本気でチューニングすればNBOXはスポーツカーになれる!?80馬力仕様で爆速Nボックス爆誕！

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8 ай бұрын

わぁ～！へんなひとだぁ～！(誉め言葉)
スポーツカーがどうしても多い当チャンネルですが、なんと今回登場したのは軽トールワゴン界の覇者NBOX!?よくもまぁファミリーカーでエントリーしてきたねと思ったら…なんと本気でチューニングして面白いクルマを作ってるとのこと！蓋を開けてみたら足は違うわ補強は入ってるわでやりたい放題。
こんなの乗るしかないでしょうということで乗らせてもらったら…嗚呼、バッチリスポーツカーでした。
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Пікірлер: 160

@yamato666 8 ай бұрын

04:16 こちらテロップに誤りがありました💦 AP2ではなくてAT2ですっ！

@shi-1031 7 ай бұрын

実際にサブコン燃費はどうなんでしょう？気になります。。。

@dft4793 7 ай бұрын

jg1オーナーだけどこの方のカスタムめちゃくちゃいいなぁ。買い物車で（良い意味で）パット見吊るし、運転したらチョー楽しい！とかカーチューンの一つの完成形だよなぁ。ゴテゴテのエアロつけない、マフラー弄らないところにオーナーさんの美学を感じる。

@user-gp6jv1oi1m 8 ай бұрын

CVTでべ〜って音出すのダサいってやつめっちゃ理解り手

@menma180 8 ай бұрын

マフラー変えた原付きみたいですよね笑

@kurenanafumiya8117 8 ай бұрын

個人的に勝手に思ってるだけだがCVTは純正マフラーの方がバランスよさそう

@sizuru9249 8 ай бұрын

確かにそうなんですけどそういう車じゃないのは分かってますが、自分プリウスに砲弾ストレート付けてて、意外と重低音が心地良いんですよね。ノーマルは物足りなさがあって😅 本当はスポーツカーでやりたいのですが、このご時世で燃費の悪い車は許さないと妻に言われちゃって😭 スポーツカー乗ってる方が羨ましいです笑

@KQ-ur8ju 5 ай бұрын

@@sizuru9249 そんな貴方にCR-Zをあいつハイブリッドだからそれなりに燃費はいいよプリウスと比べたらあかんけど..()

@sizuru9249 5 ай бұрын

@@KQ-ur8ju 実は以前CR-ZのZF2中期乗ってたんですよw あの車はMTもあるし、ハイブリッドだから燃費も良いけど、実用性がね😅 実質2シーターで後部座席は荷物置き場で、2人以上乗る場面会った時に不便過ぎて降りたんですよ🥲 また欲しいけど、2シーターじゃなければなぁ😥 ちなみに中古で120万円で買って1年半(5.7万km⇒7.8万km)でセルカって言う業者に頼み業者専門オークションで売り101万円で売れました笑

@kobakoba309 8 ай бұрын

微妙ないじり方された軽はよく見るけど、このいじり方は好きだし考えられてて尊敬する。

@user-zr2fu2dt2i 8 ай бұрын

コンセプトがしっかりしてて説明も凄い上手だしNBOXカスタム専門店とか始めたら飯食っていけそう

@ichitaro16 8 ай бұрын

おお、めっちゃ良いっすね同じような趣味というか考えの人がいるもんだなと親近感でニヤニヤしちゃいました

@FAL_mk2 8 ай бұрын

これはこれでアリだなぁと思いましたね。軽バンのカスタムが流行ってるくらいだし、こういう普通の車を車検に通る範囲で好きなようにカスタムするのも良いと思います。マフラーがノーマルなのも好印象ですね。MTなら変えたくなりますがCVTだとかえって耳障りになることも少なくないですから。

