メッセージありがとうございます。 私は、幼い頃　山陰本線の上井と言って現在の倉吉駅の近くに住んでいました。 当時すでにキハ８１と言う　はつかり　が走っていました。 それを絵本で見て私はディーゼル特急と言うのを知っていました。 そして山陰本線に初めて特急が走ると言う時に、上井の駅まで父親に連れられて見に行ったのです。 見に行く前に父親から言われたことは、 「東海道線を走っている特急　こだま　を気動車にしたようなもんだよ！」 って言われていたのです。当時特急　はつかり　のキハ81を絵本で見て知っていた自分にとっては、 「あ！あれか！はつかり　と同じ形のやつが来るんだ！」 と思っていました。 そして、ホームで待っていた時、鳥取方面からは、確かカーブして姿を現したと思うのですが、私の想像していた　はつかり　のキハ81とは、全然違う顔！ 「え！また変わったのが来た。」 絵本にも見た事がない初めて見るキハ82.それが実物で目の前に停車したのです。 キハ80の非常口を見て、 「何？この変なドアー？」 当時ホームで目の前に特急と言う物を見るのが生まれて初めての経験で私は食堂車の窓を見て、 「窓がずれている！」 などなど、子どもながらに、台車を見て、 「何これ！」 キハ55の台車ばかり見ていた私にとって、驚く事ばかりでした。 保育所の時に生まれて初めて見た特急がキハ82型の　まつかぜ　だったのです。 そして、大人になってビデオを買って、この　まつかぜ　のドキュメンタリー映像を撮影しようと思いつつ、とうとう願いはかなわなく、どんどん食堂車が無くなっていく中、まだ北海道に行けば、幼い頃に見た特急が最後の力走をしている。北海道にいけば間に合う！ 今、北海道に行ってキハ82の活躍を残さないと・・・・ と思い、行った事のない真冬の北海道へビデオを持って初めて行きました。 私は、さほど鉄道が詳しいわけでもなく、いわゆる「マニア」とは、ほど遠い鉄道ファンなのですが、詳しい専門的な知識はさておいて、古き良き時代なんて言う雰囲気を、記録出来たらと思い撮影しました。 まあ、長くなりましたが、私が特急　おおとり　を撮影した理由は、こんな感じなのです。 当時、おおとりが北海道でも特急　まつかぜ　に匹敵する長距離特急だったので。

​@@HobbyVideos 素晴らしい映像をありがとうございます。厳しい気象条件の中、必死で任務を遂行する姿に感動します。 たまたま私の祖母が上井（倉吉）在住で私（東海道新幹線と同じ年生まれ）が初めて乗車した特急は当時京都駅発だった82系まつかぜです。車両性能は現在の車両の方が格段に向上しつつも私にとって82系は未だにスーパースター、その中でもまつかぜは食堂車も連結、停車駅も厳選、まさに”特別”急行でした。

メッセージありがとうございます。 父が国鉄マンだったのですね。 列車には、安く利用できたのではないでしょうか。 そうれなら、もう列車に乗るしかないですね。 私は80系は数えるほどしか乗っていません。 撮影ばかりで（笑） でも、当時撮影映像が、こうやって皆さんの記憶をよみがえらせる事が出来、とっても嬉しいです。

自分は祖父が某大手民鉄の車両屋でした。祖父の背中を見て育ったせいか幼い頃からの乗り物好きだったせいかわかりませんが大人になって祖父と同じ会社でまったく同じ職種で勤務してもう25年経ちました。祖父は自分が就職した年の8月に亡くなりました。

家族はタダで乗れたからねぇ。。。

半額ですよ

そうですか、北海道から東京へ、就職するつもりだったのですね。 私も、このビデオを撮影したのは、今でも忘れられないですが、もうすごい月日が流れているのですね。

メッセージありがとうございます。 ごめんなさいね。 43分も見てて眠くなりませんでしたか？

10時！？

10時でも遅くて草

なるべくその土地その土地の訛を聴きたいですよね。

同感です😊

メッセージありがとうございます。 私は、このキハ80系の特急が大好きなのです。 この当時、本州では、次第に181系に置き換わり少なくなってきた80系で、食堂車を連結した長編成のキハ80系の列車が走っているのは、北海道だったのです。 言い方悪いようですが、北海道は本州よりも少し時代が遅れているようで・・・・良い言い方をすれば、古き良き時代がこの当時も続いていたと言えるのが北海道でした。 本州にいて、しだいに姿を消していく80系を見て、何とか古き良き時代の特別急行と言われた80系を残したいと、函館から網走までの長距離を走る列車の追跡を記録したかったのです。当時はインターネットも無く、誰に見せると言うわけでもなく、ただ自己満足で撮影した映像なのです。やがて、走らなくなるであろう80系を、また北海道まで行かなくても家で、バーチャル空間でいつでも見れればそれで良い。っと思い撮影した映像なのです。 　でも、１つ残念な事は、北海道に住んでいたら、もっと撮影出来たかもしれない。でも逆に、いつでも撮影出来るからと、まったく撮影しなかったかもしれない。そして、この当時は、このキハ80系をメインに撮影していたばかりで、廃止になるローカル線なんて、考えもよらず、全く撮影していなかった事など、後から思えば、地元に住んでいたら、もっといろいろと撮影するゆとりもあったのに、と思っています。

