５年前の投稿にいきなり失礼いたします。 これ、まさに2800系ですね。2800系は格下げされて７両編成化された際、余剰になった車両を他系列の編成に組み込まれたそうで、そのうちの1編成だと思います。 神戸線では他にも5200系に組み込まれた車両もありましたし、京都線の2300系に組み込まれたりもしました。

自分の記憶では、豊中通過は朝のラッシュ時のみだったと思います。

5000系は今、リニューアルされて元の形と比べ、ガラッと変わってしまいました。一時はリニューアル車は全車両神戸本線にいましたが、今は今津北線(5000形除く)で余生？を送っています。

この映像から9年後の修学旅行にて「神戸三宮」～「六甲」を利用したことがあり、神戸線と「山陽電鉄」と縁を持っています。 梅田は小田急電鉄で言えば「新宿」の様なイメージで、ホームの多さに圧倒していました。

阪急のHマークですね

京王電鉄でも映像当時は「バンザイマーク」と「K.T.R.」のロゴの時代で、この年には緑色の電車「グリーン車」が一掃されていました。 1990年の「橋本」開通に伴ってロゴを「KEIO」にリニューアルしており、阪急電鉄もその2年後にロゴを現行のものに新しくしました。

昔の阪急電車の社章は良かった。

@@user-rd9eh8cl8q 京王電鉄のロゴマークは「橋本」開通以前は「バンザイマーク」と「K.T.R.」ロゴで有りましたが、その開通を契機にCIマークの「KEIO」に替わり、その頃から同社のイメチェンに務めていました。 一方、 小田急電鉄も2008年にロゴマークを変更しており、この年にロマンスカー「MSE」が運転を開始していました。 阪急電鉄のロゴマークは現行の方が高級感が有り、茶色い電車にマッチすると思います。

おそらく、須磨浦公園行きでしょうね。 山陽電鉄乗り入れてた頃で、須磨浦公園駅は有効長が6両なので。8両編成のやつは、神戸三宮で2両切り離しでした(その逆もあり。高速神戸から、かぶり付きしてたのに、三宮駅でよく前に2両つけられましたw)。

@@giantnioinoba 須磨浦公園行きです。あと午前ラッシュ時に東須磨行きがありましたが、これも6両編成です。 今も阪神特急で須磨浦公園行きがありますが、直通特急と山陽特急が手前の山陽須磨駅に止まって須磨浦公園は通過するので、特急須磨浦公園行きはあまり走らせる意味がないと思います。