Как всегда познавательно и интересно.

Очень грамотное изложение, полностью подтверждаемое моим многолетним опытом и научными теориями. У меня сейчас два сдохших аккумулятора. Один с вольтажем 12, 5 в вообще не крутит коленвал, а другой с вольтажем 11.5 в хоть немного но проворачивает его. На первый взгляд парадокс, но никакого парадокса нет. Просто остаточная ёмкость аккумулятора разная как и плотность электролита. Падение напряжения разное под нагрузкой. Первым признаком, что аккумулятор начал сдыхать, было падение напряжения на катушку зажигания, просадка напряжения и слабая искра. Что вызывало недостаток мощности искры для возгорания и трудный старт двигателя. Поэтому я купил повышающий регулятор напряжения на катушку зажигания для быстрого старта. Очень трудно найти в продаже аккумулятор с полной ёмкостью Практически они все засульфатированы торговыми сетями на складах хранения без подзарядки. И продают они все залежалый товар, понимая, что по другому они продать его не смогут, вешая лапшу на уши покупателям. А если понимать, что аккумуляторы проходят не по одному складу хранения, то от их полной ёмкости остаётся не больше 80% в лучшем случае. Это явление мы называем аккумуляторная мафия. У меня был аккумулятор нулевой, только что с завода, ещё сухой без электролита. Прослужил он у меня почти 12 лет, редкого использования, но постоянного подзаряда и сдох от короткого замыкания проводки. Вот этот срок 12 лет и должны служить все аккумуляторы при правильном использовании. А что мы видим на деле ? - 3-4 года максимум, при правильном использовании. Не могу купить нормальный аккумулятор больше ни в одном магазине. Их нет. Их сразу стали заливать электролитом и выдерживать на складах. Так выгоднее и производителям и торговле.

👍🏻 Один из лучших каналов!!! Грамотно и по делу!!! 😉

Отличное и толковое видео! Огромное спасибо!

Благодарю , четко , доступно . Просмотрел все ваши изложения . Дякую !

Руслан Вы единственный на просторах ЮТУБ, кто так чётко и доступно разжёвывает

Самый грамотный и толковый канал. Спасибо

Спасибо, познавательно. Лайк однозначно.

Спасибо, познавательно. Лайк однозначно. 👍

Руслан, спасибо вам за простую доступную для понимания информацию . Она мне помогла восстановить аккумулятор "Бош", который я эксплуатировал всего год и он в нужный момент меня подвел. Причина, мало ездил, дача-дом, да и то раз в 3 дня, пандемия-неделями жил на даче. Пришлось купить зарядник "Вымпел-57", ареометр. Засверлил отверстия в банках под пробочки из под зеленки и начал заряжать, как вы учили. За три дня зарядки 14,7В и дозаряда на 2 часа 16,3В и так несколько раз, добился плотности 1,27 , а главное при полном заряде 14,7В ток уменьшился почти до нуля, 0,1А , что говорит о низком внутреннем сопротивлении. Тестер пока не приобрел. Вот уже 2 месяца радует АКБ своей прыткостью при запуске двигателя.

Грамотно и понятно все излагается и с удовольствием взял бы это на вооружение 35 лет назад, когда у меня был "Москвич-412" с разборной АКБ. Вот тогда пришлось помучиться и с еженедельной зарядкой АКБ, и со свечами, и с паяльной лампой в морозы. А сейчас все проще: Мерседес ML-350 2012 г.в. АКБ спрятана где-то под сиденьем переднего пассажира и за 10 лет эксплуатации я ее не видел. Езжу каждый день и очень часто по 5-10 км. всего. Наверно лучше купить хороший аккумулятор чем постоянно возиться с пуско-зарядным устройством, электролитом с кислотой и ареометром.

Молодчина! Дерзай дальше.

Грамотно!!! подписка и лайк👍

Обязательный лайк которые ты любишь Руслан 👍😁

Руслан СПАСИБО !!! Очень доходчиво !!!

Спасибо за информацию !

Как всегда - коротко и ясно...👍

Лайк не глядя👍☺

Канал- находка. Спасибо автору!

Гарно розповідаєте, все зрозуміло. Дякую!

