Bedi cleaning of the RS4 B7 FSI motor at the RS-Klinik!

Bedi cleaning of the RS4 B7 FSI motor at the RS-Klinik! | Philipp Kaess |

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5 жыл бұрын

- Audi RS4 B7 V8 engine exchange episode 2 -
Today we go with the new engine to Tilman from the RS-Klinik where our engine gets a chemical and mechanical cleaning of the intake channels!
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#BediCleaning

Пікірлер: 425

@namiksavci 5 жыл бұрын

Phil in letzter Zeit bringst du echt geile Themen. Wieder was gelernt heute. Danke

@fabianweiler4110 5 жыл бұрын

Ich bin absolut deiner Meinung!!! Weiter so Philipp

@TheNiggGgga 5 жыл бұрын

Was ist mit dem video von heute passiert ?

@TheNiggGgga 5 жыл бұрын

@Philipp Kaess

@PhilippKaess 5 жыл бұрын

jezza da hat sich ein Fehler eingeschlichen, ist morgen früh wieder online!

@TheNiggGgga 5 жыл бұрын

Philipp Kaess 👌

@jessman1004 5 жыл бұрын

Ich liebe es, Menschen zuzuhören, die sich in der Thematik auskennen und zusätzlich engagiert sind! Leersprecher gibt es genug...Danke schön

@tubeit1977 5 жыл бұрын

Wahre Worte....Wahre Worte.... ;-)

@Ageblock85 4 жыл бұрын

Bin ich genau deiner Meinung wäre perfekt für ne TV Serie

@noahrichter5912 5 жыл бұрын

Eine wärmere Verbrennung erzeugt mehr Stickoxide. Die Abgase in der Ansaugbrücke sorgen für eine geringere Verbrennungstemperatur und dadurch geringere NOx Emissionen.

@ttcorrado 5 жыл бұрын

Noah Richter da weniger Frischgas im Zylinder ist und das Gemisch dann kälter/ineffizienter verbrennt. Das Studium liegt wirklich etwas länger zurück. Ich habe meine Wissenslücke jedoch gefüllt. Danke für die Berichtigung

@piereyeah4537 5 жыл бұрын

Richtig, weil ein Teil angesaugtes Abgas nicht zur verbrennung beitragen kann. Dementsprechend weniger Luft im brennraum = Temperatur senken. Ist ja genau so wenn man aufhört in seinen Grill zu pusten, dann werden die Steaks auch nicht so schnell durch ;)

@vivalaphill 5 жыл бұрын

Abgase im Zylinder = weniger Sauerstoff. Im Teillastbereich kann man somit mit weniger Kraftstoff Lambda 1 erreichen --> Kraftstoffersparnis.

@Fergesslich 5 жыл бұрын

Ehrenmann! @@ttcorrado

@shi01 5 жыл бұрын

@@vivalaphill Da könntest du aber auch einfach die Drosselklappe nicht soweit öffnen. Der Vorteil mit den Abgasen ist der, dass dies auch die Pumpverluste im Teillastbereich verringert, weil weniger Strömungsarbeit von nöten ist den Zylinder beim nächsten öffenen des Einlassventils wieder zu füllen.

@mhauerstein 5 жыл бұрын

Hallo Philipp, find ich echt super, dass ihr solche Videos hier zeigt und zur Verfügung stellt. Ich würde fast behaupten geilster Kanal für Motortechnik auf KZfaq. Macht weiter so😎👍

@technics1911 5 жыл бұрын

Der Zahnarzttermin für den Motor. Super Video mal wieder, irgendwie schon cool wenn man selbst schon bei euch war. Der Tilman hat auch mein Auto optimiert und ich bin super zufrieden was Preis-/Leistung angeht. Er erklärt einem beim Programmieren und bei der Leistungsmessung, was er da eigentlich macht usw. Klare Empfehlung der RS-Klinik von mir! Grüße aus dem Heidekreis!

@aGNeon 5 жыл бұрын

Die Videos bocken so unfassbar... Richtig stark. Daumen hoch!

