Najważniejsze że tłoki zadowolone 😁

Świetna robota i super diagnoza! 😁

I zawsze jak zwykle ..... Majster czapka z glowy. Super film. Pozdrowienia z Kolonii....

Dopiero teraz dołączam. Super filmik, świetne komentarze. Pozdrawiam.

Mam peugota 3008 z podobnym przebiegiem i ten sam problem filmik mi się podobał ładnie pokazany i omówiony

Podziwiam zaangazowanie w kazda naprawę, pełna kultura. Szanuje I pozdrawiam takich ludzi.

Super kanał będę czekał na kolejne odcinki 😁

Gratuluję, sposób w jaki przedstawiasz zagadnienia naprawy jest godny wyróżnienia. Potwierdzam to co wielokrotnie powtarzasz, jak coś robisz, rób to porządnie na dobrych częściach.

Witaj. Brawo za odwagę

Robota jak zawsze zaje 🙂🙂🙂🙂

Bardzo dobra robota .Pozdrawiam

Bardzo fajny filmik! Ja idę na mechanika i troszkę się od ciebie uczę heh . Pozdro majster.

Ciekawy film, dzięki.

Piękna sprawa przy okazji zostałem uświadomiony ze ten silnik to tylko z automatyyczna skrzynia, pozdrowienia

Historia kołem się toczy.Podobną naprawę przy tym przebiegu wykonywało się w FSO 1500. No dobra, tam jeszcze panewki leciały.

Witam majstra! Ten silnik to tak ma.

Majster gratuluję szerokiej wiedzy takich mechaników nam potrzeba czekam na następny chellenge pozdrawiam

Świetna robota. Fajny materiał. Tez przerabiam temat tych silników ale głównie z turbina tzw 1.6THP. Te same bolączki pierścienie , uszczelniacze i łańcuch. Standardowa robota ale za to przyjemna. Pozdrawiam

fajny film takich mechaników na trzeba

z tego wynika że lepiej zainwestować w starsze proste konstrukcje niż pchać się w nowsze samochody

Dobra robota.

Kupiłem takiego C4 picasso właśnie z tym silnikiem bmw. Pił ze 100ml - 300ml oleju na 1000km. 2008 rok i 150 000 przebiegu. Chciałem założyć gaz, ale gaziarz powiedział NOPE! Zrobiłem remont silnika końcem listopada 2019 roku i grama oleju nie dolałem od tamtego czasu. Koszt 3600zł z wymianą rozrządu. Chodzi jak dizel trochę, ale da się żyć. Skrzynia 5-tka, autostrada + 140km/h i w środku radia nie usłyszysz. Robota zrobiona 9/10. Ach te francusko-bawarskie wynalazki...

Jesteś świetnym chirurgiem samochodowym :)

Też lubię zadowolone tłoki. Przymierzam się do koszulki.

Zadowolone tłoki to jest hit! xD

Pozdrawiam z Monachium

A najlepsze jest to, że poprzednik czyli TU5JP4 1.6 16V 109KM ma niezauważalnie mniej mocy, pali 6litrów benzyny, 85% momentu dostępnego od niskich obrotów robiąc przebiegi bez remontowe do ponad 300tys km nie spalając przy tym oleju. No ale ekologia - norma euro 4. Tylko co z tego ze euro ma niskie jak ten w filmiku pali wiadro oleju przez co ekologiczny wcale nie jest

Kolega kupil 4 nowiutkie w salonie peugoty dostawcze. 3 z nich chleją olej. Na serwisie peugota powiedzieli mu ze to normalka. Ja mam 207 CC 1.6VTI 2010r .Pije on około litre na pół roku. Kupiłem go jak miał 65 tys . Przy 80 tys posypał się elektrniczny napinacz rozrządu. Teraz ma 91 tys i padła cewka i świeca. Po zdjęciu korka wlewu oleju okazało się że mamy masło :) Skandynawia, wilgoć i nie dogrzany silnik robi swoje. Poza tym nie dawno podczas ulewy zaczeły się otwierać wszytskie szyby i nie chciały się zamknąć.. Kiedyś otwierany dach przez tydzień się stracznie zacinał podczas otwierania i zamykania ( elektroniczny problem )

Król Lew lubi olej ;)

