【不止飞行】生不逢时:空客A340的前世今生
Рет қаралды 74,853
2 жыл бұрын本视频讲述了一款停产的飞机：A340的设计和制造历史，也希望能为喜欢航空您讲述有关A340的起起落落。
@quchiwatochen9539 2 жыл бұрын
A340永远是我最喜欢的飞机，以前经常坐汉莎的A340在南美和欧洲之间往返，看着外挂4台发动机，就是那么放心
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
現在漢莎航空的A340依然還在運營中，無論是A340-300或A340-600，可見得其一定有一定的特點吸引漢莎航空
@user-no1ch2zs8j Жыл бұрын
A340與A380:空巴少數可看的飛機。
@asphaltforce8215 10 ай бұрын
我之前也從香港坐過漢莎 A340-600 到法蘭克福，我最喜歡的飛機也是 A340
@corbinX 7 ай бұрын
a380的四发你不放心？
@poksuanmathisho 5 ай бұрын
我最喜欢的飞机肯定是A340和A380
@danielhung251 11 ай бұрын
用盡每一寸的跑道，是對跑道工程師最大的尊重，所以把340封為最尊重跑道工程師的機型也不為過🤣
@skykid0428 11 ай бұрын
小時候買了幾本航空雜誌，看不懂那些數據的意義，只光從外表來認識飛機， 其中最喜歡的就是這優雅的法式長棍，加上當時又是空巴最大的飛機，所以印象非常深刻。 長大後第一次出國搭的也剛好是A340，不確定型號但應該是舊款的， 感受著她用盡桃園機場每一寸跑道~滑行了好久才緩慢起飛緩慢拉升也是挺奇妙的， 在那之前搭過國內線的小飛機，並沒有滑這麼久呀~🤣
@whitehtower 2 жыл бұрын
最后a318和大哥们一起飞，好萌啊
@thomaskuo550 11 ай бұрын
318 340 380 都停产了
@bryantwang6985 2 жыл бұрын
A340在我心中還是最美最優雅的一架飛機
@hardlifeblues 2 жыл бұрын
开始我以为你的视频是机坪夜话的山寨版，这篇340倒是改变了看法，做的很有心，特别是GP2的段子😁，粉了
@frencisshuen1054 2 жыл бұрын
A340還是目前降落在南極的最大飛機
@user-pv1pp7qu9e 11 ай бұрын
说白了 就是波音可以改变规则而空客只能去适应规则
@hyy3657 28 күн бұрын
終於玩脫了，自做自受的報應，暢快
@user-sk9jx3lq4x 2 жыл бұрын
真的安靜又舒服，沒話説！
@johnnysun6166 11 ай бұрын
雖然是一期介紹A-340的視頻，但是不得不說，片中偶爾露面的波音747真的是霸氣，機型太帥了！
@billlin2475 11 ай бұрын
我最喜歡的飛機之一，異常的飛行平穩，超棒的飛行器
@waichunchan7217 2 жыл бұрын
好看 希望能出一期詳細介紹飛機引擎的影片！
@user-bl2mr5ww2z 2 жыл бұрын
有幸在2013年从北京飞成都坐到过A340，国航西南的老家当！除了没有个人娱乐系统其他体验都很不错！
@MrBj24t Жыл бұрын
記得2003年, A340似乎飛過成都--拉薩，具體是哪家航空，想不起來了
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
再者就是紅色鐵幕下的IL-96客機，其後續改進的IL-96M客機，都把PW2000發動機，裝上去並展翅高飛了，且兩者之間年代也無差距甚大的問題，覺得讓我們值得思考🤔🤔🤔
@seantseng7653 2 жыл бұрын
340是我小時候最喜歡的客機，原本中華航空還有，小時候還興高采烈的跟爸媽說，以後帶我去搭華航340，結果2017就因為油耗成本過高從華航機隊退役，一次都沒搭過，但340在我心目中就一句話，他有330沒有的魅力，幾乎一樣的機身，但是那四具發動機，造就了340的優雅，正是330沒有的
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
+1，我曾經在2008年原本有機會可以搭到華航的340去吉隆坡的，結果誰知道，搭乘當天航班調度340就沒搭乘到了
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
