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北陸新幹線・運転席展望映像（下り・長野→金沢、JR西日本提供）
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Күн бұрын2015年2月5日の報道陣向け試乗会に先立って収録された映像です。J-CASTニュース記者も試乗会を取材しました！
冬は雪化粧の立山連峰が売り JR西日本が報道陣向け北陸新幹線試乗会
www.j-cast.com/...
@user-fi3rn7kg1e 2 жыл бұрын
北陸新幹線の動画は初めて見ました。なかなか乗る機会がないのでありがとうございます。
@rikusuzuki7473 9 жыл бұрын
10分35秒 飯山駅通過 18分00秒 上越妙高駅通過 27分00秒 糸魚川駅通過 36分30秒 黒部宇奈月温泉駅通過 47分30秒 富山駅到着 55分10秒 新高岡駅通過
@shigerunakabori7067 6 жыл бұрын
riku suzukhなはなし
@greenapple8958 6 жыл бұрын
riku suzuki 試運転なのに、通過を失念してました ありがとうございます
@pelican1762 4 жыл бұрын
10:35 18:00 27:00 36:30 47:30 55:10
@excellent5exp 8 жыл бұрын
交流異周波数セクション 18:25 新高田き電区分所 60hz>50hz 28:10 新糸魚川き電区分所 50hz>60hz 参考サイト：日本のデッドセクション
@user-tt6te3pb3f 9 жыл бұрын
真新しい線路に普段見慣れない光景。 乗ってみたいです。
@user-bq2ey7zg3s 4 жыл бұрын
10:40 飯山トンネル進入 飯山トンネルは北陸新幹線内では最長のトンネルであり､日本国内2位のトンネル内高低差を有するトンネルで､360mの高低差を22kmの長さで長野盆地と高田平野を繋いでおり､トンネル内のほとんど区間で碓氷峠区間と同じ30パーミル勾配が採用されています｡なぜ新幹線の路線に好ましくないこの様な急勾配が採用されたかと言うと､この付近の地層は天然ガスや石油が噴出し､複雑に入り混じる褶曲構造や膨張性地山､軟弱な泥岩等により掘削が困難である事が､北に20km程の地点で掘られた北越急行ほくほく線の鍋立山トンネルの例からも分かっており､崩落を抑える為に高度稼ぎ土圧を下げる為に急勾配が採用されました｡工事中には､小規模の崩落や原油やメタンガスなどがトンネル構内に噴出する等問題が発生しましたが､1998年から2008年までの10年に及ぶ工事の末､2015年に供用を開始しました｡ 現在では､北陸新幹線は飯山トンネルを通り上越側に迂回し､富山に向かいますが､計画時には上越を経由せず立山連峰の直下を掘り抜く(仮称)大立山トンネルが計画されていました｡トンネルの全長は70kmに及び､土被りでは2000mになり､勾配も12パーミルを抑えられ､迂回するより60km程路線の短縮に繋がる事から速達性を重視する新幹線のトンネルとしては理想的なものでしたが､立山連峰の地下には高熱地帯や断層等がありトンネル掘削が困難である事､建設費が莫大になる事､上越を迂回した方が沿線人口も増えること等から､この案は却下され､現在のルートで飯山トンネルが作られる事になりました｡
@user-cn2lf5ml8j 4 жыл бұрын
φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
@YukioSuga Ай бұрын
❤😮❤😮❤😮❤😮❤😮❤😮❤😮埼玉県熊谷鉄道網同好会ライン通信友達会員各支部会員登録者。相談役。須賀幸男です。どうぞ宜しくお願い申し上げます。❤😮❤😮❤😮❤😮❤😮❤😮さいたま市大宮区の鉄道博物館にて鉄道検定第2級の資格を得ております❤😮
@YukioSuga Ай бұрын
❤😮❤北陸新幹線駅名のご案内です❤😮敦賀😮越前花戸駅😮足賀温泉駅😮加賀温泉駅😮小松😮金沢😮新高岡😮富山😮黒部宇奈月温泉駅😮糸魚川😮飯山😮妙高高原駅❤😮長野😮❤長野からは jr東日本が担当いたします❤佐久平❤軽井沢❤安中榛名❤高崎❤本庄早稲田❤熊谷❤大宮❤上野❤😊jr東京駅およそ4時間57分49秒😮❤😮❤😮❤😮❤😮最大の売りは何と言っても グランクラスです😮❤衛星 名物の海鮮料理お弁当 シフォンケーキのセットお飲み物は目的地までの間おかわりは何杯でも自由です❤😮またシートピッチも非常に広くウエスト屋 お腹周りに圧迫感のこない 印象的なシートとなっています
@YukioSuga Ай бұрын
❤😮北陸新幹線は専用列車 W 7系を使用しております❤😮なお 同じデザインで❤😮W 5 K は、😮上越新幹線でも使われております❤😮❤それでは 上越新幹線 北陸新幹線の車両からご案内です❤北陸新幹線金沢総合車両センター❤北陸 長野 新幹線長野総合車両センター❤新潟総合車両センター及び日本車輌株式会社 新潟県長岡車両センター❤😮新潟総合車両センター❤東京都荒川区JR 尾久駅 新幹線総合車両センター❤及び 😮❤整備点検場 無垢業務区😮