1.6 czy VTi czy THP (wersja uturbiona) to niestety niekwestionowana porażka. Nie tylko spalanie oleju, ale też problemy z rozrządem. Co prawda niedawno przeprowadzono modyfikacje w wersji THP (chyba już trzecią czy czwartą), która całkowicie rozwiązuje problemy z rozrządem. Ale wygląda na to, że ze spalaniem oleju dalej nic nie zrobiono. Właściciele nowych aut z tym 'poprawionym całkowicie' od 2018r. 1.6 twierdzą niby że im oleju nie pali, ale większość tych aut nie ma nawet przejechane 120 000. A problemy z braniem oleju poważne się zaczynają w tych silnikach przeważnie w okolicach właśnie 120 000. Prawdopodobnie znając życie okaże się że Peugeoty wyjeżdżające obecnie z fabryk z 1.6 THP też będą brać olej. Więc jak wam w salonie Peugeota powiedzą że 1.6 PureTech jest dobrym silnikiem i nie ma z nim problemów, to będą kłamać. 1.6 PureTech to 1.6 THP tylko ze zmienioną nazwą (bo nie należy tak naprawdę do rodziny PureTech, do której należy np. 1.2) i poprawionym rozrządem. Wywodzi się od 1.6 VTi i ma te same problemy z olejem. Obecny też w Citroenach i DSach, kiedyś też w BMW i Mini. To skandal że PSA pcha zły silnik do swoich aut już od 12 lat - a w razie awarii serwisy zrzucają winę na klienta, bo PSA udaje że silnik jest w porządku.

Majster z tym Peugeotem jak z dzieckiem :D

A właśnie dla ciekawych naprawa takiego silnika tak jak w tym przypadku to koszt dobre 3000 zeta jak nie lepiej

Dzięki Ci Panie że nie kupiłem takiego samochodu

Opolszczyna wita. 🤣👏👏👏

Pozdr.

Takie ze stopniowanie skrzyni biegów w Peugotach z silnikiem benzynowym to norma mam podobnie w moim 407 1.8. Z resztą padające panewki i zapychające się uszczelniacze. Ale za to nadrabia komfortem i przyjemnością jazdy.

Bardzo dobry film 💪 podoba mi się fachowe podejście, wiedza i umiejętności. Prosze powiedzieć ile w dzisiejszych czasach może lub ile powinna kosztować robocizna za taką usługę? Pozdrawiam

Tak czy inaczej to i tak będzie brał olej.. tylko w mniejszych i liściach.. Tam jest dozownik który bieże olej z separatora odmy i zapodaje oliwę do K.ssącego. Takie tam smarowanie zaworów itd.

12:43 "Wszystkie tłoki są zadowolone" I faktycznie są:D:D

Z tymi zadowolonymi tłokami mistrzostwo. Jak u Profesorka Chrisa.

Na skutek naturalnego zużycia silnika zmienia się oczywiście ciśnienie w skrzyni korbowej, a charakterystyka odmy pozostaję bez zmian bo jest to zawór (membrana) podparte sprężyna. Dodatkowo zbyt rzadka wymiana filtra powietrza pogarsza sytuację. Kondensacja i powrót oleju do miski musi mieć określone warunki regulowane przez odmę. Najprościej sprawdzić ciśnienie dynamicznie podczas jazdy.

Nie tylko tu są takie krótkie biegi to samo jest np 1.6 z grupy VW/Audi,druga kwestia to branie oleju przez źle zaprojektowane pierścienie.Póki co BMW nie pchało łap do HDI to są spoko,bo jak wsadzą to się zacznie padające łańcuchy rozrządu,pękające wały korbowe,panewki itp.

Co to za czasy że silnik po 100k pada, co to za wynalazek, co to za jakość i do tego pobór oleju :)

Takie pierścienie jak mahle wyciągałem z opla też żłopał olej, najlepsze pierścienie olejowe to konstrukcja z lat 90tych ale niestety do nowych aut ciężko coś dobrać bo wąskie kanały w tłokach.