Молодец, Руслан К. Объяснил очень доходчиво, конкретно и все по делу. Полезно, как корифеям, так и тем, кто на автомобиле, как летчик, самостоятельно ничего не делает, а только ездит. .( Начальник областного дорожного управления, вступая в должность, на вопрос: "Какое у Вас образование?", отвечал :"Про дороги я знаю то, что я по ним езжу".) Почему оцениваю положительно? . Имею первое образование, как механик по обслуживанию и ремонту автомобилей, а опыт вождения с 1968 года немного на грузовых, в последние 30 лет на легковых авто. Спасибо! p.s. Стараюсь контролировать плотность и заряжать два раза в год. На предпоследнем аккумуляторе отъездил 9 лет. Что добавлю? Плотность электролита зависит от его температуры. На каждый градус надо вводить поправку, равную 0,0007 .Если температура выше +15 град С, поправку к показаниям денсиметра (ареометра) прибавлять , если меньше -вычитать .

Благодарю за доходчиво донесенную информацию. У меня пробег за день 8 км. 4 км в одну и 4 - в другую. Машина большую часть времени дня стоит. Раньше, когда были пробеги не менее 20 км в день заряжал аккумулятор раз в пол года при смене колес лето / зима. Сейчас кроме сезонной зарядки со снятием с машины подзаряжаю раз в неделю на машине или, если напруга падает до 12,5-12,4. Косвенно так для себя принял , что актуальная плотность равна напряжению, деленому на 10. Аккумуляторы при таких моих пробегах ведут себя идентично, несмотря на их возраст. И все равно живут 4-5 лет, производители были разные.

Дийствительно специалист , приятно даже слушать ,

Спасибо Вам

За 9 лет ни разу не заряжал,ни зимой ни летом, езжу почти каждый день,и плотность не мерял,и напряжение не проверял! Правильно,все сугубо индивидуально!

Самый жирный лайк!

У меня АКБ китайского производителя, достался по наследству, он не обслуживаемый, на авто езжу крайне редко. И какого было моё удивление когда после длительного простоя ( месяцев 7) замерил напряжение ! 12.8в.сомневаясь? Меряю под нагрузкой и тут чудо держит 11.3.в.а АКБ 15 года. Вот вам и Китай!! Благодарю за очередную полезную информацию!

Респект и уважуха! Полтора часа назад комент. Trisk. , и вот слышу знакомый голос на другом канале. Лайк и подписка!!!

14.02.2023. Руслан, заслужили жирнючий лайк. Грамотное изложение материала, пожалуй, лучшее из тех, которые слушал. Эта тема всегда будет актуальной.

Дяка автору за гарний і повчальний ролик! Вподобайка 👍 однозначно! ....жадібному до лайків 😁!

Эта Зима наглядно показала, что же самое главное для уверенного пуска в холодный период-морозостойкое масло 0w или нормальный и хорошо заряженный аккум! В общем ситуация выглядит так-Заряженная батарея и исправный стартер провернут и вывернут хоть черта лысого в самый лютый мороз, другое дело, что при этом на загустевшем масле не будет происходить смазка трущихся деталей двигателя, до момента прогрева последнего.Заряжаю аккум осенью перед наступлением холодов, потом в январе и всегда перед дальними поездками, было такое, что щетки и токосъемные кольца стерлись генератор помер за 150 км от дома, доехать смог на батареи!

Постоянно смотрю видосы Руслана и других электриков. Многое узнал и понял. В итоге каждые 2-3 недели ставлю акум на заряд, а при длительном простое до 3 месяцев, стоит в чулане на хранении автоматом Аида 11. Аккумулятору всего 4-тый год, но с изнову был случайно посажен в хлам и стоял в таком состоянии неделю. Очень малыми токами поднял заряд до 7 вольт, после чего дал нормальный ток. Пока живёт, но ёмкость после такого разряда здорово просела, примерно 25 а/ч, а должна быть 60.

