黄色直特停車駅のすぐ近くに住んでるので本当にありがたいです。一時は全く特急が停まらない時期もありましたからね…。

阪神間の鉄道は 速度重視型 : JR 運賃・速度のバランス型 : 阪急 停車駅の利便性 : 阪神 で個人的に棲み分けてる

昔は、須磨浦公園発三宮行きの特急(通貨駅無し)がニコニコでよくネタにされてたけど、もうそれを知る人もあまりいないんだろうなぁ…。

神戸三宮～須磨各駅停車の時期もありましたね

迷探偵？！の私も同じ推理です！！！ (梅田⇔須磨浦公園の特急もええ仕事してますね！！！)

山陽ー阪神でもこんな調整をしているのに、さらに近鉄のダイヤが介入して、駅間の短い阪神各駅停車をうまく退避させる。。まさに神ダイヤですね！

黄色直特が出来る前は高速神戸や新開地（列車によっては阪神神戸三宮や阪神元町、山陽電鉄線内では板宿や山陽須磨）での長時間停車で双方の時間調整をしていましたが、黄色直特で直特通過駅の利便性も向上し、主要駅での長時間停車も解消されるので、スムーズな運行が出来ているのですね。

自分最寄りが黄色直特しか止まらないのですが、やはり黄色だけでも止まってくれるのはありがたいですね。(元町まで出れば赤乗れる) 車両は自分は圧倒的山陽車派です。笑笑

直通特急赤と黄色(+特急)の非常に分かりやすいまとめ 1　阪神は特急10分サイクル、山陽は特急15分サイクルで動いています。 2　つまり阪神は特急が1時間に6本、山陽は4本あるということです 3　この本数差を埋めるため、直通特急は赤と黄色(神戸三宮～板宿間各駅停車)があります。 4　一部区間各駅停車は、神戸高速線沿線の利便性向上も兼ねています。 5　1時間に阪神は特急6本と言いました、残りの2本はどこ行ったんだいということです。 6　その2本は直通特急ではなく「特急」で運用されており、神戸三宮以西各駅に停まります。なお須磨浦公園止まりです。 7　須磨浦公園駅は直通特急が通過(祭事で臨時停車はよくあるが)するので、ここでも利便性の向上がみられています。 8　特急はJRで言う神戸線京都線の快速、阪和線区間快速みたいな役割をしているということです。 9　複線でありながら10分に3本(普通、特急系、急行or快速急行)を運行できるのは、阪神ならではだと思います。(JR複々線でありながら15分に3～4本)

舞子公園〜明石で、JRの快速との並走は楽しいと思います。

直接関係あるかは不明だが 普通車が姫路から須磨までに短縮された便が約半数に増えた😥

芦屋駅で1編成の5550が居る！！（笑）

キットカットニキ明石来てたんか･･･

かつて大阪ライナーや姫路ライナーも走ってましたね

阪急神戸線10分間隔🆚宝塚線.京都線15分間隔の頃,特急.急行同時発車は30分に1回だけ😭西元町の三越閉店🏬😭

実は神戸高速線を除けば十分速い 表定速度で言えば、山陽直通特急と京急快特が同等と言ったら、伝わるかな？

黄色のが無ければ神戸高速線の赤通過駅で30分間隔になってしまうのでそれの補間に、と聞いた覚えが。

西代本社「...」

直通特急には赤と黄色があって 赤の方が速い 黄色が出たのは神戸高速鉄道内の停車駅を増やして時間調整を行い、増便される効果が現れた 最初2001年に見た時は幕の色変更だと思った

高砂から神戸方面へ行くのによく使います。上り（神戸方面）はあまり気にならないのですが、下り（姫路方面）は１／3の確率で須磨浦公園行きに挟まれ、ホームで20分近く待たされるのがたまに傷。でも時間がかかっても空いているし、一部時間帯を除き座れるのが何より嬉しい😃

