白牌電動機車直上武嶺來回！ovaobike MCR M 電動機車試駕
Рет қаралды 66,379
2 жыл бұрын強調在地生產的 OVAOBIKE 這次推出以都市游移為主打的白牌電動機車 MCR M ，這輛有著前衛外型與強大動力的電能異獸將要在各家媒體的騎乘下從埔里出發，以不休息不充電的方式直衝台灣公路的最高點「武嶺」，看看這輛電能機車的能耐。
測試文章：forum.jorsindo.com/thread-256...
#電動機車 #ottobike #ovaobike
- Jorsindo Instagram -
/ jorsindo
- Jorsindo Facebook -
jorsindo.mot...
- Jorsindo Professional Motorcycle -
forum.jorsindo.com/
@user-km7hd6tx6v 2 жыл бұрын
總算盼到介紹，感謝！
@hysgemall 2 жыл бұрын
本來聽到白牌車那個馬力.要按讚了.結果聽到那個售價就軟了
@zyang4956 2 жыл бұрын
直接陽痿...
@ZehnWieard 2 жыл бұрын
那個價格…把錢拿去買阿波羅RS125可能會好一點😂
@mikawa1984 2 жыл бұрын
果然證明了是偽裝白牌的動力，價格跟大輸出都是黃牌級距，宛如是硬加上限制器，扮豬吃老虎的感覺
@SHARKS720 2 жыл бұрын
這價格沒砍半我看是不用賣了
@justinyu4368 2 жыл бұрын
多出個幾代技術普及之後價錢一定會降的啦 大家就忍忍吧
@user-hz1nk7yl5d 2 жыл бұрын
車重 跟操控 加售價 根本GG
@allanchang1126 2 жыл бұрын
正式售價如果半價的話應該相當有競爭力，動力部份只有極少數白牌車種能與其抗衡。就不說如果是照歐洲的定價賣會遇到強敵cbr250rr了（35萬左右），光20萬出頭就少有人買單了，沒有黃牌就沒有路權，價格又遠超大多白牌檔車或速克達，極少有需要白牌的方便性又願意掏20多萬出來的人，希望原廠定價能高明一點，不然至少要學一下友商，討一下政府補助😂，不然肯定曇花一現，很快就淡出了
@Jackcmobile 2 жыл бұрын
肯定曇花一現!
@53...87 2 жыл бұрын
外型設計的還不錯，以電動車售價可以再低一點
@rdzorchhw3791 2 жыл бұрын
這種續航也是要很有愛阿。市區騎乘或是短途兜風還行。
@kawasakigpz74 2 жыл бұрын
那天開車有遇到哦！還淋雨
@jwyol8865 2 жыл бұрын
一直想跟你說，singer 那個 g 是不發音的。唸成「sɪŋər」
@0473sisters 2 жыл бұрын
太貴 希望國內電車廠 造一台嬉皮電車
@new327710 2 жыл бұрын
電動車雨天少騎控制器進水動都不能動，不知道每台車的保養和組裝品質，只是分享自己以前的經驗有一些控制器設計位置很不合理
@eggyboy78 2 жыл бұрын
騎過電車真的很難回去油車,只是唯一問題就是 充電站不普及,像是去一些郊區等就要算著用~不然像我這種只要手機電量低於70%就會沒安全感的人來說,看到機車電量少於一半就會強制要去換電站換電,所以目前家裡還是保留一台電車一台油車!
@jzg7494 Жыл бұрын
電車不會有震動的問題😂
@user-Steven6614 2 жыл бұрын
充電與換電各有優缺點？小孩才做選擇...(敲碗~快點改進啊
@user-uv6or4rp7s 2 жыл бұрын
左右轉下壓 逆操?
@NT-uf3gs 2 жыл бұрын
我還是改一台外勞電動車來騎！速度也夠！加速更快！價格便宜！
@user-ed2hq2nq3e 2 жыл бұрын
科技進步是值得鼓勵，但跑山，繞圈圈要找到充電的地方…難啊
@scott10721 2 жыл бұрын
沒有高山症那有低溫症嗎?睡一晚沒有充電隔天會不會下不了山?
