0:00 Введение (почему снято это видео) 2:51 почему выбрал Мастера 5:50 как пришло 6:26 внешний вид 8:19 упоры 11:47 педали-стойки 15:20 ручка 19:00 недостатки 19:27 стоп кнопка 20:58 ручка и смена локи 21:36 задний фонарь 23:42 светомузыка 24:45 сидушка 26:38 экран 31:14 крыло и как намыть крыло 34:46 ситуация с стальной-алюминиевой защитой контролера 37:30 покрышка использование замена 42:24 эксперимент со снятием двигателя без разбора 44:10 защита от дождя 44:16 подвеска 50:00 замечания 52:06 амортизатор и приспособа пыльник 54:40 недостаток колеса крепление нижних стоек 56:51 поддерживающие втулки ходит слух о проблеме 57:54 регулировки подвески 59:45 динамика колеса и сравнение с мсп 100в 1:04:25 закономерность про колеса и мощность и мощь мастера 1:08:45 преступлениеавтора 1:10:10 стоит ли менять на мастера и для каво мастер 1:11:18 общественный транспорт 1:13:42 лестницы и мастер 1:15:23 каму подойдёт мастер 1:21:05 заключение проблемы 1:21:42 необходимо установка крыла 1:22:02 тензенрные датчики ручки вторая проблема 1:22:22 третий недостаток на дисплее показатель дальности 1:22:43 скрипт педалей при попадании песка 1:23:40 проблема включенного света 1:29:50 колесом доволен

На скорости х1.5 воспринимается как родное, на х1.75 в самый раз

С каждым новым моноколесом все больше и больше видна эволюция велосипеда в мотоцикл

мужик молодец, хорошо снял и все рассказал, без тупых шуточек и лишнего.

Шикарный обзор с технической точки зрения. Про поворотники абсолютно согласен, они вообще ни к чему, ибо у моноколёсного райдера, в отличии от мотоциклистов, велосипедистов, самокатчиков и т.д., руки в подавляющем большинстве свободные, и ими показывать планируемый поворот более информативно и безопасно, разумеется в светлое время суток. Как мне кажется, свободные руки у моноколёсника, это громадное преимущество перед перечисленными ранее райдерами. На счёт люфтов в рычагах амортизатора, у меня тоже были опасения из-за информации от обзорщиков моноколёс, которые отзывались негативно на эти люфты, но когда начал понимать принцип работы рычагов в совокупности с амортизатором, то понял что эти обзорщики просто дилетанты в техническом плане, и таких горе-обзорщиков подавляющее большинство. Про пыльник на амортизаторе, это Ваше гениальное решение. Октябрятская звёздочка на передке крыла, это вообще топчик. P.S.: Я по привычке изначально включаю все видео на скорости х1,5. В большинстве случаев это помогает усвоить информацию с экономией времени, а время как говорится это дорогой ресурс. Просматривал и Ваше видео в таком же режиме и мне было очень комфортно его смотреть. Я понимаю, что снимать видео, это огромный труд, и это не каждому удаётся сделать. Ведь нужно изложить информацию таким образом, чтобы зрителям не только было приятно смотреть картинку, и милое мурлыканье, но и понять предоставленный материал с минимальным недопониманием. Так вот, после просмотра Вашего видео у меня практически не осталось никаких недопониманий. Ваша информация очень интересная и глубоко продуманная, ей нет цены. Постарайтесь поработать над небольшим увеличением скорости, либо при монтаже подкрутите её слегка и Ваши видео не будут иметь никаких конкурентов. Желаю Вам успехов и процветания. С ув., В.Н.

спасибо за видео, но очень странно себя ведеш, похоже на предсмертное послание.. 🙄

Спасибо за обзор! Тоже склоняюсь к Мастеру! Подскажите пожалуйста его высоту со сложенной и выдвинутой ручкой! Заранее спасибо!

Респект!

Спасибо за обзор! Мне лично очень помог определиться! Хотел поменять свой v 11, теперь понял что не стану- очень часто пользуюсь общественным транспортом-метро, электричкой. В остальном колесо очень нравится!👍

скажите пожалуйста- батареи побьются при несильном падении

Спасибо теперь очется купить! перехожу с безподвески 16s))))) сколько удовольствия впереди!!

Ты Супер!👍🏻 Спасибо!