そうですね。この時は、旭川駅だけが、自動音声の案内でした。 函館も札幌も、網走もみな駅員が放送してましたね。

そうですか、今は自動放送が発達して人員削減、経費削減の時代ですね。 以前、北海道で貨物列車が脱線したのも、人員削減で線路の異常の発見が遅れたためだったのでしょうかね。 昔は、人が列車を動かしていたと言う感じが強いですね。

メッセージありがとうございます。 私は学生時代は、みんな北海道、北海道って旅行に行っていたので、私はあえて、東北に旅をしていました。 と言うのも、私が学生時代、奥羽本線が山形から先、電化されるので、特急つばさのキハ181系が消えるため、北海道よりも東北の撮り鉄をしてたのです。 　そして、私が北海道へ行ったのは、この動画を撮影するのが初めてでした。 寒いのは、寒いですが、列車は２重まどで中は暖かく、網走駅のトイレなんか、すっごく暖房が入っていて、暑いくらいでした。暖房の効いたところでは、Ｔシャツ１枚でもいいような感じです。（これはオーバーかな？）

これぞ汽車旅と言う感じの動画ですね。時代の流れもあるのですが長距離旅行はネコも杓子も新幹線。旅情というものが全く無くつまらないです。やっぱり汽車旅は一人旅が良いですね。

メッセージありがとうございます。 はい、個人撮影です。このキハ80系82型は、私の大好きな車両なので、こんなに気合が入っていたのですね。 逆に、もう廃止になってしまった北海道の線などは、ほとんど撮影しておらず、それが残念です。

いやぁ!　ほんとに、素晴らしいです。　だから　今のユウチュウバーに　なられたのかも!

+Shun T さん　メッセージありがとうございます。 キハ82は人気の車両なので、私以外にも一杯アップしていると思います。 インターネットのおかげですね。

Shun T o

ありがとうございます。

メッセージありがとうございます。 子どもの頃、特急まつかぜ　の運行開始の日、父に連れられて上井（あげい）の駅（現在は倉吉）に見に行ったのが、この列車との最初の出会いでした。 　いずれは、見ることが出来なくなるだろうと思い、北海道で活躍していた、８２型のおおとり　をドキュメンラリーにしたかったのです。やはり、北海道って言う場所もあるのですが、本当は、特急　まつかぜ　もこのようなドキュメンタリーを作りたかったのです。 　青函連絡船の中で再会した　との事ですが、キハ８２型が船に乗っていたのでしょうか？ 　そういえば、青函連絡船ももう今は無いんですね。 　今度私は１月２６日の早朝の便で北海道へ行く予定ですが、津軽海峡フェリーで行きます。

メモリアルシップ八甲田丸の船中にあるキハ８２系です。 １両だけの静態保存ですが、今もあると思います。

Mejirodai1 さんメッセージありがとうございます。 あ～！　そうなんですか。 ちょっと検索して見てみます。 ありがとうございます。

メッセージありがとうございます。 楽しんでいただけてうれしいです。 当時は、自己満足の世界でこのような映像を撮影してましたが、インターネットのおかげで、こうやって多くの人に見てもらえることができました。

北海道の列車は、この当時と違って、様変わりしましたよ。 何しろ、新幹線が函館北斗まで走っているのだから。 在来線も、新しいタイプの車両。 でも、編成が短く、食堂車なんか当然ない。 それだけ、利用者の変わってきているのですね。

そうなんですね。 もう、大昔の昔話になってしまったみたいですね。

ありがとうございます。 当時の機材なので、画質が悪いのか難点ですがね。

メッセージありがとうございます。 この映像を撮影した当時は、まだ国鉄の時代でした。他に輸送手段がなかったと言うのは、今のように高速道路が少なく、高速バスも無かったと言う事だと思います。 当時のこの映像を撮影した機材は、ＶＨＳテープなので、画質も悪いのが、残念なのですが、それでも何とかこの列車の活躍を残したく、必死になって追いかけました。

企画きっぷでも今の駅員はあまり理解していない人が多いと思います。 以前、青春１８きっぷを購入したときに特急券を購入したら新幹線や特急列車に乗れますと平気に言っていた駅員には唖然としました。