BMW coraz częściej wita w PSA tłoki zadowolone więc i Lion będzie szczęśliwy :D

Majster. Posiadam Zafirę mam tak samo zestopniowana skrzynie masakra, 3tys obrotów 100km/h na autostradzie 4.5tys obrotów 140/h po około 100km wdaje się temperatura nie nadarza chlodzic oleju, także dłuższa jazda Max 120

peugeot partner 1,6vti 98KM rocznik 2012. Przebieg 230 tys... pobór oleju 0,8 l na 10 tys...olej Total 5W30 ineo ecs wymiana co 10 tys.zero awarii. ( po 100tys wymieniony olej w skrzyni)

💪💪💪 TYLKO ROWER 💪💪💪

A miałem to kupować 😂 dobrze że przekreśliłem ten silnik na starcie

Majster robiłem ostatnio remont 1.6 Audi. Kupiłem pierścienie trzech producentów po komplecie na tłok. Nie żałuję ponieważ wybór padł na MAHLE trzy częściowy. Miałem zamiar montować G****A ale konstrukcja olejowego była z blaszki jak ta w Peugeocie u Ciebie. W dodatku miał nalot rdzy już w opakowaniu. Słabo sprężysty delikatny według mnie lipa. Wybór padł na MAHLE super pierścionki 😀 zresztą remont z Audi mam na swoim kanale. Pozdrawiam

Pozdro :)

Fajny ma dużo miejsc dla 7 pasażerów.

felicitaciones por el video muy bueno quisiera saber como sacastes el escalon de las camisas de cilindros que lastima que no lo pusistes en el video pero igual felicitaciones

To jest silnik konstrukcji bmw tylko oni sie do niego nie przyznaja, pierwszy pierscien jest to ogniowy nastepny jest uszczelniajacy a trzeci zgarniajacy, a co do tej glowicy przekombinowanej ktora sie okazala b.awaryjna to warto wymienic wszystkie gniazda zaworow wydechowych bo w fabryce cos im nie poszlo i gniazda wypadaja staja okoniem i podpieraja zawory dzwigienka spada i hydropopychacz wyskakuje do gory. Reczny automatyczny mozna smialo wylaczyc, trafiles majster w moja specjalizacje psa az milo mi sie ogladalo.

#AutoChallenge 👍👍👍👍👍👍

7:40 Jasny gwint, w XU10 było identycznie rozwiązane a silnik z przed ponad 3 dekad

Peugeot 5008 "bardzo duzy samochod"? Owszem, ale chyba tylko wewnatrz, bowiem wymiary zewnetrzne i masa jest raczej srednia: dlugosc 4529 mm, masa od1502 do1759 kg. Bagaznik 780 litrow. Dla porownania Mercedes W 205, czyli aktualna C-Klasa: dlugosc od 4686 do 4783 mm, masa od 1395 do1850 kg, a z tylu przestrzen dla karlow i bagaznik (480litrow) podobej wielkosci, jak w Trabancie 601 (420 litrow). Mercedes W 177, czyli aktualna A-Klasa, dlugosc od 4419 mm do 4637mm, masa od 1355 kg do 1445 kg, tylne siedzenia dla lalek, dzieci lub nieduzego psa. Bagaznik 370 litrow. PS. Gratulacje, jak zawsze swietna robota!

Szacun dla właściciela że dał do naprawy. Ile takich rarytasów trafia na rynek wtórny zalanych jakimś Moto doktorem. Wymieniasz mu olej a tu zonk zaczyna brać olej. Sam się kiedyś nadziałem.

Auto Chalange Robiłeś pierścienie w silniku 1.8 lub 2.0 Ford,Mazda,Volvo?w Fordzie ma nazwę Dutatec i tam tez ponoć często pierścienie się zapiekaja w rowkach- mój puki co oleju nie żre ale chciałbym zapobiec,czy częstsza wymiana oleju czy jakość oleju zapobieganie problemowi?

Somsiad kupił wczoraj citroena z tym silnikiem. Chyba mu podeśle ten filmik :)

Bardzo ciekawy i potrzebny filmik oraz komentarze pod nim. Od miesiąca jestem właścicielem peugeot 308 1,6 HTP turbo 125 kucy z 2014 r. z przebiegiem 0k. 60 kkm. Jestem póki co zadowolony z niskiego spalania ok. 5 w trasie i 7 po mieście E95, dobre przyspieszenie i komfort jazdy. Jest to jeden problem, a mianowicie wskazówka temp. płynu chł. max. pokazuje 80 a nie 90 stopni C. Czy to drobnostka czy przejaw początku jakiejś awarii np. termostatu, czujnika czy też wskaźnika? Szukałem w Necie ale nie znalazłem odpowiedzi na to pytanie. Serdecznie dziękuję za ewentualne odpowiedzi i gorąco pozdrawiam wszystkich zainteresowanych tematem.

