渦輪+油電 摻一起更好！HYUNDAI Tucson L Turbo Hybrid 是什麼黑科技讓韓國車變這麼強 怡塵分析給你聽！廖怡塵 試駕【全民瘋車Bar】466
Рет қаралды 216,398
Жыл бұрын渦輪好？油電好？摻在一起更好！Tucson L Turbo Hybrid來自韓國的油電黑科技，怡塵帶各位探個究竟！
資訊更正：
GLTH-A 110.9萬
GLTH-B 120.9萬
GLTH-C 128.9萬
#Hyundai #Tucson #SUV
※瘋車Bar TikTok
reurl.cc/5MX4VG
※官方Line ID: @fod6349u
line.me/ti/p/%40fod6349u
※全民瘋車Bar第一群(Line群組)
reurl.cc/kVpGDG
※訂閱全民瘋車Bar:
reurl.cc/V5qRz6
※瘋車Bar 粉絲團按讚:
reurl.cc/jGxoD2
※瘋車Bar IG追蹤按讚:
reurl.cc/eWbRlK
※怡塵FB粉絲團按讚:
reurl.cc/2ov8Y9
※韻羽FB粉絲團按讚:
reurl.cc/95Q13v
※熊子FB粉絲團按讚:
reurl.cc/bnyGml
※壯壯FB粉絲團按讚:
reurl.cc/RbQOkZ
※怡塵IG追蹤:
reurl.cc/Xl95ZD
※韻羽IG追蹤:
reurl.cc/aN7aZY
※壯壯IG追蹤:
reurl.cc/NZEGYn
※熊子IG追蹤:
reurl.cc/xEk1Nb
-
合作請來信:
deathwqc@gmail.com
ellson2575@gmail.com
carholic.yichen@gmail.com
@z7528375 Жыл бұрын
解釋一下環景~ 汽油版的是選配台廠，畫質差且封印某些功能 油電版的是韓國原裝，畫質高解放所有功能
@enriqueig7315 Жыл бұрын
好細心竟然有提到搭鐵救車的功能不能用，這是很多汽車媒體都沒提到的部分，一定要給讚的
@derk88888 11 ай бұрын
没中文化麻烦~就不考慮了
@petertseng8804 11 ай бұрын
@@derk88888 9:30有提到內建繁體中文
@user-vf7qy9fv8x Ай бұрын
、
@Super.77520 Ай бұрын
@@petertseng8804 何止 影片一開始就有照儀錶板了
@Tsung0709 Ай бұрын
@@derk88888 有中文啊！你考慮了沒？你一樣不會考慮啦不用嘴了
@jerry2954 Жыл бұрын
有幾個缺點，各試車影片好像都沒講到： 1.後座為了放電池，坐起來變得很硬不舒服，跟油車款一比較就很明顯。 2.頂棚改黑色的，配上暗棕色椅面，車室空間整個變得暗沉很老氣，不如油車款明亮。 但各車門板扶手已改為軟質包覆，質感及舒適度有加分，希望至少頂級油車款能比照。
@rnan00011 Жыл бұрын
左側功能鍵中的12V BATT RESET，遠端發動引擎，儀表板防眩塗層 ITMS整合式熱能管理系統和FOMS磨擦力最佳化塗層等技術，TMED 單軸雙動力系統架構滿滿的黑科技...