@markusschuldt7175 5 жыл бұрын

Dem Ingenieur ist nix zu schwer ^^ Immer wieder toll jemandem zuzuhören der sich auskennt. Top!

@syncrobaby 5 жыл бұрын

Ich Feier deine Nummernschilder 😂 du hast es verstanden

@PhilippKaess 5 жыл бұрын

Hab noch paar auf Lager :)

@syncrobaby 5 жыл бұрын

Philipp Kaess du verteilst wohl in deiner Zulassungsstelle Frisör Gutscheine 😂 oder edle Tropfen 😂

@technics1911 5 жыл бұрын

@@syncrobaby Ich glaube edle Tropfen! Gab es nicht mal einen Arlows Schnaps oder so? Bin der festen Meinung so was mal gesehen zu haben. :D

@Fergesslich 5 жыл бұрын

Firmen können sich bei Bedarf ganze Bereiche für den Fuhrpark reservieren, d.h. auch wenn man aktuell nur drei Fahrzeuge in der "Flotte" hat könnte man sich die Endziffern 1-10 reservieren und später mit 4 weitermachen. @@syncrobaby

@Fergesslich 5 жыл бұрын

An den Kameramann: Wenn das Gesamtbild zu hell ist und man etwas sehr dunkles wie die Verkokung in der Ansaugung zeigen möchte, dann dreht man schnell die Blende auf, schraubt ISO rauf und schon sieht man was. Im Notfall kann man noch die Belichtungszeit verlängern, auch wenn das Bild dann schliert, ist ja nur für kurze Zeit. Autofokus muss man natürlich auch deaktivieren, auf pechschwarz tun sich alle Fokussiersysteme schwer. Üb das ein paar Mal, sag den Leuten, wie sie die Leuchte halten sollen und dann kannst du das nächste Mal bessere Aufnahmen liefern, das war diesmal leider nichts.

@rblubb 5 жыл бұрын

Konstruktive Kritik auf KZfaq? Ich bin begeistert, Daumen hoch!

@alexandervonhumboldt6183 5 жыл бұрын

Genau so ist es, danke 👍

@noephoto85 4 жыл бұрын

...hat er doch bei 12:35 nachgeliefert :)

@mrc_schlr1136 5 жыл бұрын

Super Typ der Tillmann und mega fettes DANKE Phil für die technischen Videos... Weiter so...

@speedshopkenya4295 5 жыл бұрын

Fundiert ! Aussagekraeftig ! Danke !

@derxer614 5 жыл бұрын

Hochinteressant! Und Tillmann scheint sich wirklich auszukennen

@reddington_f87 5 жыл бұрын

sollte man auch eig wenn man ing. bei vw ist :D

@derxer614 5 жыл бұрын

@@reddington_f87 Kann man doch trotzdem anerkennen :D außerdem ist das Wissen über die Motorreinigung ja nicht seine Tätigkeit bei VW, sondern selbst beigebracht

@derxer614 5 жыл бұрын

@@olip6440 glaube du vermischst grad zwei Themen. Das mit den Handwerkern kam von einem Handwerker aus Ingolstadt

@LL69os2 5 жыл бұрын

aber nicht mit NOx ))

@dirtyharry6077 5 жыл бұрын

Was gibt es da zu verstehen?Das Problem kennt jeder Mech der nicht studiert ist.Frage ist was man daraus macht zwecks Marketing.Ich zieh es mal böse auf „Vorsprung durch Technik...“.Wo ist da der Vorsprung?Reinigung alle 20-30tsd km?😂Genau. Ich bin reiner Mech der Berufstätig als Angestellter ist.Nebenher habe ich noch meine eigene Werkstatt.Die TFSI die ich betreue mit bekannten Ablagerungen bekommrn folgendes Schema F:Alle 15tsd Km Ölwechsel mit je nach Leistung/Fahrprofil entsprechender Viskosität(0W30-5w50),ölspülung für saubere Kolbenringe alle 15tsd km.Dazu setzte ich bei jedem tfsi gerade den turbos in jedes Saugrohr Anschlussnippel um mit Ei Spritzereiniger bzw meinem auch eigenen „Cocktail“ den Einlasstrakt sauber zu halten. Es funktioniert tip top und ich könnte auch nur wenn ich wollte davon leben diese Motoren zu reinigen.Mach ich aber nicht,es geht mir auf den Sack diesen Müll zu beheben und es zu machen.Ich hätte weit aus wichtigere Dinge zu tun im Alltagsgeschäft.Könnte hier auch mein Gewerbe anmelden und es groß über Social Media anpreisen.P.S...ich habe das selbe Ultraschallgerät... Vorsprung durch nichts,mehr sehe ich in diesen Motoren aktuell....

