俺もー🎉

六角さんに歌って欲しい！

高音だから💡

断流器の音がするからじゃない？スカッて

幼い頃からよく乗っていたので、親しみがあるから👼

@@yukichichang 山田君、座布団一枚❗

エンジン車を走らせてるような気分を味わえるからじゃないかと思うよ。

車も110キロ制限にしてくれんかな。バカ高い税金ぶん取ってるからバチ当たらんと思うよ。勿論無料自動車専用道路。

@@KO-te7bo 北関東自動車道の真岡(もおか)というインターチェンジの近くの一般道の一部は８０ｋｍ／ｈまで出せるよ。

103の最高速は100km/hです。E231は常磐線でも120km/h出すので単純にスピードアップしましたね（E231も100km/h以上で走ると結構爆音）

同じE231系でも、常磐線用のは時速100km以上で爆音が出るんですか？ 湘南新宿ライン・上野東京ライン用のは時速100kmくらいじゃそんな爆音は出ません。

@@user-bl6vk8gs1x 近郊型も100キロ超えると中々うるさいで

ここにもいらっしゃった！ 今では公開されてからもう15年経ちますね ！

⁠​⁠@@yoshi7927今では公開されてから17年経ちましたね

もう17年も前にアップされた動画なのに、たまーに見にきてしまう…

あと207系900番台とメトロ06系💡

小田急には行かれない「209-1000」が2編成いましたね（千代田線にかつていた「5000系」もそうでした）。 これは、「E233-0」の改造工事の為“中央快速線”に転属しました。

緩行線については、車内の雰囲気も含めて大変よい動画がありますよ。

飴のようなガムのような 車輌内に乗る瞬間にフワ～と良い香りしたね。 何だろうね？心地よい ファブリ―ズみたいな感じではあった。 最近の車輌内はなんか新品特有のツンとくる臭さが残り、ありのままで工夫されてない。 気持ち悪くなる時あるんだよね。

梅ガムは草

まだ奈良線·和田岬線·加古川線·播但線で聞けますよ、その音。

103の最高速は100km/hですね

１００出すのがやっとだったですよ。 １０３は、制御器の弱め界磁最終段が３５km/hに設定されていたそうだから、高速域は速度がなかなか上がりませんでしたね。 もともと、山手線で使うために設計された電車ですから.... 京葉快速は、下り勾配を利用して加速していたことがありましたね。

私も腕時計壊れました、ストの予定日は混むのが嫌でかなり早く通学したのを覚えています

こんにちは。 不思議と眠くなりますよね... 昭和の２４時間戦っていたビジネスマン方（古い...）の疲れが、座席やつり革に染み付いているのかもしれませんね。。

シートのバネの感じと台車の揺れ、モーター音。 路盤の整備や、技術の進化で静かになったけど昔の方が味があっていいな。

そして思わず涎が垂れてしまい、周りをキョロキョロ｡

こんにちは、コメント有難う御座います。 悲鳴とは言いえて妙ですね。高速区間では、ホントに割れて壊れんばかりの音を出したりしていましたね。

わたし達は「１０３の悲鳴」って呼んでます、 「もうあかん！これ以上回したら壊れてまうっ！」って感じでしょうか。 常盤快速では本当に焼き付く寸前まで回してたそうです。

これはこれで哀愁あって良いわ。今のようなデジタル化された技術魅力ない。

屋根裏の指令室 回してた→回していた

常磐線ではないけれど、学生時代に通学で乗った大和路線の大阪環状線直通の103系区間快速が忘れられませんね 4M4Tの非力な編成であらん限りの力を出しての絶叫しながら走る列車が忘れられません …103系の悲鳴。その通りですね

