A lengyel “testvérekkel” vívott harcol lehetne valalmi tartalom!! Hogy ha valaki más is így jár mi a teendő! Amúgy megint bomba rész volt🤛

"Megvettem amit te nem mersz" 😁 Gyáva népnek nincs hazája. 😁 Sok sikert. 👍

Tisztelet!Nagyon szeretem a műsort mert a költségek összegét is mindig mondod!Köszönjük s a sok informaciot

Dezső és a szakik munkája nagyon király, öröm nézni az ilyen szakembereket! (gondolom a tulaj... kevesbé tudott örömmel szakikra nézni :D )

Nagyon jó cég a DPF Expert. Évek óta hiba nélkül dolgozunk velük együtt! :) Megérdemlik a reklámot!

2 éve kb átestem én is egy ilyen bi-turbo cserén, akkor még nem lehetett felújítani, mert nem volt hozzá alkatrész. az egr hűtőt nézzétek meg, nálunk azzal kezdődött és valószínűleg a melegen hüvösebb fagyállóban való megfürdés okozta a törést, jó meló volt. kitartást hozzá!

Nagyapám mondta mindig: "Nincs ez elbaszva, csak másra lesz jó..."

Tanulságos videó köszi. Széthúztam volna a blokkot, meggyűrűztem volna, kapott volna egy Ajusa szelepszárszimeringet, meg egy hengerfej tömítést, a bontóból vettem volna két turbót, kész. Egy nem is rossz lakóautó ára volt a javítás úgy, hogy nem is "csillámpóni ólomkristály csempe" van a műhelyben. A 800.000 Ft-os szűrő egy csalószoftveres gyártó termékébe pedig több mint vicc. A videó megerősített abban, hogy pont 800.000-ért azt a szép gázos 2107-es Ladát megvegyem. Egy kipudob ára...

2000km 6 liter olaj ha 10 literrel számolnám az üzemanyagfogyasztást...az jól számolom 1:33 olajkeverék? kétütemű

Számok törvénye, előbb utóbb benne van a bukó a pakliban, de ezt az őszinteséget szeretjük👍👏.

Ez a szép amikor valaki bevallja hogy beszopta nem kell színezi az olcsó mindig drágább . De nagyon szép hogy bevállalod hogy kár két kört futni.

Fájdalmas ez a motorcsere, de az legyen a vígasz, hogy ez nem lesz szar! Sok szerencsét a kocsihoz, soha ne legyen baja! 😃✌🏻

Köszi a videót. Ilyenkor azon gondolkozom, hogy megéri-e ennyi pénzt költeni autóra. Ennyiből rengeteg érdekes, hasznos dolgot lehet csinálni az életben (utazás, szórakozás, hobbi, stb) Csak azért írom, mert soha, de soha nem fogok ilyen turbó dízel, vagy agyonbonyolított kocsit venni, pedig imádom az autókat, főlet a kicsi sportosakat.

Sajnos az élet néha meg szivatja az embert... Remélhetőleg nem futsz bele több ilyenbe. Viszont nagyon "várjuk" a részecskeszűrő fejújítós részt! Sok sikert!

Először is köszönet illet a videó feltöltésért nagyon tanulságos és egyben elkeserítő is.A VW re valamikor úgy tekintettünk mint a megbízhatóság mintaszobrára mára eljutottunk oda,hogy beálltak ebbe az ipari hulladék termelő sorozatgyártásba.A szerelő kollegák nyugodt profizmusa meg ellensúlyozta ezt az elkeserítő történetet..Munkátokhoz további kitartást kìvánok.

Nagy tiszteletem . Szeretem nézni . Külön köszönöm hogy segített a facebokon Kroneraff István.Sok sikert kívánok neki!