@lovebubu7923 11 ай бұрын
tucson L turbo hybrid這次給的配備算是有誠意了， 動力配置也很吸引人，tubro+電池馬達，很均衡的搭配
@wangdavid60 10 ай бұрын
雖然台灣人反韓情節多，但韓國車商不管Kia/Hyundai都遠比臺灣的和X/裕X/本X來得用心經營, 看看CRV6的那鳥樣，對比Tuson油電滿滿堆料，消費者眼睛是雪亮的
@user-mf2xo3je6h Ай бұрын
就被日本美國洗腦唄😅😅
@oscar95170 24 күн бұрын
靠著 faker 跟韓團現在年輕人反韓應該少很多了吧 😂
@user-mk9ib6vs4q 11 ай бұрын
專業車評，解說很清楚，幫助很大，謝謝你
@accbcc8938 Жыл бұрын
後座因為客貨車認證所以坐起來會比較直，交車的時候再請業務解放成正常角度就好，CRV跟KUGA也是一樣，但Tucson L腿部空間表現真不錯
@user-xl4wv6ro3h Ай бұрын
@accbcc8938 請問解放成正常角度是啥意思呢？之後也可以自行調整嗎？
@jjw9wj9jf Жыл бұрын
有去試乘過Tucson L油電底盤很扎實感覺鋼性很好，變速箱換檔很快沒什麼頓挫感，而且油電切換過程很流暢，純電行駛的時候很安靜很像在開電動車，行路質感真的沒話說
@crazyssica 3 ай бұрын
想問下最後買哪台
@vincentc8113 Жыл бұрын
客貨車認證那座椅交車的時候業務會處理好啦，還真的有人會以為交車就是這種直挺挺的座椅想太多，頂規版本有通風加熱座椅，又有BOSE音響 還有盲點影像輔助配備算是目前國產休旅車中給的最頂的
@hippowang2863 11 ай бұрын
太晚出了 已經買了第一名的油電 也蠻喜歡這台的
@ygdolphin Жыл бұрын
這台自排的扭力轉換器被換成濕式離合器，那是否也有控制離合器離、合的閥體？是否也泡在變速箱油內？
@user-cx4hu5sq9l Жыл бұрын
想問單軸雙動力的單獨齒輪會不會有磨耗過快的問題?
@user-lm3rt1nk7v Жыл бұрын
非常棒的動力與電力設計，保養廠的技技術能力也要一併提升。
@tn00312178 Жыл бұрын
等怡塵試駕這台的心得,等得心急啊
@wjo3u9 Жыл бұрын
身邊有朋友也是看到Tucson L油電的配備給的很好從汽油轉單到油電，還好有轉不然Hyundai的車賣太好現在訂車要等到明年才有車
@user-ly1yi1uf4m Жыл бұрын
08:55~11:58 那個打網球的好搶 怡塵 的鏡頭
@user-qs2je3sl2h Жыл бұрын
這台tucsonL油電今年度配額賣完了啦，現在買車手腳不夠快都要等好長一段時間，tucson L算是百萬出頭少有的油電車，台灣能選擇的就那幾台，現在多一台油電車可選對消費者來說都是好事，更何況配備又給好給滿沒啥好挑惕的，真的要嘴就是客貨車認證而已但也不是只有tucson這樣做cr以及kuga也是一樣
@zero790714 Жыл бұрын
台灣夏天有通風座椅就是讚！大部分國產目前都只有加熱功能而已通風比較少見，頂規配備還有Bose音響 原廠環景 盲點影像，129萬內給的很有誠意了
@Tonyhsu1970 10 ай бұрын
我曾是山土匪的車主，韓國車真的進步很多，第四代Tucson渦增+油電好處多，但請問電池及渦輪各保固多久？這二項保固及替換會是車主最貴的持有成本。感謝。
@hermeseagle Жыл бұрын
問一下單軸那個材質是否有加強
@balin927 Жыл бұрын
很多人都會提到客貨價格的問題，我之前也有這種想法，但就在我家買了土桑l開上路之後我發現，現代用料真的很實在，如果沒有搭客貨牌整台車要做到這種感受，換成其他車廠不知道又要加多少錢了，只有真正在開的人才知道我說的細節吧😀車子的過彎，高速、爬山、隔音、安全性，很明顯能讓人感到物超所值。況且客貨牌只是拿來讓自己不買韓國車的理由😅不然CRV也客貨牌呀。買不買一回事起碼也要去試駕看看人家的進步，我以前是這麼想的，沒想到就買現代了