昔は、こうんな感じでした。ただ、特急は、窓が開かないので、ホームに降りて買わないと買えないのでそう言う面では、急行の方が、駅弁を買って旅をするには、良いですね。

メッセージありがとうございます。 そうなんです、ほぼ廃線になっている。 当時は、なにも思わなかったのですが、今思えば昔線路があった証の車内放送ですね。

ほんとそれ。 ナショジオ並み

ありがとうございます。当時自己満足で撮影した映像なのです。

+KOTARO KIDO さん　メッセージありがとうございます。 こちらこそ、ありがとうございます。 当時ＶＨＳテープでの撮影で画質が悪いですが、こんな時代のこんな列車だったのですね。

国鉄時代です。でも今から思えばどうなのかな？赤字覚悟での運営。親方日の丸が、今では民鉄になり、合理化され、現状になっている。

メッセージありがとうございます。 みなさん、よくそう言われるのです。 まあ、国鉄は親方日の丸で、赤字でもつぶれないと言う事でやってたので、駅員も一杯いたのだと思います。 それが、経費を節約するために、自動放送で、人件費を減らし、今の鉄道になっているようですね。 また、当時は、線路も一杯有りました。今は、ほとんどが廃止になってしまいましたね。

メッセージありがとうございます。 喜んでいただいてこちらこそありがとうございます。 記録した当時は好きな列車をただ録画していただけなのに、こんなに貴重な映像になるとは、思ってもいませんでした。

+103系ビデオ“Pokeo”【ポケオ】 さん　メッセージありがとうございます。 こんなメッセージいただくとうれしくて涙が出てしまいます。 当時は、ＶＨＳテープで画質も悪い映像で、それでもこの機材しか一般庶民には手に入らず、自己満足の世界で撮影していました。 　まさか、そんな自己満足な映像をこうやって多くの人に見せる事が出来る時代がやってくるなんて当時は想像もしていませんでした。 私は、このキハ80系82型と言う車両が、大好きでもうこの時に北海道へ行かないと、と思い、この列車を追いかけました。当時、天北線や廃止になる線路も一杯撮影したかったのを全て諦めて、１日に１本の列車を出来るだけたくさん撮影したのです。 本当は、遠軽での到着発車、北見での切り離しともっと撮影したかったのですが、北海道まで足を運ぶのもこれが、限度でした。 　また、このような、ドキュメンタリーを作る事はできませんが、この撮影のついでに撮影した183系や旧型客車もほんの少しありますので、アップした時には、見ていただけたらと思います。ありがとうございました。

いつまでも過去にすがってる人が「明日の鉄道のために」とか笑えますね、本当に鉄道のことを考えてる人は新幹線に気持ちを切り替えてますから

@@user-fb5hp3jq3w 何が言いたいのかワカラン、困った人だ。

1本では無理かもしれませんが、10年ほど前仕事上のトラブルで函館発南千歳経由厚床とか、大雪で札幌北見間が12時間かかったこともあり懐かしい気持ちで拝見出来ました

メッセージありがとうございます。 当時は、当たり前のようにいっぱい走っていた列車。 それが、今は貴重な映像になってしまったのですね。 そして、来年の春、北斗星やトワイライトエクスプレス、はくたか、北越なども貴重な映像になるのでしょうね。

どういたしまして。画質が悪くてすみません。

ありがとうございます。そんな風に言われると嬉しいです。

「ホームの柱の内側まで下がってお待ちください」 私も、忘れる事はないですね。この話し方。

後続列車　北海3号（山線経由札幌行き)　の乗換案内もしているけど、当駅で乗換は皆無と思われる。乗換で割高になるくらいなら、函館で時間調整して始発から北海に乗るわな。

メッセージありがとうございます。 ホントにね、当時もっと画質の良い撮影機材だと、もっと良い鉄道番組を作れたのにね。 でも、この当時の機材って、画質が悪い割には、大変だったのですよ。 肩乗せの今の放送局のようなカメラとＶＨＳﾃｰﾌﾟが入る大きなデッキを電線でつないでバッテリーは、１ｋｇの重さで約２０分しか使えない。 こんな機材での撮影でした。 また、北海道はめったに行けないところなので、計画的にこの列車に的を絞って撮影した結果、このような映像を残すことが出来ました。 まあ、この当時は若かったのでね（笑）

+松本慎也 さん　メッセージありがとうございます。 鉄道の風景も、昔と違ってどんどん変わって来ていますね。 でも、変わっていないところは全然変わって無かったりして。 列車ばかりを撮影していましたが、駅なんかも、ずいぶん変わってしまったように思います。また、少しずつアップしますので、よろしくお願いします。

この車両は、私が初めてまじかに見た特急列車だったのです。 やがて、無くなるであろうこの車輛。最後の力走を続けている姿を残しておきたくて北海道へ３回行って撮影しました。ご視聴ありがとうございます。

メッセージありがとうございます。 若いころ、この車両にはまっていて、ついに北海道まで行って撮影して映像なのです。 今の列車では、このようなビデオを作ろうと思うような列車はあまりないですね。 トワイライトエクスプレスなんかは、テレビでもやってるし。