Nagyon profi tényfeltáró korrekt videó, hasznos infókkal! Becsületesnepper a legnagyobb!:)

Szia, ha már igy szét vannak kapva a dolgok akkor VW Audi Skoda Seat 2.0 cr tdi-k és 1.6 cr tdi-k esetén van egy folytószelepház aminek az oldalán egy villanymotorka mozgatja a szelepeket és xy km után szépen megszorul vagy kikopik. kezdő vagy épp végállás ponton nem áll meg bejön a P2015 hibakód. egy egyszerű végállás kitámasztó darabkával orvosolható, kell a pontos motorkód. Adok róla egy linket a leírás végén. A legszebb ebbe az hogy hiba esetén pár típus zárt állapotban marad és nem viszed sehova :) illetve jellemző még hogy a szelepeket mozgató tengely műanyag de sokszor maga a szelepet záró fedél is, ez akkor jó buli ha letörik és a motor belsejében vándor utra indul :) jó esetben a turbóval is találkozik :D nagyrészt vw márkánál tapasztalható a tul sok műanyag, talán ott még maga a szelepház is full műanyag. horror áron kapni javító szettet ami aluminium ház és fém tengely. 2.0 cr tdi audiknál fém tapasztalataim szerint. csak apróság de talán tudtam egyeseknek segíteni. www.aliexpress.com/item/4000292661279.html google keresőbe: 2.0 TDI CR Intake Inlet Manifold flap

Nagyjából megnéztem a "megvettem amit te nem mersz" videót is, és úgy emlékszem azt mondtad, hogy a busz megvételekor belekalkuláltad az új motor árát, de találtál egy olcsóbb motort és még jól is kijöhetsz a történetből. Ha sikerül visszaküldeni a motort a lengyeleknek és az árát is visszakapod akkor nem az eredeti számoknál vagy? (Plusz egy motor ki-be és szerelési anyagok...) Egyébként pont ezért nem vettem ilyet. Nem mertem, pedig nagy álom volt egy ilyen Multivan.

Kitartást hozzá, ez csak a szokásos fosvágen minőség :D :D :D

17:14 erre használhatnátok egy konyhai gázos vagy elektromos sütőt. 50fok, félóra, szerintem kiszáradna

Kopasz, fogd fel úgy, hogy ez 2.000.000 Ft + os tartalom lett. 😄 Sok sikert a verdához. 🙂

Örülök neki, hogy nem csak én kezelem le ezeket a cuccokat műanyag ápolóval :D

Szerintem érdemes lett volna a motorcsere után a régi (új turbóra) is rá tekinteni ami a beépítő dolga.Mert a motor jó volt ami be lett építve.Szerintem nem fogják elfogadni a reklamációt.

A turbós sràc meglepően jó szakinak tűnik. Jó lenne vele/róla/tanulsàgos eseteiről videókat làtni.

Arról majd dobhatnál infót, hogy a kotvány lengyel motorral kapcsolatban mit sikerült intézned.

Amikor láttam hogy a kis motortéri konzolokat megcsiszoltad, lefújtad megnyugodtam hogy nem csak én ütöttem be a fejemet 😂

Ha jól látom Oris horog. Ebben az esetben az elektronika tudja a lekapcsolást, bármelyik szenzor egyik szálát megszakítja ha futót érzékel, így hibára futtatja a PTS-t és az nem élesedik. Törölni nem kell a hibát mert minden egyes rükizésnél ellenőrzi magát és ha rendben van újra élesedik rendesen. Ezért kár volt szétbontani a fél autót.....

Hát hallod !!! Most már tudom mitől hullott ki a hajad 🤪Ha szívás van akkor az igazi szîvás .Egyèbkènt nagyon patent a videók.Gratula!!!!

Ez egy jó nagy fürt banán lett! 🙂 De most legalább egy darabig tuti jó 👍

Üdv Mindenkinek! Nálunk a cégbe van T6-os Transporterből (2020-as évjárat) kézi 6-os váltóval 7 darab, igaz ezek mindegyike a 150 lóerős Tdi-k, de bajuk a kettőstömegű/kupplung (kb. 150.000 Km-enként) kombót leszámítva nem igazán van, pedig össztömegbe ritkán gurulnak 3.300 - 3500 Kg alatt (évente nagyjából 120.000 - 140.000 Km-t gurulnak)! Én személy szerint a 150 lóerőseket csak ajánlani tudom!