Все видео грамотные и верные лучший автор

Езжу на небольшие расстояния, использую вебасту 2 раза в день. 5км туда, 5 км обратно. Зимой утром температура на улице опускается -25 -30. Прошлой зимой раза 3 снимал аккумулятор на подзарядку. В этом году по утрам напряжение 12.5 вольт. Аккумулятор прежний. Еще пока ни разу не подзаряжал. Как говорят, дорога в ад выложена благими намерениями. Фокус оказался прост. дело было в выпрямительных диодах генератора. Из 8 диодов целых осталось 3. Напряжение зарядки при этом было 14.1 вольт. Замена генератора. Купил подходящий китайский за 6.5тр. Если вы настолько добры и даёте "прикурить" всем желающим, выключайте двигатель, а лучше снимайте любую клемму у аккумулятора.

Лайк! Подписался!

Если на Вазах гена выдавал 14,4v на холодном и по мере прогрева снижал до 13,8(постоянный недозаряд и проблемы с АКБ,особенно с CA-CA), то на автомобилях GM - гена выдает 15,7v/15А после запуска остывшего двигателя ,минут на 5-7 ,компенсируя энергию потраченную на запуск,саморазряд простоя, и ниже 14,2 не опускается. По началу я по привычке снимал акум и таскал домой для подзаряда,но батарея оказывалась всегда заряженной,хоть езжу каждый день на короткие расстояния 5км от дома и вечером обратно. Так что прежде чем паниковать каждый месяц,проще купить хорошие токовые клещи и изучить электрооборудование своей машины. Ищите проблему в генераторе и утечке тока от сторонних потребителей. А чтоб не мыслить как баба с сиськами гоняя свет и музыку с заглушенным двс,то бортовой компьютер с Али в помощь :-))

7 лет не заряжал, без проблем. Ездил раз в неделю на расстояние 100км. Так и продал ам с ним

Короткие поездки 2 -3 выезда в неделю, бывает и меньше. Проехал 8 - 10 км, и сколько же раз буркнул стартером. Приехал домой, поднял капот и подцепил зарядное от садового электроопрыскивателя. Максимально может выдать 1,2А, но плюс в том, что не превышает 14,6В. То есть клеммы снимать нет необходимости. Пока я занимась своими делами зелёный светодиодик и засветится. Но это я в частном доме. А кто в квартирах живут, те такой возможности не имеют, если б даже и хотели. А вообще то авто должно ездить регулярно и немало.

Спасибо 👍

Хорошая теория и практика. А с АКБ не угадаешь.... Ходили и по 9 лет и по 2 года. Машиной пользуюсь редко, а вот подзаряжаю часто. Есть интеллектуальная зарядка Беркут. Пришёл в гараж- подключил... Через 10-15 минут отключилась- значит АКБ заряжен. Если обслуживаемый, значит надо смотреть уровень электролита. Прозевал- пластины посыпались.... Брал АКБ и дорогие и дешевые. Разницы нет. Сейчас беру простые, типа Тюмень. Ходят хорошо если следить.

Давай еще разок про десульфатацию! 😀

Всё верно ,особенно в большие морозы берегите аккум ,в доме ему лучше дышится!

Постоянным напряжением зарядить можно до ста процентов,это показывает практика,езжу на малое расстояние каждый день.Два АКБ,пока один на машине,второй на заряде 14.4в и около 0.2 А.Дело времени,плотность поднимается до1.29 и всё перемешивается,нет расслоения.Как то так.

Молодец!

Каково Ваше мнение об интеллектуално-импульсных зарядных устройствах, можно ли доверять ихнему процентному показателю заряженности.

Русланчик поивет！Однозначно лайк！+++！Моему аккумулятору 3 года. 65 амперчасов. На ЖИГУЛЯХ с троёчным двигателем. Перед запуском в холодную пору, при -24 градусах и выше, включаю печку на 1-2 минуты, чтобы подогреть электролит. Пока проверяю масло, охлаждающую жидкость, открываю ворота, сметаю снег. Потом стартую, заводится с пол тыка, не прогревая двигатель, начинаю движение. Также переставляю этот-же, аккумулятор на мотоблок дизельный, с воздушным охлаждением, 12 л.с. В нем я установол в воздушний канал, возле впускного клапана, свечу накала. В морозную пору включаю свечу на 2-3 минуты. Таким образом подогреваю элекролит в аккумуляторе и одновременно воздух в воздушном канале Дизель без проблем заводится. Удачи, пиши.У тея очень познавательные, доступные ролики. Смотрю их с удовольствием！Спасибо тебе！

Вроде много говорил,а в голове отложилось только "Баба с сиськами"!

