ご覧いただきありがとうございます。 参考になれば幸いです。

Gajilicoさん、ご覧いただきありがとうございます。 お役に立てて何よりです。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。 ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございました。 参考になれば幸いです。 SCW-B250の効果は大きいのでオススメです。

ご覧いただきありがとうございます。

ご視聴ありがとうございました。 N-ONE納車楽しみですね。 参考になれば幸いです。

ご覧いただきありがとうございます。 今後もわかりやすい動画を上げていきます。 よろしくお願いします。

か

き

ご覧いただきありがとうございます。

ご視聴ありがとうございました。 黒い箱は側突対策の衝撃吸収ボックスですか。 教えていただきありがとうございます。

ミルキーさん、ご覧いただきありがとうございます。 お褒めの言葉ありがとうございます。

Спасибо, что посетили наш сайт. Мы надеемся на сотрудничество с вами в будущем.

阿肥肥さん、ご視聴いただきありがとうございます。 穴を開けた時や鉄板を切った際には塗装をして錆びないようにしております。

Sensu Souさん、ご覧頂きありがとうございます。 N-BOXでしたら施工をしたことがありますが、お客様からは大変効果があったと仰って頂きました。同じシャーシの車なのでN-oneでも効果は得られると思います。 ドアのデッドニングでも多少の効果はあるかもしれませんが、ロードノイズ対策としてはインナーフェンダーの施工ほどの変化は望めないと思います。ただしオーディオ環境としてはドアのデッドニングはお勧めします。

@@mm-design ご返事ありがとうございました。施工を検討してみます。　N-oneはロードノイズ以外は軽自動車を超えています。 ところで、私は高知大学の出身で卒業後2年を含め高知に6年おりました。吉岡さんの、高知弁懐かしく拝聴させて頂いております。

ご視聴ありがとうございました。 参考にさせて頂きます。

神徳さん、ご視聴いただきありがとうございます。 懐かしいラインナップですね！

ご視聴ありがとうございました。 今後も面白い動画を上げていきます。

白井さん、ご覧いただきありがとうございます。 予算に合わせて使ったり使わなかったりします。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。 少しでも参考になれば幸いです。

StelS777さん、沢山の動画をご覧いただきありがとうございます。 海外から日本を、ガレージショウエイを好きになってくれてありがとうございます！

ご視聴ありがとうございました。 BタイプにプラスSCW-B250の部材を入れたバージョンになります。 よろしくお願いします。

だーおかさん、ご視聴ありがとうございます。 左右のドアは対称に貼ります。 動画では時間の都合上片側だけしか紹介していませんが、反対側のドアも同じように施工しています。

@@mm-design なるほど、ランダムにカットした物も同じような形で対象に貼っているのですね！ありがとうございます M＆M DESIGNの買ってチャレンジしてみます！

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。

joe lionさん、いつもご覧頂きありがとうございます。 歌われてるのは『情家みえ』さんです。 Cheek To CheekはETRENNEというアルバムの1曲目に収録されています。

ケニケニイさん、ご視聴いただきありがとうございます。 確かに重くはなりますが、10kgも20kgも重くなるわけじゃないので問題無いです！

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。 この車両は予算の関係で施工をしなかっただけです。

@@mm-design お返事ありがとうございます。やはり、基本はスピーカー後方には吸音材が必要なんですね。

ご視聴ありがとうございました。

ご視聴ありがとうございました。 参考になれば幸いです。

ご覧いただきありがとうございます。

ばんさん、ご視聴いただきありがとうございます。 SBM-500はアルミとブチルゴムの組み合わせなので錆の心配はありません。

KAMUYAMATOさん、ご覧頂きありがとうございます。 お役に立てて光栄です！

ぷーさん、いつもご覧いただきありがとうございます。 お店によって考え方はそれぞれなので、これが正解というお答えは出来ませんが、ショウエイではサービスホールを塞ぎ、その周りの共振しそうな場所も貼るようにしております。 ご覧いただいた動画を参考にしてみてください。