メッセージありがとうございます。 私も、撮影していてびっくりしました。 もう、列車が走りだしたので、これは乗り遅れたな！ って思ったのですが、列車を止めるなんて、北海道はこんなに暖かいのだ！ って感激しました。

今のJRでは考えられませんね！日本国有鉄道は国のキカンだからかだったからでしょうね！あるいはお客さん１人を乗せなかかった場合その人は今後の生活が左右されたかも知れません！

3-10分に1本来る電車と1日1本の長距離特急とでは重要度が全く違いますしね。 ただ、この時代にはめっちゃ子供でしたけど、首都圏でもありましたよ。 地上駅の改札口からダッシュしてくる乗客を無言で招きながら待ってくれる車掌さんとか、電車に出発合図をださない駅員さんとか。

メッセージありがとうございます なるほど、移動ではなく、旅ですね。

いいえ、どういたしまして。私はこの80系が大好きで、北海道の当時長距離列車を映像で残そうと撮影したものです。今では、13ｍｍゲージの鉄道模型を作っています。（なかなかはかどらないけど）

同じですね。 私も学生時代、東北の奥羽本線電化前に、キハ181系を撮影しようと、２０日かけて東北を旅行したことがあります。 その時代、私は北海道にはあまり興味がなく、行かなかったのが、とても残念です。

何をおっしゃる、生きている間は、楽しまなくては。 私は、４月に北海道へ行きました。 でも、まだ博物館は車両にシートをかぶせたまま。ちょっと残念でした。 また、新幹線が出来たら廃止になるという、函館本線の駅、余市から長万部までの駅に行きました。 その動画、今、編集中です。

メッセージありがとうございます。 このキハ82が出来る前は、キハ81と言う日本初の気動車の特急が「はつかり」で走り始めたのですが、１年くらいの短期間での制作だったので、事故が続出したのです。その時流行った言葉が、 「はつかり　がっかり　事故ばっかり」 と言う言葉らしいですよ。 このキハ81と言う80系気動車をこのまま終わらせてはいけないと言う事で、再度作られたのが、キハ82だったと言う事です。 また、この車輪自体にディスクブレーキが付いている方式は、新幹線の0系にも使われている方式ですね。

メッセージありがとうございます。 キハ82が結構人気ありますね。 私も、当時は若さにまかせて、良く北海道へキハ82を写しに行ったもんでした。 あの当時は、ローカル線が一杯有ったのに、今はほとんどが廃線となってしまいました。 　当時の、ローカル線も撮影しておくべきだったと後悔しています。

メッセージありがとうございます。 登別、室蘭・・・・良い所に住んでいますね。 私は、今年の２月に少し長和、礼文付近でトワイライトエクスプレス、北斗などを撮影しました。 おおとりとおおぞらが同じ時間帯に来るなんて、すごい私にしてみれば夢みたいな光景です。食堂車のスタッフがお辞儀をするのは、始発駅だけかとおもっていたら、途中駅でもするのですね。でも、みんな誇りを持って常務していたのでしょうね。 何しろ、特別急行列車だもんね。

+yoxtushiee syu さん　メッセージありがとうございます。 そんなに、見ていただいてありがとうございます。 ボンネットのくろしおは、80系81型ですね。 私も、あれは、ついに撮影できずに終わってしまいました。 特急まつかぜも、あまり撮影できずに終わってしまいました。 そんな事もあって、このおおとりだけは、気合を入れて撮影しました。 ただ、残念なことは、もっと他の列車も撮影しておけばと思いました。

今だったらこんな汽車の旅、どこで出来るかな？ やっぱり北海道かもね。

そうですね、現在の技術は、北海道専用の車輛が設計されていますが、この当時はこの車輛北海道おから九州まで走っていたオールマイティーの車輛だったのです。 ただ、北海道仕様では、エンジンの噴射ポンプ部分にカバーが付いていたり、それなりの特別な設備になっていたようです。

ありがとうございます。 この車両が大好きで、何とか現役で走っているドキュメンタリーを残したいと思って撮影しました。 今では、この車両の模型を作っています。

メッセージありがとうございます。 この映像を撮影した当時は、これが当たり前の風景だったのですが、今はずいぶんと変わってしまったみたいですね。 函館は電化され、札幌は高架になり、多くのローカル線は姿を消し、特急しか走らさない標準軌の鉄道が函館北斗まで開通し、これから先も、どんどん変わって行くのでしょうね。

最後まで見ていただいてありがとうございます。 おおとりに乗られたのですね。 函館を発車した時は午前だったのが、札幌から次第に暗くなって、終点の網走には、夜行列車が札幌を向いて旅立った後のホームに到着。 そんな列車の旅も、もう昔話になってしまったのですね。 インターネットのお陰で、自己満足で撮影したビデオをお見せすることができる時代、鉄道もそれなりに「不便」な旅が出来なくなって行くのでしょうね。 でも、新幹線が開通したから、不便になったと言う所もあるそうですよ。