@hysgemall 2 жыл бұрын
定那個價格是來促銷GOGORO的嗎?
@user-mx1lt6gl4q 2 жыл бұрын
何時有黃牌?
@roy820107 2 жыл бұрын
現階段車重難以突破，馬力重量比還是太差，對輪胎避震負擔太大，續行+充電的時間成本還是太大
@zyang4956 2 жыл бұрын
那輪框是直接拔CRV 5.5的造型去做嗎XD 電戰未來，這是趨勢了，電動車的聲音蠻科技感的，我覺得不錯，畢竟這是科技趨勢
@user-uk9wt8tn8h 2 жыл бұрын
😅😑😑 買電動車簡直就是找死 電動車 >比油車還要貴. 為什麼不說: 鋰電池會衰減, 100%的電力隔天就剩90%. 50%的電力之後就會快速衰竭 這就是事實啊🤔 這簡直就是詐欺. 這種事情怎麼不說呢 光說好的不說壞的 為了錢沒有 道德感😅😑 狗肉車 聯盟 >維修這麼貴 消費者 要當盤子敲嗎 主持人 也要當幫兇嗎? 客觀的事實底下 目前電動車就是有問題🤔 電車靠賣電賺錢. 不務正業 主持人是白目還是故意詐欺犯 我們加100塊的汽油還是100塊 電車的真相 非常殘酷. 消費者就是白老鼠🤔 垃圾就是垃圾電動車 只是一場騙局而已 目前 科技還是解決不了耗電率
@motorpsycho9835 2 жыл бұрын
台灣若是充電站換電站普及的話，的確適合電動車。若是續航力能改善的話，接受度會更高！ 但是發電廠跟電池生產/舊電池回收的問題也必須要有突破
@UTubeSOX3411 2 жыл бұрын
這樣月租要收多少錢 一台車要賣多少
@TintonyFly 2 жыл бұрын
普及也不好...在台中市區要換到100%滿電的電池真的要靠運氣...越普及電的需求越大!!但是電池衝的速度沒有油快...
@gignlee6026 2 жыл бұрын
@@UTubeSOX3411 賣40+
@user-nf2dl4wu6h 2 жыл бұрын
好奇問一下 怎不用插家電充電就好 為什麼都要用換電站跟 月費？ 家充真的是很危險嗎？
@ts01160328 2 жыл бұрын
@@user-nf2dl4wu6h 如果換電站普及的話，低電量在外也不用擔心，換電站換顆電池又是一條活龍，家充你前晚忘了充，結果你就知道了
@user-pc3xx9tf1v 2 жыл бұрын
大改移工車應該便宜一點哈哈
@87540271 2 жыл бұрын
超酷的。
@GinobiliIngress 2 жыл бұрын
想超車就超車的意思是跨越雙黃線超車嗎
@RoxasTsai 2 жыл бұрын
小品牌又小眾貴沒辦法 不過能做到這種完成度就很棒了 期待平民化
@user-uk9wt8tn8h 2 жыл бұрын
😅😑😑 買電動車簡直就是找死 電動車 >比油車還要貴. 為什麼不說: 鋰電池會衰減, 100%的電力隔天就剩90%. 騎10分鐘之後只剩75% 怎麼都不說🤔😅 50%的電力之後就會快速衰竭 這就是事實啊🤔 這簡直就是詐欺. 這種事情怎麼不說呢 光說好的不說壞的 為了錢沒有 道德感😅😑 狗肉車 聯盟 .維修這麼貴 消費者 要當盤子敲嗎 主持人 也要當幫兇嗎? 客觀的事實底下 目前電動車就是有問題🤔 電車靠賣電賺錢. 不務正業 主持人是白目還是故意詐欺犯 我們加100塊的汽油還是100塊 永遠是100元.會不會少 電車的真相 非常殘酷. 消費者就是白老鼠🤔 2021年 都解決不了 廠商只是換個方式再促銷 只是換個液晶面版. 迴避掉最真實的問題. 為什麼電池有源解決不了🤔 到時候每個月電費你就知道多貴. 只會玩小手段解決不了問題 一點又都沒有 電車永遠還是貴 電池的耗損率+ 隔天就掉電了 大家不要再被騙了🤔 我的電車早就退貨了
@wooder0108 2 жыл бұрын
@@user-uk9wt8tn8h 所以才有GOGORO換電池模式阿. 立馬解決這一大串問題XD
@user-ho6oh8vq2d 2 жыл бұрын
電池整組很貴吧
@churcher8334 2 жыл бұрын
Anyone know whether the 11kw is continuous power or peak?
