしてますね〜😊
@bouzkempou 4 жыл бұрын
タンクが剥き出しだと紫外線で劣化して穴が空きやすいのではないでしょうか。 軽トラは剥き出しの機器が多いように思います。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
その通りですね！紫外線による劣化は多いです。
@user-lf3xe7bk4u 4 жыл бұрын
今時エアコンレスの車なんて、極まったチューニングカーくらいかと思ってましたｗ それにしても、エンジンオイルの汚さが気になります
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
この型のアクティはエアコンレスが普通ですよ！ｗウチのアクティも付いていないです。
@mrami2614 4 жыл бұрын
お疲れ様です(^_-)-☆ タペットカバー外す瞬間ってなんでドキドキすんだろうか(笑) 裏面はきったなかったけどオーバーヒートの兆候は無かったっぽいですかね～ 水漏れを動画で分かり易くするにはティッシュペーパーをそっと手で押さえつけると油分と違って水分だけでっかく染み込みますから使えるかも、ですかね～。 18万ｋｍだとオーナーさんがどの辺まで乗るかによってタイベル交換は悩みますね、あと10万ｋｍ乗るかなぁ、、、、。あ、２万は乗るって事だもんね（汗
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
冷却水はある程度残っていたので気づかなかったんでしょうね。
@Katoki-6801 4 жыл бұрын
軽トラ特にアクティのリザーバータンクとバッテリーの位置が剥き出し状態、何かに当たれば壊れると思うんですがね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
それより太陽光で劣化して割れる事が多いですね。
@Katoki-6801 4 жыл бұрын
@@morimotoshinya なるほど太陽光も有るんですね、根本的に設計ミスでしょうかね？
@JyJy4126 4 жыл бұрын
エンジン降ろしちゃったほうが早そうだけど工賃とか高くなるのかな
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
降ろすほうが、はるかに工賃高いですね・・・
@gfcp9asndf 4 жыл бұрын
俺何してるんだっけ？になるパターンですね。 工賃が夜間割増のタクシー並みに上がっていく。。。 ホンダあるあるですね。 整備性よりラインでの作業性。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
アクティは慣れているので、そこまで面倒では無いですね。
@hisatsurachou269 4 жыл бұрын
うちのホンダＺ ＰＡ－１は同じエンジン配置でかつターボエンジンでもなかなか頑丈 すでに２５万キロ走っているけれど、年に一度低走行車の部品を移植したり２回の車検 毎にゴム類ホースの交換。一回の走行距離が問題なんだろうね。アクティやバモスの故障 が多いのもこれが原因なのかも
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
エンジンによってウィークポイントがありますね。この時代のアクティは比較的丈夫です。
@hisatsurachou269 4 жыл бұрын
ありがとうございます。いつも参考になる動画を拝見させていただいています。
@yuudesu824 4 жыл бұрын
ヘッドカバーを 「タペットカバー」と言う時点で 良い先輩に恵まれてますね 今どきはチェンジニアばかりで 職人気質な人も減ってきてますが サービスマニュアルでNGとされていることでも チャレンジしてみてください Dではできない事が「出来る！！」 のが町工場の強みです
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
すでに主流はチェンジニアですね。今後、職人仕事は無くなっていきますね。
@sengocu38 4 жыл бұрын
アクティ…冷却水系統のトラブル…まさかこの前のエスクードみたく，以前に”出演した”車両ですか？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
これは初めてですね！
@user-vu3yu9ji2o 2 жыл бұрын
冷却水空っぽですね。😮
@cb650by 4 жыл бұрын
昔ウォーターポンプの継ぎ目から漏れていると思ってウォーターポンプだけ変えたら、結局サーモケースから漏れてた・・・2回やる羽目になった・・・なぜサーモケースは液体ガスケットなんだろうOリングの方が・・・？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
サーモケースの漏れも結構ありますよね！
@user-ht4bp7rk7o 2 жыл бұрын
LLC水漏れのパッキン交換でその他の部品山盛り取らないとイケナイとは作業性の悪いエンジン組み立てですね
@cyd9183 4 жыл бұрын
めちゃ大変
@norimonounderground928 4 жыл бұрын
カバーを外すのにエンジンマウントを外さないといけないとは大変ですね。これは後の整備のことを考えていないのでしょう。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
そういうクルマは他にもありますけどね～
@norimonounderground928 4 жыл бұрын
@@morimotoshinya そうなんですか。私は自動車整備はしていないので分かっていませんでしたがあるんですね。返信ありがとうございます。いつも見ています！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
今後もよろしくお願いします！
@user-wv5rh8hm1k 4 жыл бұрын
知り合いのタイヤ交換してたら助手席側のブレーキ引きずってたァーー 教えてあげたんだけど危機感が０(>_
@zpa11217 3 жыл бұрын