+ほりうちけんゆう さん　メッセージありがとうございます。 このキハ82は、私の大好きな車両の一つなのです。そんな大好きな車両をただただ、撮影して、自分で楽しむだけだったのですが、インターネットのおかげで、みなさんにお見せすることが出来るようになりました。自己満足で撮影した映像なので、下手な撮影テクニックでしたが、気合だけは、入れていました（笑）さいごまで見ていただいてありがとうございます。

+国鉄時代の鉄道ファン こちらこそ良いものを見せていただいてありがとうございます 本当に個人が世界に向けて動画を発信できるというはすごい世の中ですね 国鉄時代さんの他の動画も楽しんでおりますのでまた貴重な動画のUPよろしくお願いします

+ほりうちけんゆう メッセージありがとうございます。 このおおとり撮影の時に、ついでに撮影した映像も少しあります。 それも、アップしようと思っているのですが、なかなか時間が無くて、また構成をどんなふうにするかを悩んでいます。 また、徐々にアップしていきますのでよろしくお願いします。

ほりうちけんゆう あくえか

昔は、こんな列車が走っていたのです。食堂車なんて言う車輛があって、今ではもう少なくなってしまいましたね。 おおとり、意外に、北海、北斗、オホーツクもこの古い車両には、食堂車が連結されていました。 それが、新しい車両になってからは、食堂車と言う車両は作られなかったのです。 時代に合わなくなってきたのかもしれませんね。

ありがとうございます。

私も、この車両が大好きなのです。今、13ｍｍゲージで、模型を作っている所です。

メッセージありがとうございます。 そうですか、画質が悪いのが残念ですが、見ていただいてありがとうございます。

北海道に行かれたのですか？ この動画の時代とは今はだいぶ変わってしまってますね。 でも、なにかを感じることができたのでしょうね。 御視聴ありがとうございます。

​​@@HobbyVideos はい！なにより、石北本線や函館本線を国鉄型特急列車であるキハ183系で乗車できて、国鉄時代に居たみたいでした。1泊2日で行ったのですが、すごく充実した旅でした。

ありがとうございます。 ただ、当時の機材だったので、画質の面で至らないですね。 今は、本当にすごい時代になりました。

確かに、１本の列車を追いかけていたのですが、今から思えば廃止になってしまった線や列車ももっと撮影出来たらと悔やんでいます。 やはり、北海道に住んでいなかったためにそれは、出来なかったのかもしれません。 逆に、北海道に住んでいなかったから、北海道に行った時に、集中的にこの列車のみを撮影し、このようなビデオを作ることが出来たのかもしれません。

50年くらい前の「おおぞら」私も鉄道月刊誌で時々写真を見るのですが、食堂車が２輌も連結されていたのではないでしょうか。私が思うに、電車特急の東海道本線の「こだま」は、東京と大阪間、しかし、ディーゼル特急は、非電化の線路を走る事が出来るため、電車特急よりもはるかに長い距離を長い時間走っていたように思います。 　それが、知らない町への旅情を感じ、真っ暗になった風景の中を終着駅目指して走り続けるディーゼル特急。それにすごく憧れたものでした。

メッセージありがとうございます。 青春の思い出の列車ですね。私は残念ながら青春時代は一度も北海道へ行ったことが無かったのです。

どういたしまして。

メッセージありがとうございます。 音　って意外と重要なのですね。 私は、ビデオが無かった時代、お金持ちの家ならば、８ミリなどで、動画を撮影していたでしょうけど、私は、貧乏だったので、写真機とラジカセを持って、写真と走行音などの録音をしたりしました。 でも、音だけだと、また人気が無いようであまり全くアクセスがないのです。 このチャンネルにも音だけの番組のありますが、ほとんどアクセスが無いのです。 それで、音だけのチャンネル「チャンネル名：Japanese rail sound」を別に作っています。 現在は、スマホでもハイビジョン動画を撮影できる時代になりました。 １日１日と過去になって行く今を、どんどん記録して残したいものです。 私も、今は撮影に大忙しですが、ひと段落したら、また昔のビデオテープから色々と番組を作りアップしたいと思います。今後ともよろしくお願いします。

メッセージありがとうございます。 これが、昼行特急最後の食堂車だったかどうかは、分かりませんが、この後、この「おおとり」は、183系になったみたいですね。 もう、その時代は、私は撮影していないので知らないのですが、まさか、最後の食堂車連J結の列車を撮影していたとは、知りませんでした。

どういたしまして。 そう言ってくれると嬉しいです。 ありがとうございます。

メッセージありがとうございます。 タイムマシーンは、無理でしょうけど、せめてバーチャル空間にでも、昔の時間を見る事が出来たらと思い、私は色々と撮影しています。

この車両には、乗られてないのですね。 普通車の座席はリクライニングではないので、今の特急から比べるとやはり車の設備は、劣りますよ。 この特急は国鉄で２番目に作られた車輛で、当時の急行は、クーラー無しの直角の椅子の時代でしたから、 食堂車が連結され、全車指定席で運転を開始した特急としては、この当時の最高のサービスだったのかも知れませんね。