@BrianKuoooo 2 жыл бұрын
好奇有沒有黃牌路權
@seal0730 2 жыл бұрын
才剛入門白牌輕檔，再等個十年換車，到時電車應該夠成熟了。期待呀！
@user-fd2sv1eb2r 2 жыл бұрын
+
@user-xn7nr9bw3u 3 ай бұрын
重點這台車要駕照嗎？
@Brian-ni3hl 2 жыл бұрын
comfort 的讀音是不是可以去了解一下⋯
@user-yh7lg1be2i 2 жыл бұрын
怎麼沒有燒胎的影片
@yao-chihchen2936 2 жыл бұрын
0.5C應該是兩小時充完，3.5小時接近0.3C
@0007D 2 жыл бұрын
電車最重要的就是能源補充的效率，加速多猛馬力多大以目前來說不是重點，0-90%充電可以跟加油一樣快或是更快的時候不需要特別業配大部分人肯定會捧著現金去買
@SHARKS720 2 жыл бұрын
手機都沒辦法充這麼快了
@user-zx3fi1hj6x 2 жыл бұрын
@@SHARKS720 大陸現在很多100w快充的 0～80 20分鐘可以搞定
@SHARKS720 2 жыл бұрын
@@user-zx3fi1hj6x 20分鐘還是很久呀…
@0007D 2 жыл бұрын
對阿20分鐘還是很久~以現在加油的速度偶爾還要排隊了，你充個電要20分鐘....
@user-zx3fi1hj6x 2 жыл бұрын
@@SHARKS720 想要充更快就只能靠犧牲電池壽命來辦到了，因為目前電池的技術已經不知道幾十年沒有重大突破了，除非未來發明出新型材料的電池，不然充電速度很難再往上提升
@user-kf3ig8xn9b 2 жыл бұрын
一窩蜂賣電能車就是利潤很高
@rad0403 2 жыл бұрын
環保真是不方便又貴 更何況是不是真環保還不知道呢
@user-zu2qp8sn3o 2 жыл бұрын
這造型 好微妙
@ltoushang 2 жыл бұрын
我今天就看到一輛欸XD
@horngbill6010 2 жыл бұрын
把 gogoro 外形成檔車可賣多些，可惜陸學森專情於可愛造型。
@上官謹謙 2 жыл бұрын
10月了～不知道發表了嗎？
@user-oj2gs3sc9z 2 жыл бұрын
剎車不理想....若該車有設計剎車回充電?就有可能影響剎車效能 ! 要兼顧剎車平穩、及時、效率、又要回充電....不易取捨! 電動汽車靠剎車回充電超有效率。
@hus3563 2 жыл бұрын
目前市面上的電動機車幾乎都有回充
@user-oj2gs3sc9z 2 жыл бұрын
@@hus3563 我開T牌油電車七年...感覺剎車"反應鈍鈍"...明顯是因為剎車回充因素!
@hus3563 2 жыл бұрын
@@user-oj2gs3sc9z 我騎過很多台電動車，基本上回充就跟檔煞一樣，放開油門就會存在，或是煞車的時候一起出現
@jzg7494 Жыл бұрын
其實電車續航不一定要幾百公里，但是充電速度要快
@scottlai7897 2 жыл бұрын
售價感人，不要衝首發，馬上就會降價
@Max-gg5pt Жыл бұрын
昨天在路看到這一部車..掛的是試車牌..！
@user-sn8kj9wi7o 2 жыл бұрын
ITALJET 這麼帥的車都沒人買了，這台買這麼貴還會有人買？
@user-he3iu5qv9o 2 жыл бұрын
好可惜. 這部車如住大廈的人不能使用. 請問如何充電? 不能把電池整個拆下來帶回家充電.不知點算好~! 如可以就真好,而且更可以成為天然防盜.. 制動力不足~!? 可能你雨天試車又無 abs .你當然無太大膽量去應付. 230km.在50km/h速度?? 寄然不確定,為何不試試 武嶺來回多小次??