Здравствуйте, скажите пожалуйста своё мнение, возможно ли колесо подобной конструкции сделать до 20 кг, чтобы использовать его для подскока, для комфортной езды по городу на небольшие расстояния на скорости до 30 км/ч?

Очень хороший обзор. Благодарю автора!

Спасибо)

Спасибо 🤝

Обзор, огонь!!! 👍💪💪🔥🔥🔥🔥

Офигенный честный обзор! 2 чая этому господину! Спасибо!

Виталий, подскажите пожалуста за счет чего фиксируются педали в вертикальном положении. Сегодня получил колесо, наклеивал упоры и снял для этого педали, поставил обратно, педали висят как уши у дворняги :) Я кстати выкрутил винты с синим фиксатором резьбы.

Красивое место. Интересно где это?

Очень интересное видео - спасибо!

ВИТАЛИЙ , ЗДРАВСТВУЙТЕ! СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ОБЗОР. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА , ВЫБОР СТОИТ МЕЖДУ MSP/RS И T4 . ЧТО БЫ ВЫ ВЫБРАЛИ СЕБЕ ?

Здравствуйте, хочу купить Мастера. Вы показывали что подвеска не люфтит при накачке, смотрел обзор Хагова, он показывал люфт все конструкции при якобы накачанной подвеске. У вас вообще нет люфта?

Как насчёт высоко расположенных педалях?

Если упадёт в воду, водоем, как я понял из ролика контроллер и платы негерметичны, вывод... для использования как эндуро для покатушек на природе или вдоль рек через мосты! Нужно дорабатывать причем основательно. Про крыло вы молодец супер и про хагова хорошо сказали. Респект!

Пипец концовка такая грустная😢 еще и с этой музыкой прям руки опустились. По поводу кастомных упоров тоже езжу с этой мыслю уже давно. Когда учился ездить на в8ф много раз было что при поподании в ямку колесо остается в ней а ты летишь дальше в вертикальном положении и первая мысль - беги быстрее😂 всегда спасала.

Вопрос; а как протекает процесс зарядки у мастера ? Индикация на экране колеса что то показывает?И как узнать о конце заряда или окончания балансировки . Спасибо🤠

Спасибо! Реально была полезная инфа !

Обзор хороший, рекомендую смотреть на x1.5

Тоже родственник Хагова? :)

Стоковые подушки/упоры не позволяют использовать колесо на все его возможности. Крайне плохая идея гонять 70+ на родных, ноги соскочат, динамично кататься по горкам и бездорожью тоже они не позволяют. Педали как раз наоборот фрезерованные и это лучше чем литые. Ломались именно литые педали. Ручка хорошая, удобная и качественная. Сама не отстреливается, везти очень удобно. Металлическую может и не надо, но усиленную так сказать изнутри металлическими ребрами или каркасом каким, будет хорошо. Обе кнопки находятся в крайне неудачном месте, были случаи что рука/рюкзак просто туда кладется и колесо выключается, кнопка выключения абсолютно не нужна. Задний фонарь затонирован и его абсолютно не видно даже ночью. Водитель никогда его не увидит из за собственных фар. Прозрачное стекло решает эту проблемму. Передняя фара плохая, v11 все ещё не переплюнула. Сиденье дерьмовое в плане материала из которого оно сделано, крошится и рвется. Оно проживет долго только если ты не разбираешь колесо вообще или не роняешь. При активном использовании колеса оно долго не живёт. Экран по качеству крутой, видно даже днём в солнечную погоду, вместо батарейки нужны проценты которые отображали бы просадку. Охлаждение хорошее потому что все корыто где лежит электроника и есть радиатор, весь корпус радиатор. Крыло какое не поставь, портит внешний вид, так что остаётся только выбирать от функционала и того как его крепить. На стоковой покрыхе эффект ребра по мере истерания/износа, становится меньше, но на боку все равно сцепление плохое. Снятие двигателя не отключая это конечно круто, это надо брать на вооружение остальным производителям. Подвеска на некоторых колесах не работает, к сожалению колеса собраны сильно по разному, на одном колесе гремит как коробка с болтами а на другом все норм. Из коробки в большинстве работает, но скорее всего вне сезона стоит произвести даже не ТО, а подгонку, проставки и тд. По динамике, чем легче райдер тем тяжелее давить на мощное колесо. Тебе легко его до 60 разогнать, я не замечаю как 75-80 разгоняю, а человек весом 70кг и ниже будет бороться с колесом, особенно сначало, потом уже будет проще. Хорошие упоры позволят запрыгивать практически на любые бордюры.