Nigdy wiecej francuza !!! Mialem (corki) 308 1,4 tez w kooperacji PSA BMW , taki sam przebieg jak w tym modelu , pod maska identycznie jak w tym autku , no po prostu makabra , olej wsiakal jak w gabke , nie bylo chmury za autem , byl zwawy , ale litr oleju na 1000km to przesada. Wygodny , fajnie sie prowadzil , ciekawa linia w srodku wygodny i co najwazniejsze ciagle na swiezym oleju !!! Po roku sprzedalismy i kupilismy corce Hyundai i40 1,7 diesel i spokuj z braniem oleju A tak na marginesie , gdzie sie francuz wpierdzieli tam zawsze cos spie...li , Qashqai 1,6 benzyna japonczyk i francuzka skrzynia biegow na autostradzie 130km/h na 5 biegu a silnik ma 4k obrotow i az zal krecic go wyzej , dobrze ze na atostrade mam inne auto z 7 biegowym automatem :)

Ten silnik to pewnie Niemiecki sabotaż na Francuskim samochodzie. Miałem 307 z 1.6 109km i złego słowa nie powiem o nim tylko cewka zapłonowa mi padła ale to była ich wada. Oleju od wymiany do wymiany kropli nie brał a było 250kkm najechanie.

3:11 Ależ skąd! Producenci aut umieją cofać się do przodu. Im nowsze auto tym gorsze ;-)

Dokładnie to samo teraz mam na tapecie tylko że fiat tam silnik zabił mechanik lejąc jakieś G... zamiast oleju pierścionki zapieczone a tłoki przytarte i wybite na sworzniu

Nie pięćset osiem, a pięć tysięcy osiem 😜

👍🏻👍🏻👏👏

Cofa się do tyłu 😮

Siema Majster. Jakie było pasowanie tłok-cylinder w tym przypadku ?

BMW pomogło zrobić silnik padający po 100k km 😆

Problemy współczesnych konstrukcji wynikają z wielu różnych spraw, dążenie do ekologi i oszczędzania to jedno, dwa że testów i czasu na nowościach jest coraz mniej bo coraz częściej wychodzą nowe modele aut, trzeci i jeszcze ważniejszy problem to stosowanie jednego silnika w setce różnych marek i modeli aut. Kolejny to jakość podzespołów które producent aut kupuje u podwykonawców np. słynne już pedały hamulca. Mam 2.0 hdi i cała ta seria do tej pory jest rewelacyjna dlatego jest tak popularna. Mój silnik ma 296tyś km i nie bierze oleju a problemem zawsze są nowe części montowane w tym aucie.

Miałem peugeota 308 z tym silnikiem. Przy 80 000 km brał juz spore ilości oleju. Te silniki to jakieś nieporozumienie. Teraz mam citroena z silnikime 2.0 HDI z podobnym przebiegiem. Widzę, ze w PSA jak chca to potrafią zrobić dobry silnik.

Majster bmw np. e 46 tez mają 3tys przy 100km/h mowa o 6cyl i skrzyni 5.pozdro

Świeżo kupiony, zapewne w ogłoszeniu "bez wkładu finansowego" 😜

Ja mam to w automacie... tj, w Citroenie C4... ale też nie jest lepiej. Pchali czterobiegowy AL4 ...

Na jakim oleju eksploatowany był ten silnik, bo przy syntetycznyn i właściwym serwisie, dla pokazanego przebiegu, raczej trudno o wystąpienie takich usterek. Chyba, że silnik lub podzespoły miały jakieś wady techniczne?

Siema majster czy miałeś duże problemy z założeniem sprężyn na ssącym ? mógłbyś rzucić parę wskazówek 👍😎🍺🍻🥃🥃🥂

5008!!

long life..

Czy tłoki z filmu były zadowolone? 😀 Edit: hahahaha🤣🤣 mam odpowiedź 12:42 Pozdrawiam 😄

Strasznie biedna wersja tego Francuza. Kos przy kupnie pooszczedzil na silniku i wyposarzeniu a potem na wymianach oleju. Do tego dołożyło się BMW- celowe postarzanie. I mamy awarie przy 114tys km. Jedyny plus to chyba tania naprawa przy tym silniku. Ciekawe czy to ma też dwumasę:)

Ile czasu zajęła robota od A do Z?: :D

Zdravím. Super práce. Teď zrovna začínám dělat přesně to stejné. Výměna pístních kroužků na peugeot 207 SW 1.6 vti 88kW. Pístní kroužky má už koupené-také Mahle. Ale chci se zeptat-jestli s odstupem času byla tato oprava opradu účinná.? Mám totiž obavu z přílišné vůle pístů ve válcích a že tato dalekosáhlá oprava nebude mít valný efekt.... Kromě spotřeby oleje,ještě můj motor občas padá do chyby.Stačí vypnout,znovu nastartovat-chyba zhasne.Tam odhaduji že bude již natažený rozvodový řetěz-snad to nové rozvody vyřeší....