@user-ue8wl4ks3l 2 жыл бұрын
期待電動擋車的市場慢慢擴大暫
@user-qu5eu7xq3e 2 жыл бұрын
它不是檔車
@UTubeSOX3411 2 жыл бұрын
有朝一日 可能一百年後有機會
@wuyanliangmin Жыл бұрын
可以挑战一下大陆的西藏吗？
@user-jc9fw9rr6x 2 жыл бұрын
一萬歐.....好吧 祝福這間公司
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
在歐洲跟杜卡迪、比摩塔……相比，便宜便宜！
@horngbill6010 2 жыл бұрын
不送
@user-eo7vy3on4c 2 жыл бұрын
@@matthew88mo54 佛
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
電動車適合做仿賽沒錯！不適合做嬉皮車……改變檔位齒比配置就可以做巡航車。 紅白色的，有bimota的感覺！
@motorpsycho9835 2 жыл бұрын
元氣那邊好像有一台哈雷電車，聽說很猛
@user-in7fn8jb3i 2 жыл бұрын
這台…看看就好 2022/04/05 現在在台灣，還沒販售
@AMm-rn1sc 2 жыл бұрын
電動車的充電，續航，電池的壽命都無法突破，現在的電動車都是概念車要取代油車是不可能的
@user-fq5sj7df6f 2 жыл бұрын
之前好像看過售價預計40幾不是 如果30萬雖然貴 但有跟黃牌差不多動力 想想或許也是有機會 但最終如何還是上市再講
@kaido-wola 2 жыл бұрын
30可以上紅牌了 XDD
@ethanyang1682 2 жыл бұрын
看小三說turbo要速度80以上，電力要剩50趴以上，才可使用 而且只能硬1分鐘…40w買1分鐘假黃牌，不如直接買zero🤣
@user-mikoto 2 жыл бұрын
其實並不是每個人都是追求大馬力的 傳統思維的確是越貴動力就要越大 但有些人就RV派，也不在乎路權 這種高配小車就還蠻適合的 但在全部消費者中真的只是少數
@dodfish5901 2 жыл бұрын
路權QQ
@user-of6wg8xn5r 2 жыл бұрын
@@user-mikoto 那這台車以cp值來講低很多除非是超喜歡這台外觀畢竟照你上面說的還有其他更好的選擇除非有錢沒地方花
@user-dan9987 2 жыл бұрын
👍
@imqu4qu4 2 жыл бұрын
如果未來真的市售了最低動力跟紅黃牌一樣的電動車 那是白牌還是紅黃牌?
@ZehnWieard 2 жыл бұрын
認真的說應該要算紅/黃🤔…
@Royyo9453 2 жыл бұрын
電動車！？ 下一位！！！
@UTubeSOX3411 2 жыл бұрын
如果未來電池變成液態 換電只要一根管子進去三十秒一分鐘 相信可以很快取代燃油引擎
@Iyyh0122 2 жыл бұрын
很難
@UTubeSOX3411 2 жыл бұрын
@@Iyyh0122 除非人類對電能的理解有所突破 不然電動車離普及還是很遠 政策綁架就例外了
@jasona88888 2 жыл бұрын
@@UTubeSOX3411 電動車的硬傷就是電池🔋，就算再過二十年還是無解，除非像電影魔鬼終結者核能電池，一顆電池可以用50年不用充電。
@xiaochangchang 2 жыл бұрын
燃料電池吧 加水
@jasona88888 2 жыл бұрын
@@xiaochangchang 燃料電池是加氫不是加水，經過化合作用排出的是水。
@u9733037 2 жыл бұрын
我各式排氣量都有上武嶺過 50到1000都有 50cc爬山真得可憐 1000cc爬山真的超爽
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
兜風50騎到下來推車……一邊催油一邊推！
@user-jz5gk4xj7v 2 жыл бұрын
沒有欸1000cc路小難騎 300就夠了
@user-sj7bs8us9l 2 жыл бұрын
一萬歐...好貴
@11323demon 2 жыл бұрын
以為大魔王在介紹msx125 grom,原來是MCR啊
@liru_tw7106 2 жыл бұрын
感覺右手把整線滿亂的....