@matthiasnbg6093 5 жыл бұрын

Sehr sympathischer Kerl der Tillmann. Super erklärt. Sehr interessantes Thema. Gruß aus Nürnberg :)

@jovanu4 5 жыл бұрын

Ich feier die Videos so hart. Ist einfach so unerreicht gut, dass du immer mit solchen Experten Videos machst und videos immer extreme technische Tiefe haben

@Timmy280293 5 жыл бұрын

Es macht unendlich viel Spaß euch zu zugucken👌🏻 perfekt erklärt alles sehr simple dargestellt 👍🏻 mega bin gespannt was der leistet

@MegaNightmen 5 жыл бұрын

Mal wieder ein Top Video. Wo man was lernen kann. Nicht nur Blink Blink Videos wie bei so vielen.

@chruetters 5 жыл бұрын

Sehr geil. Der Typ hat wirklich Ahnung. Bestätigt mich in dem, was ich die letzten Jahre mit meinem OM642 Mercedes Benz an Erfahrung bezüglich Verkokung und Kurbelgehäuseentlüftung beobachtet habe.

@dontequila100 5 жыл бұрын

Sehr informatives Video!!!! Ich sehe schon damit wohl doch eines Tages mal ein B7 da steht. Denn, wie Tillmann schon sagte, man findet einfach mehr Erfahrung wenn man selbst so ein Fahrzeug besitzt und eben regelmäßig bewegt. Weiter so Philipp und Tillmann!!!!

@soundofeighthooves 5 жыл бұрын

Super interessant wie immer. Sehr sachlich, man merkt das dass Fachmänner sind.

@lemalu_ 5 жыл бұрын

Danke an euch beiden wir das mega geile Video. Die technische Erklärung ist absolut super.

@curtisjohnson2283 5 жыл бұрын

Hammer das so viele Videos kommen ✌👌

@alexr3 5 жыл бұрын

WELTKLASSE ihr beiden!! Weiter so !!

@AeroxSpiele1 5 жыл бұрын

Ich könnte dem Herrn von der RSKlinik den ganzen Tag mit Fragen löchern. Würde gerne noch viel tiefer in’s Detail gehen. Man kann ihm, bei den Basics in dem Video so gut folgen. Das wär mein Traum bei VW in der Entwicklung zu arbeiten oder mal rein gucken und fragen stellen dürfen. Aktuell reicht es nur bis zur KFZ Meisterschule. Bitte mehr von solchen Videos

@chr.t.8461 5 жыл бұрын

Danke Philipp - ich freu mich einfach, dass Du immer wieder Themen anschiebst, bei denen man gern dabei ist. Vielmals Danke an Tilman für die hervorragenden Ausführungen. Eine Frage hierzu: Wurde der Reiniger der die Verkokungen löst selbst entwickelt? Merci an Euch alle.

@denniszemke36 5 жыл бұрын

Geiles Video. Schön erklärt und Top Ergebnis

@TheS4quattro 5 жыл бұрын

Mega geiles Video 😀😀😀 Hoch interessant...👍👍👍👍👍

@MaxMustermann-gv3uh 5 жыл бұрын

Moin Phil , ich wollt einfach mal nen dickes fettes Dankeschön da lassen . Wie dein Kanal sich entwickelt hat ist einfach nur Mega ! Vielen Dank für die tollen Inhalte und coolen Themen ! Viele Grüße an dich und das ganze Team wünsch euch immer ne Hand breit bar unter der Haube

@waldemarpassoter5090 5 жыл бұрын

Seit die geilsten!!!!

