Bataryalar ne hızda yaşlanır?

Рет қаралды 8,731

Göktan Kurnaz ile Teknoloji ve Yatırım

3 ай бұрын

Batarya yaşlanması serimizin bu son videosunda konuyu niceliksel olarak ele alacağız. Tipik bir li-ion batarya ömrü ne kadar olur sorusuna cevap verip sonrasında da batarya koruma aksiyonlarımızın ne kadar etkili olduğunu konuşacağız. #tesla #araba #elektrikliotomobil #togg

Пікірлер: 165

@9846hakikat 3 күн бұрын

#MilliTeknolojiHamlesi ni destekliyoruz.

@hselimb1 3 ай бұрын

kulaktan dolma bilgilerle değil araştırıp referansları vererek dolu dolu bir içerik sunduğunuz için teşekkürler, böyle teknik anlamda kaliteli içeriklere hasretiz, değerinizin bilinmesi ümidiyle..

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok teşekkür ediyorum ilginiz ve desteğiniz için

@alparslan.yildirim 3 ай бұрын

Araştırma, çalışma, kaynak, anlatım hepsi var. Bu video serisi konu ile ilgili araştırma yapanlar için kesinlikle güzel bir kaynak. Kulaktan dolma, magazinsel paylaşım yapanları kıskandıracak bir çalışma olmuş 👏👏

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Beğenmenize sevindim☺

@cemosmankr507 3 ай бұрын

Harika bı video Dolubatarya kanalıyla ortak yayın yapmalısınız bence...

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Neden olmasın:)

@onurkaya2035 3 ай бұрын

Bizim papağanlar şaşkın..😮 Elinize emeğinize ağzınıza sağlık.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

😀Çok teşekkür ederim Onur Bey

@orhanguven9553 3 ай бұрын

Cok tesekkurler emeginize saygilar

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim ilginiz için

@Bora-06 3 ай бұрын

Son derece faydalı bilgiler içeren videonuz için çok teşekkürler 👍

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim:)

@oguzhangunes89 3 ай бұрын

Emeginize saglik cok aciklayici ve faydali verilerle dolu bir kaynak video olmuş

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim

@salihdinc6218 3 ай бұрын

Kısa ve kaliteli bilgiler, referanslar yerinde. emeğinize teşekkürler.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Beğenmenize çok sevindim. Ben teşekkür ederim işginiz için

@mehmetbostan363 3 ай бұрын

Çok teşekkürler hocam değerli bilgileri bizimle paylaştığınız için.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim ilginiz için

@gokselgungor9347 3 ай бұрын

Emeginize sağlık harika bilgiler, cok teşekkürler

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim ilginiz için

@emrahakkiz3600 3 ай бұрын

Batarya ile ilgili, aklımdaki bütün sorulara cevap aldım. Emeğinize dillinize sağlık Çok teşekkürler.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim. Faydalı olmasına çok sevindim

@erolyilmaz1968 3 ай бұрын

Emeğinize sağlık, teşekkürler.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim

@umutsr.7436 3 ай бұрын

Ağzınıza sağlık teşekkürler gayet açıklayıcı bilgiler.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok teşekkür ederim:)

@kemalbaki8464 2 ай бұрын

Emeğinize sağlık gerçekten bi öğretmen gibi anlatmışsınız. Bu alanda çok bilgi birikiminiz olduğu belli. Teşekkürler 🙏

@goktankurnaz 2 ай бұрын

Çok teşekkür ederim🙏🙏

@furkanipekoglu 2 ай бұрын

11:39 Ben zaten LFP bataryalı aracımı haftada 1 defa şarj ediyorum. 😃 Şarj ederken de %10-20/80 eğrisini kullanıyorum çünkü en hızlı bu şekilde oluyor ve %80 üstünde tek pedal modunu devre dışı bırakıyor. 1-2 ayda bir %100 şarj edersem sorun olmaz umarım. Şimdi telefonumu düşündüm 3 sene içinde %80'e kadar düşmüş performansı. Her gün 2 veya 3 defa şarj ediyorum. 365x2= 730 şarj döngüsü. 730/(52hafta x 1.5)= 9.35 sene...

