【静音処理】は施工の方法で効果が変わってきます【ノウハウ】公開と施工前・施工後のロードノイズも見てみてください【調音施工】【静音】【静音化】【ヤリスクロス】

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2 жыл бұрын

ヤリスクロスロードノイズ対策。
施工後のショックの突き上げ感が減少しました。
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#ロードノイズ
#高知
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Пікірлер: 110

@mouzou3706 Жыл бұрын

凄すぎです！ビックリです！

@mm-design Жыл бұрын

mouzouさん、ご視聴いただきありがとうございます。初めは自分たちもビックリでした！

@fumickey Жыл бұрын

制振と静音はゴールを決めないとコッチをすればコッチが気になり、、、と終わらないですよねガラスからの外の音が気になるという事は完成度の高い静粛性があると思います、、、素晴らしいですね！

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

@user-ve5tn6or8r Жыл бұрын

やっぱりプロの手でネチネチ？ってやっつけてのお仕事の効果は流石ですネ！案外この嫌な音は長時間乗ってると身体のメンタルからフィジカルな両面の疲労度が溜まって来てストレスの大きな原因になりますよネ。このネチネチ効果がワンランクもツーランクもグレード感が上がると言う素晴らしい超高級車っぽくなって仕舞うと言う・・・。素晴らしい！の一言です。

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。気になりだすとずっとストレスを感じるという声をよく耳にします。お褒めの言葉ありがとうございます。

@user-rt2ut4yv7q Жыл бұрын

KZfaqに気休めと思える遮音対策がいっぱい上がっているが、初めてまとも？な施工にたどり着きました。やっぱり素人のDYIじゃ無理だ。

@mm-design Жыл бұрын

ゆきやまさんかさん、ご視聴ありがとうございます。この動画を参考にしてもらいながら施工をすれば、DIYでもそれなりに効果を発揮させられると思います。

@user-uk7yv6cv6h 11 ай бұрын

以前、静音体験しました。リアのタイヤハウス(最近はないけど)はかなり効きました。あとは天井もやってくれて、雨の日などは雨の音変わりました。

@mm-design 11 ай бұрын

とくめいさん、ご覧いただきありがとうございます。天井の雨音はわかりやすいですね。

@ajiichiban Жыл бұрын

最近のトヨタ車は軽量化（燃費向上）が最優先。設計者も制振、遮音性向上は確信犯で捨てているようです。ですので丁寧な対策で効果抜群ですね。

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

@user-ec5lw5yk4u Жыл бұрын

ヤリスでちまちますることが理解できない？

@ygkjhse7 2 ай бұрын

@@mm-design 軽量化といえば聞こえはいいですが単なるコストカットでしょう

@pattayaoldman62 Жыл бұрын

アメで路面に水があればタイヤ、つまりロードノイズは何物でもしないでも少なくなります、ご参考迄。

@sat2368 Жыл бұрын

昔の車はアスファルトシートが沢山貼られていたけれどヤリスクロスは殆ど鉄板なんですね。燃費向上が主で軽量化が正義なんでしょうね。

@mm-design Жыл бұрын

satさん、ご視聴いただきありがとうございます。燃費優先でというのはあるかもしれませんね。今でも高級車の床などはアスファルト素材の様な物が多く貼られていました。

@user-iw5wd9wt3d Жыл бұрын

カバーが重さで壊れやすくなったりとか無いんでしょうか？プラスチックリベットだけだとちょっと強度的にどうなのかと気になりました！

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。かなりの数で止まっておりますのでピンに掛かる力は分散すると思います。何年も前からインナーフェンダーの防振処理を行っていますがトラブルが発生したことはありませんのでご安心ください。