Руслан К. Какое зарядное рекомендуете для EFB Ca Ca?

8 лет проездил на заводском АКБ незаряжал недоливал воду, работал безотказно .купил обслуживал заряжал за 2 года здох Иза этого заделал вывод меньше ковырять надо ивсё

Машине 7 лет .За всё это время никогда ничего не заряжал.Ездию каждый день не так много. Пробег 90 тысяч. Видимо родной хороший аккумулятор

Сколько лет аккумулятору не знаю, у меня он год. Прошлой зимой было в среднем до минус пяти, машина в гараже. Не заряжал ни разу. Этой зимой средняя температура и плюсовая, и слабый минус. С первых морозов приходится заряжать каждую неделю, зарядка простая, ставлю на ночь или больше немного. А когда пора заряжать по тому как крутит стартер. Аккумулятор не обслуживаемый. Но я это все только постигаю

Сделайте видео про AGM акумуляторы!!!

Пробки откручиваются чтобы контролировать плотность в банках в процессе зарядки, если пробок нет то выковырнуть контрольный глазок и замерить плотность хотя бы в одной банке(в остальных примерно так же). При комнатной температуре заряжать малым током пока плотность подымется до 1,27, для этого может понадобиться время от одних суток до трёх суток. Много энергии из аккума забирают различные сигнализации с обратной связью, в таких случаях рекомендую ставить на заряд каждые 2- месяца в холодное время года. Всем добра.

Поставил ДХО, аккумулятор ТорБат 75Ач 700А пусковой ток, в режиме такси, (достаточно много запусков в год, больше в разы чем у обычной авто) работает с осени 2015 года по сей день и в - 30 с брелка запускает авто. В первые годы в - 45 запускал без проблем. Доливалась только дистилированая вода, дополнительно его никто не снимал и не заряжал. Если бы он работал в гражданском режиме, то возможно ему бы потребовалась подзарядка. ТорБат мне понравился больше всех своей надёжностью и долгим, безперебойным сроком службы. Один раз, когда накрылся генератор, авто на нем проработал 6ч с включённой печкой, магнитолой, плюс на авто работало гбо. После рабочей смены в 10ч аккумулятор полностью зарядился и все с ним в порядке.

Руслан, здравствуйте! Очень полезные и интересные видео снимаете! Интересует Ваше мнение по поводу "Системы управления генератором (AMS)" на современных автомобилях. Как её работа влияет на аккумулятор? Есть подозрение , что "убивает" ! Не могли бы Вы прояснить этот вопрос ! Думаю многим Вашим подписчикам будет интересна данная тема!Заранее благодарен!

Руслан, доброго вечора. Акумулятор 100агод свинцево кислотний живить інвертор, приходиться заряджати через день, які наслідки чекати від такої експлуатації? Дякую

А что у вас на плюсовой клемме за дополнительный провод?

А что по поводу AGM аккумуляторов, как это видео по замеру напряжения и сульфатации к ним относится?

Когда заряжать можно так включить зажигание пока все лампы не погаснут .Стартуем если лампа АВС загорелась акб на зарядку.

Аккумуляторы которые идут с завода с машиной по 8 лет не заряжают.

Теория без практики мертва. ⚠️ Практика без теории слепа. ⚠️

Конечно же я с вами согласен .Если мало ездишь заряжать батарею нужно чаще , и не обязательно мерять вольты .Ставишь зарядник , не отсоединяя клему , и малым током 0 , 6 амп до выделения реакции. Я делаю так всегда , и аккумулятор служит до 7ми лет.

Получается если у меня 1.25 плотность,то напряжение 12.5 норма? Акб со скупки,десульфатировал советским кедром с лампочкой 10 w, трое суток,больше не поднялась плотность. Аккумулятором редко пользуюсь,на морозе не хранится. Впринципе могу же и не подымать до 1.27-1.28 плотность,так как акб не простаивает на морозе?