@goktankurnaz 2 ай бұрын

Aracınızı çok doğru bir şekilde kullanıyorusnuz tebrik ederim. Muhtemelen bataryanızın ömrü araçtan daha uzun olacaktır. Telefonunuza gelince, telefon bataryaları basınç altında tutulmadıkları için serbest genleşirler. Bu nedenle elektrikli araçlardaki gibi SEI büyümesi değil, mekanik stresler nedeniyle delaminasyon sonucu kapasitelerini kaybederler. Dolayısyla 1000 çevrim bile onlar için iyi bir ömürdür. Yani 1000 çevrimde yüzde 80 kapasiteye düşmeleri beklenir. Telefonun deşarj derinliğini azaltarak bu süreyi uzatabilirsiniz

@serdarcebeci2177 3 ай бұрын

Çok teşekkürler hocam yine harika bilgiler

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim ilginiz için

@hakanacac7573 3 ай бұрын

Hocam çok teşekkürler dolu bilgilendirmeler için. Ben aracımı %100 yapıp 1 hafta kullanıyordum sayenizde artık bunu yapmayacağım.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Rica ederim. Faydalı olmasına çok sevindim!

@kalyoni 3 ай бұрын

şehir içi %20-%80 arası Şehirler arası yol yapacağın zaman %100 yapıo hemen yola çikmak. Kendi garajiniz var ise araç sarjı ni dilmus olsa bile pirize takılı bırakmak. Cuzi bir akimla Bataryayı direnc altinda tutuyor. Batarya omur kısalması olmuyor.

@mesutcan76 3 ай бұрын

Süper bilgiler, çok teşekkürler

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim!

@m.zaferkasapoglu4093 3 ай бұрын

Göktan bey, Elektrikli araçlarda, batarya dışında dikkat edilmesi gereken, kullanım ipucu ve tavsiyeleriyle ilgili de video bekliyoruz.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Tabi ki Zafer Bey. Ev tipi şarj istasyonlarının seçilimi ve kurulumu ve genel olarak araç kullanımı ile de videolarım gelecek

@kemalduman4747 3 ай бұрын

İçerik için teşekkürler

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim ilginiz için

@uygarkurtai 3 ай бұрын

Mükemmel bir video olmuş. Tesekkürler.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim:)

@nuriustunsoy 3 ай бұрын

Eline, emeğine sağlık… 🙏🏻

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok teşekkür ederim🙏

@1804erhan 3 ай бұрын

Teşekkurler.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim

@kaanalp76 3 ай бұрын

çok teşekkürler

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim

@9846hakikat 3 күн бұрын

Türkiye #Togg la bu yola doğrudan girerek büyük fırsat yakaladı.

@goktankurnaz 2 күн бұрын

Umarım sürekli ve karlı bir işletme haline gelir. Ülkemiz için çok büyük kazanım olur

@leventharput3488 3 ай бұрын

Teşekkürler :)

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim:)

@gokhanhalici485 3 ай бұрын

Göktan bey bu çok güzel ve en vurucu video olmuş elinize sağlık ancak video nun sonuna doğru belirtiğiniz üzere bir elektrikli araba alma konusuna sıcak bakmayanlardanım: Kaldı ki önümüzdeki yıllarda hem ekonomik sebeplerle hemde seyahat özgürlüğünün kısıtlanmasına gidileceğinden tasarrufumun bir arge malzemesi kendiminde bir labaratuvar faresine dönüştürülmesini istemem elimdeki aracın bakımını düzenli yaptırdığım sürece ve yıl içerisinde yaptığım km de sınırlı olduğundan düşünemem. Ancak konuyu da uzak değil yakın takip etmekteyim. Bu video da anlattıklarınız doğrultusunda sadece elektrikli araçlar değilde cep telefonundan tutunda laptop ve bilimum şarjlı lityum teknolojiyi taşıyan üründe bilinçli olarak pilin ömrünü uzatma bilgilerini de içermekte. Ki ben bunu çoğunlukla yapan ve uygulayan bir kişi olarak toplumca bu dönüşümü nasıl gerçekleştiririz bilemiyorum. 6 ay önce aldığı son model bir telefonun sırf yanlış şarj yapılması ve de kapasitesinin düşmesi sebebiyle yanına daimi olarak 20000 mah yada daha büyük her neyse bir powerbank la adeta bir tuğla misali taşıyan yada devamlı adaptöre bağlı tutan insanlar biliyorum. Saygılar... Böyle videroların gelmesi dileğiyle....