@braindance_error 5 жыл бұрын

Tolles Video, sehr spannend

@Chris-ud2xh 5 жыл бұрын

Kluger Mann! Tolles Video! 👍🏼

@julianm.8531 5 жыл бұрын

Tilman hat was drauf. Ein Denker, der es auch umsetzen kann 👍🏻

@fiestaboy089 4 жыл бұрын

Gutes Video, gut erklärt, versteht auch ein absoluter Laie ^^

@sanchezhardwood3540 5 жыл бұрын

Dieser Bart 😂😂🙈 (sound) aber absolut geiles informatives Video wie immer , weiter so Meister 👍

@wiskimike 5 жыл бұрын

Cooles Video - mal wieder! Weiter so!

@VonF85 5 жыл бұрын

Tolles Video - sehr interessant. Danke!

@Danny-he3tx 3 жыл бұрын

Ich werd warscheinlich nie in den Genuss kommen zur RS Klinik fahren zu müssen 😅 aber es war obwohl es mich nicht betrifft, sehr sehr interessant und es wurde alles richtig gut erklärt

@14meiledeutschlandcorsabgs99 4 жыл бұрын

Wow...Danke sehr informativ!

@kaimeisel 5 жыл бұрын

Sogar auf dem LKW ein kleines Kennzeichen - bist ein extremst geiler Typ, freu mich Dir den Rest des Jahres folgen zu dürfen!

@Marcus-fj4fu 5 жыл бұрын

Sehr interessantes Video😊Habs bei meinem 2.0 TSI auch schon gemacht und das Ergebnis war Top. Ist zwar ne Heiden Arbeit aber es lohnt sich

@lionoster5496 5 жыл бұрын

Bei höherer Verbrennungstemperatur entstehen MEHR Stickoxide, aber die erneute Mitverbrennung der rückgeführten Abgase VERMINDERT den Anteil unverbrannter Kohlenwasserstoffe und „unvollständig“ reagierter Kohlenstoffoxide (Kohlenmonoxid), die umweltschädlich sind. Bin noch im Studium, hab ich so gelernt 💡🤪 - DANKE FÜR DIE GEILEN VIDEOS!

@xCobi 5 жыл бұрын

Mal ne Frage zum LKW!? Wann kommen upgrade Lader?

@Autofreak67 5 жыл бұрын

Als Nürnberger schön zu hören, dass der Kollege seinen B7 aus NBG hat 🤘🏻

@borstiii2008 5 жыл бұрын

super interressantes video weiter so :)

@svdeluxe666 5 жыл бұрын

Super interessant! 😎👍

@LC4Driver 5 жыл бұрын

Wichtiger als "dickes Öl" ist der Verdampfungsverlust, der sogenannte Noack-Wert. Je höher dieser ist, desto weniger neigt das Öl zu verdampfen und desto besser bekommt man die Problematik der Ölkohlebildung in den Griff. Öle mit höherer Heißviskosität haben in der Regel recht hohe Noack-Werte, wobei auch dort differenziert werden muss. Sehr geiles Video, Danke dafür ! 👍

@Chris675R 5 жыл бұрын

Genau aus dem Grund habe ich bei meinem Spaß Auto auf Motul 300V gewechselt. Von der Viskosität bin ich nur ein wenig hoch, von 5w30 auf 5w40. Allerdings hat das 300V eine sehr geringe Verdampfungsneigung. Somit kommt gar nicht viel Öldampf in die Ansaugung und somit auch nicht auf die Einlassventile. Der Nachteil von dem Öl ist allerdings, dass es für den Alltagsbetrieb eher nicht geeignet ist, aber das ist bei einem Spaß/Track Auto eher nebensächlich 😉

@Vr6Zecke 5 жыл бұрын

Sehr Gutes Video !