@Potatokun1905 Жыл бұрын

フロア部にも貼ったら凄いんだろうなぁ。トランク部とかのえぐられてるとことかトランク下収納部とか薄そうだし、効果めちゃくちゃ出そう。

@mm-design Жыл бұрын

Potatokun1905さん、ご視聴いただきありがとうございます。薄い鉄板の部分は特によく効きます。

@user-tg6rv1is4x 2 жыл бұрын

息子さん🏍前田君🔊ニコ🤗🤗　ダンピングマットの効果‼️ ってすごいんですね👍👍 手で叩いていただいたときに音が全然違うの⁉️が素人にも🔰よくわかりました🙆‍♀️🙋‍♀️🙆‍♀️🙋‍♀️

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

@user-uh8po8jg7l Жыл бұрын

施工前と施工後を騒音計の計測で可視化して欲しいですね！

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。参考にさせて頂きます。

@falcon7114 Жыл бұрын

メーカーも見た目だけのオプションより、こういう効果があるオプションの選択をさせて欲しい

@mm-design Жыл бұрын

Falconさん、ご視聴いただきありがとうございます。言いたいことはわかります！でもメーカーにそれをされてしまうと私どもの仕事が無くなっちゃいますので小声でお願いします(笑)

@user-xt7pk7wn7e Жыл бұрын

これをメーカーオプションに設定したら100万位の価格設定になるけど頼まないでしょ？最初から静粛性のいい車を選ぶでしょう？メーカーは差別化の為に意図的に静音してないんですよ

@yoshiyoshi1821 2 ай бұрын

昔デッドニングにオトナシートを使ったらドアを閉める時の音がバン！からボフ！って感じになりました😊

@mm-design 2 ай бұрын

yoshi Yoshiさん、ご視聴いただきありがとうございます。デッドニングをすると車格がワンランク上がったようなかんじがしますね。

@topspeed65 Жыл бұрын

車種も違えばタイヤでもないのですが、10数年落ちの車両で塩害によりサビサビでところどころ朽ち果てていたフロントブレーキのダストカバー（バックプレート）を新品に交換した直後から20～80km/hで「ウイーーーン」というような音が出るようになりました。振動による影響で共振しているのでしょうか。もし制震材を貼るならこの動画で貼ったような部分に貼ると効果がありますか？それともバックプレートそのものに裏に貼った方がいいのでしょうか。お知恵を拝借願います。

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。ブレーキ周辺など可動部分の周りはもし剥がれた際に巻き込んだりすると危険なので施工は致しません。それに制振材でどうにかするような問題では無く根本原因を解消しなければならないと思いますので、ダストカバーの交換作業を頼まれた自動車屋さんに相談された方が良いと思います。

@user-vx2pw6ik8i 11 ай бұрын

投稿からかなり日がたっておりますが、ダンピングマットは何枚ほど使用しましたでしょうか？貴社商品で同じ作業をさせていただくにあたり参考にさせて頂きたいです。

@mm-design 11 ай бұрын

佐藤さん、ご覧いただきありがとうございます。静穏処理はフロント、リア共に片側10枚(1箱)を目安に施工をしています。

@user-ky1fq9px5o Жыл бұрын

静音化をある程度やるとガラスで立ち止まりますね。 LS等のトップモデルで採用されてる雨が当たっても煩くないガラスに交換するか悩み中です。ある程度グレード高い車だと静音化の効果が出にくいので、ミドルクラス以上のお手軽静音化を紹介してもらえるとありがたいです。

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。高級車の施工をする機会があれば参考にさせて頂きます。

@user-tu8qh2ez7b Жыл бұрын

21クラウンのロードノイズに悩まされていたので、大変参考になりました！ M&Mさんのシートは通販で購入できますか？また、制震材のみで、エプトシーラのような吸音材は必要ないんですか？

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。 yahooショッピングで販売しております。吸音材も追加すれば効果は上がると思います。

@user-om6tj8hh6s 8 ай бұрын

社長付き運転手として21系クラウンマジェスタを運転しております。乗った感じや車内に使われている素材の安っぽさは「これがマジェスタ？」ってくらいビックリするほど低レベルです。特にレグノを履いているのにザーザーゴーゴーうるさいロードノイズには辟易しております。 18系マジェスタの頃が質感は高かったですね。