@@HobbyVideos 関東在住ということもあり、縁がありませんでした。どちらかというと485や183などの電車特急に憧れておりました。(実際乗る機会が多かったのは185です) 今の特急は本当に快適ですよね。 大阪～青森まで走った白鳥は乗り通すと大変だっただろうと思います。

昔は、この車両が白鳥で走っていたのです。 でも、昔の人は、これが当たり前の時代で、そんなに大変という事は感じていなかったのではないでしょうか。 今の、時代の人がこの車両に乗ると大変かもしれませんけどね。 白鳥も、電車になってリクライニングシートになってと、次第に車内も良くなりました。

メッセージありがとうございます。 ＪＲ世代の方・・・・・・と言う事は、お若い方なんですね。 時代の流れは速いもので、なぜかみなさん昔が懐かしいって言われます。 このビデオを撮ってた時に、３０年後の未来なんて創造できなかったのです。 でも、このキハ８０系は、見ることが出来ないだろうと思い撮影していました。 2013年と2014年に何十年ぶりかで、北海道へ行ってきましたが、なじみの無い特急や通勤型の電車などがいっぱい走っていて、私の頭の中にあった３０年前の記憶を大きく塗り替えられてしまいました。 　この前、鉄友に聞いたのですが、直江津から長野辺りで、普通や快速に国鉄時代の485系を使っているそうです。私も直江津と二本木で少し撮影した事があるのですが、私の鉄友が、その列車に乗りに行ったそうで、駅を発車すると、普通列車にもかかわらす、なんとオルゴールを鳴らして車内放送をするそうです。まあ、これは車掌にもよりけりかも知れませんが、この列車に乗ったら、少しは国鉄時代にタイムスリップできるかもしれませんよ。また、北陸本線の富山から直江津間は、来年の北陸新幹線の開業まで、あと残された日々を、特急北越が485系で走っています。その中には、国鉄色も走っているので、これもなぜか、タイムスリップしたかに感じます。

こちらこそ、ご視聴ありがとうございます。 私は、この80系が大好きで、とにかく残しておきたいと思って撮影しました。

どういたしまして。

+向畑大樹 さん　メッセージありがとうございます。 特急南紀ですか？ 動画では、ほんの少ししか記録していませんが、私が初めて特急に乗ったのが、小学校５年の時で、特急くろしおでした。 当時は、名古屋発天王寺行で私は、亀山から乗りました。１０輌で食堂車が連結されており、一番亀山寄りのキハ82は、900番代のグリーン車の改造の先頭車でした。 特急南紀は、くろしおを引き継いだ列車ですね。 私が、この北海道のキハ82を撮影しに行ったのも、やぱり、自分自身若かりし日の思い出の車両を何とか残しておきたいと言う一心での撮影した映像なんです。 喜んでいただいて光栄です。

メッセージありがとうございます。 同じようなメッセージを他の人からもいただいています。 当時の撮影機材はVHSで、テレビのような画質とは行かないですが、まあそれなりに楽しんでもらえてうれしいです。

そうですか、もう食堂車も無く長距離を走る時代になっていたのですね。 食堂車も、時代にそぐわなくなったのかな。

そういたしまして。 インターネットなどない時代に、ただ自分が見て楽しむだけのために撮影した動画なのです。 インターネットが普及したおかげで、こうやって他の人にも見ていただけるようになって、残すことが出来ました。

ありがとうございます。 まあ、この当時の機材は重たくて画質が悪くて、今のスマホで4Ｋ動画が撮影出来る時代では考えられない時代に、このような列車が走っていたのです。

メッセージありがとうございます。 北海道で３年間暮らした経験があるなんて、とってもうらやましいです。 私は、社会人になって初めて北海道に行ったのです。目的は、このキハ８２がやがては無くなるであろう姿を、当時のＶＨＳビデオで動画で残したい。ただそれだけで北海道に行きました。初めての冬の北海道。線路の横で列車を撮影したら、頭から全身真白に雪まみれになってしまったり、わざわざポップコーンを買ってきて、足を滑らせて大沼にはまったり、北海道を全然知らなかった私が撮影したビデオでそんなに喜んでいただいてありがとうございます。

食堂車でカレーライスは食べましたか？私は函館を出発し営業が開始されると必ずカレーライスを食べていました！函館←→札幌間でしたけど内地の行き帰りはそうでしたね！日本食堂万歳です！

もう昔の列車ですから、今の人は知らなくて当然です。 それはそうと、今はデジカメやスマホでしたが、昔は写真もフィルムだったのです。 これも、もう知らない人が居るのではないかと思います。

