現行208納車して半年ほどですが、ブラックアウト、窓ズレ、シート座面落ち、空気圧異常の誤作動は経験しました。シートは直せるという良いこと聞けましたので、今度相談してみようと思います！ PSAの車は道具というより愛犬愛猫のような扱いをする方多いので、走行不能とかでなければ「今日はご機嫌ナナメか」くらいに捉える方が多いですね

仕方がないことだけど相次ぐ値上げでプジョーシトロエンはコスパも普通になっちゃったね

306,RCZ, 208と20年以上プジョーに乗っています。いろいろな故障はありましたが、いわゆる走行に関わるトラブルはほとんどありませんでした。特にサスとクラッチは頑丈で10万キロ,20万キロでへたりませんでした。 私が笑って許したトラブルは - ハザードを押したら、フォグランプが一緒に点滅した - 真夏に冷房を最強にして交差点で曲がる際にMT車でクラッチを一瞬解除して回転数が落ちたら、ジェネレータの負担に耐えきれずエンジンが止まった ですかね。 今回見せていただいたものは気のせいと思う程度かと。 ちなみにエアコンから冷気が出ないのも経験しましたが、こちらは本当にエバボレーターが壊れてました。

わたしは30年近くに渡りフランス車3メーカー6台を乗り継ぎしております。 最初に買った405MI16×4は漏れる物は全て漏れました。一番の思い出はこのMI16には車高調整が付いており出先でLHMが漏れシャコタンになった時は泣きそうになりました。 以後に乗ったルノーやシトロエンもパワーウィンドウのレギュレーターを4枚全て交換したりコンプレッサー交換などラテンの車なら当たり前のメニューで盛りだくさんでしたが、22歳の時に購入した405が免疫になり今でも変態フランス車乗りです。 現在はRCZを所有しております。

今回初めてフランス車（C3）に乗っていますが、モニターつかなかったり、バックモニターの切り替えが上手く切り替わらないなどもちょこちょこ起こります。夏場のブラックアウトはかなり困りましたが、再起動方があるのですね！ありがたい情報感謝です。

C4カクタスに乗ってました。 信号待ちでアイドリングストップしていたところ再始動せず、ギアもNに戻せないのでエンジンが掛けられないまま大渋滞を作り出した事がありましたwww プジョーシトロエンは見た目は抜群ですが、こういう細かいところはもっと詰めていって欲しいものですね。

先代の初期型2008乗っています。送風状態は今年の炎天下の時に何度も発生して困りましたね。納車から数ヶ月後に運転席のドア取り付けボルト1本折れましたｗ 他には経年劣化でサス交換（サスの内のブッシュが摩耗しシャフトとアウターが接触し盛大に金属音を発します）に各種ブッシュのへたりとかですかね。 10万キロを超えや辺りからエンジンオイルの消費が激しく月に1リットル補給が必要で車にオイル缶積んで走っています（笑） 307SW乗って居た時はオートマを二回アッセブリーで交換してます。他にもパワステやウェーターポンプにOILセンサー等々色々壊れてましたね

私の初代DS4はシートが上がってますね・・・ 気温が関係するような感じがします。 調整の硬さが重くなったという事は、どこかで調整が出来そうですね。 私の故障歴（車古いですが） ①水温センサー ②ダイレクトイグニション ③ターボリターンパイプオイル漏れ ④ABSセンサー ⑤燃料高圧ポンプ ⑥リアスポイラー（樹脂部）クリア塗装ハゲ ⑦ACコンプレッサー

このチャンネルに影響されて、明日DS3契約します。 ちなみにこの動画を見て個人的な故障ランキング一位は 2:59 「私の誕生日に自分で誕生日ケーキを買っていた」です！

国産車と比べ輸入車に細かなトラブルが多いのはたしかですが、実際に修理が必要になる頻度はそれほど差を感じないです。高額な修理費が輸入車=故障するというイメージに繋がってると感じます笑

３００８に乗ってますが、今の所モニターのブラックアウトと、フランス帰り位のトラブルですね～ それ以外はまだ経験無いです。

ワイパーはヤバイですね。308に4年乗ってますが、この中ではモニターブラックアウトだけです。電源元変更で解消。この10個以外ではドアロック解除時に運転席側ドアミラーが開ききらないことがあります。交換もしましたが今でも時々発生。手動で閉→開をすれば解消するのであまり気にしていません。ちょっとした不具合を発見すると意外と楽しかったりします（笑）