@kuma6726 8 ай бұрын

こだわりが好みでとても面白い動画でしたありがとう😊

@user-fo8ip8wc2f 8 ай бұрын

いやーここまでこだわると凄いですね。全然興味が無かった車種ですが N BOXかっこいいですねこれもありだなと思いました。また動画楽しみにしてます。

@Kuuga-HNB238 8 ай бұрын

こんばんは😊 サムネからするに、多分コンピュータと足が変わってる変態車だろうなぁと思いきや… 補強やブレーキ強化もしていて素敵だなぁと感じました😊 シート変えたくなりますね🤤笑やはり車は動かしてナンボなので、走行インプレシーンがあるのはとても有り難いです✨ 次回も楽しみにしております♪

@user-ih1yp8vl7g 8 ай бұрын

愛すべき馬鹿とは彼の事だ素晴らしい

@galovy123456 7 ай бұрын

ヤマトさんの愛車紹介、毎回楽しい。車谷さんとの掛け合いも楽しいし。

@user-zd6hx8ft1x 8 ай бұрын

実用性を突き詰めた車特有の格好良さがありますね～

@GDGDproject 4 ай бұрын

いろいろといい意味で比例していないところがいいですね😄 あと、オーナーさんがめっちゃ良い人

@user-jz6ti3cb4z 8 ай бұрын

スポーツカー好きでも、チューニング好きでも無いにわか車好きです。TikTokから飛んできました〜。車に全く詳しくないですが、楽しそうに紹介、運転している動画を見て自分もこんな車に乗ってみたいなあと思いました。やっぱり楽しいのが1番ですねー。私みたいなにわかにも分かりやすかったので高評価and登録しました〜。これからも楽しい動画期待してます！

@yamato666 8 ай бұрын

ありがとうございます😭😭😭めちゃ嬉しいです😭頑張ります😭

@user-lc8xl5zt5h 4 ай бұрын

このこだわり好きだなー見ててニヤニヤしてしまう

@user-dr2xx7wt3f 5 ай бұрын

目に見えないチューニング、凄いこだわりですね😁 素晴らしい😄

@user-ug9ft6qw2f 8 ай бұрын

うん、すきやこういう人🤣🤣🤣

@user-vr2fz8ud9y 8 ай бұрын

運転席のシートマウントフレームの高さをギリギリまで下げて(65ｍｍくらい)着座位置を下げると、ロール感が減って挙動が掴み易きなりますよ。私はJF1カスタムターボで前85ｍｍ後65ｍｍ加工して下げています。

@alexgp8535 8 ай бұрын

同じのＮ-boxしかも色も同じの赤を乗ってますが、弄るとここまで変わるのかって思いました！

@user-mc2ko7zt3y 7 ай бұрын

JF3ターボの同じ車種どノーマル乗りです。ロールや揺り返しだけが不満点なんで、仰ってた内容が魅力しかありません。お金突っ込めるわけでもないので、ただただ羨ましい。

@tk-ut4pw 8 ай бұрын

クセが強いオーナーさんだ！(褒めてる) 変態の香りがする！！(褒めてる)

@user-tx5rh3pi2w 5 ай бұрын

明らか仕様が違う車（ファミリー向け）の魔改造はロマンが過ぎるｗ

@user-hf5gn2oj2b 5 ай бұрын

オーナーさんの感性に脱帽です。自身の目標の為、知識を集め、実験証明した姿に何気なくそれは可能ですとの言葉に全ては現れています。脱帽🎉

@user-rh5rd2jx8p 8 ай бұрын

弄りのこだわり凄いのに車選びの理由がたまたまなのが変態さを加速させてる😂ここまでやってるのにヘタにうるさくしない点も粋ですね！素敵な車とオーナーさんだと思います！