" Műanyag ápolóval lekezelve. Jó, hát senki nem mondta, hogy normális vagyok" 🤣🤣🤣 Rám is furcsán néztek, mikor a motortér takarítás végén műanyag ápolóztam mindent. 😅 Évente 1x belefér.

Szimpatikus a turbos srác

Pár darab Jazz hamar visszahozza a kiesést :) jók a videok!

Az a turbó inkább olajszivattyú... A csatorna nézettségét tekintve, lehet, hogy jobban megérte volna felgyújtani, és a megtekintések után járó bevételből venni egy új járgányt:)

Jó műsor, szeretem nézni mert sok a jó és hasznos információ!!!Meg szeretem amiket R aGerö eszik!!!!

Csak köszönni tudom a videót , az őszinte tényfeltárást-jár úgy az ember , hogy a ...nem kell...! -Pedig dehogynem !...

A Pannóniát a műhely sarokból egyszer mutasd be ;) Az összeszerelésnél láttam meg 25:50-nél.

Szerintem itt az volt a probléma,hogy az emberek(még a szakmabeliek is)hisznek a gyártónak,hogy azért egy minőségi színvonal alá nem mennek...Nem lehet annyira rossz egy hatvan éves múltal rendelkező modell...jelen esetben a"legendás" Transporter...T6. A valóság azonban az,hogy: 1.vállalhatatlanul túlbonyolított. 2.konstrukciósan szar. 3.gyenge anyaghasználat 4.Folyamatos túlterhelésben éli az életét a motor a két turbo együttes munkájának köszönhetően. Az emberek nem értik,hogy a turbo nem egy áldás,hanem egy erőszakolt virtuális lökettérfogat növelés...aminek komoly ára van a motorélettartam szempontjából. Borítékolható,hogy szarnak kell lennie...vehetsz bele új,motort,turbót...akármit...újra szét fog hullani,kizárólag használat és idő függvénye,hogy mikor következik be.Ezek az autók nem bírják a haszonjármű használatot. Két holland falu között elvinni a nyugdíjasokat uszodába,meg hajókirándulni...erre vannak ezek az autók tervezve,minden mástól széthullanak. Természetesen a turbóba beleégett olaj azt mutatja,hogy a hosszú olajcsereperiódus és a gyenge minòségű motorolaj sem kedvezett a használatnak.Én azt mondom,hogy nem szoptál be semmit,mindegyik ilyen szar használtan...vagy rögtön,vagy egy év múlva.Egyszerűen téves gondolat ilyen autót venni használtan,kilómétertől függetlenül.Az pedig,hogy trélert húzzon...szóba sem jöhet!!! Amikor trélert húzol autópályán akkor már kis sebességnél is brutális terhelés van az eleve kis lökettérfogatú és anyagtalan motoron...emiatt a turbók ordítva töltik a motort,mert nyomatékra van szükség...Minden folyamatos túlterhelésben van trélerezéskor...a motor,a turbók,a lendkerék,a motortartó bakok,az egész hajtáslánc az utolsó porcikájáig és természetesen a hőterhelés is brutális a dugattyútetőn,és a turbóknál...vìzhőmérséklettől függetlenül.Ehhez még hozzáadjuk a középszar minőségű gyári motorolajat és az alacsony HTHS viszkozitást...és a végén minden megtett kilóméter ajándék lesz,amíg megy.

Én itt élek vw országban, a környezetemben lévő összes konszernautó' (saját céges, ismerősöké kb 50 db) 5e-220e km futott zabálja az olajat... 0,5-3! lit 3-5e km-re, mindenki tisztában van ezzel, amelyik már liteszám' fogyaszt az készül 'bazmegisztánba' költözni 😁

Ó újmotor!sok jó élményeket a kocsival

Lehet nem is a motor ette az olajat ennyire, hanem a turbó labirint tömítésnél ment el hideg/meleg oldalra ? Simán el tudom képzelni.

Céges fosvagen crafternek 30e. Km. után elszakadt a vezérműszíja. Majd még 30 e. után a turbó is meghalt. Ennyit tud az új "precíz" német wosvagen.