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok teşekkür ederim Gökhan Bey. Elbette elektrikli araçlar iyi bir noktaya gelmiş olmalarına rağmen hala bir ihtiyaç değiller ve herkesin kendi kriterlerine göre satınalmayı değerlendirmesi gerekiyor. Ben 2 yıl sonra bu konuda çok farklı bir noktada olacağımızı düşünüyorum. Bu arada çok güzel bir noktaya değindiniz. Ana odak araç olsa da burdaki bilgiler tüm li iyon bayaryalı cihazlar için geçerli

@maximusdecimusmeridius19 3 ай бұрын

İçtenten yanmalı araçlar 350 bin km den sonra oluşan sürekli ısı değişimi ve titreşim yüzünden hurdaya dönüyor. Neredeyse bütün parçaları arıza vermeye başlıyor. Hiç kimse sanayiye verdiği paraları toplayıp hesaplamıyor. Hesaplayınca ortaya devasa bir rakam çıkıyor. 500.000/10.000 x6.000 TL=300.000 tl bakım parası çıkıyor sadece. Triger baskı balatasi fren diski bozulan şarj ve marj dinamoları değişen su ve kayışlar hariç….

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Kesinlikle! Elektrikli araçların sahip olma maliyeti aslında benzinli araçların altında. Yakın zamanda ilk alım maliyetleri de altına inecek

@yata3579 3 ай бұрын

❤

@SerhatCakmakoglu 3 ай бұрын

Güzel kardeşim ben Kanada'da yaşıyorum Tesla model 3 kullanıyorum ve bize burada Tesla lfp bataryalar için devamlı % 100 şarj etmemizin daha iyi olduğunu söylüyor

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Bu benim için ilginç bir bilgi. Yazılı bir döküman paylaşmışlar mıydı? İlk düşüncem bulunduğunuz yerdeki soğuk iklim koşullarından dolayı batarya durduğu yerde kendini ısıtmak için enerjisinin bir kısmını kullanacağından böyle bir yönlendirme yapmış olabilirler. Bu konuyu araştıracağım. Paylaştığınız için çok teşekkür ederim.

@ilhantekelioglu291 3 ай бұрын

Öncelikle verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Emeğinize sağlık. Ben toog almak üzereydim. Malum kredi avantajından dolayı. Fakat teslanın satışı başlayınca şimdi çok kararsızım. Önceliklerimi sıralayacak olursam arabanın kendi güvenliği. Bataryanın güvenliği ve ömrü 2.el fiyatı +sürüş olarak menzil konfor izolasyon bagaj kapasitesi. Siz ne yorum yaparsınız. Yorumunuz benim için önemli. Kafamın karışması marka algısı değil. Lfb batarya olması ve bagaj. Çekinmemin sebebi izlediklerime göre konfor+izolasyon+servis ağı(ben Tokat ta yaşıyorum öğretmenim) Şimdiden çok teşekkür ederim.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Merhabalar. Tesla'nın bu hafta yaptığı güncelleme sonrası "standart range" 1790000tl'lik fiyatıyla çok ön plana çıktı. Bu araçta piller var, togg araçları nmc pillerle çalışıyor. Bagaj kapasitesi konusunda tesla model y dünyada 1 numaradır. Batarya güvenliği be 2. El konusunda da sıkıntı yaşamazsınız. Konfor ve ses izolasyonu tatmin edicidir. Sadece Tesla'nın Tokat'a nasıl servis hizmeti verdiğini bilmiyorum bunu bence arayıp birinci elden bilgi almalısınız. Onun dışındaki tüm kriterlerde model y ön plandadır

@ilhantekelioglu291 3 ай бұрын

@@goktankurnaz Teşekkür ederim. Benim için yorumunuz çok önemli. 🖖Selamlar.

@tufankapanck2062 2 ай бұрын

Araştırmalarım sonucunda gördüğüm en iyi anlatım, çok teşekkürler hocam. Sadece bir sorum var elektrikli araçların bataryasını ara sıra sıfıra kadar indirip bekletmeden şarja takmak gerekir mi?(örn; %20 altına inmeyen bir aracın pil ömrü bazı hücrelerin kullanılmamasından dolayı azalabilir mi?)

@goktankurnaz 2 ай бұрын

Merhabalar, taktiriniz için çok teşekkür ederim. Bataryanızı sıfıra indirmenize hiçbir zaman gerek yok. Aracın tüm hücreleri daima yaklaşık oalrak aynı miktarda kullanılır.

@bsseviyom113 3 ай бұрын

çok güzel bir çalışma olmuş ifadeler net ve anlaşılır şekilde. sormak istediğim bir soru var teslanın 10 yıl önce çıkarmış olduğu nmc batarya ile togg un 2023 de çıkarmış olduğu batarya teknolojisi aynı mı? burda incelediğimiz grafikler 10 yıl öncenin teknolojisiyle çıkmış bir bataryanın dataları. Birde 10 yıl sonra veya 7 yıl sonra tüm kötü şartları kullanarak bataryamızı öldürdüğümüz varsayarsak bu sürede batarya fiyatları düşük rakamlara çıkar mı? misal şu an kw fiyatı ingilterede 140 dolar civarı 10 yıl sonra bu 10-15 dolar lar düşer mi sizce?