@user-yn3gk2xq3d 2 жыл бұрын
先買先當盤子…這售價至少還能有50%的修正( ´▽` )ﾉ
@user-mw7xk7gk2k 2 жыл бұрын
15萬以下…….有機會嗎！
@Yu-Ting-ccc 2 жыл бұрын
5:15 所以他不能像老式的循環檔車(野狼 永豐)一樣 可勾可踩嗎
@saab6212 2 жыл бұрын
電車是直驅沒有變速，同時也要看車輛設計
@Yu-Ting-ccc 2 жыл бұрын
@@saab6212 不好意思 不是很了解 能解釋一下嗎 謝謝
@saab6212 2 жыл бұрын
@@Yu-Ting-ccc 一般來說，電動機車大部分設計都是直驅無變速。也就是馬達透過傳動系統直接給輪胎動力。像是MCR他的設計是傳統換檔的部分改成切換回充強弱。但因為沒有變速箱。所以設計就變化了
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
一般習慣的檔車變檔位置，在本車是回充可調的切換裝置，不是換檔。
@MrNexus103 2 жыл бұрын
電池上武嶺 電量不會莫名下降嗎?
@shaoshaowei 2 жыл бұрын
可以從埔里騎到花蓮嗎
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
用經濟模式，速度不超過50就可以。
@tingliou8845 2 жыл бұрын
售價高於20真的很難出手
@user-qy1qq9gb6c 2 жыл бұрын
這台外型真的不錯 是黃牌電動檔車嗎???
@enmalee6025 2 жыл бұрын
掛白牌。
@user-tb3ew8sq7k 2 жыл бұрын
白牌的… 從埔里騎到武嶺，不是從台中騎到武嶺… 如果台中騎到武嶺，還可以來回，那還可以考慮…
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
@@user-tb3ew8sq7k 不用turbo而用經濟模式就可以。
@user-qy6dv3ve8u 2 жыл бұрын
電車只有特斯拉能上紅盾 30萬的電車塞通布：想的沒
@user-yn5jo5gn3q 2 жыл бұрын
真的帥，但有點貴
@user-gt2zh3sm2q 2 жыл бұрын
若賣1萬€我買油車重機就好了還買這台
@user-allen 2 жыл бұрын
這個價錢是在哈囉😏
@nelson831104 2 жыл бұрын
但是再怎麼拔配備，價格絕對會落在30萬前後，少一點算25好了 以一台白牌車來說，就算你配備再好，這樣的價格已經輸了
@AZ8120688 2 жыл бұрын
25w~30w都能買一台全新黃牌，路權還比較充足
@user-te7tr2lx2x 2 жыл бұрын
這台如果上市破20萬臺幣可能就難賣了😎
@jzg7494 Жыл бұрын
破二十隨隨便便黃牌了😂
@eea-mw8bd 2 жыл бұрын
問題出門誰給你充電?每次都要問不是更麻煩?還要看別人臉色
@davidliou1379 2 жыл бұрын
電動車最大的缺點，看今年2021年中國十一長假發生的事就知道了，堵車時車廠號稱的續航力不足，堵車時號稱200~300多公里的航程變成只剩100多公里，為了搶充電樁打架，充電時長過長，油車加油3分鐘，電車充電至少30分鐘。
@wooder0108 2 жыл бұрын
換電池60秒
@davidliou1379 2 жыл бұрын
@@wooder0108 永遠換不到充滿的
@wooder0108 2 жыл бұрын
@@davidliou1379 我經常換到充滿的欸! 地區/時間點都有差。永遠的話就代表你臉比較黑
@pengjeff5495 2 жыл бұрын
聽說38萬左右
@ej3182 2 жыл бұрын
這台車畢竟是國產，希望不要開價太誇張...個人認為卡鉗不必用b牌的啦~用n牌的就可以了，售價也能進一步壓低！ 這台車如果台灣售價開25左右應該會有市場！