Már csak kíváncsiságból is vedd le a hengerfejet mi baja a két motornak

Detto ugyanígy jártam.... Kopp- kopp- kopp 50 e.km-óta, most jó! 👍

Remélem nem a most felújított turbó volt rajta a lengyel motoron. Mert akkor a szerelőre nézve szégyen, hogy felrakta. Nem hinném, hogy az a tengely azóta törött el. Amúgy nekem az érzésem, hogy a turbó annyira ette az olajat, hogy visszakerült a motorba, és egy körforgás alakult ki. És még szerencse, hogy nem lett önműködő, mikor már a motorolajat égeti gázolaj helyett. Amúgy nagyon sajnálom, és remélem több gondod már nem lesz vele. Ja, hogy DSG-s?

Hát Kopasz..! Sajnálom. Sajnos ez benne van, ezt mindenki tudja. De fő, hogy túl vagy rajta és most már minden fasza. Nem kudarcként kell felfogni, hanem egy tapasztalatként. Valamit ebből is tudtál tanulni. Az élet márpedig ilyen. Folyamatos tanulás. Minden jót! :)

Könnycseppeket nem ejtve visszajött ez a veszteség már sokszorosan valljuk meg az őszintét.

Ugrott egy 2napos roadmovie bevétele.

Esetleg elárulnád mennyiért csinálták meg a DPF-felújjítást?

komolyan, addig vagy ilyen korrekt arc, amíg látni, hogy megérint a milliós veszteség, de örülsz ha jóra fordul. kishazánkban van aki napi 3 milkáért bérel yachtot... te értékeled amid van, nem szálltál el.grat

Göbi egyik puma motorja is lengyelből jött UK-n át ha jól emlékszem a lakóautós videora

Vodor csavart vett a nepper, de jo az nekunk mert van musor! Koszi!

Itt a fő kérdés asszony tud-e erről? 😆

25:07 még a motorod építőjének a címkéje is ott van a blokkon! A 100-as munkás rakta össze, a 4-es munkaállomáson :D

Nem akarok okoskodni csak kérdem!! Igaz, hogy automata autón ha gyárilag nincs vonohorog nem ajánlót utólag, mert a horgos autónak plusz hűtők vannak a váltolajnak????????

üdv. a lengyel tesóktól vett motornak lehetséges semmi baja nincs. ugyanígy jártam az autómmal. a turbó nyomta az olajat a kipufogóba.ott égett el és az okozta az olajfogyást!

Könyörgöm ne azt mond már, hogy FESTETNI, hanem FÉNYEZNI! Festeni a falat szokták. Amúgy imádlak, de ez nagyon megütötte a fülemet 😉

Amúgy ide másik kereszt 2.0 TDI öntvény is jó kéne legyen, nem? Mármint olcsóbb, ami nem hajlamos a hibára, kevesebb lóerősből. Darab vas, ha egyezik, azért nem mindegy az ára, motorkódos forgalmival meg úgyis hó’t mindegy. Vagy típusazonos motorcsere, csak szimpla turbos, nem EGR betegre…

Hiába a szakértelem a tapasztalat és ismeretség a körben ugyanúgy megbaszódik az összes motor vagy turbó stb. 😅 Itt is látszik vigyáz rá az ember, tapasztalt emberek össze rakták mégis kuka... Szerencse legyen hozzá 👍🏼

Egy másik videósnál ugyanerről a motoros VWről volt fent anyag, de ott a tulajt át is vágták "motorfelújítás" címén. Aztán a "felújított" motor cseréje után mehet minden újra felújításra, cserére. Ott gyakorlatilag 2x kifizette mindezt, tudom, hogy nem vígasztal, de így szerintem a bontott motor+új motor nem volt annyiban, mint neki.

Tetszett a videó és külön öröm volt látni egy turbófelújítást (nagyjából ;) ). Viszont bennem felmerült a kérdés: ha már 1 motorcserén átesett, tehát az eredeti motorja kint volt az asztalon, akkor nem lett volna célszerűbb, költséghatékonyabb azt felújítani (a turbóhoz, DPF-hez hasonlóan)?