ご覧いただきありがとうございます。

Mゆりかごさん、ご視聴いただきありがとうございます。 参考にさせていただきます。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。 情報ありがとうございます。

ご覧頂きありがとうございます。 人によって考えが違うので、何をもってやり過ぎというのかが難しいです。 それよりも、どこをどうしたらどうなると意味を考えながら手を尽くしていくのが大事だと思います。

ご覧いただきありがとうございます。 質量や加工しやすさということで鉛を使っています。

@@mm-design さん 初めまして。 当方、27年近く、プライベートで、デッドニングしてるんですが、お話させて貰いますね。 鉛だと、梅雨時期を迎えたり、数年経過すれば、腐食して、ボロボロになって崩れ落ちるんですけど、材質の選定は、その辺りも含め、考慮されて使用されてるのでしょうか？ 後、内張りのドアポケット下迄、ニードルフェルト貼ると、ニードルフェルトと接触するインナーパネル側が、湿気の影響で、腐食するんですよ。 後、ハーネス周りやドア開閉軸の処理に、吸音材や樹脂カバーを巻かないのは、少々疑問に感じます。恐らく、フォーカルのミッドレンジのスピーカーなら、音量上げて行った際に、吸音材を巻かない状態だと、共振して、ビビり音が出るんですよ。 スピーカーのバッフル固定する際の処理に使っておられる、液体ガスケットは共振する原因になるし、走行中なら尚更振動が大きくなるから、スピーカーの性能を殺してるんですよ。 スピーカーのバッフル共に、共振すれば、折角のフォーカルスピーカーの音が、無駄になります。 インナーバッフルと、インナー開口部分共に、制震する物を使わないと、駄目なんですよね。 デッドニング方法を明かすと、同じ材料調達すれば、誰でも出来るから、御社で施工するお客さん少なくなるのでは？(笑) 未だ、施工する箇所が、かなり残ってますね？(笑) 当方が、Nnoeを手直しすれば、恐らく、別物の音になりますよ(笑) 特に、ホンダ車は、塗膜が薄く、浮き錆び放題になるので。

@@bonbonboom0916 ​ はじめまして。 詳しい方を発見したので是非質問させてください。 比重と製品加工のしやすさで鉛は有効かと思うのですが、他にいい素材はありますか？ 一般的な制振材も鉛ですし、表面を加工したらいいんでしょうか？ステンレスだと事故などの際に硬すぎて危険ですよね。タングステンやチタンは高くて買えない(売ってない？)ので比較的容易なのは鉛の塗装でしょうかね。 つまらない音になるので制振材は全面には貼らないと、コンテストに入賞するオーディオ屋もそのような車を作り始めてますね。(元々ドアパネルの作りがしっかりした車が入賞することが多い気がしますが)大衆車では金属製の棒で補強は有効な気がするのですが良い方法があると助かります。 配線類に樹脂カバーというのも気になります。私はエプトシーラしか巻いてないのですが、そういった製品があるのでしょうか。 あと内張に貼ったグラスウールによる内張の腐食はまだ体験したことがないんですが、現行車でも起き得るんでしょうか？シンサレートの方がいいでしょうか？どうも細かいサイズ調整や加工が難しく悩んでおります。

ご覧いただきありがとうございます。 企業秘密も良いですが、みんなにカーオーディオの楽しさを伝えたいです。

US -cbactqaさん、ご覧いただきありがとうございます。 サブウーファーが担う低域以外にも効果はありますので、デッドニングはお勧めします！

寺井さん、ご視聴いただきありがとうございます。 KZfaqを見てくださった方からたくさんのご依頼をいただき大変忙しくさせていただいております。申し訳ございませんが、持ち込みのみの依頼はお断りさせていただいております。