@YukioSuga Ай бұрын
❤😮❤飯山トンネル❤😮碓氷峠トンネル❤😮第一 諏訪山トンネル❤😮第2諏訪山トンネル❤😮草津公園の機械を持っているのは❤😮日本ではこの3社だけです❤1社目は清水建設株式会社❤二軒目株式会社大林組❤😮3軒目株式会社熊谷組❤😮この3社が トンネル掘削工事用の機械を持っています❤😮つまり 青函トンネルの掘削工事や❤😮山陽新幹線の下関 海底トンネルこの工事に携わっています❤😮❤😮❤😮❤
@user-dy7kr5um6v 4 жыл бұрын
たまに見るから新鮮だけど毎日それも夜間は眠くなる（笑）
@user-wi5ch9oi4e 9 жыл бұрын
１４：２５でEast-iとすれ違ってますね。
@Sacto1654 9 жыл бұрын
If you can read this, you're right! That was the 926 _East-i_ test trainset that went the other way in the video. That trainset must be doing line testing to check track geometry and overhead wiring.
@Yamatsuba 6 жыл бұрын
とんみやりけん さん14:25ですね。
@user-vx8qt2cz6x 5 жыл бұрын
2:57の画面右に今無きフリーザー様がいる
@yamabiko1443 3 жыл бұрын
@@user-vx8qt2cz6x 確かにフリーザ様だ。
@TorontoViewer 9 жыл бұрын
This was mesmerizing to watch. Thank you for posting it. :)
@katidokimaru 9 жыл бұрын
この動画から、Tに煮え湯を飲まされ続けた西の怨念と、Tへの対抗心に燃える東の執念を感じた。 裏キャッチコピーは、「そうだ、金沢に行こう」だな。
@user-xq9si9dh1e 4 жыл бұрын
Tは🚅がなければ赤字路線
@yamabiko1443 3 жыл бұрын
いったいどこのT海なんですかねぇ……？
@Sacto1654 9 жыл бұрын
If you can read this in English--"domo arigato" for this outstanding video. What I find very intriguing is that we got a cab view (前面展望) video long before we got a side view video of the trip from the passenger seat. It should noted this run simulates the _Kagayaki_ (かがやき) limited express service between Nagano and Kanawaza, with only one stop at Toyama.
@AnirbanBasu 9 жыл бұрын
+Sacto1654 I also wonder how is it possible to be inside the driver's cab!
@SVMS010Overflag 8 жыл бұрын
+Anirban Basu According to the description, this footage was released by JR West for the press, so I assume it's not a passenger that shot the film.
@AnirbanBasu 8 жыл бұрын
+GNR101A ah, okay, I see. Thanks for the explanation.
@user-cq8it8eg3y 3 ай бұрын
JR西日本だから将来的には山陽新幹線と直通運転できれば良いですね。
@hakoniwatrain 4 жыл бұрын
🦊この運転席は、視界がいいですね！
@irelandbloke 9 жыл бұрын
Great videos :)
@yanyam8349 9 жыл бұрын
他の整備新幹線でも同じことが言えますが、通して見ると、明かり区間でも 目隠しが設置してあるところが多く、車窓を楽しめる区間は少なそうです。
@kitamura5 4 жыл бұрын
雪除けのスノーシェルター(スノーシェッド)やな
@rail9909 9 жыл бұрын
これは貴重だ!!
@54spatula 10 ай бұрын
If the camera zoomed out a bit, you’d see the true speed of this thing.
@Misakosoya 4 жыл бұрын
当たり前ですが景色が北陸ですね。 東北新幹線の景色とは違う味を出してますね。
@user-rx4ow2ow6u 6 жыл бұрын
DVDで発売したらよいと思うが?