@user-oc7bh7zx3h 12 күн бұрын

動画色々見返してます今思えば、ヤマトさんのチャンネルにたどり着いたのもこのN-BOXが興味を引いてくれたからだったなぁ～(ショート動画で流れてきた)😌

@user-gb2jd1cr3r 8 ай бұрын

言ってS660のエンジンとN-ONEのフレームだからやろうと思えば確かにチューニング出来るんだよね。但し本当に実行された方がいるとは…

@GALAXY503 8 ай бұрын

JF3に乗ってるんで参考にさせていただきます😂

@user-gl5hg3ii4q 8 ай бұрын

なんか目から鱗でしたね。こんないじり方もあるんですね。それにしても、この人凄い！にこやかなのに狂ってて最高！（あ、もちろん褒め言葉ですよ。）

@p8581 8 ай бұрын

NBOXここまでできるんですね!

@user-uy4pw5sx7n 8 ай бұрын

楽しんでますね👍車って自己満足の世界ですから、周りに迷惑かけずに本人が楽しめてるなら良いのですよね。僕は元シビックEF9でサーキットや峠を走ってましたが、VTECに乗りたくてJF3ノーマルNAに乗ってます。そのままでも良く出来た車で満足して楽しんでます。メーカーが何千万もかけて開発した車ですからね、エコタイヤを使うなら純正に敵うサスは無いと思ってます。昔に思い知らされました(笑)

@user-tv5dz8nq1p 8 ай бұрын

通勤用に良いなぁ

@ＷＲＸ１０２１ 8 ай бұрын

同意見が多々。良い車だと思う。我が家のＮボックスは、足、変えれないから、うらやましい。

@maso_13b-msp 8 ай бұрын

軽バン弄ってる人多いですけどここはあえて軽トールワゴン改造してる辺りこのオーナー良い意味で変わってますね

@user-uh2zj6ul6d 8 ай бұрын

しっかりつぼおさえてますね

@user-hv4bj2cu4v 5 ай бұрын

カスタムは自由だからね！タイヤ周りかっこいいな

@user-iz5it1ct5f 3 ай бұрын

良い意味で変態すぎるw

@marikon1981 10 күн бұрын

トークおもろい

@ＷＲＸ１０２１ 5 ай бұрын

わかる。オートマのマフラー音(笑)

@kongo6263 8 ай бұрын

N-BOX乗りですがここまでカスタムする人初めて見ました。とても試乗してみたいです

@Ayanosuke64_JF3 8 ай бұрын

オーナーですー！お住い遠くなければですが、乗ってみますか？

@PUNYUpn 8 ай бұрын

ガチガチの変態だ笑

@user-of6vv7vh5c 8 ай бұрын

スゲー！ホンダ車をいじるなんていいセンスだ

@tulsabirbhum4534 8 ай бұрын

N-BOX版ブルドッグを作ろうとしている感。

@sen-tyn1026 3 ай бұрын

あの小さいフラップの効果実感してみたい！！

@tsukuyomi5296 8 ай бұрын

めっちゃ運転してみたいw

@user-lt8ku3zx7p 8 ай бұрын

後は社外シート入れれば完璧ですね！

@masacho1140 8 ай бұрын

これ超快適そう(笑) Nboxで速い‼️www これ楽しそーだな車内広いし😂

@him172 8 ай бұрын

もうPunto ABARTH乗って時点で普通じゃない確定w この仕様は普通に売れそうw そして大トリがEXIGAってもうこれわけわかねぇなw 紅白の大トリが北島三郎じゃなくなったぐらいの衝撃だよ…

@iyan630 8 ай бұрын

オートマのべ～～わかる！

@user-di6zh7hl3i 7 ай бұрын

トールワゴンの曲がる時に違和感を感じてるから、このN-BOXの足回りがめちゃくちゃ気になる！

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

吊るしの車高調=乗り心地が悪いというネガを潰しつつ、走行安定性や素直なハンドリングを実現できたと思うのでこのセットはオススメですよー！

@kousuke_5200 8 ай бұрын

TDI tuning いいなー。素ヤリスにもつけたいけど適合しないからなー。

@YY-ug3gc 3 ай бұрын

分かってますねハイパコのバネは昔からかなり良いですね。殆ど棒足みたいなただ固いだけの車高調、バネ多いですよね。ちょっとお金かけれるならエナペタルでショック作って貰うと感動するくらい良い足になりますよー