@goktankurnaz 2 ай бұрын

Öncelikle ilginiz için çok teşekkür ederim. Beğenmenize çok sevindim. Togg'un bugünkü NMC bataryasıyla TEsla'nın 10 yıl önce Model X ve Y için kullanmış olduğu batarya teknolojisinin benzer olduğunu söyleyebiliriz. Batayanın ilk maliyetini soruyorsanız 10 yıl sonra kWsa'in 40 dolarlara düşmesini bekliyorum. Kullanılmış bataryayı kastediyorsanız bunun 10 yıl sonraki fiyatını kestirmek oldukça zor.

@BarsSahin-dh1pk 3 ай бұрын

Hocam emeğinize sağlık çok başarılı bir eğitim oldu bizim için. Sormak istediğim bir soru var; bu teslanın nmc batarya eskime grafiğine baktığımızda grafiğe dahik edilen araçları kullananların %20-%80 kriterine dikkat ederek mi kullanmışlardır?

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim. Başarılı olmasına çok sevindim. Tesla bu konuda bilgi paylaşmıyor ama kuvvetle muhtemel hem dikkat edenler hem de etmeyenler karışık bulunuyor

@beyazesyaeczanesi 3 ай бұрын

Çok faydalı bir video olmuş.. teşekkür ettim..Dacia sipring elektrikli 65 kwlik almayı düşünüyorum..bütçem ona yetiyor..beklemelimiyim...yoksa alayım mı ...🤔

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Beklemenizi tavsiye ederim. Tesla model y yüzde 10 ötv dilimine girince baya düştü. Onu değerlendirebilirsiniz. Olmuyorsa krediler daha cazip olana kadar beklemenizi tavsiye ederim

@umutsr.7436 3 ай бұрын

Hocam bir de elektrikli araclarin motorlari ve olasi arizalari ile ilgili bir bilgilendirici video da cekebilirsiniz. Hep batarya odaklı oluyor elektrikli araclar ama motor ve şanziman (redüktör) ile ilgili sorunlar da yaşanabilir mi??

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Elbette sorunlar yaşanabilir fakat araçlar o kadar akıllı ki kullacının yanlış yapabileceği bişey var mı araştıracağım

@cemcolakoglu1162 3 ай бұрын

Kapsamlı bir çalışma ve tam bir emek videosu olmuş. İhtiyacımız olan ve kafamızdaki sorulara yanıt bulabildim sayenizde. Bilgi ve tecrübenize istinaden bir sorum olacak; elektrikli aracımı (TOGG) %80'e kadar şarj ediyorum. Günlük kullanım sonunda mesela %70 ile dönersem tekrar garajımda taşınabilir cihazımla 3.7 kwh ile %80 tamamlıyorum. Ertesi gün kullanırsam aracı örneğin %65 ile dönersem tekrar aynı cihaz ile %80 tamamlıyorum. Bunu hergün 10-15 kwh eksiği 3.7 ile yavaş yavaş doldurmamın batarya sağlığı açısından bir zararı olur mu? Ayrıca 2000-3000 şarj döngüsüne dahli nasıl olur?Şimdiden teşekkür ederim.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok teşekkür ederim, videolarımı beğenmenize çok sevindim. Aracınızı çok doğru bir şekilde kullanıyorsunuz. Bu şekilde hem maximum ömür elde eder hem aracınızı her daim hazır bulundurursunuz. Aracı kaç kez şarj taktığınızın aslında bir önemi yoktur. 2000-3000 şarj döngüsü demek aslında bataryanıza 3000 defa bataryanızın kapasitesi kadar toplam enerji yüklemektir. Bunu hangi parçalarla kaç defada yaptığınızın bir önemi yoktur.

@cemcolakoglu1162 3 ай бұрын

@@goktankurnaz teşekkür ederim ilginiz için. Başarılar dilerim.