自分の2008ではモニターブラックアウトとリバースにシフトしてもバックモニター画面に切り替わらない、の２点ですね。ブラックアウトに関しては前車の208GTiでもちょくちょくなりましたので全然気にしていません。 以前も書いたような気がしますが故障でも自走不能にならなければよし、という考えです。 修理するほどでもないマイナートラブルは「気にしたら負け」と思っています。

1年半乗って体験したことは以下3つです モニターのブラックアウト シートの高さが勝手に下がる メーター内側に小さい虫が入ってしまっている 下２つはディーラーさんで無償で対応してもらいました

周りに知り合いのプジョー乗りがいないので、先輩オーナーがいると安心します。 ・フリーズ ・送風状態 は経験済みです。まだプジョーに乗り始めて2年なので心しておきます！

シトロエンは何台か乗り継いできましたが、初代C5、運転席側の窓のビビリ音が酷かっただけです。だいだい、2~3年で乗り換えていたので大小の故障はなかったです。ただ、ヨーロッパ車特有のブレーキ関係がだいたい3万5000km前後で消耗品の交換。2代目C3はハロゲンランプ交換以外は故障なし。3年、結構距離走りましたが、故障は無かったです。プジョー207CCは3年乗ってましたが、故障なし。ルノーキャプチャーはワイパーのビビり音が酷かった。１年位で天井のルームランプが外れ、ディーラーで直してもらったが、又、直ぐ外れた。３年目辺りからエアコン調子悪くなり、２回の車検直後にエアコン修理（16万円)、その1ヶ月後、DCT故障。２０万円以上するかも知れないと言われた。大きな故障があるかもしれないので保証がある間の長くても５年位で乗り換えるのが良いかも。ベンツ、BMWあんまり故障の話し聞かないが、なんのことはない、彼らはお金があるから早く買い換えるので故障を体験することがあまり無い。実際は結構、故障するみたい。故障がイヤなら国産に乗るしかないのでは。ただし、デザイン、個性がイマイチ。

2021年のDS7乗っていますが ・ごくたまにフランス語になる ・真夏や真冬エンジンかけると音声が一切流　 　れない（少し走りエンジン切入すると直 　る） ・冷房に設定してるのにエンジンかけると 　何故か暖房設定になってる

こんばんは😊 ワイパー止まらないは困りますね😫 私の1番困ったのは308swの時のバッテリー突然死ですね… まあ不動以外で有れば許容範囲ですね🤣

2010年式DS3ですが、オーディオをFMラジオにしているのに、エンジンをかけたらAUX INに変わっていることが時々あります。オーディオやナビのソフトウェアが今ひとつなのかな。

私の2008アリュールは納車6ヶ月5000kmの時に、車間距離等を感知し衝突軽減ブレーキ等のサポートシステムに使用するレーダー故障が発生しました。 ディーラーに持ち込み直してもらいましたが5000kmで故障するのか、、、とびっくりしました。 外車を購入するにあたってある程度の故障は覚悟していましたがこんなにはやく故障するとは、、、、 またモニターのブラックアウトはもはや故障と思っていません😂

先代308SWは今のところ故障無しです。昔の306、406の故障はド派手でしたよ！ 天井の内装が剥がれ落ちる、クーラントが室内に漏れる、オートマ（AL4）の故障などなど、、、

おはようございます。 皆さんのコメントを読ませて頂き、色んな故障やトラブルなどが発生していることにちょっと驚きました。 私は初輸入車に乗って3年と3ヶ月を過ぎ、距離も42000キロを超えましたが、今のところエラーメッセージが何度か出たくらいで故障やドライブは何も起こっていません。 消耗品の交換もタイヤ、エアコンフィルター、ワイパーゴムのみです。

DS3ですが、シートが落ちる。バンパーが外れる。運転席側のゴムモールが外れる。はありました。　 たまにブラックアウトは定番なので再起動でOKなのまぁそんなものだと思っていますｗ エアコンは今の時期はおバカさんなのか、「外は涼しめ室内暑」だと途端に制御うまくいかず？冷風が出にくくなります。なのでその時はマニュアル操作してます。