実際には山陽電車が須磨～姫路間行き普通車があり、その救済措置で須磨～神戸三宮間を各駅停車にしてましたが、現在は板宿～神戸三宮間に各駅停車に短縮しています。夜間は新開地で阪急に連絡する電車もあり、１０分間隔で動いても１２分～１５分間隔となっています。実際に昼間は須磨浦公園～阪神梅田行き特急があり、直通特急のあとを５分後に須磨駅に入り、神戸三宮から東は１０分になるように調整されているようです。５０００系で来る直通特急が翌日は６０００系、阪神８０００系で来ても翌日は別形式・・なんてこともありますよ！また違う別形式にも乗りに来て下さいね！その時は山陽そばさんで昼ご飯もちゃんと食べてくださいね！

前から思っていたのですが、最初のBGMって何というBGMなのですか？

うちは山電のちかくなので、JRと比べてもあまり時間は変わらないんですよねぇ。 なので気にならないです。 それに１ＤＡＹチケットを買えばかなりお得に乗れますしね。

梅田駅~姫路駅通しならトイレが欲しいと思うんだよな… 設備の問題があるけどな

私はJR神戸線沿線民ですが、西明石以西のエリアでその上に新快速通過駅なので本数が少ないです。 なので駅が遠くても本数が多い山陽電車を利用しています。 （JR神戸線の西明石以西の新快速通過駅は１時間に２本、山陽電車の特急通過駅は１時間に４〜５本）

黄色直通特急は仰る通りで阪神本線と 山陽本線とのダイヤを合わせるために 存在していて停車駅を少し増やすことで 上手く両社で調整しているようですね。 山陽車両はクロスシートで座り心地も 良いですが阪神車両はオールロングシートが あるうえにシートも固めなのでキツいです…

10分間隔と15分間隔の時間調整ですわな… 須磨浦公園止まりが30分ごとに挟まるのもその関係である

確かに、スピードでは 新快速より大きく劣りますね。 でも、やっぱり神戸から帰る際には ＪＲでもなく、阪急のみでもなく、 阪神から梅田で阪急に 乗り継ぎ京都へ帰ります。

この説をよく見聞きしますね そうだとしたら上手くできてるなぁ〜 そしてよく考えてみると、もしかして神戸高速線内で通過運転するのって1時間に2本だけ…？

新快速だけに負けてるけど、快速、普通には勝ってる。スピードを取るか便利を取るかの違い。利便性も姫路、明石、三宮、甲子園、梅田、西九条、京セラドーム、難波、鶴橋、近鉄奈良とかなり便利

黄色直特は遅いですが山陽車は座席がフカフカで座り心地が良いので許せます。 なお阪神車は……

赤幕特急と黄色幕特急は5分ぐらいの差か…

お互い様で駅数多く利便性向上で赤と黄色を分けて列車を裁いている者と思います新快速と比べたら直通特急が可哀想あっちは化け物なんでなあっちが早すぎなだけ

別府駅付近に住んでいます。 山陽電鉄の特急は 特【特に】 急【急がない】の略だと昔に教わりました

いずれは山陽姫路から近鉄名古屋までのスーパー直通特急の運転を待っています。

まだマシですよ❗近鉄南大阪線の五十鈴川行き急行なんか桜井から榊原温泉口まで各駅停車なんだから❗

（訂正のうえ再投稿）阪神尼崎駅で、赤色直通特急がきて喜んでいたが、目的地が大開駅だったので、新開地で下車し後続を待つ羽目になり、ガッカリ。

赤色の直通特急と同じ名前だから遅いとかややこしいみたいな事を言われてる可能性がありそう 黄色の方を直通快速みたいな別の名称に変更して分かりやすい差別化とか計る方が良さげ…？

いち！ いつか乗ってみたいな山陽電鉄

急がない特急もこういう経緯なら納得がです。 速さばかりで評価しがちな自分が恥ずかしい…。 その発想はなかったです。

赤直は良いとして 黄直は種別名を急行または快急には出来ないのか？ 欲を言えばＳ特も準急に種別変更出来ればベストだが by 沿線民

デイタイムのB(黄)特はまだいいですが、通勤時間被るB特はもっと遅いですよw

停車駅が多すぎるからですよ！

神戸電鉄粟生線を廃線にさせようとする神姫バスは山陽の直通特急とも競合して、廃止に追いやったらいいのに。馬鹿だなぁ。

山電の直通特急　遅すぎる。

停車駅が多すぎるからですよ！