@andreasandi9399 5 жыл бұрын

Sehr beeindruckend! Da muss ich mit meinem wohl auch mal vorbei :)

@morpheuz36 4 жыл бұрын

Cooler Typ der Tilmann.

@saschawewers2481 4 жыл бұрын

Mega KZfaq Kanal ein fettes Lob an euch macht ne geile Sache mehr Technik und Input geht schon fast nicht mehr !!! MFG SUSHI

@do0077 5 жыл бұрын

Sogar am lkw engschrift geil 😍😍😂😂👍 du bist einfach n cooler Typ.

@carterandrea1994 5 жыл бұрын

Ich feier das intro so Hart ich kuk mier fast jeden tag den clip bei jp auf insta

@sauerkrauti6669 5 жыл бұрын

Coole Typ der Tillmann 👍🏻

@christophkornexl 5 жыл бұрын

sehr gutes Video mit jemanden der richtig viel Ahnung hat.

@ZeeMeikel 5 жыл бұрын

Tja ja... geile Sache diese Kunst der Ansaugbrückenreinigung!

@harryfahrtdenwagenvor5202 5 жыл бұрын

Sehr interessant. 👌👌👍👍

@NeoelectricSven 5 жыл бұрын

Das ist wirklich um die Ecke ^^ Da hätte ihr auch quasi laufen können. Grüße an Til ;-)

@paulallenpierceandpierce 5 жыл бұрын

Habe ich dieses Jahr auch machen lassen bei einem S5 V8, merkt man sofort beim Durchzug!

@todd3570 5 жыл бұрын

Der hat auch den BBK?! Das bräuchte mein S4 B6 wohl auch mal... Obwohl das ja kein FSI ist...

@Janosch1289 5 жыл бұрын

Was haste dafür bezahlt?

@paulallenpierceandpierce 5 жыл бұрын

@@Janosch1289 790 €, aber mit Walnussschalen Granulat gestrahlt, dann die "kleine" chemische Reinigung und dann on top noch ein Ölwechsel. Ist schon teuer. Meiner hatte 80.000 KM runter und sah eigentlich noch besser aus, als der im Video. Ist aber auch ein neuerer Motor, hat aber das gleiche Problem, da Direkteinspritzer.

@paulallenpierceandpierce 5 жыл бұрын

@@todd3570 CAU ist die Motorkennung. Gleiches Problem.

@Janosch1289 5 жыл бұрын

Paul C muss ich wohl auch investieren. Meine Frau und ich haben uns einen RS4 b8 geholt. Schwierig für mich festzustellen ob es notwendig ist weil ich noch keinen gefahren bin der frisch gereinigt wurde. Aber ich bezweifle das bei 85k km der Vorgänger schonmal eine Reinigung hat durchführen lassen 🤔

@Tom-ow7pd 5 жыл бұрын

Geiles Video 😍 Aber sein Bart am Mikrofon ist hart 😘🙈✌🏻🖖🏻

@sebastian92_ 5 жыл бұрын

Richtig richtig geiles Video, habe die ganze Tortur auch schon hinter mir (leider nur ein Mazda und kein RS 😅) und kann bzw. muss es JEDEM der keine 2 linken Hände hat empfehlen!Perfekt erklärt wie es gemacht wird und wie scheisse Direkteinspritzung ist :D die Motoren werden gebaut um nach einer gewissen Zeit „kaputt“ zu gehen 👍🏻 dazu sei noch gesagt, war bei mir der Fall, dass durch diese Verkokung der Fehler „Gemisch zu mager“ auftaucht, welcher viel zu oft falsch interpretiert wird und unnötig Geld kostet... als erstes Ventile auf Verkokung checken! Der Motor zieht durch die Verkokung Falschluft!Bevor man Lambda, Luftmassenmesser und co tauscht wie es oft empfohlen wird... Die Ansaugbrücke sollte, wenn man sich das ganze schon antut auch direkt mit gereinigt werden! Diese ist auch voll mit Öl/Abgas Matsch!