@user-ei7bw3dq9x 8 ай бұрын

この人のいじったスポーツカーとか見てみたい

@user-id7py2rg7r 7 ай бұрын

NBOX乗りです。オーナーさん最高😊感動しました！

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

ありがとうございます！！励みになります😭😭

@orB11W 8 ай бұрын

すげぇ歩道横切って車道に出るとき、ノーマルなら「うわぁ！？」ってくらいグラングランするのに車高下げたらグラ。で収まるんですね！直巻きにしたら変わるんですかね…自分もハイパーマックスつけてた事ありますが、幹線道路とかで〜って感じのとこを超えてフワッと上下に揺れるだけでパコン！ってバンプタッチしてしまうのでノーマルサス+ボディ補強パーツに変更しました😅

@Ayanosuke64_JF3 8 ай бұрын

オーナーですー！はじめましてー！ハイパーマックスに元々ついてるバネってめっちゃ柔らかいんで、すぐ底突きしちゃうんですよね。バネもメーカーによって様々な特性があるので、バネレートを上げても乗り心地は良くできるよ！ってのをこの動画を通して知ってもらえたら嬉しいです☺️

@orB11W 8 ай бұрын

@@Ayanosuke64_JF3確かに…F3キロR2.2キロで柔らかすぎて吹き出しました🤣 自分もリアの車高上げてプリロードかけたみたいにすれば底つきがマシになったんでバネレート上げれば！と思ったのですが、適合も分からないですし、どれが減衰とバランス取れるのか分からずノーマル戻しに逃げましたww

@Ayanosuke64_JF3 8 ай бұрын

⁠⁠@@orB11W 私は基本的に｢ダンパーはバネの動きを邪魔しない程度にダンパー本来の仕事ができていれば良い｣という考え方なので、減衰はフルソフトの状態でバネのレートや特性を選んでバランス取りしてます！あとは愛車をどういう方向性で作っていきたいのかってところでバネの選び方が変わってきますね。私も最初は全然わからなかったので、各メーカーのバネについてひたすら調べるところから始めましたw

@orB11W 8 ай бұрын

@@Ayanosuke64_JF3そうすると足がよく動くフラットな乗り心地になりそうですね！多分… 難しそうですねー自分はダウンサスで乗り心地に気を使ったとか書かれてたのにダンダンバンバンとすんごい事になったのでメーカーの書いてること信用できません🤣

@Ayanosuke64_JF3 8 ай бұрын

@@orB11W まさにその通りです！メーカーにもよりますが、乗り心地重視と謳っているダウンサスや車高調って基本的にバネレート足りてなさすぎるんですよね。バネを柔らかくすれば乗り心地が良いというわけではないですし、バネレートはあくまで｢結果的にこの数値になった｣というものであって、本来もっと考えなきゃいけないのはバネレートよりバネの特性なんですよね〜。

@user-px5sv2jz7u 8 ай бұрын

初代コペンで純正コンピューター書き換え実測80馬力だったなー。あれは楽しかったですよ。軽とはいえコレくらい馬力は欲しいですよね。愛車紹介はやっぱり走行インプレッションがあった方が良いですね。

@bnr854 8 ай бұрын

N-BOXってトールワゴンじゃなくてスーパーハイトワゴンじゃない？トールワゴンはムーブとかワゴンR的な奴(それこそN-ONEも)だったような

@MovieFactoryVitaminK 8 ай бұрын

お疲れ様です！プレミア公開から見させていただきました。ちょっと敬遠してしまう世界ですが、ここまで凄いと気になってしまいます…。方向性は微妙に違えど、modulo Xとかauto exe等のコンプリート系に通づるものを感じました。聞いた感じ、完全に考えてることが完全に似てましたので、気になって仕方がないです…。マフラーのくだりですが、完全に同感です。 …勝手ながらオーナーさんにシンパシーを感じてしまいました。 N-BOXの進化もそうですが、「他の車だと何するのだろう…」という所も気になったりもしました。また、試乗ですが、時間（と事情）が許せれば、是非行っていただきたいです！（フルイチさんにカメラを託す方法もいいかと…。）次回も楽しみです！