車側でモニターブラックアウト、スマホも高熱でシャットダウン、旅行中…で道路案内を頼りに宿まで帰りましたw どちらも再起動すればいいので可愛いものです…

シトロエンC3エアクロスに乗ってます。納車後10ヶ月で、モニターの里帰り、空気圧異常御表示、単位表示が勝手に変わる、雨天時のブラインドスポットモニターの故障という御表示、エンジン停止後もモニターが薄く点灯している、がありました。 でもどれも小手先で直せますし、別に慣れました笑

現在、リフタ－の納車待ちですが同様のトラブルの報告はありますか？ ディーラーの方からは希に雨漏りがあると聞きましたが……😅

私のシトロエンＤＳ３ではそうゆうトラブルはありませんが、エンジンが２回壊れました。 前のプジョー３０６ではパワーステアリングが壊れて焦りました。パワーウインドーも壊れましたが後席だったので修理しませんでした。

マイチェン後の3008に乗って1年経ちますが以下の不具合起きてます。（お茶目だなくらいに思ってます） ・モニターの里帰り ・モニターのブラックアウト ・冬季のアイドリングストップ後に立ち上がらない（再度エンジン切って再スタートで解消） ・Applecarplayが有線でも繋がらない（エンジン切って再スタートで解消） 致命的なトラブルはまだ起きてないのでプラマイ圧倒的プラスです😁

うちの206ccはコンプレッサー故障とウインカーがたまに付かない程度ですかね。古い車なんで今時の故障が少ないのが救いかな。

私はds3クロスバックe-tenseを所有していますが不具合の部位は空調装置（レシーバードライヤー）で、エアコンのレシーバードライヤーにおいて、設計評価が不十分なため、吸水容量が不足になり。そのため、使用過程において、電動コンプレッサーのモーターコイルに腐食が発生することにより、絶縁抵抗が低下し、セーフモードにより警告メッセージが表示されると共に駆動電源が遮断され、走行不能となりました。何をやっても動きません。改善措置は、全車両でレシーバードライヤーを対策品に交換すると共に、電動コンプレッサーを新品に交換しました。しかし、またも同じ症状が発生して警察にはお世話になるわ交通量の多いところで渋滞の当事者になるわで大変でした。高速道路だったらと思うと恐ろしくて…恐ろしくて。もう怖いので、手放しました。今は新しい車の納車待ちですが、10月から全ての車が値上がりしたので当時の価額設定とかなり開きがある為焦っています。

覚悟はしてましたが22年式C3納車してから 1週間で6つ程トラブルが起きてました。 ブラックアウト、センサー誤作動、🅿︎アシスト不良、バックモニター不良、タイヤ空気圧誤作動、フランス語等 走行に問題ないので🙆‍♂️ですが。

C5エアクロスを３年弱乗りましたが、モニターのブラックアウト（数回）、母国帰り（1回）、タイヤ空気圧センサーの誤作動（１回）、アドブルータンク交換（１回）です。シトロエンを4台乗り継いでいますが、昔のBXなどを思い返すと、クルマとしての信頼性は隔世の感があります。まあ、乗り心地や、クルマとしての面白さは、昔の方が良かったかもしれませんが‥‥。

初代508で駐車中に全窓が下がっていたことがありました。エマージェンシー機能の誤作動だそうですw 現行508でエアコンオフスイッチを押すと次起動したときにACオフになって冷気が出ません。これはデフォルトらしいですw

プジョー308に乗っていますが時々走行中にウインカーを出すとウィンカーランプが切れていますと警告が出たり出なかったりｗ 確認してみたところ切れてはいなかったのですが少し焦りました。

ブラインドスポットモニターが作動しない、ということが起きてディーラーで確認してもらったらまさかの球切れw レアなケースだったみたいです、、

DS5ですが今夏に送風被害に遭いました。エアコンのブロアレジスタの故障だと言うことでしたが国内欠品中につき本国に注文…。あれから3ヶ月。ステランティスから何の音沙汰もないんですよ。シーズン的に死活問題にはなっていませんので感情抑えて大人しくしていますがww ディーラーの方も非常に困っているようです… PSAとは明らかに対応が疎かな気がしてます。