不過2013年那年，因緣際會下搭到國泰航空的A340，340給我感覺就是一架四發的330，因為客艙跟330一樣寬，在起飛的部分，引擎噪音不大，是很優雅的一架飛機
@frencisshuen1054 Жыл бұрын
三支主起落架也很特別
@goodtimedata9709 Жыл бұрын
用A380来圆梦吧哈哈哈，都是4发
@wilsing6194 11 ай бұрын
lufthansa 还有340在运营。
@johnming9404 2 жыл бұрын
Very nice
@daiyang8584 11 ай бұрын
当年第一次座宽体客机就是A340，虽然后来常做747，330，777，但是5APU的大法棍还是让人难忘
@markli354 Жыл бұрын
A340跟330的飛行姿態是最美的
@Xmaricw Жыл бұрын
本人有幸乘坐過A340-300 和A340-600，說真的A340真的很舒服，很適合執飛超遠程航線，而且實際A340並沒有大家所想的起飛用盡每一寸跑道，最新的A340-600爬升非常輕鬆，並沒有5APU的感覺 可惜A340已經所剩無幾了，現在應該只有漢莎和瑞航會用A340了
@hope326 Жыл бұрын
还有伊朗的马汉航空，有4架340-300和7架340-600
@poksuanmathisho 5 ай бұрын
南非航空也有
@joannema4028 2 жыл бұрын
A340我們永遠懷念你
@TheTempo1985 2 жыл бұрын
A340，我的愛機，廣州飛北京；上海飛悉尼；仁川飛上海；香港飛台北，一共飛過5次
@pikachu319tw 3 ай бұрын
看到最後聽到搖曳露營的BGM，按讚
@user-ev9ws6dj8l 2 жыл бұрын
RX不止飛行的頭像變好香
@kelvinyang7475 10 ай бұрын
坐过芬兰航空罂粟花号A340 喜欢
@vicz5853 2 жыл бұрын
最喜欢的机型 没有之一
@yaoyaohorse7742 Жыл бұрын
ge90是真的豪横
@hoassi 11 ай бұрын
片尾曲是？
@user-nd8qb2ju6l 2 ай бұрын
波音777可以选配三种引擎 Trent 892，PW4090D，GE90-94B
@kiinghungwong8288 2 жыл бұрын
可以说说a320吗？
@lolgmr.p3977 2 жыл бұрын
字幕太少了,建議弄大一點
@Playboyinthailand 2 жыл бұрын
讲讲787吧
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
我一直有個疑問，A340既然是架四發的寬體客機，那初代的340，為何一定要用CFM56做為其動力來源？因為1980年代，波音757也誕生了，再者其所搭配的PW2000或RB-211發動機同樣是驅動窄體機的，但動力大了三分之一，用這個不香嗎？
@frencisshuen1054 Жыл бұрын
還有機翼強度不夠，無法承受過大應力的緣故
@WUL-ph6ci Жыл бұрын
@@frencisshuen1054 有可能
@WUL-ph6ci Жыл бұрын
@@frencisshuen1054 應該說，當初空巴也沒規劃要讓A340裝那些發動機，不然應該會跟前蘇聯的IL-96一樣，會把機翼強度增加，來讓其能更換西方的發動機
@rickfeng4466 Жыл бұрын
因爲IAE的SuperFan項目被砍了嘛，是一款超級像現在PW1100G 的齒輪傳動渦扇。但是想的太美技術要求太高，340都已經凍結設計了IAE才說搞不定，把項目砍了。 本來空吧都沒考慮其他引擎選項的，SuperFan被砍差點讓整個340項目一起完蛋。把空巴氣的要死，所以後來IAE出了V2500，空巴都沒讓340用。 如果用V2500，經濟性和航距就和同期的第一代777-200ER不相上下了。不過問題是340有四台引擎，那麽多V2500可能會讓修飛機的機務部懷疑人生，舊了以後可能就精神崩潰了 XD
@WUL-ph6ci Жыл бұрын
@@rickfeng4466 原來阿，但它們不知道有沒有考慮過PW2000跟 RB-211🤔🤔
@jamesau4296 2 жыл бұрын
空中巴士市場部門需要負上最大責任，明知道對手波音有意發展大型雙引擎客機，佢依然堅持發展四引擎單層客機，未有及時改變計劃，壯士斷臂，發展加大版A330(採用A340-500/600機身 但採用雙引擎設計) 錯過防止對手獲得大量訂單的機會，同時製造另一件滯銷的機種，對公司造成嚴重損失。