メッセージありがとうございます。 当時のカメラは、撮像管、記録媒体はＶＨＳテープ。 この時代に活躍していた列車なんです。画質が悪いのが、残念ですが、それでも北海道まで行って、寒い中撮影しました。この列車に乗った方が、多いようで、そんな思いでを思い出すお手伝いが出来たなら、うれしいです。 ちなみに、余談ですが、この43分番組をKZfaqにアップするのに、私の家は、まだＡＤＳＬだったので、11時間かかりました。この時間って、おおとりの函館から網走までの時間に何か似ているようで笑ってしまいました。

メッセージありがとうございます。 ごめんなさい、あのドアーを閉めているのは、北見なのです。 実は、あの北見で後ろ３両切り離すのですが、この時の切り離し作業もちょっと苦戦していたらしいです。 私は、前の方の車両だったので、撮影に行けませんでしたが、なかなか発車できませんでした。

国鉄時代の鉄道ファン すみません。北見駅でしたか😅

急行津軽ですか？私も良く乗りました。ただ、秋田の人に話しかけられても、言葉が通じなかったのを覚えています。

やはり、この車両が好きなのですね。私も大好きです。

そうなんです。今は急行が無くなって急行のように停車して、運賃は特急料金を払って。 リクライニングが出来ないけど、特急以外の急行は、直角の椅子。 やはり、この時代でも、特急は特急のサービスがあったのですね。 ポッポやの世界です。

ありがとうございます。 ただ、画質が悪くてね。 今のデジタル技術で、もっと良い画質に出来たら良いんだけどね。

メッセージありがとうございます。 逆側の窓にそんな風景があるなんて、当時、北海道音痴な私には、全然知りませんでした。 とにかく、この列車を追っかけるのに必死で。

まあ、昔の古き良き時代かもしれませんね。

ありがとうございます。

メッセージありがとうございます。 どういたしまして。 683系の北越急行のはくたかのアイコンですね。 廃止秒読み態勢に入っているはくたかを撮影に行かれているのでしょうか。

国鉄時代の鉄道ファン さん 私は大阪在住なのですが、年に1度ははくたか撮影のために新潟を訪れています。しかも日帰りです(^_^;) 今年も11月に行く予定にしていますが、最後になるかもしれませんので、しっかりと目に焼き付けてきたいと思っております(^。^)

atsutaka2012 さん　メッセージありがとうございます。 １１月ですか。私は去年１１月だったと思うのですが、行きました。 １１月の季節は、とっても風が強くて、ダイヤがすごく乱れていました。 良い映像をゲットしてくださいね。

国鉄時代の鉄道ファン さん ありがとございます。11月でも結構な雪が降ったこともあり、いつもハプニング満載です(^_^;) 国鉄時代の鉄道ファンさんの益々のご活躍を期待しております(^。^)

atsutaka2012 さん　メッセージありがとうございます。 最近は温暖化でなかなか雪も降らないし・・・・・東京を除いて。 今年の東京は、良く降りましたね。 １１月頃から、ハプニング満載になるのかな？ 私は、次の土曜日は、北陸お出かけパスを利用して、はくたかと北越の撮影に行きたいと思っています。 いつも、マイカーで撮影に行くのですが、今回は、鉄道に乗って、駅での撮影をしたいと思っています。

メッセージありがとうございます。 まあ、大体個人ですが、車での並走シーンは、友達に運転してもらっての撮影とかがあります。

北見から函館間では、かなり長時間の乗車ですね。 ドアーが閉まらなかった駅・・・・北見駅なのです。

+Kara Futo さん　メッセージありがとうございます。 増８号車が連結されていたと言う事は、１０輌だったのですね。 夏の北海道は、行った事がないので知らないのですが、夏の北海道は暑いらしいですね。特別急行と快速との差。乗車券だけでは乗れないところが違うかも。

+おあしす さん　メッセージありがとうございます。 色んな人がそれぞれこの列車での思い出のメッセージをいただき、懐かしいと言ってくれます。撮影機材は、カメラとデッキが別々になっていて、線で繋いで撮影する機材でした。１本のバッテリーの重さが１（kg)約20分しか持たないのです。 ちなみにカメラは撮像管でした。 まあ、当時は自己満足で撮影した映像で、家でも撮影直後は良く見ましたが、だんだん見なくなってしまいました。 現在はインターネットで動画を配信でき良い時代になりましたね。 昔の古き良き時代と引き換えに。

メッセージありがとうございます。 やっぱり、みなさんカッコいいって言いますね。 最初の、国鉄の客車以外の特急が、ボンネットのこだま151系電車で、非電化をはしる葉一緒の特急がまた、ボンネットのはつかりｷﾊ80系81型だったのです。 はつかりが、とっても良い車両だったら、今の80系82型は、生まれて居なかったのではなかったでしょうか。 はつかりが、事故ばっかり　だｔったので、このｷﾊ80系82型が生まれた。 それが、貫通型の特急として歴史に残る車両となったのだと思います。