@chensara9562 Жыл бұрын
完全認同你說的！！車主加1！
@balin927 Жыл бұрын
@@chensara9562 現代車友好🫡
@user-vj6jo5gp2t Жыл бұрын
車主+1
@balin927 Жыл бұрын
@@user-vj6jo5gp2t 車友好🫡
@qmaper1013 Жыл бұрын
韓國車真的進步很大
@cktheonenonly Жыл бұрын
黑科技的部分我已經看完硬核車媒的講的更多更詳細，宜塵比較多在講配備跟試乘感受，tucson L油電最大的優勢就低排氣量渦輪比RAV4油電相對省了不少稅金油耗表現也差不多
@garvin5592 11 ай бұрын
油電渦輪 真香
@michael9181sb Жыл бұрын
前面沒有12v的電源， 那不就無法增加設備？ 如喇叭. 野外霧燈.....等等？
@yu-dada Жыл бұрын
客貨牌～唉～～可惜了！ 如果是客車牌，市佔率一定會大突破。 一般人或許不理解，但是從營業車角度去分析市場心理學，就會懂！ 一開始影響RAV4和CC的銷量或許不大，但一段時間後，對於現代的品牌印象絕對會大幅改觀，隨後效應就會出來。但是後勤部分，現代當然要自己加油解決。
@user-jr3qr3mj1q 4 ай бұрын
請問怡塵，既然這部捨棄扭力轉換器改採離合器，離合器是不是也會有雙離合低速蠕動磨耗的問題呢？😮
@user-zw3hd5ge2r Жыл бұрын
期待Honda Civic Ehev
@user-jv8kg9mm2r 8 ай бұрын
請問電池模組壞了2、3個，如果沒有去換，對後續開車有影響嗎？
@2u9342u Жыл бұрын
大電池充小電池我覺得這樣的設計很實用，沒電不用另外找外援接電一鍵自動充電很方便，鋰電池耐用度跟輸出效率又比傳統鉛酸電池來的好，韓國車這幾年來進步蠻有感的
@a.j6916 9 ай бұрын
12:02我以為看到統哥了
@user-fj6es1rk7u 7 ай бұрын
個人還是希望有像bmw那樣的電子線傳排檔桿才有開車的感覺😂 希望會出一個專門的版本🥹
@josehse 6 ай бұрын
動力系統領先同級車，配備也相當有誠意。2:31 Turbo Hybrid GLTH-B 120.9萬-價格應該是誤植。
@terrysuper5610 Жыл бұрын
韓國車(現代和起亞)企圖心真的強，而且漸漸在超越很多車廠，我也是「以前聽人家說韓國車怎樣怎樣爛，有多軟有多不安全」，到三年前我要換車時，在充滿好奇心的情況下去試了起亞和現代的車，試駕後的心得：真的是韓皮歐骨，本來想訂起亞的carens，後來看到新款ELANTRA後，試乘了1.6自然進氣版一次就下訂頂級款，交車到現在還是覺得很好開，油門輸出的調校真的有到水準，運動模式真的會有熱血感，但我大多還是使用ECO模式在開
@balin927 Жыл бұрын
全新大改後的Elantra 真的大受好評🎉可惜南陽沒有要繼續進，真是埋沒一台好車了
@jack45762 11 ай бұрын
@@balin927 轎車在台灣QQ
@base.c7443 Жыл бұрын
這台變速箱把扭力轉換器拿掉，所以也是有離合器片，所以是否和油車一樣需依里程更換離合器片
@Quaker20100101 11 ай бұрын
濕式離合器壽命比乾式長，低速蠕行有馬達輔助，減少半離合時間所以磨耗比較少，乾式DCT壽命大概十幾萬公里，這具變速箱壽命應該會更長許多，具體壽命要幾年後才知道。
@kay5873119 6 ай бұрын
現代汽車越來越強了，價格也實在。就差後勤不足，能補足的話。很大的機率可以爭冠
@jhong3353 5 ай бұрын
後勤真的不行,預約保養到了找不到人報到,只能走進去問施工中的技師 機油也加超過機油尺的上限,許多車友發現都被加超過
@user-jv1yu3vr1s 11 ай бұрын
12:02 那位大哥長得好像統哥😂😂
@gavinchen7135 10 ай бұрын
