比正統休旅更棒的選擇？Focus Active Wagon對決Tucson、HS！

比正統休旅更棒的選擇？Focus Active Wagon對決Tucson、HS！｜8891汽車

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Күн бұрын

跨界旅行車空間媲美休旅？操控還能更出色？來看Focus Active Wagon如何詮釋「休旅」新物種！
完整圖文版：c.8891.com.tw/trialrun/ford/f...
勘誤：4:55 HS的60km/h震動數據誤植，應為362.72G，詳細數據可參閱圖文版。
0:00 開場
1:04 加速測試
4:39 震動測試
5:47 Focus Active Wagon賽道測試
10:20 HS賽道測試
13:58 Tucson L賽道測試
18:01 總結
#focus #wagon #suv

Пікірлер: 62

@freedoml7269 16 күн бұрын

很詳細的介紹👍

@pengkai1930 6 ай бұрын

Active Wagon確實是均衡之選，空間性能都有兼顧

@gary655029 6 ай бұрын

福特的車好開，駕馭樂趣很多，Active Wagon還增加座高，給老婆開也不怕被嫌視野窄

@yeee1117 6 ай бұрын

實際對比完之後碗公低底盤的優勢就很明顯的可以看出來

@bikex2394 6 ай бұрын

Active Wagon這種車型真的不錯, 期待有油電跨界旅行車的出現

@kevinrich5222 6 ай бұрын

橫向抓地力差會不會不光是輪胎的問題而是懸吊設定的問題？畢竟HS 1.5T的輪胎也沒多好，而且輪胎如果很差不會只有橫向抓地力差，直線抓地力也會很差，直線照樣會有漂浮感

@evil0623 6 ай бұрын

終於更新了

@lufire8315 6 ай бұрын

這實測好詳細，福特近幾年來的車有開過都曉得，就是歐系車的感覺

@qunwhawu3905 6 ай бұрын

這三台車來比，最適合跑賽道的就是福特那台了所以這個賽道測試評比，完全碾壓其他兩台但事實上，正常一般民眾使用上？？？

@2u9342u 6 ай бұрын

Focus跟另外兩台是不同的車型吧，不過Tucson的動力表現確實蠻讓人意外的，畢竟車重也不輕

@ericsu6340 6 ай бұрын

影片看完怎麼有種業配的感覺!

@user-jo6xj3rf7f 6 ай бұрын

很明顯啊

@KG-md3xi 6 ай бұрын

active wagon 的底盤比較扎實，開起來不會晃來晃去，後座不暈車

@a.j6916 6 ай бұрын

小鐘Tucson L 油電版有推薦的輪胎嗎

@user-vq2kp5bn3g 6 ай бұрын

要看預算、需求，不容易直接果斷的建議

@maggiefan 5 ай бұрын

想問一下有沒有active wagon的車主可以分享一下他的椅子真的會難坐嗎🥺 目前還在觀望中

@user-de4pw1pe9s 4 ай бұрын

每一款車輛座椅皆會有所差異，我剛從日系車換到active wagon時，也不是很習慣，但經過兩個月的相處，我與家人皆已「久坐成自然」，不再覺得有顯著的不舒適及違和感，可見人的習慣會隨環境而改變…. 以上為個人實際體驗，僅供參考！

@user-uv6wr1zt3x 6 ай бұрын

60KM/h 時的G力總和主持人說的跟表列的不一致哪一個才是正確的?

@user-vq2kp5bn3g 6 ай бұрын

不好意思！編輯上表格時確實誤植數據了，HS的60km/h G值總和應為362.72G，詳細數據可參閱圖文版：c.8891.com.tw/trialrun/ford/focus-active-wagon/2261

@erichsu5600 6 ай бұрын

Active wagon確實是一部CP值很高的車，但這個評比不是那麼公平，應該要找wagon or crossover的車型來比較

@dinran1007 6 ай бұрын

沒駕駛電動座椅、沒天窗、乘客空間高度沒另外兩台好換來的優點是操控性，然後沒了😅適合的客群很明顯還不曉得會不會跟kuga 一樣需要常常去上課，可能要請車主解惑了😂

@user-bx5tz6yg5j 6 ай бұрын

蠻有趣的，當初Focus Wagon硬是拿不同車型的HS跟Corolla Cross一起比較，現在Focus Active Wagon出來後，又拿著HS、Tucson L兩台不同車型的車款來比，是因為Kuga賣不動了嗎？所以只好派非正統休旅的小老弟出來打