@Ayanosuke64_JF3 8 ай бұрын

初めましてオーナーですー！ご興味おありでしたら乗ってみますか？お住いが遠くなければですが笑

@sambeeeerrr 4 ай бұрын

変態すぎる

@frontier7894 8 ай бұрын

俺もここまでnbox弄りてー

@user-yz2ei4wr5e 8 ай бұрын

色物かと思ったけどハイパーマックスにハイパコってガチじゃん…

@user-ey4xk5xs4d 8 ай бұрын

いつからトールワゴンと錯覚した？（鏡花水月）

@tuyoshisawada1996 8 ай бұрын

ある意味、モデューロＸ！😲‼️土屋さん～。

@KamenRingo 8 ай бұрын

モデューロX、これからどうなるんだろう…フィットで終了？

@user-vq6ys3jq8i 24 күн бұрын

軽自動"車〝Car Hight系One-Boxの馬車籠のDesign が見えて来る

@lyr1csz3_ 7 ай бұрын

足車で同じカスタムターボ乗ってますが、パワー不足感は否めないのでサブコンは気になりますね〜

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

ハイオク仕様になるのと少々お値段が高いのがネックですが、効果は間違いないのでオススメです！

@hiki_neat315 4 ай бұрын

10数年前の軽自動車はノーマルでこれ以上に速かったと思うとバケモンやな

@ninjabsb7835 5 ай бұрын

じゃー俺も足車の新型nboxをいじくろーかなー(笑)

@KM-se9uw 8 ай бұрын

嫁車にN-WGN(カタログ落ちした丸目ターボ)乗ってるんでTDIが気になりますね。ただ耐久性やトラブル考えてちょっと二の足踏んでしまいます💦 足はそこまで小遣いが無いので現状のN-ONERS流用で我慢しますが、ブレーキは真似したいな。

@Ayanosuke64_JF3 8 ай бұрын

はじめましてオーナーです！ TDI今のところノントラブルですが、装着してから結構走ったので今度プラグの状態チェックをしようかなと考えてます！ブレーキパッドに関してですが、本編のテロップでは｢AP2｣となってますが正しくは｢AT2｣ですのでご注意ください🙇‍♂️AP2だとサーキット向けのロースチールパッドなので恐らく街乗りだと効きすぎて乗りづらくなってしまうかと思います😅

@user-cw5ly8ih8i 8 ай бұрын

↑目立つレッドですね。

@qwertyuiopxsw 4 ай бұрын

S660とかN-ONEのMTのっけたらもっと面白そう

@user-qh6gt5bm2n 2 ай бұрын

NBOXにパドルシフトあるの知らなかった

@ttokunaga1127 8 ай бұрын

同じくN-BOX JF3に乗ってます。ガーニーフラップが気になりました。どのぐらい効果ありますか？

@Ayanosuke64_JF3 8 ай бұрын

60km/h超えたあたりから｢あ、効いてる｣とわかるぐらい効果ありますね。程度にもよりますが横風への耐性も上がりました。友人のフルノーマルの軽バンでも効果は体感できているので、想像以上に費用対効果は高いと思います。

@ttokunaga1127 8 ай бұрын

@@Ayanosuke64_JF3 ご回答いただきまして、60km/hから効果があるのなら一般道でも効果が期待できますね！ありがとうございました。取り付け検討してみます。

