このなんともいえない国鉄時代の旅情が好きすぎる… タイムスリップしてぇぇ

この女性ナレーターとBGMがいかにも時代を感じさせますね

北海道ワイド周遊券があれば、宿に泊まらなくても夜汽車で二十日間遊びまくれた夢のような時代…

まだ地方に人が沢山いた時代

国鉄の導入計画は成功し、その後183系は北海道特急のエースとして鉄路を支えた。輝かしいです！

これからこの大地に時速300キロ以上の高速列車ができて大変便利だろうと思いますがやっぱり連絡船やブルートレインの方が旅らしくていいですね

この時に旅をしたかった(泣)

40年も前だ、仕方ない、時は流れる

キハ183初期型の力強い爆音、しかも10輌編成でマジ痺れます。アップ有り難う御座います。国鉄時代でも新型導入車輌の説明が車内放送で行われていたんですね。

この頃乗っている50系客車が、今後通勤ディーゼル車になるなんて、誰も思っていないと思う。

この時代の感覚がいまだに抜けず、キハ183系や50系客車を新型だと思ってる昭和なオレ。キハ183スラントやレッドトレイン、もうないんだよな(涙)

古き良き昭和の鉄道の映像、今は完全に失われたものや未だ微かに面影を残すものもある風景に、目が潤んできました。 貴重な映像を本当にありがとうございます。

貴重な動画をありがとう。 今と違って、快適で情景を感じながら移動出来ることがアピールポイントなんだなぁって感じですね。 今だと、クルーズトレインみたいな例外を除いて、短い時間で目的地へ快適に移動する空間がアピールポイントなことがあるので、 時代によって異なる価値観を感じながら動画を楽しみました。

てかめちゃくちゃ混んでる、今じゃこんなに混まないような

その昔、学生時代、青函トンネルが開通する直前のころ、上野から夜行に乗り、青函連絡船で函館に着き、そこからこの特急おおぞらで旭川まで乗車しました。運よく函館から自由席に乗れたのですが、座れなかった50代前後のおじさんが私の近くに立って乗車していたのを憶えておりますが、そのおじさん、札幌までの４時間ずっと立ちっぱなしでした。まだ若かった私ですが、「どうぞお座りください」って譲ってあげればよかったと今更ながらに後悔しています。もう３０年以上前の話ですから、そのおじさん今でも健在かなあ？青春時代の思い出でした。

0:04　吹雪の中を行く青函連絡船の姿が勇ましい。

降雪時疾走する１８３型 風情があってよいですね｡ 当時の方は10時間 列車に載る気分は如何だったのか？ 今では贅沢な旅ですよね｡ 後半の客車ですが昭和63年位までは札幌～小樽間を 電気機関車が牽引していた記憶が｡ 免許試験場に行くのに札幌駅から手稲駅まで乗車した覚えがあります｡

貴重な映像をアップして下さりありがとうございます。 昔の函館駅、とても懐かしいです。

おおぞらが滝川経由という事は、石勝線の開通前ですから今よりもかなり遠回りですね。この時代はまだ鉄道で長旅する人が多かったと思います。

くしろ　くしろー　くしーろー　って3回言うのが当時っぽくてたまらない

1980年頃だったか、門司港発柳ヶ浦・後藤寺行き帰宅列車が50系客車で、行橋までは13両編成の堂々たる編成のレッドトレインで、累積赤字にあえぐ末期的症状の断末魔な国鉄は、あたかも線香花火の最後の火の玉のような芸術の域にあった。

当時は当たり前だと思っていたものが、実は大変貴重なものだった。 過ぎさってから後悔する人間の、なんと愚かなことか…。(涙) ああ、あの時…。(悔)

石勝線がまだ開通してなかった頃、滝川まわりのおおぞらで釧路まで行きました。 食堂車も連結していていい時代でしたね。

５０系客車の思い出は１０代の良き思い出。北海道から四国まで一生忘れません。

この映像は、鉄道ジャーナル社が制作しており、現在でも 「鉄道ジャーナルＤＶＤ」 として入手可能です。

改良型とはいえ、つい最近まで183系が走っていたんですよね。 石勝線が開通していないとはいえ、滝川から根室本線経由で釧路まで走るとは、道路網が脆弱であった当時でこそあり得た長距離運用ですね。