@user-wm1tr1ug4k 6 ай бұрын

福特的車款，KUGA才是小弟吧！Focus都小改一陣子了，KUGA只有消息國外小改，怎麼看KUGA才是小弟🤣

@user-hclhclh 6 ай бұрын

就福特的業配囉，一堆福特粉在那自爽，感覺賣不好只好派出旅行車打休旅車，看看月銷量，著HS、Tucson L都賣贏苦瓜囉~

@user-kx2xt9nn7u 6 ай бұрын

真的很好笑根本不用看也知道Focus一定屌贏這2台，這種評測的意義真不知再哪，明明Kia,福斯也有旅行車可以來評測，這樣也可以讓大眾知道我們國產車是不是真的可以打進口車

@tonepark8974 6 ай бұрын

網路視頻業配不奇怪，故意黑某品牌才惡劣，小鐘評論車子始終如一。台灣廣告圈變渣了！用攻擊來掩飾自家品牌的缺失（有時妥善是一種假像）因為車體太差！（成本考量）

@shizuku0815 6 ай бұрын

想要請問 4:08 提到其他兩車沒有的怠速熄火，現在還有沒有怠速熄火的車嗎??　＠＠＂？

@mylovejustyou 2 ай бұрын

我是tucson l油電，真的沒有怠速熄火功能~~但我發現有朋友的車(地瓜)有那個功能，他上車就會手動關閉。

@tradercondor 6 ай бұрын

休旅和碗公比操駕?

@Our12Senses 6 ай бұрын

休旅沒有操駕可言啊是那個不懂車的車評在亂講哈哈

@922cch 6 ай бұрын

Tucson L 輪胎升級有推薦嗎

@user-zl8cp4lh4e 6 ай бұрын

米其林PS4 SUV

@j.h.y6444 5 ай бұрын

HS就是欠改😂跟日本車一樣😂或許跟他的血統有關吧英國車講求的是優雅，比較少追求速度當然我知道JAGUAR跟麥拉倫是例外啦😂

@user-ql3km3cy5t 6 ай бұрын

敲碗MG HS PHEV的超級測試

@user-vq2kp5bn3g 6 ай бұрын

這裡～ c.8891.com.tw/photoMovie-info.html?id=1939 c.8891.com.tw/mg/hs/TestDrive.html?id=1941

@user-ql3km3cy5t 6 ай бұрын

謝謝馬上觀看

@qwsx0805 5 ай бұрын

業配超明顯到底8891吃相難看還是福特

@maoyron 6 ай бұрын

wagon 看很多人油耗市區都很差

@lazybones75 5 ай бұрын

Active Wagon算休旅? 高低重心不一樣的車型也能拿來比= ="

@ismb4722 2 ай бұрын

因為原廠是寫跨界休旅

@niconinico2049 Ай бұрын

Focus真的是車界呂布，一台車要對幹一堆車

@louis10933 6 ай бұрын

秒選碗公阿，另外兩台在駕駛的穩定度上都不如碗公

@user-ns1gs9ne1r 6 ай бұрын

Tucson L的胎真的很爛露營每次都會打滑

@chu2851 6 ай бұрын

hs真有那麼爛嗎?

@user-vq2kp5bn3g 6 ай бұрын

不能說爛，但有比較就難免有傷害

@jameshsu7032 6 ай бұрын

車不算差，但就操駕而言就是底盤不夠運動化，相信即使輪胎已經更換了操駕型輪胎實際比較還是車子底盤本質上有所不夠，但就日常代步來說至少目前確實是好選擇，撇開尚不曉得以後的妥善率來說，HS真的就是全家合適使用的代步工具，但對於熱愛開車操駕的車主來說恐怕就是會少了那種無法形容的落差，操駕的落差不是動力的問題，應該是說那種速度銜接以及方向指性，總之有在跑山的車主就懂得那種車隨人轉，速度跟上腳的運動性，底盤的支撐性還有變速箱的傳遞加上電控的影響都是讓人會覺得有沒有開車的樂趣存在的！但不置可否HS就像牛頭牌一樣可以讓全家人在旅途上很放心舒服的一台車