我好想看Santa fe 2024喔
@cdfox515 4 ай бұрын
看完去訂車了 哈^^但是還是要等三個月@@
@janglongfee 10 ай бұрын
比HONDA─CRV，好太多了，內外都好太多了！價錢也合理可以接受！日本車可以旁邊站了
@user-xu3ev1ir4m Жыл бұрын
我已經開始期待兩年後有油電版二手車釋出了，下一台就決定是他了😂
@user-lv3oy8bc9l 6 ай бұрын
我也很期望 我的車剛入手2年KUGA1.5 😭😭
@currystephen1596 15 күн бұрын
請問油電跟汽油如何做選擇啊？差在哪
@tommy0125 Жыл бұрын
可惜這台全球都沒有四驅款 然後台灣沒有引進遙控版本
@k989l889 11 ай бұрын
起步快又順車子開起來都很好開~有4驅或許會更完美~
@kuokuo7063 8 ай бұрын
希望小改款後能有4驅版本，價價錢壓在140W以下這樣最好！
@JiaCWu 7 ай бұрын
@@kuokuo7063我覺得140以下很難😮💨 導致引進的可能性很小，不如就直接看兄弟車就好
@shk3224 Жыл бұрын
想懷念賀一航大哥只能來這了
@balin927 Жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣
@user-mm6jf6zn8k Жыл бұрын
油車繁體中文 業務回報說 目前原廠說不行...以後似乎也沒有 因為要回去拔電腦更新然後里程都會洗掉 所以好像沒有打算要招回廠 被放棄了..
@carholicbar Жыл бұрын
可能要新年式之後的油車新車才有機會中文化~by官人
@MrWynton5364 10 ай бұрын
我一代馬三也有夾子 我還以為各廠都有⋯
@asus0819 3 ай бұрын
真的是 省油到一個極致 噴油到一個極致
@racing0222 11 ай бұрын
他沒有說到一個非常大的缺點 就是等車要等非常非常久
@brandon6406 Жыл бұрын
請問油電渦輪在未來保養和費用上，是否負擔會更大呢？渦輪的高溫以及油電電池等，比純油渦輪或純電多了許多部件，也沒有PHEV省油，不然感覺真的蠻吸引人的
@carholicbar Жыл бұрын
這樣的組合算是既能享受動力的同時 拿來代步也比較不傷荷包 大電池只要不碰撞損傷 基本上完全不用擔心需要額外做保養～by官人
@brandon6406 Жыл бұрын
@@carholicbar 了解，感謝回覆
@user-cc8eb1jd4q Жыл бұрын
渦輪+油電可以再來個三缸和48V系統😂😂😂
@user-hu2oo5pn8s Жыл бұрын
希望油電kona也趕快進來台灣
@ray2511756 Жыл бұрын
油電KONA很早就已經進來台灣了呀…
@user-hu2oo5pn8s Жыл бұрын
@ray2511756 sorry 沒說清楚。 是說全新第二代大改款油電kona
@ameizone 10 ай бұрын
油電的油是用turbo是比較好的選擇，節能之於還是有兼顧到動力需求，而且CC數小，稅金也省~
@JiaCWu 7 ай бұрын
認同！ 另外，感覺上可以更有效的緩解小排氣量渦輪引擎的LSPI的問題
@ajacky46793647 Жыл бұрын
光一個座椅通風就愛死了，不用開車開到屁股濕濕
@Kddnid Жыл бұрын
通風椅感覺不錯但我還沒開到屁股溼過
@chifushen7918 11 ай бұрын
通風加熱椅，有無像sportage一樣，雙前座可分開各自操作？
@Tsung0709 Ай бұрын
@@chifushen7918 別擔心，這種功能都是分開的
@toshiba530 Жыл бұрын
對於現代這套郵電混和系統, 最想問的是電機"離合器"跟變速箱"離合器"壽命大約幾萬公里要更換? 或容不容易壞? 因為相較於豐田的變態壽命(ECVT 號稱永不損壞)來說要想用現代技術需要付出多少成本???