@TeslaforRevolution 3 ай бұрын

Mikroçip endüstrisindeki farklı malzeme ve mimarilerle ilgili bir seri de gelir mi Göktan bey? Malum son çıkan haberlerde yapay zekâ gelişmelerinin elektrik tüketimine yansıması nedeniyle elektrik enerjisinin kıtlığı gündeme gelebileceği bahsediliyor. Navitas Semiconductor gibi inovasyon peşinde olan ama henüz tam sektörde tabana yayılmamış firmalar da klasik slikon kullanımının dışına çıkıyoruz ve elektrik sarfiyatını çip kullanımında azaltıyoruz diye lanse ediyorlar kendilerini. Bu alanda da bilgi serisi gelirse sizden süper olur🤗

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok güzel konular söylüyorsunuz:) nvidia da gtc konferansında baya bişey anlattı. Bir araştiriyim. Bu arada enerji sarfiyatını düşürmenin bir yolu da sinir ağlarını daha iyi eğitmek. Eski araçlardaki donanımları değiştiremediği şçin Tesla bunu yapmaya çalışıyor

@TeslaforRevolution 3 ай бұрын

@@goktankurnaz Tesla ahh Tesla! Geleceği güzel ama şu an zararlarda bizi boğuşturan Tesla. Tesla özelinde de sizden yeni ve derinlemesine içerikler harika olur🤗🙃

@goktankurnaz 3 ай бұрын

@@TeslaforRevolution aynen bizi baya bir yoruyor bu aralar:) fsd ile ilgili hazırlık yapıyorum

@TeslaforRevolution 3 ай бұрын

@@goktankurnaz Sabırsızlıkla bekliyorum🤗

@TeslaforRevolution 3 ай бұрын

Oooo Göktan hocamdan ses çıkmış🎉😂

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Yaa evet kusura bakmayın biraz ara oldu🙈

@TeslaforRevolution 3 ай бұрын

@@goktankurnaz Kusur olur mu, hoşgeldiniz🤗

@eyalcin9582 3 ай бұрын

Merhabalar, video çok iyi hazırlanmış ve çok bilgilendirici, teşekkürler. Lityum ion piller “nmc” midir ? Hyundai ionic 6 bataryası “nmc” midir mesela ?

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim ilginiz için. Hem NMC hem de LFP piller Li-ion pillerdir. Sadece katod kimyaları farklıdır. İoniq 6 bataryası hem standart hem long range versiyonlarda NMC

@eyalcin9582 3 ай бұрын

Teşekkür ederim

@goktankurnaz 3 ай бұрын

@@eyalcin9582 rica ederim

@mustafaylmaz-mr4tm 3 ай бұрын

Göktan bey, lfp bataryali bir aracim var, az kullanım nedeniyir haftada bir ancak yuzde 20 seviyesine dusuyor. Haftada bir yuzde 100 yapılmasını onermıssınız, bu durumda yuzde 20-80 aralıgı yerine 20-100 arası seklınde mi kullanmalıyım, öneriniz ne olur

@goktankurnaz 2 ай бұрын

Evet Mustafa Bey. Eğer LFP bataryayla yüzde 20'ye ancak bir haftada düşebiliyorsanız 20-100 aralığında kullanmanız mantıklıdır.

@mertay 3 ай бұрын

Bilgiler için teşekkür. 23 Reno Zoe 3.5kw ile evden şarj edince batarya belirgin şekilde daha yavaş düşüyor yani çok daha verimli tüketiyor. Bununla ilgili bilginiz var mı? Km'de 25 krş tüketimi de cabası.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim! Daha yavaş düşüyor derken aracın menzili daha uzun oluyor mu demek istiyorsunuz?

3 ай бұрын

Benim merak ettiğim çok sıcak yaz aylarında güneş altında 50 dereceye kadar çıkan araçlarda durum nasıl olur? Batarya ömrüne olumsuz etkisi ne düzeyde bu sorunun yanıtını hiç bir yerde bulamadım. Yanıtlarsanız çok sevinirim. Saygılar.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Merhabalar. Serinin ikinci videosunda buna kısaca cevap vermiştim. Bataryanızın 50 dereceye ulaşması bataryanıza bir zarar vermeyecektir. Zaten bu bataryalar aktif soğutma sistemlerine sahip oldukları için termal olarak dış koşullara karşı yalıtımlıdır. Bütün gün güneş altında bıraksanız bile bataryanın 50 dereceye gelmesi zordur. Sonuç olarak yaz aylarında gerek olduğunda aracı gönül rahatlığıyla güneşte bırakabilirsiniz. Burada daha çok düşünmeniz gereken araçtaki plastiklerin ve kaplamaların uv ışınlarından etkilenmesidir ki bu da çok minimaldir

@mehmetakifpalamut 3 ай бұрын

Merhaba Göktan bey, NMC Bataryalarda da en az ayda bir kalibrasyon için %100 şarj edilmesine dair öneriler var. Sizin bunla alakalı bir bilginiz var mı ?

