Bonjour, Ampère-heure c'est l'abréviation, mais pour expliquer au commun des mortels il faut utiliser des noms entre les deux, Par, pendant ... Au plaisir, Younes.

Salut Youcef, Vaut mieux rester et réparer les amortisseurs hydropneumatique car super confort et adaptatif avec le bouton sport, revenir au classic déjà c'est pas adapté car 600 trop coupleux ... donc dangereux... faut tout refaire à l'origine :) Au plaisir, Younes.

Bonjour, Faudra faire pareil pour trouver le coupable... Cdlt, Younes.

Hello, Pourtant j'ai répété la manip plusieurs fois, c'est quoi que tu n'as pas compris ? Au plaisir, Younes.

Bonjour Youcef, Pourquoi vous avez supprimé le thermostat ? Ce n'est pas très bon... à mon avis c'est juste votre visco-coupleur qui est HS, j'explique ici un test simple à faire : kzfaq.info/get/bejne/rZp6p5Ci07Knp6c.html Bon courage, Younes.

La température idéale est indiquée sur le calorstat. En principe, c'est 88 degrés sous nos latitudes. Si cela monte à 100 degrés, problème de refroidissement. Soit le calorstat reste bloqué en position fermée (en principe, une sécurité doit l'obliger à rester ouvert), soit le visco-coupleur est HS, il a perdu son gel, soit le radiateur est contaminé (liquide rouillé pour avoir roulé à l'eau), ou il est encrassé extérieurement et ne laisse plus passer l'air. Pas conseillé de rouler sans calorstat, car il y a surconsommation et encrassement moteur.

Bonjour, Il faut faire le test de fuite de courant comme expliqué dans la vidéo, vous serez très vite fixé si c'est le relais ou pas. Au plaisir, Younes.

Bjr Younès, Il doit y avoir l'horloge dans le compteur (fusible 17). D'où cette consommation relativement importante. Voir aussi la sonde de température extérieure. Il faut aussi garder sa batterie propre, pas de gras, pas de sulphate. Sinon, pertes de courant. Une éventuelle alarme consomme aussi en permanence. Et encore plus un traceur gps selon ses réglages. Car il prend une nouvelle information gps tous les tant de secondes. Et il reste en alerte passive comme un smartphone au cas où on veut l'interroger. J'ai dû le supprimer sur ma moto. Il me mettait dans cesse ma batterie à plat, et mon chargeur refusait de la recharger considérant à tort la batterie en dessous de 7 volts HS. Démarrage à la poussette, un quart d'heure à rouler, un test à couper le moteur en roue libre et le redémarrer au contacteur, et sinon en enclenchant une vitesse. Et le problème est résolu. Pour le tél, je ne suis pas sûr qu'il fonctionne sans contact. Il va en principe logiquement avec la sono de l'autoradio. Par contre sur ma w210 320cdi de 01 2002, dès que je débranche la batterie, je suis obligé de tout réinitialiser manuellement. Vitres électriques, toit ouvrant, ESP BAS (en tournant le volant en butée d'un côté puis de l'autre, avec un petit temps d'arrêt. Pareil pour les vitres électriques, un coup à fond 3n bas puis en haut en restant appuyé. ... Et peut-être les réglages de la bva qui est autoadaptative. Je pense qu'elle se réadapte toute seule selon sa conduite dans les premiers prochains kilomètres. Attention également,avec une batterie déchargée ou en mauvais état, on a vite fait de se retrouver bloqué en 3 (mode sécurité) avec une bva. Voire bloqué sur P. D'où l'intérêt de connaître la combine du tournevis. Et aussi comment la réinitialiser avec la pédale de frein. L'ordinateur de bord peut en effet être leurré. Pareil pour un scan odb2. On peut aussi se trouver limité à 3000 trs en mode dégradé. Car les infos retransmises par le calculateur dépendent aussi de la qualité du courant envoyé. Bonne lecture, et merci pour tes infos. Ça conforte toujours de trouver les mêmes réponses chez les autres. ❤

Il se peut que le relais qui n'est pas désactivé à bon escient fonctionne en continu. Dans ce cas là, il chauffera.