Olajhűtőt tettetek rá? A hibája még ezeknek,hogy hajlamos nagy terhelésnél elmelegedni az olaj. Van németben a Redhead csapat,ők sorozatban újjítják fel a t5-t6-osokat,profik nagyon.

Nem lett volna olcsóbb felujjitani azt a motort ? Uj gyürü , uj csapágysor, uj főtengely . uj hengerfej és összerakni ? És akkor van egy jó motor ami tuti jó

Én arra lennék kiváncsi, hogy miért volt azar a lengyel motor ? Az is újfajta volt D-s EGR hűtővel.

A kocsit vityától vetted? Ha igen,akkor nem csodálkozom hogy átbaszott

9:55 A november/decemberi Roadmovie-ban említetted, hogy nem vállalsz öreg teherautó vadászatot. Én megértem, de ez a videó a tanulsága lehet, hogy miért keresünk a mai napig Toyota Hiace-ket :) És sajnos azok között már egy sincsen fiatal :( Az így nem hagy szarban soha. A mi 1999-es, hosszú derekú, 4x4 Hiace-ünk immár 1,3 millió km-el a háta mögött még mindig bontatlan motorral jár. És Hála az Úrnak, még a rozsda sem kezdte ki!

Ritka ma már az ilyen őszinte ember...

Úgy bírom mikor mondja festék kicsit le van verődve!!!😁😁 Más autóknál meg ki látni az aszfaltra mert taposó szét van rohadva!! Autó majd ketté nem törik!😂😂🌴

Szia ! Ilyen amikor akasszák a hóhért. Nézem a filmjeidet . Ahogy a kocsikat átvizsgálod. Karcolás , még kisebb karcolás , folt a kárpiton. De még nem láttam a motor teret nyitva . A kezdő autóvásárlóknak ajánlott vizsgálatokat átnézni.Egy kódolvasót rátenni meg egy komálóssal a gyári online szervizkönyvét lekérni. ( talán ez érdekelné a nézőidet jobban) Próba utat nem láttam. ÉS 🤣 carvertikállal🤣 megnézni az előéletét.

T 4, 1.9 tádé . 600000 környékén van benne,pöcc-röff mínusz 12-ben is. Gyenge mint tífuszos lepkének a pukija,de örök mint a nyomorúság. :) Tudom,haladni kell a korral. De hát akinek nem futja banánra,annak majma sincs. T 4 forever ! Ja, és sajnálom hogy ez így jött össze,sok balesetmentes kilométert hozzá !

Egy hülye kérdés a motorral kapcsolatban: 2 milla felett volt az új motor. Nem lett voltna olcsóbb egy full generál?

Az Opel kitalált erre egy gombot amivel le lehet kapcsolni a tolató radart. Úgy látszik a VW-nek ehhez nem volt esze.

Egyszóval jellemezném Fosvagen

Maradt egy elvarratlan szál. Mi lett a lengyelekkel? Azt mondtad lesz még velük egy fight. Lett végül?

Ritka szarnak tartom a folszvagent de emberi oldalrol nagyon lesujtott amit kozzetettel:(((( Nagyon sajnalom, kitartast kivanok es koszonom hogy bemutattad kendozetlenul ami tortent!

A motort (miért) nem lehetett volna felújíttatni az új helyett?

Szia. Ez az a fajta motor amiben az olajhűtő darabjai bekerülnek a motorba? Anno ezt énekelték meg az égéstérben?

jó nézni ahogy Dezső dolgozik. Hol lehet ezt megtanulni? Valami turbószereleő akadémián? 🙂

Elhiszem, hogy fáj belegondolni mennyibe került ez a móka.De most már nem rossz és gurulhatsz vele nyugodtan.Előfordul, hogy beszopja az ember.Ez egy ilyen játék.