Купил, поставил, и три года не заряжаю всё норм!

Согласен. Для удобства контроля можно порекомендовать "анализатор батарей". Удобная приблуда. Цепляет к АКБ, и по блютусу на смартфоне видишь как меняется напряжение, график пуска.

Привет от колеосовода из Башкирии

👍. Скажите или покажите как найти утечку бортовой сети. Показывает мультиметр от 0.17 до 0.47.милиампер.

Всё чётко

15 лет за рулем и никогда не заряжал акб, проблем нет и не было. последние 4 года на простеньком титане катаюсь, как поставил его так и забыл как он выглядит под пластиковым корпусом.

Чере три года эксплуатации ,хотя бы раз в пол года подзаряжать, проверено не единожды ...

У меня бк автоматически показывает просадку напряжения при запуске, по нему ориентируюсь когда подзарядиться аккумулятор.

Сказано практически всё правильно, за исключением того что зимой аккумулятор первые 15 минут после завода двигателя не заряжается, это утверждение в корне не верно! При стартерном запуске двигателя, за счет больших токов, происходит внутренний разогрев аккумуляторной батареи, и далее от генератора заведенного двигателя разогретые пластины аккумулятора начинают интенсивно заряжаться. Интенсивный заряд поддерживает аккумуляторную батарею в разогретом виде. Но сильно разряженный стартерный аккумулятор не возможно зарядить полностью даже за 30 минут поездки, для этого нужно несколько часов. Поэтому зимой аккумуляторы обычно не дозаряжаются, и их нужно периодически подзаряжать. Но не стоит это делать в -25С. Батарея будет плохо брать заряд и незарядится полностью. Чтобы зарядить батарею полностью, её нужно нагреть желательно до плюсовой температуры.

Выскажите пожалуйста ваше мнение о возможности заряда АКБ зарядным устройством от УПС. УПС- устройство обеспечивающее работу компьютера, если вдруг отключили электричество ( в течение 20-30 мин.) УПС содержит в себе небольшую АКБ и комбинированное электронное устройство обеспечивающее заряд АКБ и преобразование 12 в. в 220 вольт переменного тока для питания компьютера , когда электричество в сети отсутствует. Зарядный ток , который выдает электронное устройство- порядка 0,5 А. Можно ли им заряжать АКБ оставляя подключенным на ночь, зимой без риска что то повредить? Экспериментировал со старыми, безнадежным АКБ. Все прошло хорошо С рабочим АКБ проделывать это побаиваюсь...

Все очень интересно, но..., у меня последний аккумулятор ходит безупречно уже 6 лет. Я никогда не снимаю его в любое время года, достаточно следить за состоянием клемм. Да, бывало неоднократно,что в холодное время года (ниже-27 градусов) без предварительного прогрева двигателя ТЭНом я садил аккумулятор. Но было достаточно подзарядки в течение 15-20, и стартер работал. Езжу я практически каждый день (минимум 6-10 км.). Этого вполне достаточно для того, чтобы аккумулятор был "живым" в любое время года. Существует заблуждение. что аккумулятор необходимо заряжать постоянно, но надо просто знать, что аккумулятор подзаряжается во время работы двигателя

Доброго времени. Сколько по Вашему ресурс аккумулятора (ну в среднем?)

я заряжаю раз ,а то и два в неделю зимой. Аккуму уже 7 лет. ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ В СОСТОЯНИИ ПОКОЯ ЧЕРЕЗ СУТКИ ПОКАЗЫВАЕТ 12.5 ВОЛЬТ.ПЛОТНОСТЬ 1.27

с пробками понятно, даже моей внучке, ты без пробок расскажи что делать

Совпадает ли заряд аккумулятора на брелке автозапуска? Я по нему иногда смотрю

Харю в крышу!. Новым тестером похвалился.Крутяк!

Руслан здравствуйте подписан на ваш конал хочу поблагодарить вас в ближайшее время хочу тщательно почистить РХХ но смазка высокотемпературная только от суппортов есть как считаете подойдёт спасибо.

В пробках и в городе-3 месяца, дальняки-6 месяцев. Проверено за 25 лет.