@@Alain.Helstroffer01 Bonjour, Merci pour ce retour d'expériences que j'ai bien lu en entier ;) Au plaisir, Younes.

Bonjour, Bien vu, c'était la suite de cette vidéo : kzfaq.info/get/bejne/osyfeJaQv8zcm2Q.html Au plaisir, Younes

Bonjour, Et bien éclairez nous M.Le Professeur ?... c'est facile de critiquer sans arguments je suis prêt à débattre de chaque mot que j'ai dit dans la vidéo :) J'ai deux chaînes KZfaq et je n'ai pas l'habitude de dire des choses non sourcées et dont je ne suis pas sûr ;) Au plaisir, Younes.

Pas la peine de vous énerver😁 normal qu’on se trompe et ce n’est pas une mauvaise chose… Vous êtes le professeur et nous autres les élèves mais cela ne vous interdit pas d’être également l’élève aussi 😁 Car l’apprentissage s’opère dans les deux sens cher ami 🙏 En tous les cas je vous souhaite bon courage et bonne continuation Sans rancune

Bonjour@@benokader8384 , Encore une fois vous m'accusez de me tromper sans apporter la moindre début de preuve ... Je pensais qu'on allait débattre sur des éléments tangibles, hélas non vous me faites juste perdre mon temps. En tout cas merci de votre passage, continuez comme ça on va bien avancer avec des personnes comme vous ;) Au plaisir, Younes.

Juste à titre. D’info Younes, une batterie installée dans une voiture est définie suivant certains critères techniques, à savoir la capacité électrique à fournir par cette batterie, l’amperage max que peut délivrer cette batterie surtout lors du démarrage et le plus important c’est le chargeur de batterie installé sur cette voiture (alternateur-bloc redresseur- régulateur) qui lui limite le courant- tension de charge pour la batterie… en d’autres mots, si l’on remplace la batterie installée d’origine sur la voiture par une batterie de plus forte capacité, ça finit par impacter votre alternateur et le bousiller 🙃 La consommation normale tolérée à l’arrêt par les constructeurs des voitures, doit être comprise entre 2 mA et 5 mA. A l’arrêt de la voiture les calculateurs sont mis en hors circuit après un certain temps (quelques mn) Le circuit restant en veille permet de gérer l’énergie électrique en fonction des criticités existantes et peut même isoler carrément le circuit en cas de nécessité Autre point concernant l’autonomie en fonction de la capacité de la batterie, Si la batterie a une capacité de 500 A, cela ne veut pas dire que vous avez 1 amp pendant 500 heures … Car au démarrage, la voiture consomme plusieurs centaines d’ampères 😁 Autre chose tu restes sympa malgré tout 😁

Bonjour@@benokader8384 , Tout ça pour ça ? Vous avez copié sur internet mais dommage pour vous car ça se voit que vous ne maîtrisez pas le sujet ... Je vais vous répondre malgré tout sur vos 3 points et ça sera ma dernière réponse ;) 1 : Dans toute la vidéo je n'ai cessé de répéter qu'il faut acheter la batterie recommandée par le constructeur ... par contre dire mettre une batterie puissante "ça finit par impacter votre alternateur et le bousiller'' Waouh vous avez trouvé ça sur une blague de Carambar ? ... 2 : La conso entre 2mA et 5, là c'est du copié collé ça se voit que vous ne connaissez pas les modèles fonctionnant par bus... 3 : là c'est le coup de massue vous avez tout mélangé entre la puissance de démarrage A et la quantité d'énergie Ah. Au départ, j'ai voulu ignorer votre commentaire mais je voulais aller jusqu'au bout de ce troll et pourquoi peut-être apprendre quelques choses de nouveau ou corriger une erreur, hélas désillusion... Sans rancure malgré tout, soyez juste honnête avec vous et la prochaine fois soyez au moins solide avant de critiquer, car c'est simple de faire le juge du clavier :) Au plaisir, Younes.