@c35na28 4 ай бұрын

@@user-om6tj8hh6s その点は200系が最高峰ですね。内装の質感、エンジン、静粛性どれもマジェスタの中じゃ間違いなくトップです。巷は210系推しが多いです。セダンの見る目が衰え過ぎてメーカーもやりたい放題ですし残念ですね笑

@user-vq8yu3wn3n Жыл бұрын

レクサス等は、最初から張り付けてありますよね。

@mm-design Жыл бұрын

南斗鳳凰拳・サウザーさん、ご覧いただきありがとうございます。レクサスを施工をする機会があれば確認してみたいと思います。

@nix0849 3 ай бұрын

ネジいっぱいありますけどネジをいっぱい外したら簡単に取れます！当然でしょうね!　ウケた

@mm-design 3 ай бұрын

nix0849さん、ご視聴いただきありがとうございます。

@user-fi1fj4pv7h Жыл бұрын

プリウス 50のバルクヘッドをデッドニングしようと思ってるのですが、これを見るとフロントガラスと下側のカバーの上に制振材を貼ってありますがそこは水が通るように見えますが大丈夫なんでしょうか？プリウスも、カバーがありますが上側に貼ればいいのでしょうか？

@mm-design Жыл бұрын

裕二辻さん、いつもご視聴いただきありがとうございます。水が通る穴や隙間を塞いでしまわなければ大丈夫ですよ。 SBM-500自体は水に濡れても問題ありません。

@user-fi1fj4pv7h Жыл бұрын

昨日自分でバルクヘッドにデッドニングしたのですがカバーのした側にダンピングマットを貼りました。下側でも効果あるのでしょうか？乗った感じは全然変わらないのですが。

@user-fi1fj4pv7h Жыл бұрын

今日長い時間乗ったのですが明らかにロードノイズ、エンジン音がうるさくなりました。どうしたらいいでしょうか？

@Sub-dm1cw 2 ай бұрын

これだけ制震材を使ったら重量がかなり増えそうですね隙間をあけて半分の量でも効果は変わらないように思いますが… 代金もかなりかかりそうですねコストをかけて走行性能と燃費を悪くしたくないです😅

@mm-design 2 ай бұрын

Subちゃん、ご視聴いただきありがとうございます。

@aiartz Жыл бұрын

私も自分で今丁度バルクヘッドをやっているところですが水の通り道に貼ろうか迷ってました。動画を拝見しましたら全面に貼られている様ですが水の流れるところに貼っても大丈夫なんでしょうか。それとインナーフェンダーのプラスチックが覆って無いところに制振剤を貼って剥き出しになってもいいでしょうか。その上からノックスドールを塗ろうかとも考えています。教えていただければありがたいです。

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。バルクヘッドは水が抜け落ちる部分は避けて水が溜まらないように貼りました。それぞれ考え方があるとは思いますが、ショウエイではむき出しになる部分には施工しないようにしております。

@aiartz Жыл бұрын

@@mm-design 早速返信していただきましてありがとうございました。参考にさせていただきます。

@tomo0239 Жыл бұрын

こんばんは。静音処理の工費ってどのぐらいかかるんですか？新型アトレーだとどのぐらいかかりますか？

@mm-design Жыл бұрын

tomo 023さん、ご視聴いただきありがとうございます。ショウエイのホームページに料金表が出ておりますが、フロントのみですと税込み66000円です。

@user-ps6iq5fb1n Жыл бұрын

いつも観させていただいております。窓からの侵入音ですが、断熱フィルムを貼った所、侵入音が減った印象があります。数値的な比較はしておりませんが、お試しいただいてみてはいかがでしょうか？