いいなぁこういう旅。 00年代生まれの自分には味わえない魅力だ

希望に満ちた短距離ランナーも あっという間に姿を消しましたね……

50系の車両は、高校時代に通学していた時に乗っていた。内装も同じだった。懐かしい。

前代の80系に何回も乗りました。 函館→釧路間、いや〜長かったこと記憶してます。青春時代の思い出一杯詰まってます😂青函連絡船もよかった。

50系客車は、90年代前半に東北で乗った。 首都圏のコイルばね電車より造りは新しく、機関車に機器が集中してるから惰性走行が静か。 快適だったな。

駅弁も乗り継ぎのときにコンビニキオスクで買わなきゃならない

旧型客車は今じゃ信じられないけど、乗降扉は手動式で走行中にも開放できたんですよね。

横の、臨時寝台急行 『たっぴさき』も懐かしい

懐かしいお茶の容器の横に、さりげなくみかんがある 昔、キオスクの売店で冷凍みかんを売っての思い出した

20年くらい前は、筑豊辺りまだ 50系客車みることは、 あったな。 乗ればよかった。

貴重な映像ですね。ありがとうございます。

ナレーションのワードチョイスがいちいち良いな

50系は子供の頃快速海峡で辛うじて乗ったのが唯一の思い出。既にレッドトレインではなかったけど。

釧路駅ぜんぜん変わってない！

7:57　旧型客車も今では懐かしさあふれる客車で、SL列車や臨時の客車列車には欠かせないものです。

10:11　なるほど。まさにレッドトレインはブルートレインの反対語と言うわけですね。 意味： レッドトレイン ⇒ 各駅停車　　短距離 ブルートレイン ⇒ 特急、急行　長距離

減速した283系でもまだ今のほうが早い

いいですね～ 駅のホームでうどん🍜食べたりお弁当買ったり時代を感じます 日本人とそして地方の活性感が凄い

50系客車懐かしいなぁ。学生時代に乗ったなぁ。俺の時代は門司港～飯塚を数往復するだけになってたけど。

日本のいろいろなところが元気だった時代

国鉄時代の勇姿ですね!🤩

令和になった今こそ夜行列車をどんどん復活してほしい今日この頃

貴重な映像をありがとうございます。 キハ１８３スラントノーズじゃつい最近現役引退。 ５０系客車はJRからは全車引退しているが、もおか鐵道で３両現存。 SL「もおか」で使われているけど、色は違えど内装はほぼそのまま。 ５０系客車がデビューしたときって国鉄線からSLが全車引退したあとだから 実はSL「もおか」って５０系客車が国鉄→JRで現役の頃はSLと組んでいないから ある意味不思議な組み合わせなんですね。 思い出した、５０系客車は「客車」としてはJRに現存しないけど、気動車改造された車両が走っていますね。 SLに牽引されるからほぼ客車だけど。。。

このころ誰が想像しただろう 50系客車が気動車になるということをw

今より言葉が上品

0:05　吹雪の海を行く青函連絡船が、いかにも勇敢な船って感じがしますね。 1:04　キハ183系を初めて採用されたのが、この「おおぞら」ですよね。本当に懐かしい姿ですね。 7:11　赤い電気機関車と赤い客車のコーディネートがバッチリですね。

分かりにくいが、函館駅のホームのシーン。 釧路行き特急『おおぞら』 網走行き特急『おおとり』 稚内行き急行『宗谷』 の3列車が見られる。 国鉄末期ではあるが、かつての栄光を感じさせるシーンである。

DE10牽引の50系、SLもおか号を思い出しますね。昨年(2019年)2月、SLもおか号20年ぶりの汽車旅を満喫しまして、DE10牽引の50系真岡行きを体験しました。なんとかC11 325のお別れ乗車で別れを惜しむことができて最高でした。ちなみに今、日本で唯一の50系動態は真岡鐵道だけです。

50系客車は快速海峡のイメージ。 あとは、改造されたキハ140系

貴重な映像ですね。

50系は８6年夏休み東北旅行に行ったとき北上ー一ノ関間で乗りました。 もうあの感覚はないんですね。

函館駅の旧駅舎がたまらん… 今ではホームの立ち食いそばすらないんだよなぁ orz おおぞら、函館～釧路の乗り通しをしてないのが悔しい… おおとりは上りで一度だけ全区間乗車出来ました。キシ80での食事も楽しみました 50系51形、通学時にそこそこ乗ってました。一両だけの3ﾀﾞｧ車も数回乗れました

51系客車なら1992年に札幌→小樽で乗った。8両もの圧巻編成で今思えば貴重なシーンだったが手元にビデオカメラがなく撮れなかったのが残念。この動画で当時の記憶が蘇ったよ！

当時、レッドトレインという名前は知りませんでしたが 故郷に帰省するのに山陰本線の下関ー益田間でよく乗ってました。 最後尾の車両からモクモクと蒸気が出ていた記憶があります。