@Blackfox2x 5 жыл бұрын

17:19 genau anders herum. je höher die Verbrennungstemperatur desto mehr Stickoxide. Mit der zurückgeführten Abgas wird ein teil Sauerstoff ersetzt und weil man Abgase nicht wieder Verbrennen kann, sinkt die Temperatur.

@ttcorrado 5 жыл бұрын

Blackfox2x Danke. Ich hatte es mir falsch herum gemerkt.

@jorktown 5 жыл бұрын

Aus dem Studium als NoX-Partikel-Schere bekannt ;-)

@MrPloppinger 5 жыл бұрын

Sein Bart knistern xD zu geil aber Thema top erklärt alles super Video

@marekm1998 5 жыл бұрын

Durch die interne Abgasrückführung oder auch allgemeine Abgasrückführung wird der Verbrennungsdruck und somit auch die Verbrennungshöchsttemperatur gesenkt, da weniger Sauerstoff an der Verbrennung Teilnimmt. Sonst ein sehr informatives und gutes Video weiter so

@MrFunRacing 5 жыл бұрын

Ginge es das AGR einfach zu deaktivieren und die Klappe zu fixieren? Oder gibt dann die Sensorik Fehlermeldungen aus? Zusätzlich wird wahrscheinlich die Strömung der Ansaugluft verändert... Wieso werden nicht einfach von Werk aus zusätzliche "Reinigungsdüsen" verbaut

@gueldenerlarry8270 5 жыл бұрын

Cool dich hier zu sehen

@Bierprofi 5 жыл бұрын

Kosten?

@MrFunRacing 5 жыл бұрын

@@gueldenerlarry8270 sowieso, wenn technisch hochwertige Videos am Start sind. Der channel hier macht nen klasse Job was das betrifft

@petergebert4817 5 жыл бұрын

Der RS4 B7 hat keine externe AGR. Dies geschieht ausschliesslich über die massive Ventilüberschneidung.

@Malteser3535 5 жыл бұрын

Die KGE kann auch komplett stillgelegt werden, so dass der Ölnebel wie bei alten Motoren in die Umwelt gelangt. Muss vor dem TÜV Termin eben immer rückgebaut werden und ist nicht legal.

@deb2889 5 жыл бұрын

Top Mann 👌🏻 Hatte auch Problem mit meinem EA888 Gen3. Hab mir seine Meinung eingeholt bezüglich Ventilverkokung, aber im Endeffekt waren die Lernwerte vom Steuergerät total verschoben durch eine chemische Reinigung. Die Ölabscheider bzw Kurbelgehäuseentlüftung gehen reihenweise kaputt. Im VAG Konzern wurde dieser beim EA888 Gen3 bestimmt schon 10 mal geändert.

@seiken_ 5 жыл бұрын

hey jungs, gute videos in top qualität und erklärungen sind auch immer relativ einfach gehalten, macht weiter so! könnt ihr mir vielleicht verraten wie der track heißt wo ihr den motor aufladet?

@mischa113 5 жыл бұрын

Sehr tolles Thema. Im Sommer selbiges bei meinem TFSI nach 110tkm gemacht, sah böse aus :D

@BenzMan1985 5 жыл бұрын

AGR oder in dem Fall Ventilüberschneidung senkt den Sauerstoffgehalt in den Frischgasen. Die Verbrennungstemperatur sinkt dabei. NOx entsteht vorwiegend bei Heißen Verbrennungstemperaturen mit hohem Sauerstoffanteil. Die Ventilüberschneidung wird außerdem genutzt um eine schnellere Füllung des Zylinders zu ermöglichen. Hinter den Abgasen die durchs auslassventil ströhmen entsteht eine Art Sog der die Frischgase quasi in den Zylinder zieht. Sonst alles super gemacht, toll erklärt und gut anschaulich gemacht

@32COMEDIA 5 жыл бұрын

War es nicht andersrum bei der Abgasrückführung? Durch abgase im Brennraum die Nicht an der Verbrennung Teilnehmen, sinkt die Temperatur und Stickoxide werden gesenkt?