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
就是外銷賣歐洲盤子的！在歐洲就不是國產而是"進口車"了！
@ej3182 2 жыл бұрын
@@matthew88mo54 我認為這次如果在台灣的售價跟配備能像上次sym的TL一樣，價格跌破大家眼鏡，應該會是一次非常成功的公關！這樣首先在台灣就會比較站得穩腳跟了，接下來發展國外也會比較穩~
@ej3182 2 жыл бұрын
@@matthew88mo54 至於是不是盤子車就見仁見智了 如果真能15分鐘充到80%，然後又沒有熱衰竭的問題，那會很有競爭力~
@user-jf8cx7wo9s 2 жыл бұрын
@@ej3182 買的起叫玩具，買不起酸盤子🤣🤣🤣
@user-jf8cx7wo9s 2 жыл бұрын
@@ej3182 現在電池技術很難突破，歐洲跟日本都要走充換電並行了，這台在台灣其實可以試著跟換電廠商合作，然後壓低價錢把市場做大些，不過看起來是一開始就打算走精品路線，首款白牌定價直接拉到跟歐洲老牌精品摩托車一樣高檔
@8520159 2 жыл бұрын
阿勞電動車，有快充當然就選快充啊，就很奇怪的市場，手機快充都熟到標配了，但是電動機車還在慢慢充。劃時代的進步當然選快的！
@yorunmaria 2 жыл бұрын
有錢人的小玩具
@NT-uf3gs 2 жыл бұрын
這售價？玩具吧！只能跑一趟就回家睡覺了！
@user-ub1qv1kp8s 2 жыл бұрын
25萬以下可以考慮
@onefifty4951 2 жыл бұрын
對阿 畢竟配備不錯 希望售價可以低一點 外型還滿好看的
@Amy12753 2 жыл бұрын
05:10可以換檔！？
@LRriddle 2 жыл бұрын
模擬降檔，它的功能其實是動能回充強弱切換，並沒有檔車的"升檔"帶來的效果。 因為馬達特性因素，除了消費電力產生動能外，當然也可吸收動能轉換回電能，如此在轉回電能(動能回充)之餘，另外也附帶出類似於打檔車的檔煞及引擎煞車效果，可用來配合減速用途或長下坡時可以有低速檔的效果。
@Amy12753 2 жыл бұрын
@@LRriddle 謝謝詳細解說
@user-jh3ov9lp4c 2 жыл бұрын
電動機車 價格太貴 所以太少人買了 至少比機車貴了將近一倍價格 所以沒什麼人會買
@user-ku7vg3mm7e 2 жыл бұрын
這台是擋車嗎 要打一擋二檔那些。還是跟一般機車
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
說了四檔循環（從前老野狼的方式）
@LRriddle 2 жыл бұрын
其實只能算模擬降檔(切換動能回充強弱)。 這種車型，正確來說稱作跨騎車會比較適合(但台灣沿用至今的說法: 打檔車)
@user-tk8ex8by3n 2 жыл бұрын
@@LRriddle bike和scooter是靠騎乘姿勢區分的沒錯
@jeswangtw 2 жыл бұрын
這種充電模式的電動車完全沒興趣，充電時間還是太久。
@Onyx069 2 жыл бұрын
電動車應該就沒有高山症的問題吧
@motorpsycho9835 2 жыл бұрын
高山症一樣有。油車怕低氧，電車怕低溫
@user-gu8ms1mo2v 2 жыл бұрын
歐洲賣這麼貴，看來賣給台灣也沒什麼好價格
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
就是只能賣歐洲高收入高物價的地方！
@riisekuo5967 2 жыл бұрын
@@matthew88mo54 但您知道歐洲買的本田擋車的價格都接近臺灣價格的一半，不要再用歐洲高物價高收入就可以賣高價的概念了！已經在那看過「太多進口品」都比臺灣還便宜，更別說優質的國產品牌了。 不如好好檢討我們的關稅都肥了我國那些媽寶企業吧...