А можно в прикуриватель воткнуть приборчик и по утру ориентироваться по нему? Не полагаться на него, а ориентироваться. Пришел типа утром, а он кажет 12,5v, и ты начинаешь понимать, что Акум требует заряда, а не продолжаешь ездить пока однажды не заведётся. Можно так?

Нагрузочной вилки в хозяйстве йох , мультиметр заменяет изобретение братского китайского народа в гнезде прикуривателя + ареометр (без него никак). 6 км в одну сторону, 6 обратно, какой АКБ выдержит. Лечим(заряжаем) За параметры благодарочка. Ну и "мохнатым чудовищам" хорошей зимовки.

у меня варте 5 лет и показывает 11 вольт и заводится без проблем-только при 10 вольт перестало заводиться -зарядил и на следующий день стало 11.5 вольт и как заряжать по мультиметру если показывает 11.5 в на следующий день

Летом достаточно раз в 6...7 недель. Зимой (больше нагрузка, жёстче условия) - каждые 3...4 недели ;)

Уважаемый Руслан К! Ваше мнение по использованию импульсного Китай зарядника с функцией десульфатации на АКБ авто без отсоединения от бортовой сети....

Авто Ниссан 10 лет ничего с ним не делал за это время. Проверка показала что он в хорошем состоянии правда зимой не езжу акамулятор после снятии с авто хранится на балконе.

У меня на Гольфе стоит аккумулятор Мутлу, необслуживаемый, с 2011года. С тех пор ни разу его не снимал и не подзаряжал. Заводит машину до сих пор после недельного простоя до -35. Еще есть Киа Венга.Там стоит дешевый Доминатор, необслуживаемый, с 2015года. И здесь так же. Ни разу не снимал, не подзаряжал.

Заряжаю каждый день. АКэБэ уже 140 лет.

Почему генератор даёт перезарядку 15ампер,по факту прложено 14ампер что делать снимать генератор и на ремонт

Аккумулятор Варта44 обсмуживаемий на Таврии работает уже 13! Год. Шесть последних год перед зимой прихожу в магазин с деньгами, а они нехотят мне впарить новий, проверят нагрузочной ,посмотрят когда изготовлен и говорят ездий дальше .Машинка 2004 пробег 140000, генератор неснимал ни разу, только сцепление менял,машинка СУПЕР!

Нужен ли в зимний период чехол - утеплитель для аккумулятора или все-же при, этом всем вредно использовать, так как аккум не будет прогреваться от мотора и быстро принимать зарядку генератора?

Своевременная подзарядка продлит жизнь батареи Да в магазинах новые аккумуляторы подзаряжают иначе бы все сдохли При покупке самое главное год выпуска ИНАЧЕ если ему д ва три года мусор долго не протянет от такого следует отказаться

На bosh указана минималка 12.4 в. Самое интересное, что на сигнализации Starlin максималка 12.3 для запуска мотора на подзарядку.

Руслан, ваши ролики всегда интересны. На многое открываете глаза. У меня вопрос, как оценить уровень плотности в одной и той же банке, если при нескольких измерениях тем же ареометром имеем разные значения плотности. И что это означает?

С начала записывали видео со звуком а потом сверху озвучку?

Здравствуйте, Руслан. Спасибо Вам большое за видео. У меня один вопрос. Я летом перелил немного дистиллированной воды и у меня плотность в банках 1.24. Я не могу понять, почему у меня полностью заряжен (без остаточного напряжения) аккумулятор показывает 12.8 В, если при подсчете на плотность ((1.24 + 0.84) * 6) должно быть 12.48 В? Объясните, пожалуйста, в двух словах.

Доброго здоровья Вам! Может Вы ответите на вопрос? Если в СаСа АКБ до полной зарядки надо доводить напряжение до 16В,то получается,он все время не до заряженный? Генератор же не дает такого напряжение? Не каждую же заряжать его?

Правильно при зарядке выставлять 20А на зарядном (заряд. устройство 50А) когда 2 аккумул.12V/180AH/1000A вместе (24V) ? Заранее спасибо.

Я заряжаю 2 раза в год, Весной и осенью. Но перед зарядом проверяю плотность и только после этого ставлю на зарядку.