@jackoff0914 8 ай бұрын
14:27 Easti
@pierohermadones1877 3 жыл бұрын
イタリアからのご挨拶 私はこれを私の無知をお詫び申し上げます。2015年以降に記録された運転席から撮影した新幹線の映像が他にありますか?KZfaq で見つけたすべての動画素材は、前の期間に関連しています。これらは、船団の外から、または乗客から撮影された映像です。 ありがとう、トラブルを許して
@tamorihi3jm3 7 ай бұрын
運転席がどうして？左っ側?というのをABCラジオのこんちゃんが取り上げてらしてましたが、、、こんちゃんは浜村じゅんさんの映画，文化史論と私には大事な番組です リニアモーターカーを大阪に駅作るのを遅らせるのを反論されてる時の話題の一つですが。。 左っていうのは？多分？危険があるとすると、、左っ側視野からの方が多いからではないでしょうか？ 線路内は国鉄職員の日本軍時代に準じた計画さや機敏さで管理することが続いてるから、ひとまず、何かあっても対向車通じても連絡があるはず？ということではないでしょうか？ 高架し危ないのは左っ側？または、景色の変化も左？ 本当に、、電車に乗ると睡ってしまう私には運転手さんには神業と思うから。。笑
@yamato_koizumi2005 3 жыл бұрын
融雪用の電熱線とスプリンクラーが有ります
@yamato_koizumi2005 5 ай бұрын
全然駅が無いんだが……
@FuturezoneMarinedream 9 жыл бұрын
他の新幹線と比較するとカーブと坂が多いですね
@user-kl4lg2cr9k 3 жыл бұрын
電車でGOとは違ったタイプの鉄道運転シミュレーターの北陸新幹線版が欲しいです。
@akabeko. 4 жыл бұрын
4:49 今回水没した長野新幹線車両センターです・・・
@user-nv1bm2iz7x 5 ай бұрын
14:25
@user-we9ht2rh2n 4 жыл бұрын
この編成、台風で水没した編成じゃないか？W1編成やん
@user-mq5fd7ow3r 3 жыл бұрын
水没したのはW1編成ではなくE7F1編成です
@Wilson2255gw 9 жыл бұрын
コメント欄が面白いんだが
@selfoffence_ 4 жыл бұрын
5:00~ 無事な長野新幹線車両センターが
@HirotoshiOKUMURA 9 жыл бұрын
56:30 頃通過した駅っぽい建物は何なんでしょう?
@kinohotaruYT 9 жыл бұрын
変電所が在るみたいだから（画面左） そこへの人員輸送・物資搬入のための事業用ホームでしょうか？
@HirotoshiOKUMURA 9 жыл бұрын
永野孝一 さん、新幹線の線路にホームがあるということは、変電所への人員輸送、物資搬入を、新幹線の車両を使って、本線上に停車させて行うということでしょうか?
@knyn5238 7 жыл бұрын
Hirotoshi OKUMURA 今更ですが､調べてみたところ除雪機械用の基地だそうです｡
@hangunyoung6694 2 жыл бұрын
東京~金沢
@user-hb5fh3fo1z 3 жыл бұрын
トンネルってハイビームにしてるのかな？
@vvvfseigyo 7 жыл бұрын
つうか整備新幹線は、更なる高速化が線路保有会社への貸付料高額に繋がるんだゾ だから260でおさえてるんだゾッと
@user-jm7ij6io5l 5 жыл бұрын
はくたかでスマホを充電中に駅に着く前にバイブが振動していたのは何故？
@user-qr7ft5ic5j 7 жыл бұрын
何キロで走ってるの？
@Keisei_3056 5 жыл бұрын
時速約260km
@DANCE-STAGE-JAPAN 8 жыл бұрын
スピードが遅いので少し残念。東北新幹線は直線なので320kmで走れるけど、地形などで無理なのは分かっているけど。
@user-jg6uh9xb4h 9 ай бұрын
東北新幹線から 比べると 北陸新幹線の スピードは かなり 遅い ですよね ？ 今 見てますが １００㌔ 位で 走行して いるようにしか 見えません
@giantnioinoba2023 6 ай бұрын
整備新幹線は、260km/h以上速く走れないからね。
@TheJackmaster7 8 жыл бұрын
これが、、営業速度なんですか？
@camsonart 4 жыл бұрын
たぶん営業運転です
@user-rr1iw2dg1o 2 жыл бұрын
@@camsonart バカで草w 投稿日見てみろよ。北陸新幹線金沢開業前だぞ？恥ずかしいね。
@SOTETUモヤ 2 жыл бұрын
覗き見出来そうかな？
@user-xh5tm6hx1p 9 жыл бұрын
なんか遅くない？
@hamarin678 3 жыл бұрын
思った
@user-qr7ft5ic5j 7 жыл бұрын
東海道・山陽新幹線、九州新幹線の前面展望を入れてください。
@giantnioinoba2011 7 жыл бұрын
一部は既に、ようつべに出てるよ。何やったら、サムネで出てないかな？