北千住～松戸と松戸～柏は駅間が10キロメートルでしたからね。😃💡 品川～川崎並みですよね。😃💡

同じ103系でも、みんな印象が違うよな。 俺からしたら、山手線と中央・総武線各駅の印象が強い。

ホント、削除しないでくださいね。頻繁に見に来てます。

@@hyoshihiro5813 本当ですね。ちなみに近鉄の社紋ですか？私は元松戸市民の現大阪市民です。

こんにちは。コメント有難う御座います。 夜は興奮しますね。爆音をたてて闇のなかを突っ走る１０３系。。 ちょっとしたTDLのスペース・マウンテンみたいです。

こんにちは、あの頃は、上野最終0時50分発に駆け込む生活で、深夜の常磐快速に揺られて帰宅する毎日でした。江戸川橋梁を渡るとき大きく揺れるから、あ、渡ってるなって、思うんですよね！スペースマウンテンですか！街の灯がまさにそれでした！だから僕にとって103系は深夜の快速電車っていうイメージがあるんです。懐かしい映像ありがとうございました。

concours14sp さん、こんにちは。 東京近郊の国電らしい電車といえば、あとは湘南ライナーなどで活躍中の185系が残るくらいになりましたね。。大阪環状線も、いよいよ103系が...

u tomonori 山手線のe231は武蔵野線には転属しません。 現にトウ520,540がミツA520,540としてデビューしています。 山手線は総武線より車両数が多くありません。 なので、e231-0を数本残し、残りの209、e231-0が武蔵野線やその他路線に転属するものと思われます。 転属は青森改造センターで一部編成は機器更新、全編成が改造をして武蔵野線に転属するでしょう。 209系は京葉車両センターのM72とケヨ34が秋田で機器更新されたので、秋田で209系は機器更新するかもしれません。 ですが、209系は空きのVVVFが廃車予定のナハ53しかないのでVVVFがどうなるか分かりません。 この前、ミツB22編成が京葉車両センターを経由して青森改造センターまで回送されました。 ケヨを経由したのは、武蔵野線転属のためだと思われます。 今トウ503編成が運用離脱し、10両で留置されているのでミツ転属確実でしょう。A503になるものと思われます。 それによって一編成総武線からまたe231-0が運用離脱し、青森まで6ドア車を除いた9両編成で回送されるものと思われます。 ミツB22編成は、7両です。 9両で青森に持っていき、青森でサハを1両B22にあげれば8両編成×2が完成します。 青森で機器更新をし、帯の張り替えやその他改造を施して、ケヨに16両で回送されると思われます。8〜10月頃？ その頃には、武蔵野線から205系0番台の2編成が運用離脱し、インドネシアへ譲渡か廃車解体されるでしょう。 205系5000番台のVVVFは相模線205系や鶴見線205系、南武支線、仙石線(可能性が高いのは相模線と仙石線) の機器更新として5000番台のVVVFを使うと思います

とうとう185系も運用を終えてしまった…

わかるわーw

実際はMT55も合体しています。😃💡

高校生の通学の時散々聞かされました。😅💡

本当ですよ。私は元松戸市民で、103系と新京成吊り掛け車のサウンド。今思い出せば天国にいるような感じですよね。

こんにちは。 もうすぐ9年前の動画に...だいぶ懐かしくなりました。 東海道線の113系も、頑張っていましたね！

E231系もそこそこ唸りますけどね。😅💡

113系～甲高い音なんだよね！

その頃、山手線に103系の試作車がﾃﾞﾋﾞｭｰしました。

こんにちは、コメント有難う御座います。 通過する１０３系の爆音も素敵ですよね。私もKZfaqなどの他の方の動画をよく見ます。

連結の幌の中の方がもっと響くのでオススメです。😃☀️

播但線とかもありますよね。

奈良線でも運が良ければ聞けます

加古川線でも聞けます。

僕も大和路線沿線民なので小さい頃からよく聴いていました。大和路線も今は201系と221系しかいないのでかなりつまらなくなりましたね・・・

5年経ったがまだ行ける｡ 国鉄の車両はすげぇな

113系も近々と全滅する日が迫ってきていますね。岡山でも新車置き換えに舵を切っていますし福知山も余談を許すことができかねる状況に陥っています。

MT55の音も合体しています。😃💡

白黒テレビの時代からKZfaqの時代まで、103系の歴史の長さを感じます

少数ながら南武線は209系も紛れ込んでいました。😃💡

kondoh19810124 さん 有り難うございます。京浜東北線も１０３系でしたね。 駅間が長いこともあって、荒川橋梁では並走する東北線に競争を挑もうとするがごとく爆走していましたね。 窓を開けたり、扇風機からの生暖かい風にひたったり、上着が汗だくになったりもしましたが、のんびりとした時代でもありましたね。。

ここにもいらっしゃいましたか!!

俺は関東の103系を稼いだお金でもっと乗れる時代に生まれていればと思った。