@user-cz1zo1lo6f 8 ай бұрын

馬力あげても軽自動車のままでいけるんですかね？かっこいいです。

@K20A_EDIX 8 ай бұрын

64psはあくまでメーカーの“自主規制”なので車検も問題ナシですよ👍

@FAL_mk2 8 ай бұрын

排気量を660cc以上に上げたらアウトですがただ馬力が上がってるだけなのでね…。

@Vira.Tokai.30H 8 ай бұрын

ホンダもインテグラやプレリュードの復活よりNシリーズのTYPE-R的なの出した方が売れるような…？w

@CaramelnoMi 9 күн бұрын

わーこのパッケージの車欲しい。。。

@user-pg6zu1lg1f 7 ай бұрын

すごいなぁ足車にハイパコか～ワイなんてダウンサス２巻きカットだよぉ…

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

足車｢だからこそ｣ですかね！これから増車したとしてもたぶん一番乗ってる時間が多いのはN箱だと思うので、それなら快適な方がいいなって感じで作りました☺️

@user-pg6zu1lg1f 7 ай бұрын

@@Ayanosuke64_JF3 そういう考え方良いですね！僕の場合はどうしてもメインに金が掛かって足車には金掛けれないのが現実です💦

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

複数台持ちの悩ましいところですよねぇ… 限られた予算の中でやりくりするって考えると、特に沼に陥りがちな足回りとかはなかなか手が出せないですよねぇ。

@user-fl2sh9th5f 8 ай бұрын

まあ本家のホンダさんなんてステップワゴンやフリードとかでガンガン自前のサーキット走らせてたしセーフセーフ

@user-ej1mw3wl4j Ай бұрын

これで０－１００ＫＭ八秒はすごいですね

@user-rv2ge7sv8g 7 ай бұрын

オーディオの音はどうですか?スピーカーの仕様を教えてください。

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

スピーカーは純正ですね〜今後交換したいとは思っていますが、純正でも音質は悪くないですよ☺️

@iroquoispanic 7 ай бұрын

ここまで拘り抜いているのに何故NBOXを何となく選んだのかが死ぬほど納得できないwwwww

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

その辺は本人が一番理解出来てないんで無理もないと思いますww

@seto_7865 8 ай бұрын

新型N BOXは足固くなってて、トーが0°になって直進安定性が上がってます！めっちゃ乗り心地良かったです

@seto_7865 8 ай бұрын

あとは超高張力鋼板を使っててボディ剛性もかなり高くなってます。

@user-mf3rv7dj1k 8 ай бұрын

最強の足車、ATなのも好印象かっこいい、憧れる

@mune-channel5948 8 ай бұрын

同じ匂いを感じました。脱ぐとすごいんですパターン。私の嫁さんの三菱ギャランVR-4（EC-5A）は、外観フルノーマルでした。ホイールもオプションのBBSだったので、外観上はマフラーしか分からん状態。内装もフルノーマルだったので、普通のオッサン車にしか見えんかったでしょう。 R32とかによく煽られたので、道を譲って、つかず離れずで追っかけるのが楽しかったなぁ～。メンテナンスでショップに止めてたら、通りかかった常連さんに覆面と勘違いされたり、義父が高速で白バイ抜いて捕まった伝説車です。同じようなカスタムじゃんって見ててエモかった。（褒めてます）今回のようなカスタムだと乗ってみないと分からない部分もあるので、明らかにフルチューンとかは雰囲気で分かるので良いですが、今回のような車は走行インプレあっても良いかなって思いました。

@yamato666 8 ай бұрын

VR−4、今や希少ですよね🥺羊の皮を被った狼はいつの時代もカッコいい😌

@user-ee3er5wj1b 6 ай бұрын

当方JF3です、ホイルカッコいいです。上手く収まって見えますが、J数とオフセットはいくつですか。教えてください。

@Ayanosuke64_JF3 6 ай бұрын

オーナーですー！お返事遅くなってしまってすみません！ちょっと記憶が曖昧ですが、5.5Jのインセット45だった気がします！フロントが思ったよりキャンバーつかなかったのでたまたまいい感じに収まりましたw