あ~みんなワイド周遊券で北海道へ行ってたんですね。 私ももっともっと北海道へ行けばよかったよ！

ただし、今のような4Kなんて時代ではなく、アナルグの画質の悪い映像の時代だったのです。

やはり、この列車には、利用しているのですね。 それも、締めくくりとして全区間乗車なんって、やはり好きでなければ乗れないでしょうね。 季節はいつだったのでしょう。 私は、冬に食堂車に行ったら、すごく良く揺れました。バネに雪が詰まって揺れるらしいです。

遠い所からメッセージありがとうございます。 北海道は、この時代からずいぶん変わりました。 ローカル線はほとんど廃止され、稚内へは特急が走るようになりました。 この時代よりも良くなっているのかも知れませんが、少し寂しいです。

今の特急はあまりこのような列車旅は感じられないかも知れませんね。 でも、大雪や、オホーツクなどの、183系は、まだ少し昔の雰囲気が残っているかも知れません。 特急も良いが、地方に行くとローカル線のローカル列車に乗るのも最高ですね。

ありがとうございます。寒い中、撮影したかいがあったかな。

メッセージありがとうございます 私はこの当時の函館駅しか知らず、最近の函館には全然行っていません。 ずいぶん変わったのでしょうね。 また、駅の自動放送は、駅員の削減など、合理化の１つとして行われているのでしょうね。 親方日の丸の時代は、合理化なんて考え無かった時代、駅員が放送をしていた。 それが、味があって良い時代だったようですね。

平和 さん　メッセージありがとうございます。 札幌まで受験に行ったと言う事は、青春時代の真っただ中に北海道で生活し、それからずっと北海道に住んでおられるのですね。 私も、今思えば、高校までは奈良に住んでいて、大学が石川県の大学に行きました。そして、一旦は大阪の会社に就職したものの、その会社を辞め、結局　今は、石川県に住んでいます。 人生ってわからないもので青春時代に過ごした地と言うのが、どうも一生を決める地になるって事が、良くあるみたいですね。 私は、2013年と2014年にも北海道に行きました。 でも、当時の車両は、ｷﾊ183系が、塗装を変えて走っているくらいで、後は、前だけが青い色したステンレスの車両が幅をきかしていましたね。 そして、線路もほんとに少なくなり、スリムになってしまったようです。 こんな事になるとは、思ってもいなかったので、おおとり　以外の他の線も撮影して、乗っておくと良かったのにと思います。 このビデオでの車内放送の乗り換え案内が、私の残せた廃止路線の記録になってしまいました。

国鉄時代の鉄道ファン 　廃止路線の記録、なんだかやっぱり寂しいですね。でも月並みな言い方ですが、廃止路線の「記憶」が私の中に生きています。昭和62年の3月29日、最後の羽幌線に乗車しました。そして、3月31日の夜、国鉄とJRをまたぐ列車として稚内駅から急行利尻に乗車しました。もうすっかりJRという言葉に慣れましたが、国有鉄道と比べて、JRというライトな言い方に当時は戸惑いがありました。　月日は流れて、ひょんな事から職場の上司の思い出話を聞く機会がありました。「国鉄最後の利尻に乗車して転勤をした」というのです。同じ職場のもの同士が、実は数十年前に列車内で時を同じくしていたなんて。これも列車の旅のいいところなのかもしれません。ひょっとしたら、国鉄時代の鉄道ファンさんと私も、どこかの列車に同乗していたかもしれませんね。

メッセージありがとうございます。 国鉄が最初に作った気動車の特急がキハ81型で、これが、急いで作ったために故障や事故が相次ぎ、最初上野と青森間の特急「はつかり」で運転し始めたのですが、「はつかり、がっかり、事故ばっかり」なんてことを言われたそうなんです。 そのため、さらに改良を加えて出来たのがキハ82型なのです。私もこの車両はとっても好きで、いまでも鉄道模型を作ったりしています。

メッセージありがとうございます。 今は、新幹線のお陰で目的地まで短時間で行く事が出来るようになった。 でも、 この当時、やはり、特急「おおとり」のお陰で、当時としては、短時間で行く事が出来た。 さらに昔、 鉄道が開通した当時、 SLで時速50ｋｍ/ｈくらいしか出ない路線でも、車も無く、冬は道路も通れない時代、当時としては、鉄道だけが移動の手段として、これでも短時間で行く事が出来た。 しかし、鉄道は、開通した当時の線路のまま、カーブもあり当時SLで時速50ｋｍ/ｈくらいしか出ない路線のまま、そこを９０ｋｍ/ｈは出せる気動車がカーブの制限速度に制限され、何とか走る。 一方、道路はどんどん発達し、冬、峠越えで通れなかったところは、トンネルが出来、車で目的地から目的地まで行ける時代になった。 　道路は、進化する一方、鉄道は開通した当時のまま、しだいに誰も乗らなくなって、消えて行った鉄道が今の状態です。 そして、新幹線が出来る反面、消えて行く線路があるだろう。