@goktankurnaz 2 ай бұрын

Merhabalar. Böyle bir tavsiye yapıldığına dair bir bilgim yok. NMC pillerin voltaj eğrisinin dik olmasından dolayı voltajına bakılarak şarj yüzdesi tahmin edilebiliyor. Gerek olmaması lazım diye düşünüyorum.

@birdost4872 3 ай бұрын

Elektrikli aracın ikinci elinde km yerine kaç kere bataryayı boşalttığı ve batarya şarj alışkanlığını check etmek çok daha önemli gibi. yani araç 10bin km de bile olsa 4-5 kere bataryayı boşalttıysa o bataryaya el fatiha

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Tesla ve birçok araçta bataryanın sağlık durumunun ne olduğunu öğrenmek mümkün oluyor. İkinc, el elektrikli araç alırken mutlaka bakmak lazım. Dediğiniz gibi kötü kullanılmış bir batarya az km'de bile kötü durumda olabilir

@KortanKurnaz 3 ай бұрын

Her açıdan bilgilendirici ve doyurucu bir video olmuş. Teşekkürler

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Ben teşekkür ederim. Beğenmenize sevindim😀

@tanseldagli6951 3 ай бұрын

Bu bataryadaki verdiğiniz bilgiler bence Telefon bataryaları içinde aynıdır.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Kesinlikle. Onlar için de aynen geçerli

@gazimustafa3869 3 ай бұрын

👋

@goktankurnaz 3 ай бұрын

🙋🏻‍♂️

@born197419 3 ай бұрын

Evde monofaz uzerinden 2 kw ile sarz yapmak pil omrunu nasil etkiler? 22 kw veya 11 kw sarz unitesine gore batarya omru pozitif yonde mi negatif yonde mi etkilenir?

@goktankurnaz 3 ай бұрын

22 kW dahi oldukça yavaş olduğu için 22 kw-11kW ve 2kW arasında bir ömür farkı görmezsiniz.

@Ibrahim-ic3tg 3 ай бұрын

Göktan bey video için teşekkürler , LFP bataryalı aracım var Antalya’da yaşıyorum nem oranı %90-95 civarlarında ve 50 derecelere ulaşan yaz sıcaklıkları mevcut. Kapalı bir garajım yok . Sizce bu tehlike oluşturur mu ? Günün bir kısmı güneş altında kalıyor doğal olarak .

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Merhabalar. Aracınızın markasını bilmiyorum ama genel anlamda bir tehlike oluşturmaz

@Ibrahim-ic3tg 3 ай бұрын

@@goktankurnaz BYD atto 3

@goktankurnaz 3 ай бұрын

O zaman daha net söyleyebilirim. Hiçbir tehlike oluşturmaz. Bataryanız muhtemelen güneş altında bile 30 dereceyi geçmiyordur

@pinarozbakir9041 3 ай бұрын

Aracımı % 80 e sarj ediyorum. Ve günlük %20 kullanım yapıyorum diyelim. Her gün şarja takmayı önerirmisiniz yoksa %20 lere düşse daha mı iyi?

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Hergün şarja takmanızı öneririm. Çünkü kaç kere şarja taktığınızın batarya ömrüne bir etkisi yoktur. Böylece aracınız hep hazır olur

@marrusia3379 3 ай бұрын

LFP de evet SOC bilgisi sapitiyor bazen 1 km de 1 dusuyor yada mesela 10km gidiyorum % hic dusmuyor.Bu durumda Bataryayi %100 yapiyorum sonra duzeliyor.Normal sehirde sarj imkani olmayan birisi %100 u haftada bir yapamaz ben soc bozulunca yapiyorum oda 3-4 ayda bir.%20-75-80 arasi kullaniyorum bataryayi genelde %25-30 da takiyorum 80 de cikariyorum gibi.Bence LFP batarya her turlu daha iyi...

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok teşekkürler deneyiminizi ğaylaştığınız için! Çok kıymetli bilgiler

@behramyasar3752 3 ай бұрын

Göktan bey,%80'e düşen bir batarya neden değişime gitsinki,10-90 arası yapip devam ke,ha!şu var;bataryamı %80'e düştüğün de ilgili firmalar,iyi bir rakkama geri alacaksa o zaman olur bak.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Güzel bir "trick" düşünmüşsünüz:) Fakat bataryanın kapasitesinin düşmesiyle birlikte aynı zamanda iç direnci de artıyor. Bu nedenle yeni kapasiteye göre %90'a denk gelen voltaja ya hiç çıkamayabilirsiniz ya da çok düşük akımda çıkmanız gerektiği için çok uzun zaman alır.