@mm-design Жыл бұрын

コバヤシＴさん、いつもご視聴いただきありがとうございます。参考にさせていただきます！

@ch-ny6pm 5 ай бұрын

プチルゴムのシート、鉛シート、デッドニング（走行の静音化）には、どっちが良いんですかね？

@mm-design 5 ай бұрын

あいchネルさん、ご視聴いただきありがとうございます。ショウエイではブチルゴムのSBM-500が良いと判断しております。

@user-jk2mm9rv1m Жыл бұрын

防振材貼って、吸音材は貼らないのでしょうか？せっかくバラして防振材貼ったのにもう一段階しないのもったいない気が。

@mm-design Жыл бұрын

K Kさん、ご視聴いただきありがとうございます。参考にさせていただきます。

@777backnumber8 Жыл бұрын

スポーツカーはタイヤノイズだけ、静音してエンジン音だけ聞きたいみたいな要望は結構あるかな？と思ったけど、重量増あるなら微妙かな… 重量増って、フェンダー前後やったらどの位なんだろう？

@mm-design Жыл бұрын

777 backnumberさん、ご視聴いただきありがとうございます。車種により施工方法が違うので一律という訳ではありませんが、標準的な例としてはタイヤハウス1か所につき約2.2Kgの増加になります。バルクヘッド部は約1.3Kg増加を目安に施工しています。

@user-vo5fd6pr3k Жыл бұрын

自分のヤリスクロスとフェンダー内の構成が違う気がします。グレードで違う？

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。情報ありがとうございます。またヤリスクロスで施工機会があれば確認してみます。

@user-sq1rb1px4b Жыл бұрын

昔、日産が商用車で、騒音対策のオプションありましたね。

@mm-design Жыл бұрын

たけさん、ご視聴いただきありがとうございます。そうなんですね！どんな内容なのか気になりますね。

@user-sq1rb1px4b Жыл бұрын

@@mm-design 記憶力ないので虚ろなんですが、ボンネット遮音材とリヤのフェンダーの遮音材だったと思います。確か14000円位のオプションでした。

@user-hz6io5sx1s Жыл бұрын

アッパーマウント変えたら。スタビブッシュやら、変えると静かです

@mm-design Жыл бұрын

パパさん、ご覧いただきありがとうございます。情報ありがとうございます。

@user-hn2fw1sy4q Жыл бұрын

騒音計使ってほしいなぁ…

@mm-design Жыл бұрын

ポムちゃんねるさん、ご視聴いただきありがとうございます。参考にさせていただきます。

@user-ck1tm8je4k Жыл бұрын

多分ロードノイズが静かになりすぎて、他の音が目立つ様になったのでしょうね…🤣結局消すことは不可能だから、調音に留めるのが吉ですかね…

@mm-design Жыл бұрын

ハヤシさん、ご覧いただきありがとうございます。出来るだけ音が小さくなるように頑張っています！

@tamashiirei3777 Жыл бұрын

千葉県ですが、遠いのでどうしたらいいのでしょうかネ？

@mm-design Жыл бұрын

tamashii reiさん、いつもご覧いただきありがとうございます。直接来ていただけるのが一番良いのですが、遠方ではなかなか難しいと思いますので、全国のプロショップでユーロリンクアップショップという枠組みがあります。そちらでM&Mデザインの静音処理を他店でも施工してもらえるように採用されていますので、そちらをよろしければ参考にしてみてください。

@user-dk5wf4tr3x 8 күн бұрын

今回のフル処理の価格はいくらですか？

@mm-design 6 күн бұрын

加地さん、ご視聴いただきありがとうございます。ガレージショウエイのホームページに料金表が出ておりますので、そちらをご覧ください。 www.shoei.gr.jp/car-audio/

@ht7918 10 ай бұрын

バランスが難しいところだよなぁ、メーカーとしては燃費最優先の市場意見を取り入れて軽量化に軽量化を重ねるから、実はちょっと前の車よりもうるさく感じる。

@mm-design 10 ай бұрын

HTさん、ご覧いただきありがとうございます。確かに車によってはあるかもしれませんね。

@mabomabomaboable Жыл бұрын

施工後も施工前と同じドライ路面で走行して検証してください。ウエット路面で走行するだけでもロードノイズは大分無くなると思うのですが。

@mm-design Жыл бұрын

sugarさん、ご覧いただきありがとうございます。それは重々承知はしておりますが、撮影のためにお客様のお車を何日もお預かりする訳にもいきませんので、そこはご了承ください。