2008を購入して 1年、今年の５月に 冷房が効かない事案が発生しました。 え？1年で！？… しかも、一年点検後の事だったので 何でっ⁈ってなりましたが、 よくよく調べたら組立の段階で 不備があった様で。 結果的に無償で直してもらいました😢 今は快適に可動してます😊

NewC4の6ヶ月点検でディーラーに行く途中でモニターブラックアウトになりました｡ 6ヶ月点検でVer.Upしてからは大丈夫です｡ 一番困ったトラブルはゴルフⅣの窓落ちですね｡結局､時間差で4枚中3枚中が落ちましたから 笑

《もう少しの間、制御系・ソフトウェア系のトラブルは続くと思います。　2026年欧州安全装置基準》 車の電子制御化が進み、コントロールするソフトウェアが益々重要視されています。 「バグ潰し」や「経験値」が重要な要因の一つで、ディーラー入庫する際の各個体のデータが「超貴重」な生データとなっています。 また、ディーラーへの故障入庫や点検入庫後に症状が改善される事は少なからずあり、これはソフトウェアのアップデートによるものです。 欧州では、2022年7月以降の新型車は新たな安全装置を搭載する「義務」が生じ、制御ソフトウェアも混迷が続きます。 【2022年7月以降必須】 ・強制クルーズコントロール（インテリジェント含む） ・自動緊急ブレーキ ・バックモニター、バックソナー等の後方障害物検知装置 ・わき見、眠気等のドライバー注意喚起アラートシステム ・事故解析用データーレコーダー（ブラックボックス） 【2024年7月以降必須】 ・アシストステアリング ・歩行者への衝突に対しての頭部保護処置（ハード面） 特に話題になっている事は二つ、 ①強制クルーズコントロール 　GPSの地形データやカメラによる制限速度の読み取りで速度を強制的にコントロールします。 　308やDS4にナビが標準搭載されたのはこの為です。 　もちろん、オン・オフは出来ます。 ②アシストステアリング 　レーンキープとは違い、歩行者や自転車等との衝突回避・軽減の為に自動ブレーキと連動して自動で回避行動を取ります。 人命が関わっている事ばかりです。 皆さんの日々の走行・使用データが発展に繋がります。

C4のってました。7年目から走行中にATのギアが抜けて停止する事象が頻発したので、ディーラーに運んだが原因わからない状態で手放しました。10年保証部品の国産とは違って、5年位で替える乗り方が利口かもしれないと実感し、いまは国産車乗りです。

マイナートラブルが大きなトラブルになってしまいました。以前にBMW 3シリーズで駐車中に後ろのガラスが勝手に下がっていて、車内から現金を盗られました。コンピューターを見れば分かるはずなんですが、もちろんディーラーでは問題なしとされて泣き寝入りです。立体駐車でパワーリアゲートが開いてしまって、3桁万円かかるなど、笑えないトラブルにつながることもあります。輸入車の電気系統には注意が必要なようですね。

3008に2年半乗ってて、モニター関連のトラブルはアリアリですね、エアコンは高速道路走行時に送風になる現象が出てます、なぜか街中では出ず100km/h前後で走行時のみ送風になる現象です、ディーラーはコンプレッサー交換してみるって言ってますが直るものやら？

エアコンの冷気出ないのは初代3008で悩まされました。 ディーラーにもっていくと元気に冷風を出すんですよね、、、 体感は湿度の多い季節の変わり目かつ暑い日での症状が多かったです。 走って数分で解決したり、窓全開で走ってると急に治ったり、1時間たっても送風だったり、、、 現在は先代308SWですが止まってるとき以外は快適になりました。 それでも湿度の多い日は何となく不具合が多い気がするので、日本の気候が苦手なんでしょうね～

X1/9に乗ってたとき、メカニカル燃料ポンプが故障。セルモーターブラシに水がかかり電気が流れっぱなしでバッテリー故障。水抜き穴が塞がれていてチャポチャポ。ヘッドライトスイッチが溶けて点灯不可。新車から数年。呆れて物も言えないのが外車。それでも敢えて乗るのも外車。　見栄ではなくてテイストなんですが……。😅