@human1117 2 жыл бұрын
@@riisekuo5967 台灣機車關稅很重 買車搞得跟奢侈稅一樣 騎在路上像賤民
@user-jf8cx7wo9s 2 жыл бұрын
@@human1117 其實台灣本土機車很多都有補助，只是補助完價錢又像手工小廠一樣的….清明不是親民
@TedLin1025 2 жыл бұрын
品牌名是不是偷吃睿能豆腐
@UTubeSOX3411 2 жыл бұрын
說不定有點關係？
@user-tk8ex8by3n 2 жыл бұрын
睿能居然能賣情懷或被吃豆腐了喔？
@16Smoto 2 жыл бұрын
在台灣是最貴的白牌?
@user-qy1qq9gb6c 2 жыл бұрын
最貴的應該是ZX25R
@Norman5208 2 жыл бұрын
@@user-qy1qq9gb6c 其實是Vespa 946
@margaretiliakopoulou2028 2 жыл бұрын
63 / 5000 Αποτελέσματα μετάφρασης what is the logic, on the motorcycle to fit only one person
@margaretiliakopoulou2028 2 жыл бұрын
?
@jekunyar15 2 жыл бұрын
等等 不是ottobike嗎？
@LRriddle 2 жыл бұрын
ottobike 是公司及品牌英文名稱 (品睿綠能)，ovaobike算是公司旗下的一個車型
@user-qi7es5yw7p 2 жыл бұрын
聽到價格…嗯…算了…
@b7cb2rc7t 2 жыл бұрын
40萬.....昏倒
@angusc5888 2 жыл бұрын
等寒流來了上武嶺 就知道電池的高山症了
@4sp4sp 2 жыл бұрын
可以用溜的下去XD
@user-tj3zi1sk5z 2 жыл бұрын
車重188感覺有點重
@ptrs8642 2 жыл бұрын
沒辦法，為了續航力和耐用性的妥協
@user-zx3fi1hj6x 2 жыл бұрын
電池重的勒
@dodfish5901 2 жыл бұрын
電車通常都很重，妳去看tesla
@SHARKS720 2 жыл бұрын
電動車的缺點之一
@user-rz2cr7qe8h 2 жыл бұрын
不會買，花同樣的錢寧願買紅牌
@user-ty2mm3im1v 2 жыл бұрын
一萬歐元，注定了這台車別活了
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
注定賣歐洲盤子！
@user-ty2mm3im1v 2 жыл бұрын
@@matthew88mo54 台灣盤子也很多，看看AK，咱們賣的可比義大利還貴呢~~
@user-qy6dv3ve8u 2 жыл бұрын
@@user-ty2mm3im1v 還有哈哈牌的高皆車
@user-sq6zn3ql1t 2 жыл бұрын
30萬買白牌…謝謝
@benchouchc7 2 жыл бұрын
法規問題，臺灣要40匹才能掛黃牌，然後51匹以上就算紅牌了
@rossiuh7325 2 жыл бұрын
@@benchouchc7 不懂裝懂？ 台灣是用cc數分紅黃白綠牌好嗎
@LU-rt1gh 2 жыл бұрын
@@benchouchc7 是以CC數區分喔，CB300R(馬力30匹)黃牌
@Travis_Yu 2 жыл бұрын
@@rossiuh7325 馬力換算瓦數，一匹大概735瓦，電動車要掛黃牌的話要達到40匹等於29.4kw的動力輸出
@Travis_Yu 2 жыл бұрын
電動車0cc要怎麼用cc數計算...
@jamesboy6506 2 жыл бұрын
一萬歐元無法普及
@matthew88mo54 2 жыл бұрын
不必普及，打名聲而已！重點還是在賣歐洲盤子。
@leontsai6601 2 жыл бұрын
國產電車貴三小真的看不懂 像gogoro賣到九萬十萬的車款我覺得只能賣五萬
DDCAR 電動車頻道
Рет қаралды 547 М.
DoctorMotorcycle
Рет қаралды 3,4 МЛН
BIGBRO TV
Рет қаралды 1,9 МЛН
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 3,2 МЛН
АРХИВ ИСТОРИЙ
Рет қаралды 1,8 МЛН
ANIHASH
Рет қаралды 616 М.