Sportowy akcent w tym aucie czerwony sylikon

Witam, możesz podać moment dokręcenia panewek na korbowodach? Pozdrawiam Majster 😊

Dajcie adres tego warsztatu bym wiedział co omijać. Przypuszczenia na starcie o zapieczonych pierścieniach ale co tam- skasuje się gościa na niemałą kasę! Wystarczyło zainwestować w ciemno, w zestaw dobrej płukanki i po temacie. Nawet gdyby nie pomogło to przynajmniej można było spróbować. Gdzie są pomiary kompresji czy też szczelności cylindrów? Gdzie jest próba olejowa??? Gdzie liniał do sprawdzenia płaszczyzny głowicy a nie zapewnienie fachofca "wierzcie mi"? Zwykłe NACIĄGANIE KLIENTA !

Te stare benzyny na pasku były dobre,teraz to HDi tylko.

Witaj, mam pytanie, na kołach rozrządu są nawiercone znaki, czy nie ma różnicy w którym miejscu będą, a może mają się zgrywać. Pozdrawiam

Pewnie nie jeden właściciel Peżota umrze teraz : po części do ASO BMW :D

Miałem ten sam silnik w wersji 98 KM w Peugeot Partner z 2013 roku. Ten silnik to jest zasadniczo takie same 💩 jak TSI. Skrzynia biegów to samo ,do tego lubi wyć w okolicach 55-60 km/h.

robilem takiego pezocika w automacie tez pobor oleju plukanki nie plukanki dalej check sie zapalem potem na bagnecie zalecialo benzyna potem w misie paliwo totalny rozpierdol totalny remont silniki zostal zrobiony i jak narazie jezdzi

Moja cytryna z tym silnikiem od nowego pije płyn chłodniczy,jakieś 2,3 setki na 10tys.km w serwiaie powiedzieli że jestem szczęściarzem bo te silniki ponoć piją o wiele więcej i ponoć to norma.

Taką skrzynię mam w Audi80 b4 2.0abk 94r. przy 4000rpm mam 120km/h. NA MIEŚCIE POCISK :) ale w trase makabra... POZDRAWIAM I CZEKAM NA NASTĘPNY CHALLENGE.

To nie przypadek .Bóg dał ci ten silnik bmw do naprawy.a po za tym te silniki to biorą olej od 75 tyś km.pchane do cytryn,bmw i peugeota. Jedyny plus jest na baterii

no ja mogę polecić dobre rozeznanie w tematyce olejów - u mnie supermarketówki też palił i silnik brudził kupiłem lepszy olej syntetyk dobrej jakości z uszlachetniaczami (Hyundai Xteer) i niespodzianka silnik go nie bierze i nie spala auto lepiej jeździ tak nie rzęzi

Dobra szybka odpowiedz ile za ten remoncie się należy .. i jadę do Was

Odma w silniku spalinowym to wymuszona odpowiedź konstruktorów na wymagania ekologiczne. W teori tylko suche gazy powstałe podczas spalania powinny wrócić do dolotu i ulec ponownemu dopaleniu a skroplony olej ma powrócić do miski olejowej.Od jakości jej działania zależy ile oleju przedostanie się do dolotu. Ten niespalony olej ma w komorze spalania tylko jedną drogę ucieczki - pomiędzy cylindrem a tłokiem, przez pierscienie do skrzyni kobowej. To jest właśnie glowna przyczyna powstawania nagaru. I zapiekania pierscieni. A więc najpierw usuniecie przyczyn, potem próba usuniecia nagaru ( np. Chemia ), a dopiero na końcu kosztowna rozbiórka silnika.

Takie pytanie w czym myjesz tłoki ? tzn w jakich środkach chemicznych ?

19:30 nie bójmy się nazywać rzeczy po imieniu: powinien się poddać Eutanazji :D

Film z przyszlosci. 1 styczen 2022.