気にならないトラブルは無かったですが・・許せないというものはありませんでした。 国産車では「あり得ない」トラブル・・これは覚悟の上でプジョーを選択しましたので・・

308swはブラックアウトのみ、2008はブラックアウト、キーを認識しない、母国表示ですね。 ランキングに無いですが3Dパネルが曇って無償交換になりました。 2台ともに当たりの車両だったのかな。(笑)

6年間308swに乗ってますが、エンジン回りのセンサー類が水に弱い印象かなぁ。大雨の中乗り回すと、メーターのインフォ画面にengine〇〇errorとか表示されることがあって、焦ります。自走には影響ないみたいですが、精神衛生上よくありません

'12の308ですが、どれも当てはまりませんでした。 今までの高額修理箇所はエアコンのエバポレーター交換とエンジンのバルブステム交換です。

先日2017のc3購入しましたが、さあこれから何が来るかなーと思ってたら …納車直前にパーキングアシストのエラーでディーラー送りになりましたw

C3ですが、モニターのブラックアウト、フランス語帰り、アンドロイドオートエラー等々、複数回ありましたが、何とか直せますし自然治癒している場合もあるのでヨシ！👉ww

車体剛性？個々の部品のひずみが悪さする？配信ありがとうございます。

追伸　忘れてました。3年車検過ぎて 1ヶ月位で、ルノーキャプチャー助手席の窓が2/3位の所で止まって動かなくなり、車検取った直後だったので、保証が切れたばかりだったですが、無償で直してくれました。助手席の窓はそんなに開けたわけではないので定番のこしょうみたいですね。マァ、マツダのディーゼルのすす問題やスバルの問題(自動車ライターが実際あったとの事)、それから職場の年下のトヨタのエスティマのツインエアコンが2年位で故障して修理の見積もりが70万円位と言ってたのを思い出しました。あと、自分のホンダ、クイントインテグラZS、3ドア、これは9年乗ってましたが9年目に入ってエアコン故障、マフラーがサビで脱落。距離は5万kmくらいですかね、トータルで。初代オデッセイは6年間で故障なしでしたよ。

こんばんは。ディーゼル特有の不安要素、2lディーゼルオーナー様で、アドブルータンク故障や交換は多いでしょうか？今経験している故障です… ベルランゴの1.5lは、アドブルーや排気システムなどは大丈夫ですか？？😮

いやや、そんな車。。。😢

私の場合はオートークルーズ設定して走行時に減速しなくて前の車に追突仕掛けた、それいらいオートクルーズはあまり信用できない。

過去にベルランゴ所有されていたかと思いますが、同様の症状はございますか？ご教授いただけたら幸いです。

現行２０８で３年で８万キロですが、タイミングベルトが削れてオイルポンプに煤がたまり３０００回転を超えると、チェックランプが点灯、ブレーキバキュームポンプにも煤が回っていたと言われたので、正直この故障は 怖かったです、対策法わかる方いらっしゃれば教えていただきたいです。

現行508を3ヶ月乗ってますが、 ・スマートキーが反応しない ・CarPlayが認識しない&フリーズ は経験しましたね… まぁ走行不能にならなければOKということで乗っていこうと思います(笑)

これでは乗りたくないな。ドイツ車もかなりヤバイ故障があった(右折の交差点でアクセル踏んでいるのに息つき現象とかオートマのクラッチが7万キロ程度なのに滑ったりとかめーたーが壊れて全取っ替えとか部品落下とか)から今のは日本車で問題なし。嗜好品と思って使えば多少我慢できるでしょうけど足として考えていますから日本車の方が合っています。ガソリンまレギュラーでOKですからね。走行性能や乗り味も良くなっていて全く問題ないです。他社のは知りませんが。

3008に乗っていますが、アンドロイドオートが繋がらなくなりました。アップルカープレイは繋がります。同じスマホを208、308で試しましたが問題なく使えるのですがなぜか自分の3008だけアンドロイドオートを通しません。ディーラーにも相談しましたが相性ですねで片付けられ悶々としています。時間がズレているとか、最新のバージョンにとか出ますが最新のANDROIDスマホでもだめです。これって絶対車側の不良だと思うのですが··· 因みにアンドロイドオートを繋げている最中に車の設定ボタンを押すと絶対おかしくなります。そして動かなくなりました。クルマ変えたくなってます。