@marcojr3 3 жыл бұрын
東海道新幹線は、JR東海が前面展望認めてないんじゃないか？ 安全上の理由とやらで
@giantnioinoba2023 6 ай бұрын
@@marcojr3国鉄時代のなら有ります。但し、倍速エゲつないけどw
@alooga555 5 жыл бұрын
極端に短い車輌がトンネル内ですれ違ったぞ。ありゃ何だ？
@GuacamoleTaco 5 жыл бұрын
East i っていう東日本版のドクターイエローですね。
@yamabiko1443 3 жыл бұрын
14:20~ 確かにEast-iですね。 JR東日本の区間ギリギリまで走るんですかね？
@mirakuru-games 3 жыл бұрын
@@yamabiko1443 ドクターイエローは北陸新幹線入れないので 全線East-iが担当します
@giantnioinoba2023 6 ай бұрын
@@mirakuru-games敦賀延伸前でも、East i が既に走ってますね。ショート動画で見ました。
@hangunyoung6694 2 жыл бұрын
電話非常トンネル非常電話トンネル
@halumi2002 Жыл бұрын
遅いね。
@hamarin678 3 жыл бұрын
W1編成
@s9i91y8m 8 жыл бұрын
城崎温泉ー鳥取の電化！
@yusuke19840923 9 жыл бұрын
やっぱり最高速度260km/hだから遅く感じるね。 海外の高速鉄道は300km/h以上が主流なのに、なんで整備新幹線は高速化しないのだろう？ いくら新幹線の安全性を海外にアピールしたところで、「遅いから当然だろ」と言われても仕方がないな。
@asakazefuji 7 жыл бұрын
ICEの新線も250km/hの所結構ありますけどね。
@user-yk1hl3nj4i 7 жыл бұрын
yusuke19840923 やっぱ騒音問題じゃない？
@user-ib2ep2ig3c 6 жыл бұрын
コストをかけて高速化しなくても、260キロで集客が見込めるからです。商売ですので。
@GuacamoleTaco 5 жыл бұрын
まず海外ってどこ？ アメリカは最高220キロだし、ヨーロッパは在来線との直通区間が多くイメージほど早くない。脳内の世界のことだろうか。 最高速を速くしてもコスト上昇に見合う収入増がなければ意図的に抑える。
@michelinman8610 5 жыл бұрын
でも安全性ならば自慢出来るでしょう。
@taikenmonintamako4 9 жыл бұрын
綺麗な眺めでもないですね。
@user-xm5uw5tx8i-f3p 4 жыл бұрын
2倍速でリニア。
@user-ty8tu6dr5s 5 жыл бұрын
スピード感全く無いから、新幹線って思えない動画だなあ！
@heights115 7 жыл бұрын
徐行ですか
@shunmiku9020 5 жыл бұрын
高い 目隠しと トンネルばかり。 何も景色が楽しめ無いですね。 やはり どの新幹線も、旅では無く 移動ですね。
@hamarin678 3 жыл бұрын
遅くね？
@kuroneko7857 3 жыл бұрын
視野角の問題では？実際に見ると速く感じるかと
@giantnioinoba2023 6 ай бұрын
側面展望なら速く感じるでしょう🚅💨
@user-dy9bc7vx6j 8 жыл бұрын
所詮新幹線はスピードは速くてもローカル線の魅力には負ける。
@Misakosoya 4 жыл бұрын
正幸井出 そこですよね！出来るなら 並行する北陸本線を残して欲しかったです。
@giantnioinoba2023 6 ай бұрын
@@Misakosoya名称は変わるけど、路線は残ってますやん。
@user-hg5xp1bu7c 4 жыл бұрын
トンネル長すぎワロタwwwww
@user-ls3wb7wt8m 4 жыл бұрын
もし金沢から大阪まで伸ばしたら 千里山駅を設置すれば阪急線乗り換え駅にして欲しい
@knyn5238 4 жыл бұрын
それはあり得ません
@user-bb2vh4pi7p 2 жыл бұрын
伸ばすのは決まってる
@giantnioinoba2023 6 ай бұрын
無茶言うとんなぁw
@atsushit543 5 жыл бұрын
なにがＴですか、勝手なこと言わないでください。中部地方まで食指しといてこっちが言いたい。
@shingotanaka5100 9 жыл бұрын
レール幅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
@FGreenAbyss 9 жыл бұрын
え、なにがおかしいんだ？www
@leilaplismriver8305 9 жыл бұрын
(おっ？無断転載か？) その内乗ってみたいものだな、北陸新幹線
@giantnioinoba2023 6 ай бұрын
JR西日本提供とあるから、大丈夫でしょう知らんけどw
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