ご覧いただきありがとうございます。 SCW-B25０は1本約240ｇになります。 ドアは少々重くなります。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきまして、弊社の商品をお使いいただきまして、ありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。

@@mm-design 回答になってねぇよw

Toshiさん、ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。

セダン乗ってたけどデッドニングしなくても充分な重みのある音だった。ゼストスパークに乗り換えてからこんなにもペラペラなのかとデッドニングしないとヤバいと危機感を感じましたわ

ご覧いただきありがとうございます。 ビニールの代わりにデットニング材を貼っています。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。 スピーカーの性能を最大限に鳴らすためです。

YZ鐚琥さん、ご視聴いただきありがとうございます。 10㎏以内には収まります。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。 片ドア22,000円からのプランがあります。 ご来店いただければ幸いです。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。 次の完成動画も見てください。 比較はありませんが、見てみてください。

たしかに、いつか修理でこの状態で持ってこられると敵いませんね…

まぁ仕事なんだから黙ってやっとけや

@@user-fi5ts7kk9l どこの整備業者と勘違いしてるんだろうか まぁおたくの様な客もいてるわな

試合する前に負ける事考える．．かな

沖縄で素人童貞で孤独な男 さん、ご視聴いただきありがとうございます。 確かに軽自動車はどの車も薄いですね・・・

ご覧いただきありがとうございます。 吸音材もあった方が良いです。 今回は予算の関係で入れていません。

有るに越したことはないんですね！返答ありがとうございます

ご覧いただきありがとうございます。

できるわけねぇだろ笑笑

ご視聴いただきありがとうございます。 どんな車であってもオーナー様の唯一無二の愛車 その考え方大賛成です。 その愛車へのこだわりのお手伝いが出来るようにこれからも頑張っていきます。

おお！良いご意見！！ 何なら軽の方が変化がわかりやすくて弄ってもらうと楽しいですよ😁 私は軽ではないんですが仕事兼用でハイエースに乗ってまして、スタートが結構酷いので少し弄るだけで楽しいです😇

ご覧いただきありがとうございます。 結果は雑味などが無くなりサウンドクオリティーが向上しました。

@@mm-design そこを動画に載せないとダメでしょ

@@Mukacat07 聞かなきゃわからんレベルの知識しかないなら黙っといほうがいいよ？w

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧いただきありがとうございます。

軽マウンティングしてドヤ顔ですか？

@@user-yq4fc3et7u 私も軽の場合費用対効果は少ないと思いますよ。 これを軽マウントと捉えるとはさぞかし良い性格をしていらっしゃいますね。

うちのジムニーはスピーカーとドアの簡易デッドニングだけで相当変わりましたね。

お前ら何年前の軽乗ってんだよ

ご覧いただきありがとうございます。

ヤフオクストア/ＹＳトレーディングチャンネル 東京都八王子市 ブランド品/コスメ/香水/オーディオ買取販売さん、ご覧いただきありがとうございます。 福耳の人はお金持ちっていう迷信を聞いたことがあるんですけどね…

ご覧いただきありがとうございます。 そうですね、整備の方は苦労するとは思いますが基本的に故障する部分ではありません。

@@mm-design 私整備の人間です。頻度は確かに多くはありませんね。 が、キーシリンダー、ガラス、レギュレーターモーター等、故障修理・サービスキャンペーンなどでここを開けることになった場合、 高確率で工賃割増料金が発生しますね。

@@mihimaruken さん そうですね、確かに整備士さんからすると面倒な作業が増えます。 この辺りは音質を優先してドア防振をするか、しないか、のお客様の選択になります。 よろしくお願いします。

@@mm-design パワーウィンドウは、結構故障するので、工賃割り増しは嫌ですね。あと、鉛は使わないでほしいです。

そんな事考えるのであれば車に乗らないのが一番ですね🤣

@@user-fb6cg3zd4g 極論は頭が○そうにみえるからやめた方が良い。と、お母さんに教わらなかったかい？