@wishesse 7 ай бұрын

ウエットの路面では何もしなくても静かになる

@zigzag6281 Жыл бұрын

臭いモノに蓋…的な。　ヘタった部品を交換しなきゃね。　ホイールベアリングが原因で、ロードノイズが酷かった経験がある。

@mm-design Жыл бұрын

zig zagさん、ご視聴いただきありがとうございます。臭い物には蓋…騒音にはノイズキャンセリングイヤフォン的なことですね。ホイールベアリングですか。参考にさせていただきます！

@jusandanme Жыл бұрын

天井とかフロアとかに施工することはあるのでしょうか？

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。ありますよ。ガレージショウエイのホームページに料金表も出ております。

@user-ry8dp9qy4o 21 күн бұрын

施工料金いくらなんですか？

@mm-design 20 күн бұрын

チョコさん、ご視聴いただきありがとうございます。ガレージショウエイのホームページに静音処理の料金表は出ておりますので、そちらをご覧ください。

@user-qb4hi3ct8e Жыл бұрын

雨と晴れで比べてどないしますねん。工賃はいくらですねん。突き上げは空気入れ過ぎちゃいますか？

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

@user-uo1rg5rg2t Жыл бұрын

LS600乗ると他の車は乗れないそれくらい静かだったよ

@mm-design Жыл бұрын

ＹＳトレーディングさん、いつもご視聴いただきありがとうございます。高級車になるほど静音対策はしっかりとされていることが多いですね。

@tansuke-zl8sm Жыл бұрын

社長さんが誰かに似てるなあと思ってたけど最後の方になって気が付きました。岸田文雄だｗ

@mm-design Жыл бұрын

前田です。社長に伝えておきます(笑)

@takerushinjo8658 Жыл бұрын

ポテンザはすぐ減りやすいので、Michelinが1番ですよ

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。情報を下さりましてありがとうございます。

@user-om6tj8hh6s 8 ай бұрын

6:00「制振を止め」たらアカン。

@mm-design 8 ай бұрын

八兵衛ガッカリさん、いつもご覧いただきありがとうございます。

@user-qi4ie5gq3z Жыл бұрын

メーカーもセンチュリーやレクサスSクラスなら考慮するでしょうが、このクラスに重量増など言語道断なことで、このクラスに求めるニッチな消費者がいるから成り立っている商売なのでは。この車に、その性能を期待する方はほぼほぼないと思いますけどね。

@user-hp7yf7xx8c 3 ай бұрын

一時停止はせなあかんで

@mm-design 3 ай бұрын

あかん兵衛さん、ご視聴いただきありがとうございます。

@user-cb9ol4hg4x Ай бұрын

静かな車買った方が早い？

@mm-design Ай бұрын

チノさん、ご視聴いただきありがとうございます。それもあるとは思いますが、好きな車で快適に乗るために静音処理は有効な手段だと思います。

@zabuton6928 Жыл бұрын

んー、なんやろ！スポーティーにして音無くすは、ホコタテちゃう？

@mm-design Жыл бұрын

zabutonさん、ご視聴いただきありがとうございます。たしかに静かなタイヤを装着するのが手っ取り早いとは思いますが、走りの性能を犠牲にせずに静かに走りたいという欲張りな願いにお答えできます！

@nanamaru0204 Жыл бұрын

最近の車が静かになったからなのかな！？信号が変わるまでウインカー点けないドライバーが増えてかなり迷惑。静かなのも良し悪しですね。

@mm-design Жыл бұрын

ご覧いただきありがとうございます。

@goose0720 Жыл бұрын

空気の連続層を断ち切ることをしてないから遮音・静音の基本が抜けてる気がする。10年以上前の施工方法で改めて見る動画ではない。

@78salute55 Жыл бұрын

動画上げるんだったら停止線でちゃんと一時停止しようね