@behramyasar3752 3 ай бұрын

@@goktankurnaz Hmm!,second life daha mantıklı o zaman(ges depolama)

@emirhankandemir2149 3 ай бұрын

Aracimda NMC batarya var. Yuzde 50 civarindayken sarja koyup 80 de sarji sonlandiriyorum. Bataryanin yaşam döngüsüne zarar vermiyorum diye anladim bu videodan. Sizden ricam bana cevao yazabilir misiniz? Bataryayi yuzde 50 den 80 e sarj etmek yaşam döngüsü açısından zararlı mıdir?

@goktankurnaz 2 ай бұрын

Yoo hayır tam tersi yüzde 50 ila 80 arasında şarj etmek batarya ömrünüz için çok çok iyidir. Eğer yapabiliyorsanız bu şekilde devam edin, bataryanızı kaç kere şarja taktığınızın ömre bir etkisi yoktur.

@taa2082 23 күн бұрын

LFP BATARY ARABALAR İLLA HAFTADA 1 100 YAPMALI DİYORSUNUZ BN AYDA BİR YAPSAM NE OLUR 20 80 ARALIĞI BNDE 3 HAFTA GİDİYOR

@goktankurnaz 19 күн бұрын

Evet, eğer aracınızla bu kadar az km yapıyorsanız 6 haftada bir bile yapabilirsiniz

@fuatvanli 3 ай бұрын

Merhaba, taksi gibi yoğun kullanımda bataryaların verimi tartışılmaz. Ben tam tersi aracımı çok az kullanıyorum. Bir önceki aracım sattığımda 21 yaşında 200 bin km. de ve motor iyi durumdaydı. Bakımını aksatmadım. Sanıyorum satmasam belki 40 yıl kullanabilirdim. Bir sonraki aracım elektrikli olsa ve bataryasını %15-85 arası kullansam, 40 yılda 250-300 bin km max. yapılsa bataryanın ömrü kaç yıl sonra %80 in altına düşer? Yani amacım az ve özenli kullanımda bataryanın yıl ömrünü bilmek.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Muhtemelen bu kadar iyi kullanımda 20 yıl sonunda kapasite yüzde 80e anca düşer. Kullanımdan ziyade takvim olarak yaşlanmasından ötürü

@fuatvanli 3 ай бұрын

Cevap verdiğiniz için teşekkürler. Sanırım kimse şimdilik net olarak bilmiyor. Veriler, grafikler genelde 10 yılı geçmiyor. Otomobil yazarları iyi kullanımda 10 -15 yıl muhtemelen daha bilmiyoruz diyor. Bunu bildiğimizde ikinci el fiyatları da oturacaktır sanıyorum. Tekrar teşekkürler...

@kartalkg 2 ай бұрын

10:41 en az 2 milyon km ediyor

@goktankurnaz 2 ай бұрын

Doğru:)

@erincaydin889 3 ай бұрын

Göktan bey yıllar sonra batarya kapasitesi %80 in altına düştüğünde kullanılamıyor duruma mı geliyor yoksa sadece %20 kapasite kaybından dolayı menzil düşüşü yaşayarak kullanıma devam edebiliyor mu?

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Menzille birlikte aracın performansında da bir düşüş olacaktır ama bunlarla birlikte kullanmaya devam edebilirsiniz

@erincaydin889 3 ай бұрын

@@goktankurnaz anladım o vakit 4-5 yıl sonra ufaktan ömrünün sonuna gelmeye başladığından ikinci el satışı da zor olacaktır, her ne kadar almayı çok istesem de bu handikap düşündürüyor güzel ülkemde

@goktankurnaz 3 ай бұрын

@@erincaydin889 senede kaç km yapıyorsunuz?

@erincaydin889 3 ай бұрын

@@goktankurnaz çok km yapmıyorum senede 15-20 arası ama 5 sene sonra hangi elektrikli araç olursa olsun garantisinin bitmesine 3 sene kalmış olacak, güzel ülkemde ne olur bilinmez, kafalar karışık anlayacağınız

@goktankurnaz 3 ай бұрын

@@erincaydin889 garantisi bitse de 2. Elde iyi fiyatlanabilir bence. Çünkü yılda 15-20 bin km kullanım ile 20 yıldan fazla ömrü olur. Fakat riskli bir yatırım olduğu konusunda haklısınız. 2.5-3 yıl içinde ise benzinli araçlar riskli yatırım olacak diye düşünüyorum. Ülkemiz dahil:)

@talipakyol 3 ай бұрын

Arabayı hiç kullanmayıp %70 şarj ile kapalı otoparkta yatırsak yine batarya eskiyecek. En ideal kullanımda bile zamansal yaşlanma ile en az %5 eskime kesin.