@user-sc6rv4ie1t 3 ай бұрын

確実にサブコンが本体側のコンピに悪い影響を及ばさないならありなんだけとなにが起きても間違いなく自己責任だからな〜😮‍💨

@user-xj7ke9ek3s 7 ай бұрын

ハイパコスプリングの前後レートは6キロ5キロですか？それから前後自由長はいくつか知りたいです

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

前が8inch 5.4kg、後ろが6inch 4.5kgですね（レートがポンド表記なので半端な数字になってます）。このレートだと後ろが若干硬いのでもう1ポンド分レートを下げてもいいかなと個人的には感じます。セッティングはプリロード無しの減衰フルソフトです。

@user-jw7uk1je3r 8 ай бұрын

こう言う重心の高い車って攻めた走りすると転びそうで怖いんだよなぁ…😅

@KamenRingo 8 ай бұрын

あそっか、軽の馬力は別に国の規制じゃないもんな(一応) ホンダのエンジンは凄いってホンダの人がよく言うけど、納得！ (重いなら純正でも、昔の64馬力より許されそうだけど、まだまだ自主規制は続くんだろうな…)

@0827akiyan 7 ай бұрын

このBluetoothでブースト圧変えれるサブコンてハイオク仕様になるのかな🧐

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

TDIさんの公式ページでもハイオクガソリンの使用が推奨されてますね！

@0827akiyan 7 ай бұрын

@@Ayanosuke64_JF3 そーだったんですね！！ありがとうございます😆 NAなんでサブコンでターボのブースト圧憧れます🥹

@bek86788 8 ай бұрын

マニアwww

@ykRC211V 8 ай бұрын

昔S6乗ってた時、ECU書き換えて少しブースト上がって93ps出る仕様にしてた。元のエンジンが同じならN箱でも同じようにできるような…

@Ayanosuke64_JF3 8 ай бұрын

はじめまして、オーナーです！ S660は初代N箱(JF1)のS07A型エンジンですが、私のJF3はS07B型という新設計のエンジンなので、残念ながらS660のチューニングメニューは流用できないんです…😭 一度は考えたんですけどね笑

@masakim55 7 ай бұрын

あれ？キリンジのお兄ちゃん？

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

キリンジってなんですか？

@kimonusi 2 ай бұрын

JF3,4のターボエンジンって実測値が78psの17kg辺り出てる(吊るしでも良く走る原因)、カタログ詐偽です

@evirob1000 8 ай бұрын

カスタム費用が気になります😊

@Ayanosuke64_JF3 8 ай бұрын

トータル50万ちょいぐらいですね☺️

@user-fm4pp3wg1h 5 ай бұрын

脚で別の車になるからねー、吊るしでペラペラ喋る自動車ジャーナリストとかあまりアテにならない。

@user-su2mp9cq6f 8 ай бұрын

80馬力に抑えているのは、ミッションが持たないから。MTだったらなぁ

@kapibarasan3524 8 ай бұрын

この手とカスタムよく見るけど、スポーツ走行楽しみたいならやっぱり背の低い車だよね。特別な理由があるなら仕方が無いけど

@FAL_mk2 8 ай бұрын

それはもちろんそうなんだけどそういうのに乗りすぎてると飽きてきてたまにこういう変わり種を弄って走ってみたくもなるんですよね。

@blacksuper2767 8 ай бұрын

次はブレーキ強化やね

@Ayanosuke64_JF3 7 ай бұрын

パッドとローターとフルード変えてあるので充分です☺️

@user-pc8du2ix3o 8 ай бұрын

微妙…

@masasuna6883 3 ай бұрын

N-BOX、何でこんな仕様なの！？この人、Mモードでシフトチェンジしらないのね！