@silent9869 5 жыл бұрын

Ich hör mir das Intro immer 5x an 😂😂👊

@LuKaS060297 5 жыл бұрын

Coole Videos so viel geiles wissen immer

@SwizzBeatz58 5 жыл бұрын

Super Video. Sehr geile erklärungen. Leider stört das Mikrofon vom Tillmann richtig hart. Schaue deine Videos trotzdem sehr gerne.

@christianh.8408 5 жыл бұрын

Da ihr aus dem motor ja vermutlich eh viel leistung rausholen wollt wäre es doch bestimmt eine idee wert eine 2 punkt einspritzung zu verbauen. Also saugrohr einspritzung zusätzlich zur direkteinspritzung unter volllast. Vllt. reicht ja sogar eine einzelne düse hinter der drosselklappe, welche dann ein wenig benzin dauerhaft einspritzt und damit die saugrohre spült.

@hansi2052 5 жыл бұрын

Wahnsinnig interessant! Coole Videos Philipp! Wie sieht das bei dem Audi S5 4,2 FSI? Hat der auch schon die dünneren Ventilschäfte und somit weniger Verkokung oder ist das identisch mit dem RS4 B7? LG

@florianfrank1843 5 жыл бұрын

Mega Video, Know How bis zum abwinken krasse Arbeit ohne Strahlgut. Ist das Abgasrückführthema beim EA888 auch zusätzlich zur kurbelgehäuseentlüftung?

@RD-xz7ou 5 жыл бұрын

Tolles Video, macht weiter so. Was soll man machen wenn die Ventilsitze schon etwas undicht sind?

@sebastianr.5531 5 жыл бұрын

Absolut aktuelles Thema, betrifft ja fast alle FSI Motoren. Aber mal richtig interessant genau zu sehen was da los ist

@lowtiggi88 5 жыл бұрын

Der RS6 4F is ja mal vom allerfeinsten!

@turbomax7659 5 жыл бұрын

Habt ihr die Ansaugbrücke auch gereinigt? Die Drallklappen sahen ja nicht so dolle aus. Die Metallhebel für die Klappen, würde ich in jedem Fall machen. Wie lange hättet ihr ohne die Dreharbeiten gebraucht? Danke für das wieder einmal sehr interessante Video.

@Strebsi 5 жыл бұрын

Absolut geiles Video. Soviel Fachwissen in 35 min habe ich noch nie gehlört. Habe einen 1,4 TSI mit 120 000km, wo darf man den hinbringen zum Reinigen?

@pirschwalze 5 жыл бұрын

Sehr informativ 👍ich fahre mit einem Auxfuel System. Einlassventile sind blitzeblank (2.0l)

@pirschwalze 5 жыл бұрын

www.stratifiedauto.com/index.php?main_page=product_info&cPath=116_94&products_id=589 ❤️

@GnarlyMotoXRider 5 жыл бұрын

Beim nächsten Video mit Tillmann bitte rasieren 😬😂 Oder Mikrofon anders platzieren . Bin leider einer der Menschen der krascheln oder knistern hasst 😬🙈 Aber ansonsten super Video weiter so Philipp!💪

@marcelfuchs5736 5 жыл бұрын

Hallo, wo denkst du/ihr wo bei dem Auto die realistischen Verbrauchskosten? bzw die Betriebskosten des Autos sind und wie sehr das Auto im daily Betrieb nutzbar ist?

@BomannBo 5 жыл бұрын

Super Beitrag, Problematik wird sehr gut erklärt! Aber wo bekomme ich so einen Druckluftsauger, Minute 26.45, her?! :-)

@nt3575 5 жыл бұрын

Sehr informativ und technisch gut erklärt. Zum Thema MAGNETVENTILE: Die eingesetzten Ventile sind nur spritzwassergeschützt (IPxK9K) und daher nur bedingt dafür geeignet. Seit 2014 gibt es eine wasserdichte Nachfolgergeneration - mittlerweile bei VW und PORSCHE in Serie. Artikelnummer kann ich bei Bedarf gerne posten. Damit würde man sich die lästige Montage sparen. Grüße aus der Entwicklung