Взял такого на авито с пробегом 120км, на следующий день сгорела открытым пламенем плата согласования утащив за собой контроллер и провоняв все колесо... в итоге с ремонтом встало как новое с гарантией((( зато батареи на молиселах, сейчас такой не купить. Жду когда вернут со дня на день...

про мсп, вкл двигатель и под хвост толкаешь вверх и он сам заскакивает на ступеньку

кто нибудь может внятно объяснить, чем моноколесо лучше электросамоката с сидушкой, или даже мопеда, ну кроме большей компактности?

Про горы уточнить. У нас народ по горам гоняет на моноколесах. А у Мастера может контроллер прогореть из-за резких подъемов?

Скопируй таймкоды в комментах и добавь к описанию к видео, чтобы в самом видео было удобно ориентироваться

Добрый вечер, Виталий....какой Ваш вес.....если не секрет))

Соплями телефон забрызгал от зависти ☹️

Ну так какое взять колесо для города ?

а по пробегу на одном заряде как?

Как он с бардюрами?

дело не в транзисторах, а в схемотехнике при проектировании ошиблись не учли сильные наводки

видео полезное, но много воды

Посмотрел всего 20 минут и сразу пишу коммент! Спасибо большое! Самый честный обзор

Сколько оно стоит ?

без барьерная, ага, щас, где нить в центре может

Насчет того, что убрали подсветку по периметру колеса и якобы по мнению автора это хорошо - то абсолютно не согласен! Яркая подсветка прежде всего в вечернее и ночное время обеспечивает лучшую (в разы) видимость райдера на ПЧ и вообще в целом. Это повышает безопасность - вас лучше видно на дороге, а значит безопаснее для всех участников движения! По хорошему нужно ставить не светодиодные ленты, а лазерную подсветку с функцией светоотражения от асфальта - световое пятно за спиной райдера, но так чтоб не слепить участников движения и пешеходов. Подсветка это эстетика, хайтек, а не попугайство! Но во всем нужна мера, да, но полное отсутствие подсветки полное ДНИЩЕ, выглядит не айс, и еще и не безопасно. Отсутствие музыки встроенной тоже жирный минус - таскать внешнюю блютуз колонку - костыли, в устройстве все должно быть гармонично. Имхо.

вот бы 10 000 km review...

Вот же ж инферон.

Привет 🤠 а есть ли как у шермана; пробег на одном заряде (для контроля ,сколько проехал на полном заряде батареи) который можно сбросить,что бы при следующем заряде заново видеть пробег?

Комаров дофига)) Мастер как комар. Вжууууууууух и хрен прихлопнешь 😅

Какое-то несерьезное колесо... все колеса с емкостью батареи менее 3200 втч даже рассматривать к приобретению не имеет смысла