こんばんは‼️お疲れさまです 私のバモスホビオも ウオーターポンプあたりからの 漏れ発見 タイベルからの ほぼフルメンテナンスに なりそうです どうやら前のオーナーさんは タイベルは交換したけど… ウオーターポンプは交換しなかった模様です(。>д
@morimotoshinya 3 жыл бұрын
ラジエーターは交換しなくても大丈夫です！
@user-wr1uq4pc8k 4 жыл бұрын
ホント…アクティって手のかかる車ですね
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
アクティはウィークポイントが分かるので、むしろ手がかかりませんね！ｗ
@ja11v125mmup 4 жыл бұрын
関係ありませんがテリオスキッドのオイルエレメントマウントのOリング交換する時もエンジンマウント外したのですが大変でした💦ダイハツ車の持病らしいです💦
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ダイハツはそこ良く漏れますねｗ
@alexmoulton-11-27 4 жыл бұрын
目的の部品交換するまでに、周りの部品をあっちこっちバラさないといけないホンダ。(´θ`llll) ボクもバモスの一回目の車検の時に、ウォーターポンプやサーモハウジング周辺からダダ漏れ有りましたね。orz
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ウォーターポンプは他のメーカーでもタイミングベルト外さないと交換できないものもありますね・・・
@user-gj7cu6vp9r 4 жыл бұрын
ホンダの車を出すと必ず整備性が～とか特殊工具が～って言う人が湧くんですよねぇ・・・ 大半の車がキャブレター式の頃の構造しか知らないのかな？ 同じ軽トラならサンバーの方がよっぽどめんどいわｗ
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ホンダ車もコツがわかれば特に整備性悪くないんですけどね・・・・
@vya06045 4 жыл бұрын
またアクティｗ
@CIVICTAXI 4 жыл бұрын
アクティは、走りは良いが整備性は悪い😣
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
慣れるとそこまで整備性は悪くないです！ｗ
@ja11v125mmup 4 жыл бұрын
ホンダ車面倒くさそう💦 ウォーターポンプ周りクラック入っているような？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
クラックは無いですよ！
@corsa3020 4 жыл бұрын
軽自動車は、普通車より、修理が面倒ですか。 修理箇所に、たどり着くまで、外す部品が多そうですね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
軽自動車だからというのは関係ないですね。車種によります。
@subapapa7550 4 жыл бұрын
軽自動車は狭くゴチャゴチャしてるから大変ですね
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
スペースが狭いですからね・・・
@47pikomon 4 жыл бұрын
一緒に見てた彼女がタペットカバーという単語が出る度に「パペットマペット？」って聞いてきて内容がなかなか入ってこなかった
@sarah_connor48 4 жыл бұрын
この水漏れ修理。一大事業ですねーｗ メンテナンス性が悪すぎだわー。
@okim8807 4 жыл бұрын
うわまたこれは大仕事だなあ。 「たかだかラジエターの水漏れ」思ってたらめちゃくちゃ作業時間かかる奴だ。 キャビンや荷台が大きくなった代わりに、エンジンルームは地獄だねえ。ん？ このアクティはミドシップ？
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
ミッドシップですね！慣れるとそこまで整備性は悪く思わないですｗ
@sakuya4933 4 жыл бұрын
アクティって整備性悪いんですね…
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
慣れたらそうでもないですね。
@user-cs1jn7tn3u 4 жыл бұрын
こんなに整備性が悪いとは…。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
慣れるとそうでもないですｗ
@mizomizo580 4 жыл бұрын
めちゃくちゃ面倒くさい車ですね！
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
慣れるとそうでもないですｗ
@yoshioka2703 4 жыл бұрын
なんだかアクティー整備性悪いですね。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
慣れるとそうでもないですｗ
@user-sw4lp1qp6q 4 жыл бұрын
エアコンレス、オーナーは漢ですね！ しかも軽トラ18万km。 オーバーヒート前に処置出来て良かった。
@morimotoshinya 4 жыл бұрын
この型のアクティはエアコン付いている方が珍しいですｗ
@user-zw8ep8hr6k 3 жыл бұрын
こんばんは😃🌃我が家のアクティは、エアコン、パワステ無しです👍128000kmです😅
@user-sw4lp1qp6q 3 жыл бұрын
@@user-zw8ep8hr6k さん やっぱりエアコンレスの現役アクティ多いんですね！ 首都圏だと最近の夏の3カ月間はエアコン無しで車に乗ってたら脱水症状必至です。。。(笑)
@user-zw8ep8hr6k 3 жыл бұрын
@@user-sw4lp1qp6q 返信有り難うございます。居住地は田舎なので、窓全開、ヒーターファン全開で走り回りました。😅😅😅でも、味があるので❤️😍
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