半年前くらいに3008が納車されましたが、納車日当日にディーラーから家に乗って帰る最中にセンターモニターがブラックアウトしました😇 とはいえその時を除いた現在まで問題なく走ってるので、「ま、いっか」の精神でドライブを楽しんでます笑 あ、そういえばテレビはほぼ必ず30分くらいで落ちてますね。別に見ないから構わないんですけど、謎です…🤔

ウォーターポンプの故障が２回、エアコンが若干故障中、アイドリング不安定と不具合出てるが、国産より言い！ ごめんよ、新型エクストレイル、君はすごく素敵だけど、物足りないんだ

電子製品より機械式の方が安心。

2019年式の308SWディーゼルですが、先日高速道路走行中に突然エンジンがストップしました。辛うじてトンネルの出口までは勢いで自走できたので助かりましたが、後続車から追突される可能性もあり、今から思うとゾッとします。停車した後はパーキングポジションでロックされていますので、車は一切動かせませんでした。現在、ディーラーで原因を調査中ですが、エンジン内の高圧燃料ポンプが原因のようです。イタフラ、ドイツ車、英国車と様々な車を乗ってきましたが、こんなトラブルは初めてです。こういった命に関わる故障が発生する可能性がある車は、買い替えを検討せざるを得ません。

5008GT LINE BlueHDi を買って9ヶ月ですが、1ヶ月前に排気システム故障エンジン始動不可まで1000㌔と出てきました。 ディラーで見てもらい保証期間内なので無料でしてもらえますがまだ修理部品が届かないとの事です。現在はエンジン始動不可まで450㌔になっています… 後はスクリーンのブラックアウト化、フランス語に戻るといった事か起きています(笑) やっぱりこういう所は外車なんだなと思わされました(笑)

ビックリしました。 私は国産車だけですが、故障がはるかに多く体験してます。 マツダが最初の購入しった自動車でしたが、エアコンが風しかでなくなりました。 原因は経験不足のメカニックがフロンガスを規定よりも多く入れたためにエアコンが冷房が効かなった。 運転席のガラスが開かなくなったは夏場に何度も起こりましたが原因不明。 次は日産のセレナでスライドドアが勝手に空いた。 原因不明でした。 日産モコでナビゲーションが２週間２度壊れました。 次はスバルのインプレッサで原因不明のバッテリー上がり、ディーラーでは原因不明でメーカーに電話したら２日で直りました。 原因は充電プログラムに問題があり高速道路で走ると充電不足になりやすい。 後部座席のシートベルトが故障、新車（２年未満）でシートベルトの故障は営業さんも何十年も経験があるがはじめてと言ってました。 修理は大変でした、スバルはインプレッサが爆発的に売れて、点検などで代車をつけって土日の修理が数か月かかると。 その時通勤を自動車だったので、平日の夕方に帰り道に入れて次の日の夕方引き取り。 今回の納車２か月未満の新型アウトランダーでは、次の日にネコお墓参りに行くときに雨でワイパーが動き、キュキュとワイパーが鳴きました。 お墓参りのあとに直ぐにディーラーで修理、そのあとはセンサー故障が発生、原因は不明でしたが雨の日に発生しやすい情報がり。 次はＥＴＣを無口でカードを入っていないは言わない、確認しましたは気が向いたら言う（カード抜かないでそのまま入れていた時） カードの抜き忘れを注意は一度も言ってくれない、説明書にではお知らせありとなってますが原因不明。 次は最悪なシステム故障が発生してこの金曜日に自動車が入院中ですが原因不明みたなことを言っています。 プジョーさんは聞いただけでは故障が少ないと思いますよ・・・

ワイパーは電源落としても動いたんですか？どっちにしても出先じゃ困ります。

ワイの20年落ちのホンダ車、走行距離が少ない近代装備がないとはいえ、こんな 不具合にあったことはない。

やっぱり外車は故障が多いですね。１０個の内一つでも発生したら気になって運転出来ません。 国産車が一番です。