@skykhan37 2 жыл бұрын
没想到美国人作弊这么露骨而已 FAA条款制定和审核都是约等于波音自查
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
可問題是，當時的航空公司普遍都是需要款小於747的四發寬體機
@canpro6127 Ай бұрын
在香港2看见A340汉莎航空
@KK-.- 2 жыл бұрын
空巴 的 經典兄弟
@user-duangtzff 2 жыл бұрын
a340真的好好看呜呜呜为什么要停产
@user-hi1rr8dw5j 2 жыл бұрын
法拉利表示:咦..不是在講飛機嗎 乾我何事
@haibo7934 2 жыл бұрын
去法国坐了一次
@CTBALL 2 жыл бұрын
可以說787嗎？
@easonzhu4226 2 жыл бұрын
有和B站的up主问过能不能转载吗？
@easonzhu4226 2 жыл бұрын
Up主名叫RX不止飞行
@easonzhu4226 2 жыл бұрын
Sorry,原来是真Up主，看到这个头像还以为是盗视频的。在插一句原来你也玩原神！
@ramosxin2340 2 жыл бұрын
是本人🤣
@easonzhu4226 2 жыл бұрын
对不起啊，我看到原神的头像就以为不是本人😳😳
@matthewxiao1750 Ай бұрын
DC-10 的诞生也和这条规定有关
@picup30296 Жыл бұрын
GP2 engine! GP2! ARGHHHHHHHH!
@ryantan6115 2 жыл бұрын
只体验过两次 A343， 遗憾没体验其它的子型号。
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
我也是
@frencisshuen1054 Жыл бұрын
漢莎還有A346
@travistsang1443 4 ай бұрын
我係估唔到呢度都會聽到gp2 engine 🫠
@user-yx1nk5vi4m 2 жыл бұрын
其实很简单。直接把ge90x给747装上不就行了吗。
@user-ng8ev3zz3g 2 жыл бұрын
腿太短了，装上后发动机拖地了。看737系列就知道了，为了装上更大的发动机，把引擎下面都弄平了。737MAX甚至把发动机上移了，移出问题了，为了解决问题装了MCAS系統，导致了两次空难。
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
...您有考慮過給747裝四發的GE90x，它能飛多遠？？？
@user-yx1nk5vi4m 2 жыл бұрын
@@WUL-ph6ci 你觉得748会比777x重多少吗？两个就够了。
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
@@user-yx1nk5vi4m 大概重了百分之27點多，那以裝上兩具GE9X，以額定功率11萬磅去推747-8，基本上推重比會很糟糕，至於多糟糕，大概就是讓它變成A340-300那種5 APU的飛機一樣
@xxxddd4090 7 ай бұрын
@@user-ng8ev3zz3g通用電氣有把GE9X裝在747上測試
@user-wg6ui3sj3r 2 ай бұрын
其實a340發展的失敗也讓a340neo擁遠無法研發
@mystery205 2 жыл бұрын
以前坐过北欧航空的A340，不知道为什么下飞机后浑身痒尤其是安全带部分。。。emmmm
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
應該是靜電引起的~~
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
而且有穿毛衣更容易
@McLadenLLC 2 жыл бұрын
日常乳法 1/1 达成
@lostcluster2 7 ай бұрын
APU+APU+APU+APU+APU
@lolausnsw 6 ай бұрын
=5APU😂😂😂
@davidcheung8595 11 ай бұрын
A340-600 是最香的法棍，永垂不朽
@rickfeng4466 Жыл бұрын
340好安靜的，777吵死了。 380和350還沒坐過
@dennis2142 Жыл бұрын
5台APU可憐
@xihuantiyu 11 ай бұрын
I have never flied this pencil shaped A-340.