@saschaost 5 жыл бұрын

Wallnussschallen strahlen wäre auch gegangen. Aber sehr gutes video :)

@anilpercin6426 5 ай бұрын

Hi, Coole sache. Mit was für reinigungschemie wurde es durchgeführt Also welche flüssigkeiten? Spielt es eine rolle ob die ventile offen oder geschlossen sind? Greift diese reiniger die schaftdichtungen an? VG

@wolfgangw.8243 5 жыл бұрын

super interessantes Video, gibt es da keine effizientere Ölabscheider?

@n1_3d_print 5 жыл бұрын

Habe eine "Kritik" bzw Anmerkung Es wurde gesagt das durch eine Steigende Brennraum Temperatur die Stickoxide weniger werden aber es ist anders rum höhere Brennraum Temperaturen = Mehr Stickoxide(NOx) und das EGR/AGR (Abgasrückführung) da gehen die Abgase durch den EGR/AGR Kühler und gehen zurück in den Brennraum dadurch wird Die Brennraum Temperatur gesunken und die Stickoxide (NOx) werden weniger Deswegen haben MEIST (nicht alle) die älteren FSI Motoren einen NOx Speicher um das nicht in die Umwelt zu bringen P.S. geile videos weiter so :)

@Peter-ch9eg 3 жыл бұрын

Servus, eine Frage was hältst du von diesem "Carbon Cleaning" zur Beseitigung der Verkokung, da wird meiner Meinung mit Wasserstoff gereinigt.....Ist das Hokuspokus oder bringt das wirklich was? LG.

@Schmirgus 5 жыл бұрын

AGR wird gemacht um die Verbrennungstemperatur zu verringern (inertgasanteil wird erhöht). NOx sinken dadurch (steigen mit höherer Prozesstemperstur)

@Korni94 5 жыл бұрын

Macht mega Spaß zuzuhören, ultra Interessant und er will sich auch den RS3 8P vornehmen, perfekt! Einziger Manko: Mikro des Herren. Der Männliche Bart kratzt permanent daran, stört etwas :/

@EJ2BSeries 5 жыл бұрын

Bei verkokten ventile/ sitze, dichten die ja nicht mehr ab. Läuft der reiniger dann nicht in den Brennraum?

@xDani3L 5 жыл бұрын

Wenn ein Fahrzeug (Audi S5 V8) länger Stillsteht, z.B. über die Wintermonate, wird das Verkokungszeug und die Kohle an den Ventilen fest oder härter oder bleibt das unverändert?

@yoshimura11000 5 жыл бұрын

Tillmannnn Ich liebe Dich......sehr..!!! :-)

@V0MAG 5 жыл бұрын

Interessantes Thema, Ursache-Wirkung lässt grüßen - ich sag nur Ishikawa - Diagramm Kleiner Tipp, bei Gästen mit viel Bart vielleicht drauf achten, dass das Mikro nicht dauernd im Bart kratzt. Ist beim Anhören etwas unangenehm :)

@VR46Fox 5 жыл бұрын

Dustin Weck das wollte ich auch schreiben 🙏

@stephanawd 5 жыл бұрын

Kann man nicht die Luftleitbleche weglassen, die Saugrohrklappen entfernen und ein AOS System installieren? Dann sollte man doch mit dem Thema Ruhe haben. Wieder ein interessantes Video.

@Bracksner 5 жыл бұрын

kann man mit ner nachgerüsteten wasser-methanol einsprizung dem nicht entgegen wirken? mann muss ja nicht nur für leistung benutzen... wenn eine vor dem ladeluftkühler und eine vor der drosselklappe sitzt? dass ab einem gewissen parameter immer kurz eingespritzt wird.. und bei vollast sowieso ;) ich wollte das in verbindung mit nem catch can für mein GTI einbauen ea888 gen2. 211ps

@steve8466 5 жыл бұрын

Ja.habs selber verbaut. aber bitte nach ladeluftkühler einspritzen .