@ginza7225 Жыл бұрын
你擔心太多了😅
@toshiba530 Жыл бұрын
@@ginza7225 使用成本不是使用者應該知道的事，總比買了之後再來罵更理性吧
@user-mq4bc5fx9c Жыл бұрын
超越福特的黑科技
@kimsamw Жыл бұрын
看到油電款，去年購入真的是衝動了 好想換呀~~~~0.0
@user-gj3ry2hw9w Жыл бұрын
我也是 買虧了
@seanchung5029 11 ай бұрын
來來來 我收
@terry5994 Жыл бұрын
10:04 好擔心後面的馬三被球打到
@Tsung0709 Ай бұрын
他的車
@tiantiantian5652 Жыл бұрын
其實韓國車這幾年變得很強，現在好像是世界前三大車廠，現在發展電動車也弄得有聲有色，tucson是全球戰略車款在國外也賣得很好，休旅車款世界銷售排名tucson有進前十
@balin927 Жыл бұрын
土桑前年還全球銷售排名第四，現在的現代汽車變成世界前三大車廠，進步的超恐怖🫣
@ashchen2857 11 ай бұрын
土桑第四。同集團的撕破特取第五。目前世界第三大車廠。而且繼續往上中😂
@balin927 11 ай бұрын
@@ashchen2857 有點太強大……
@user-qo3wo2tj6x 11 ай бұрын
性價比超越RAV4 CRV KUGA ,110萬就有油電了 還帶渦輪,容易入手
@wangedison6595 11 ай бұрын
而且可怕的是現代集團基本上只靠現代跟KIA還有台灣人很陌生的Genesis扛銷量，能夠打敗美國GM通用汽車跟雷諾日產三菱聯盟真的是沒有人可以想像到的（而且還在成長中）
@user-wi5kr8ey4h Жыл бұрын
本田CRV真的會被壓著打
@a85123045 Жыл бұрын
Porter客貨兩用
@jesse9192tw Жыл бұрын
可以買 大概開2年就會想賣
@sherlockreal 6 ай бұрын
可以賣 大概沒買過就會亂講話
@user-yl9xg2mw7p 4 ай бұрын
請問離電池的壽命長大概多長
@ericchang3044 Жыл бұрын
相比之下。原本擁有極大市場的日本車。這幾十年真的進步的⋯
@carholicbar Жыл бұрын
韓國車這幾年真的進步不少~by官人
@shichynwang 11 ай бұрын
可惜台灣不賣土桑Phev,更香,但等車等到天荒地老
@user-zn5mi9uf4f Жыл бұрын
這一套渦輪油電系統如果套用在他自家的MPV就完美了，一定大賣！
@carholicbar Жыл бұрын
應該很多人也很期待這樣的配置by官人
@maxwellyang1108 Жыл бұрын
昨天賞車問業代，他説目前原廠沒這個打算。
@user-bl2by4mo7h 11 ай бұрын
最近要用車 如果沒辦法等。可以先開舊版的。等油電多的時候在車換車嗎？
@Widder846 Жыл бұрын
不太懂車，想請問另外兩種normal和smart駕駛模式，現在買了將來是有機會解封的？還是現在沒有就沒有、只能等看看改款會不會有呢？好不容易等到油電了，結果又閹割ˊˋ
@carholicbar Жыл бұрын
其實不算閹割啦 只是動力區分簡化 的確車主的選擇沒那麼多元了～by官人
@Quaker20100101 11 ай бұрын
其實就跟以前的思維一樣，只有D跟S檔。
@Tsung0709 11 ай бұрын
習慣選擇變多後，選擇變少就會覺得被閹割！但話說回來，以前的車從頭到尾就一種，也是開得很好不是嗎
@Tersaphotography Жыл бұрын
打網球的阿伯好搶戲
@as5353664 8 ай бұрын
12:02 統哥來視察?