Én is megszivtam egy inciaval csak az kevesebbe került a javitasa ezért hát nem mindegy menyi a kocsi ára még utána mennyit kell rakolteni de a wolcvagen mindig drága az alkatrészek nekem már volt merci is de a vitoba megdragabb az alkatreszek kell egy jó szerelő pl. Bosch szerviz azok megoldanak mindent.

Nem lehet,hogy a turbón keresztül zabálta meg az olajat? Még jó,hogy nem lett önálló önjáró.

Dögvész szerviz!! 👍👌💪🤠

Egyszer mi esszük meg a medvét, máskor a medve eszik meg minket...

Arra kell figyelni, hogy ne vedd meg?😅😅

Mintha Göbi is szívott volna a lengyel beszerzésű motorral az épített lakóautónál.

István, hegesztős videót tervezel még a jövőben? Esetleg egy kis lánghegesztés? ☺

Korrekt a videó az arany szabályról! Soha ne vegyél diesel autót mert mindig van valami ami megszopathat!

Amikor belenézek egy ilyen videóba nagy ritkán, mindig örömmel tölt el, hogy napi 8-10-12km gyalogolok, néha busszal járok, néha biciklivel, néha robogóval, ritkán taxival. Elég gondtalan így és még sok(k)ba sem kerül. Pedig 20 éve még a wc-re is kocsival... Jó dolog a változás! ;-)

Mi lett a fehér vw transporterrel?

Lehet, hogy lemaradtam valahol, de a lengyel motor felújítása miért nem volt opció?

Mutatod a videó elején, hogy egy relatív új kocsi és már ezen is van rozsda. Tudsz olyan autókat ajánlani, amik izgalmasak, nem túl drágák és alumínium karosszériásak? A szupersportkocsik nem érdekesek, mert messze a keret fölött vannak, de azért A2-es Audit sem akarok venni, pedig még tetszik is.

Nem vedeni akarom a Lengyel tesokat de lehet ok se tudtak. Ugyanis a 2.0BlueHDi-m vetelekor volt benne 55e merfold es elotte volt adblue,dpf garancias csere.(lol55e merfold mi az? es kozel 1,6milloi forint atszamitva...) 160e merfold utan elkezdte nekem is enni mocskosul de nem ennyire kb1e merfold 1-1,5-2l. Es nekem is az adblue,dpf,egr halal miatt elkezdte ezt amit lehet mar egyszer atelt sikeresen 55e elott es meg egyszer.Most teszt idoszak van mert en nem tudok kitermelni kozel 2milliot ezert a 3cuccert igy ki lett herelve.De ugy nez ki nekem eszhez tert es kb10e merfold alatt 1l-re csokkent vissza az olaj fogyasztas. Szoval lehet a lengyel donorban is kuka volt 38e-nel mar az adblue,dpf,egr es azt hittek az a gond. Ezek a modern motorok jok lennenek csak normalisan kellene megcsinalni plusz nem tombokbe szervezni mindent ala EGR ami vizhutos es szelep rendszeres es csak egybe lehet cserelni mert a vizhuto gyari huto hibas...250e forint.

Melyik az a busz/motor amivel nem lehet így bele nyúlni a tutiba?Ha van egyáltalán olyan...Amúgy szimpatikus a turbós srác és szerelők is.Egyre ritkább a munkáját nyugodtan,precízen végző,bezzeg idegbeteg túlvállalósból Dunát lehet rekeszteni,akik persze szart csinálnak. Lényegében van egy új buszod most már,de nem új áron.

Hogyan ér többet egy autó sok apró kis karccal, fényezési hibával, őszintén, vagy minden elemén megtüsszentve, javított esztétikai hibákkal? (általánosan kérdezem)

Ahogy látom olajban nincs hiány!!!

Csak nekem tűnik úgy, hogy a VW konszern TDI/ TSI palettája egy hígfos? Én dolgoztam velük, esküszöm ezek a motor/ turbó cseréken realizálják a főprofitot.

Nem lehet mindig nyerni...

Nem kell nagyobb csiga? Hamár....

Sziasztok, a turbócentírt csak nem mutattátok? Köszönöm, hajrá Kopasz!