@goktankurnaz 2 ай бұрын

Elbette. Eskime her türlü olacak fakat uygun kullanımda faydalı ömrü geleneksel bir içten yanmalı araca eşit veya daha uzun olur

@bulentberksan9888 3 ай бұрын

Jaguar aracım için Borusana defalarca sormama rağmen %100 şarj etmenin bir sıkıntı olmadığı cevabını alıyorum.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

İhtiyaç duydukça yapabilirsiniz. ama sürekli yapmayın

@thosecrazyturks 3 ай бұрын

Togg bataryası NFT mi ?

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Evet, NMC.

@FF-sz3gl 3 ай бұрын

Kamp modu ve bagajı için tesla, sıfır faiz imkanı için togg alınır😅

@volkan8426 3 ай бұрын

Nasil ya haftada bir full sarj mi saka mi bu

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Gerçek:) ama özellikle evinizde duvar tipi şarj cihazı varsa (kuvvetle öneririm) sorun olmayacaktır

@volkan8426 3 ай бұрын

@@goktankurnaz butu. Video boyunca %80 sarj yapmanin faydalarindan bahsettiniz ama siz sonunda da 100 dediniz teslalarda mi tavsiye ediliyor bu olay

@birdost4872 3 ай бұрын

@@volkan8426 lfp kalibrasyonu için dedi. tesla nmc

@haditestedelim 3 ай бұрын

Şuan tesla ne kadar mantıklı??

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Son derece:)

@hakankorkmaz8854 3 ай бұрын

Tesla yüzde yüz şarj yapan arabayı çıkardı.Türkiye piyasasına siparişler alınmaya başladı.Hemde fiyatları çok makul uygun.Tabiki bütçesi olanlara.Turşu ikinci el arabalara 1.500.000 Tl vereceğime,1.800.000 TL sına Tesla alırım

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Şarj açısından bir farklılık yok sadece motor gücünü 160 kW sınırın altında indirmek için 159 kW yaptılar. Böylece %10 ÖTV dilimine giriyor. Dediğiniz gibi bu şartlarda başka bir elektrikli araç almak çok mantıksız

@ahmedemin1205 3 ай бұрын

Otomobil sektörü Nokia Apple' sendromu yaşıyor !

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Çok yerinde bir benzetme!

@kalyoni 3 ай бұрын

Tesla da bir yaziyi arastirmamda, aracı sarj olmasa dahi garajda şarj cihazına bağlı tutulması öneriliyor. Batrya sağlığı için çok önemliymiş. Araştirmamda bu durumun çok cuzi bir akımla bataryayı direnç altında tuttuğu ve elektronların baskılanmasinda dolayı , dendirit oluşumunu önlemesiymiş. Kısaca pirize takili tutmak batarya ömrunun kısalmasını önlüyor

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Dendrit oluşumu aşırı hızlı şarj, düşük voltaj ve yüksek voltaj koşullarında oluşabiliyor. Eğer bataryanızın maksimum şarj yüzdesisini 80 olarak ayarladıysanız söylediğiniz gibi sürekli şarjda bulundurabilirsiniz.

@olcay2603 3 ай бұрын

Eektrikli motorların elektromagnetik etkilerinden de bahsetseydiniz, iyi olacaktı. Tek taraflı yayın yapmayalım.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Bu sanırım son zamanlarda merak edilen bir konu oldu. Ayrı bir video da yapabilirim

@faruk7644 3 ай бұрын

İçten yanmalı motorlar dertsiz zamanı gelince bakımını yaptırırsınız temiz istasyonlardan yakıt alırsınız,parça derdi yok her sanayide yaparlar, sorunsuz çalışır,depoyu fulleyiince 1000 km gidiyor elektirikli ise; kıştı araba doluydu hava rüzgarlıydı nerde şarj edecem sürekli batarya derdi çekilmezki çok nazlı,bu elektirikli araçların daha zamanı var.Ayrıca pahalılar,ağırlar,şarjı sorunlu sürekli istasyon arayacan anadoluda ,vergisi yüksek, bozulsa dert ...param çok teknoljiyi seviyorum sponsor olurum diyen alsın.

@goktankurnaz 3 ай бұрын

Haklısınız elektrikli araç halen bir ihtiyaç değil fakat tahminimce 2-3 yıla o hale gelecek