@GG3B0www 10 ай бұрын
韓國車感覺要超越日本車了，跟當初手機一樣，未來電車時代都要重新洗牌
@chaowa2003 10 ай бұрын
開了20萬公里的純電車主路過。超充設備今年狂蓋，很注意新超充站的建置新聞，目前已無感了，家充是最省的。已經沒有充電焦慮和續航里程低的問題了，除非你像我一天開300-400公里，一個月開8000公里都沒問題了。所有的油車，電油車。都是過渡時期的產品。喜歡電車馬達的運轉，他的全扭力馬力輸出。他的經濟性，又不想去超充。純電車這週98汽油等值，一公升可以跑130-150公里，油電再怎麼省也還輸100公里。很多超充槍都長蜘蛛網了。現在推所有的電動車。
@qmaper1013 3 ай бұрын
至少20年油電才是最方便的
@user-gf5jl8qn9h Жыл бұрын
終於有中文模式了😂
@user-bl2by4mo7h 11 ай бұрын
沒有充電樁能買嗎？這台會自動充電嗎？
@user-gz5mi1pn7b 11 ай бұрын
這台不用充電樁
@LoveTaiwan 8 ай бұрын
我買油車B，好車一台
@user-ju5cc3kc6l Жыл бұрын
N-line導入吧！
@hj3257 Жыл бұрын
這台是我想換的休旅車 CRV 直接淘汰
@bluetoast0508 10 ай бұрын
當初不選就是一些面控都不是繁體中文…雖然配備不錯，但都什年代了，面控還不少繁體中文
@user-ux3tq3bt1u Жыл бұрын
坐等引進GLTH-D 4WD版本 預估140萬
@paulmo15 Жыл бұрын
別拿手機比，日本的手機看不到三星的車尾燈
@petersu0601 Жыл бұрын
螢幕字卡價錢寫錯了
@carholicbar Жыл бұрын
抱歉>< 這邊資訊更正： GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬
@jw50167 Жыл бұрын
油電B款價錢是否打錯了，怎麼比C還貴
@carholicbar Жыл бұрын
抱歉～這邊資訊更正： GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬
@jhong3353 Жыл бұрын
價位表KEY錯了B款價格標成129.9萬比C款還高
@carholicbar Жыл бұрын
感謝提醒 這邊更正一下資訊 GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬
@user-vo6jx6yg7i 9 ай бұрын
我也有發現😊
@JinWang-jk9rs 8 ай бұрын
今年初嚐鮮買汽油版 外型不錯 操控性能也有中上的水平 其它爛到有剩 開將近一萬公里 就積碳 亮引擎燈 原廠後勤服務也有夠差 用好之後立馬脫手 以後不可能碰韓國車了
@erost5555 Жыл бұрын
Kia shortage和這台該怎麼選?很猶豫
@hungtaitai2008 Жыл бұрын
kia 這台沒油電 很耗油
@uaena7702 Жыл бұрын
Sportage現在的問題是你要買的到 排車不知道要排到猴年馬月
@carholicbar Жыл бұрын
Sportage有四傳 不過價格會再高一些 目前預定交車可能要再等一陣子唷~by官人
@tor1002000 Жыл бұрын
我朋友有問過要等一年至少
@chifushen7918 11 ай бұрын
當然是等sportage的油電版啊！外型漂亮，內裝檔次更高一級。
@user-vj6jo5gp2t Жыл бұрын
這才是真正的黑科技 不虧是全球前三大車廠 給讚!
@tingting476 9 ай бұрын
他已經晉升世界第二大廠了🎉
@jsks7799 Жыл бұрын
油電B款售價標錯囉
@carholicbar Жыл бұрын
抱歉～這邊資訊更正： GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬
@skyshen4067 10 ай бұрын
行車模式只有2種是有點少😮 那為了環保愛地球 平常就用eco 需要熱血的時候再用sport這樣也不錯😂
@user-py1br3lg8r 9 ай бұрын
休旅車很少人拿來胚車..
