昨年からのエリーゼ乗り新米ですが、大井さんがこんなにエリーゼを褒めてくれるとは本当に嬉しい♪

鈴鹿のフルコースを２０秒切れる実力のある大井さんだからこそ、説得力がありますよね、夢のマシンですね。

どれも乗ったこと無いし買えないけどこれが一番欲しい。一応エアコンもオーディオもあるし。

いつか、いつか絶対乗りたい

3台の中で１番、ロータスが好きです。　でも、やっぱりヨーロッパ、エリーゼs1…。 しょうがないかもしれないですが、かつてのコンパクトさが惜しいです。　MTがあるのはいいですね！

私も4C,エキシージV6,エリーゼスプリントと数回試乗しましたが、1番手足のように動いて良かったのはエリーゼでした。が、通勤から買い物迄使うと考えると乗り降りが苦痛でちょっと無理かなぁとなりました。V6はめっちゃ速いですが、コーナーでなんか違和感のある動きがイマイチ、4Cは剛性感半端ないシャーシと笑っちゃう加速感、乗降りもS2000と大差無くて超絶に攻める訳じゃなければ1番良いかなと思っています。

軽さとパワーを兼ね備えたクルマってめちゃくちゃ魅力的じゃないすか。 その究極がフォーミュラなんでしょうが、ロータスさんは市販車の中でもそれに一番近いのかも。 へたくそだけど乗ってみたい（所有してみたい）

なるほどなるほど、、4Cとの違いが分かりやすかったです!

サイズ、重量、パワーのバランスが一番良いんじゃないかと今一番気になっています。

アルピーヌとどちらにするか悩みますわw　 スプリントではなくスポーツ220ヘリテージ エディションでは？

最近、NCロードスターからエリーゼに乗り換えました！愛車健康診断の動画も拝見しましたよ！ スポーツ走行をしてもタイヤが全然減らなくて助かります＾＾

車載の映像でも剛性の高さがわかる気がしました。これは楽しそうですね～。

前のモデルでしたが、サスのセッティングはウエットの事は考えてないようで、バランスが悪かったです。とは言うものの、雨の日に乗る車ではありませんけどね。 タンク容量は40Lですが、燃費が良いので箱根までの往復には充分でした。

ヘリテージエディションのスプリントがあったとは知りませんでした。 2018年のSPRINT220、動かなくなったので売却しましたけどまだ未練有りまくりです。いい車だった。

35歳まで独身だったら買っちゃおうと思って、貯金していました。 エリーゼ代は、めでたく引っ越し代と結婚資金に消えました…

全モデルmt設定があるのはさすが！ いつかは所有してみたいです。エキシージも気になる！

エリーゼはいいぞぉ〜 1.6Lモデルも是非試乗してみて下さい！

ロータスとbmw この2社の車は死ぬまで一回は乗ってみたい

マカロニペンギンの斜め挿しを観たからオススメに？

2014年製のエリーゼ（S3）に乗り続けて7年目…その間に沢山の新車が発表されました．しかし不思議なことにそれらが羨ましかったり，ましてや浮気心を持ったことは一度もありませんでした．日々パワーアップして高性能になるドイツ車やイタリア車，フランス車を目の当たりにしても…です．何故かといえば，その小型軽量故の軽快な運動性能に魅了されているからです．後発の車たちは安全基準や快適装備の要求にがんじがらめにされて，ただの１台もエリーゼのドライビングプレジャーに敵うものはないし，多分これからも出てこれないでしょう．

1:26 音声だけ聞いてたからマジなダメ出しと思ってビビった

AE86時代のレース車両みたいな車ですね。つまらないわけがない（歓喜）※袖ヶ浦に結構いてコーナーで詰めてくる。一般車両と違う動きしてます。

私もエリーゼは昔から欲しいですが、軽い車重でヨタエンジンじゃない、Sr.1やSr.2がいいですね🙋 試乗は２回程してます⤴️

A110と220だったらどっち買いますか？

こんな車あったらいいなと妄想してた車がそのまま現実に現れたような車。

やはりエリーゼはスーパーチャージャー仕様がいいのですかね。 1600CCの軽量モデルであるクラブレーサーに乗ってますが、NAモデルはどのような評価でしょうか。

エリーゼスポーツ220IIがベースのヘリテージエディションかな？

車載動画大好きです 飯うまです

この車って、AW１１のスーチャー思い出して。 同じ様な音もするし、当時のスーチャーってとても乗りずかったし なんかな～。？　多分、全然違うんだろうけど。

人馬一体みたいな感じかな？

upありがとうございます😉👍🎶イイネ押しました👍‼️👊😄📢‼️

歴代エリエクいいなとは思いますし、フェーズ2エクシージ乗らせてもらったことあるけど、やっぱりセヴンの麻薬なんじゃないかと思わせられる刺激には敵わないんですよね (^_^;) どヘンタイなんでｗｗｗ

アタシ的にはエキシージはバランス的に疑問符がつくからエリーゼがいいな… よくLotusはサーキットでスペックの割にタイムが出ないって人が居るがソレは公道など使用状況や不特定多数のオーナーのスキルを考えて何処かゲインを落としているんじゃないかと思いますが…？？？ ダンパーは正直この国で吊るしで売ってるモノはロクなもんじゃない 欧米にはかなり上質なモノが有ると聞きます アタシ的に求める車はバランスと軽さでEGパワーは有るに越したことはないが？二の次… 正にこれエリーゼが1番欲しい車…👍 残念ながらアタシの財布では買えませんが…😭😭😭 コーナー進入でスロットルoffで軽くリアを巻き込ませスロットルONで打消しながらトラクション掛けて立ち上がる…（ーー；） 何時も思うが擽るような本当に上手いこと言いますね…👍 m(_ _)m

勝手な理想、エリーゼをフルカーボンモノコックで車重700kg以下、K20VTEC 4連スロットル仕様、6速MT、右ハンドル、右シフト、ロータスホンダ、キャメルイエローで売って欲しい。浪漫浪漫　叶わぬ夢 追伸、電子制御、ABSもなし、でも軟弱者なのでエアコン有り。

ロータスならエキシージcup430がいいかなーw

私程度でも運転できるレベルですか？

トヨタのエンジンじゃなくホンダのエンジンやったらもっとよかったんやろなぁ。

でも、NDロドスタの方がいいでしょw