Как же долго.. Дослушать не получится

У меня Z10 и RS19 22-го года, в котором внутри тоже оказалось всё сделано очень хорошо и я был удивлён роликами где всё плохо и вентиллятор даже на кронштейне в RS19 и греется в 31 градус жары на улице ну до 56 градусов было когда гнал на пределе на работу под высоковольтной линией по велодорожке и да оба колеса оставляю себе и не продаю ни то, ни другое, потому что разный функционал, разное управление и еду на том, которое по моим меркам в данный момент соответствует маршруту. Ставить мировые рекорды по городу по проезжей части не вижу логики. По работе на колесе не езжу. На работу есть смысл чисто прокатиться и сократить время в пробках в два раза. То есть цель этого транспорта заменить какой-то другой когда нужно поехать по делам или на работу или по бизнесу, но никак не спортивные достижения. Вот чисто логика.. какие могут быть спортивные достижения на стандартном колесе? Да никаких. Чтобы на любом колесе делать спортивные достижения нужно его готовить технически по последним тех. возможностям... поэтому если этого не сделать то грош цена этим достижениям. Я специально не буду писать что можно сделать в колесе, просто потому что ещё ни на одном канале не встречал чтобы эти технические вопросы вообще обсуждали. Один раз как-то написал, так меня потом забанили на этом телеграмм канале и больше не встречал продолжения обсуждения технических совершенствований на других каналах. Обсуждения везде по сути дилетанские сменить термопрокладки на керамику, перешить контроллер, это смешно. Неужели так упало образование... не говоря про то что у многих банально нет денег купить нормальные сотовые педали с шипами и даже по Питеру зимой ездят на стандартных ведь это небезопасно и в этом не может быть экономии. Я например даже летом на RS19 скатывался вперёд с педалей, причём с новых на новой наждачке, купил на том же Али сотовые и проблемы не стало. Да в шлеме еду на пределе и поэтому скатывание, в прогулочном режиме без шлема нет такого скатывания, а всё потому что дорожки офигительно плохие как стиральная доска. Мастер тяжёлый, для прогулки если даже легко катит 50, уже без шлема нельзя, управление не для города, где порой то бабки с собаками и всё что угодно, в городе нужно колесо с более шустрым управлением, масса есть масса и законы физики никто не отменял. Это иллюзия когда например едешь на Юкон и он легко управляется, это ошущения изнутри, а снаружи на WRX я его как стоящего на месте в повороте сделаю. Вероятно Мастер это когда из одной деревни нужно поехать в магазин по грунтовке. Повторюсь, нецелевое использование колеса, это просто неразумно, это равносильно идти по дороге и разбрасывать каждый метр по рублю на дорогу. Спасибо. Полезный рассказ о Мастере, тем более для меня когда нет возможности где-то его попробовать, да и по моим потребностям мне такое колесо не нужно. Зачем брать огромный тяжёлый джип юкон, когдя я езжу только на работу и один, дорога асфальт, зимой чистят и даже в сильный снегопад моя машина на одном переднем приводе на хорошей резине едет замечательно и абсолютно комфортно для меня. Как говорится нет предела совершенству но должен быть разумный выбор. Даже на Z10 не спеша тормозя перед пару десятками пешеходов или даже объезжая их по траве где можно, 21 км на работу преодолевается за 40 минут, на RS19 этот же путь преодолевается за те же 40 минут но.. более комфортно и легче, брать Мастер чтобы проехать это же расстояние за те же 40 минут но ещё более комфортно, оно того не стоит RS19 в данном случае есть тот разумный предел. Кто гоняет по лесам группами и у нас такое тоже есть, ну этот скуки и у людей нет чем заняться кроме этого в свободное время. Колесо - это целевой транспорт, а не игрушка, это моя концепция и конечно не панацея для других людей. У меня как разработчика, всегда задача, облегчить процессы или ускорить и уменьшить человеческий фактор ошибки, но не создать игрушку и бесцельное использование этой игрушки чтобы убить время. Колесо это инструмент для улучшения нашей жизни, а не очередная компьюторная игрушка для людей которые не ценят своё свободное время и не знают куда его использовать.

Много ненужной информации 🙈

po moemu vy menia ubedili. V12 ne nravitsa a sherman -skuchno

досмотрел . Вывод - Душнила. обзоры не твоё. Рассказывал про задний фонарь, бегло сказал про передний и всё. Как светит ночью? Ширина пучка? Где вставки фото? Рожал , давил из себя про крыло заднее, что пришлось своё колхозить, и ни слова про эффект после установки . Помогло не помогло ? Заливает как раньше или где ? Зимой как? В дождь что? А нахер объяснять. Прилепил покрасил и всё. Поменял покрышку , крыло прилепил от электровелосипеда , хотел бы ещё ручку металлическую еще, пыльник поставил на шток амортизатора на хомуты 👍, немного свет моргает аномально и при всем при этом считает , " разговоры моноколесного сообщества о продуктах готвея построены на предубеждениях, от незнания своего начинают говорить, что там всё плохо." "на самом деле там всё хорошо " 4:55 47:30 это просто pizdec 1:02:04 ну так подлизать это надо умудриться. сколько оно так проедет на 70 км/ч ? на 40% заряда 70 км/ч выдать пробовал? Я видел как оно заряд съедает по секундам, видео полно. и что это за бред с магнитным полем и лампочками? Это может повлиять на всю систему в целом? А на скорости? короче ясно с тобой , доволен на 99% при всём. носи паря свои 40 кг в электричку.

помоему автору человека проще отписдить, чем видос записать

Полтора часа эти вздохи, потирание лица, поиски слов , шлепание колеса 🤨😒 надеюсь я это дослушаю...

Ещё один вопрос ; если у тебя амортизатор родной ; сколько раз его .....точнее как часто ты его подкачиваешь?

Ну и стоило оно того ???На машине 6к +- а на колесе затраты ???