@Ha-hz7po 8 ай бұрын
我比較想知道天窗破裂的災情是否有改善有車主向車商反應過嗎？
@Jennie54076 Жыл бұрын
三星的綠線 背蓋脫膠算近步嗎？
@user-ef9st5ud7j Жыл бұрын
沒四驅嗎？
@carholicbar Жыл бұрын
沒唷～by官人
@shakebat2001 Жыл бұрын
希望能導入4wd 若是1.6T，油電（20km/L），4wd，若賣130萬，根本就是夢幻車款，要省稅省油越野都有。
@lazybones75 Жыл бұрын
沒四驅就129了，130不可能
@ankyank9260 Жыл бұрын
4驅油耗會變差 而且現代4驅不算強 前驅加減開實在...
@shakebat2001 Жыл бұрын
@@lazybones75 110.9+10為何不可？我還多算了。 只是定價策略不能打到自己，也不能打到兄弟車kia。
@lazybones75 Жыл бұрын
@@shakebat2001 嗯，入門的確實，但通常四驅都會放在頂規，所以我個人才說應該很難@@
@user-vy3gs7pg5u 11 ай бұрын
售價打錯了
@JC.375 Жыл бұрын
0:27 應該有打錯，兩個版本只差一萬幹嘛分兩個版本
@carholicbar Жыл бұрын
感謝提醒 這邊更正一下資訊 GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬
@brianyang9221 Жыл бұрын
價格可以認真一點嗎？B款比C款貴？
@carholicbar Жыл бұрын
抱歉 這邊資訊更正： GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬
@duncamyu8738 11 ай бұрын
想請教現代車友，我目前的車開了十年多，現在想換車，這台(廠牌)可以開到十年多而沒什麼大故障嗎？跟crv6代頂規價位差不多，會如何選擇呢？
@user-pd9jn1uz7e 10 ай бұрын
crv贏的只有品牌
@user-ey2bj2zc4v 10 ай бұрын
妳可以對比兩台車硬體設備跟軟體，我覺得土桑只贏不輸⋯
@CIVICHEV 10 ай бұрын
電動車現代超越本田了！老人才會選本田，尤其台灣鳥配備不值得
@user-si1wq4lp4o Жыл бұрын
有一個問題我不太清楚，如果小電池掛了，大電池充不進去小電池的情況下，車子還能發動嗎？另一個問題是如果大電池掛了，還能單用引擎行駛嗎？
@user-si1wq4lp4o Жыл бұрын
@@GranTurismo156 所以我覺得幫忙小電池充電的功能很好，但是還是跟一般電池一樣沒辦法確認小電池的健康狀態！怡晨說的不用擔心發不動，我還是會擔心小電池突然掛掉！畢竟現行油車電瓶的問題，還可以從車子好不好發動看出一點端倪啊⋯
@Tsung0709 11 ай бұрын
@@user-si1wq4lp4o 即便壽命是傳統電瓶的三四倍，但是傳統電瓶掛了還可以搭鐵發動開去保養廠，如果換成現在這樣沒辦法搭鐵，那掛了真的就是掛了，完完整整的顧路要拖吊了
@yungchihlin1988 10 ай бұрын
@@GranTurismo156我看了一下，改成深循環電瓶本來就比較貴了，深循環電瓶車要常開，不太能一個月都不太動他，不然就是要買充電器讓他保持滿載，不然會減少一半的壽命（一般壽命4-7年左右）
@29035568a Жыл бұрын
油電售價怎麼看起來怪怪的
@carholicbar Жыл бұрын
感謝提醒 這邊更正一下資訊 GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬
@user-pp7xs3xo6p Жыл бұрын
現代進步這麼多…Elantra cn7真的不打算導入國產嗎 真的很喜歡😔
@carholicbar Жыл бұрын
休旅正夯 房車叫好不叫座 車商也在觀望～by官人
@user-oi2um2xb3g Жыл бұрын
GLTH-B價格錯了
@carholicbar Жыл бұрын
感謝提醒 這邊更正一下資訊 GLTH-A 110.9萬 GLTH-B 120.9萬 GLTH-C 128.9萬
QAZSPORT TV / ҚАЗСПОРТ TV
Рет қаралды 226 М.
2GameSome - 有車賞
Рет қаралды 120 М.
Arash Repairman
Рет қаралды 1,2 МЛН