'54年のローレル賞 懐かしいなぁ… この頃、京阪神快速にはグリーン車 細々残ってた夜行特急に夜行急行 この頃に戻りたい。。

10時間…すごい！

長距離移動でも、ぐずらずにおとなしく寝るお嬢ちゃん。こんな良い子は今はなかなかいないだろうね。

うわ、細い提げ紐のついたお茶とテトラパックの牛乳？が懐かしいです。

お茶の容器が懐かしいですね。＼(^o^)／

筑豊本線の一部と篠栗線は現在は電化され福北ゆたか線となっています。

福岡市民のおっさんですが北九州や筑豊と無縁だったので、50系客車を見たことがありません。他の鉄道系動画で知った位です。

最後の函館時代ですね。この次の白紙改正から札幌中心に移行しました。時を同じくして、現在にいたる山線軽視（廃止への布石）がはじまったわけです

1:48 の駅弁売りのおっちゃん、あの頃の鉄道雑誌に度々写真で写ってたから未だ見覚えがある。

0:21　1980年頃でもまだ『いい日旅立ち』のキャンペーンをやってるなんて根性ありますね。

５０系客車にはどだい明るい希望があるようには見えないのだが…

183系おおぞらいいですね。まだ石勝線がない頃ですね。50系はディーゼルカーに改造されいまでも北海道を走っています。

学生時代の昭和59年の2月、大阪発の白鳥3号と青函連絡船を乗り継ぎ初めて北海道を訪れました。早朝(未明)の函館駅にはいずれも札幌行きの82系北海号と183系北斗号が入線していましたが、迷わず北斗号の自由席に駆け込みました。気動車特急は当時、煎餅布団のような座席だった82系で運転されていた高山線の「ひだ」しか乗ったことがなく、183系がムチャクチャ快適だったことを鮮明に覚えています。

懐かしい雰囲気😊 初めて北海道いったのも青函連絡船で旧型の特急だったなぁ…

今思えば、この特急「おおぞら」で函館から釧路まで10時間だなんてきつそうな旅です。

急にオススメに出てきて見ましたが新飯塚駅がエレベーターが出来て大幅リニューアルされても基本的なホームの構造が変わってないのが、まあ当たり前ですがスゴイ。そう言えば、新飯塚駅に売店あったのも懐かしく思い出しました。

駅のホームで立ち食いそば…🍜 駅弁が売ってたり…懐かしい光景✨🍱 キハの惚れ惚れするデザイン✨

札幌ー釧路はいまのスーパーおおぞら9号の時刻に近い

赤いやつで高校通いました！懐かしいです！

ゆうづると青函連絡船に乗っておおぞらに乗って北海道旅行　たのしそう

木目調の仕切板が暗く感じるが、どことなく落ち着く、試作車はヘーゼルナッツで量産車はロームブラウンの座席だった

50系客車なら、奥羽本線・青森～川部で、小学校の頃よく乗った。末期は津軽海峡線用に改造されて、蟹田まで乗った。懐かしい😭

函館から釧路まで走行していたんだね。

特急は絶対国鉄色が似合う！キハ183系かっこいい！ 後のED76が引く旧型客車の映像は熊本県の上田浦〜日奈久じゃない？

伯備線のシーンは旧型合造車付き、この手の記録映像は侮れない

これはまさに、INTERURBAN6304さんにおすすめしたいです。今後の現地調査KZfaq活動の参考になるといいですね。

11:24【HiFi】、、、！

追分から石勝線に入るのかと思ったらこのころはまだなかったんですね。まさか滝川まわりとは。

8:04　レッドトレインに使われている赤い客車とってもキレイね。ポロンはね、このかわいいワンピースのように赤いのが大好きなの。(ポロン)

釧路駅1番ホームが今も殆ど変わっていない

まだ道内の特急が函館起点だった頃ですね。183系の山線まわり、北海に乗ったことを思い出しました。それにしてもキハ82のマスクはいつ見ても色あせないなあ。

3:49　このキハ183系ディーゼル特急は新製時から食堂車がないので、このようにお弁当や飲み物などの車内販売をやっていたのです。

レッドトレインは東北でよく乗ったな。 奥羽本線、羽越本線、東北本線(一関以北)、磐越西線(磐越東線でも走ってたと思う)中距離移動にはうってつけの車両でしたね。 客席に付いてる灰皿に時代を感じる。

4:01 車内販売の飲み物は、テトラパック入りの牛乳のようですね。

函館から釧路まで運転してたのかすごいな

96年に朝、釧路を出て南千歳経由で午後に函館に着いたので10時間はかからなかった〜と思ったらまだ石勝線開通前のルートだったのですね。

短い編成で乗客がキツキツの気動車に乗ると、ゆっくりゴットンの客車はありがたかったと、つくづく感じます。

08:02 赤いニュータイプ

03:55 この「熱でいかにも何か析出してます」っていう塩ビ臭いようなポリ茶なついな

赤い、ニュータイプと言われたら・・・