Ti döntitek el mikor jöjjön ki a folytatás. Amint megvan a 250 like a videón már töltöm is fel! :) Ha esetleg nem lenne meg akkor holnap este azaz kedd este várható! :)

Ezek a ,,kalandos" videók nagyon bejönnek! Tök jó hogy ezeket most így elkezdted! Várom a folytatást.:)

Már nagyon vártam a mai videót!

Ez a napi 1 pár vonat olyan mint a székesfehérvár-komárom-esztergom személy vonat

Szuper lett a vidinyó ;) ment a lájk

Nagyon jó lett!!!!!

Szevasz Bence Fantasztikus volt a videó tényleg bejártad minden zeg zugát a vasútvonalnak és várom a második részét addig is szép estét kívánok Ádám :)

25 km az simán bejárhato egy nap alatt 13-as vonalat járva 40 km volt a csúcs

Ez aztán jól le van pusztulva! Van képeslapom Lajos-Mizse Alsó pályaudvarról!! Kecskemét Alsó vasútállomáson régen át lehetett szállni a Fülöpszállás felé!

2:26 de ne is engem nézzétek, hanem a kötekedő fószer autóját 🤣🤣 én így folytattam volna 😂

Miklóstelep: maga a megállóhely Héjjas Iván számára épült. (Héjjas Iván helyi nagygazdából lett katonatiszt, aki főleg a fehérterrorban játszott szerepe miatt vált hírhedtté) A megállóhely épületében ezért épült két váróterem, melyek közül az egyiket Héjjas használta, míg a nagyobbik állt a szélesebb utazóközönség rendelkezésére. 1945 után a környéken szőlészeti kutatóintézet alakult. Ami vasúti szempontból érdekes, hogy volt itt iparvágány/rakodóvágány a sertéstelep felé; de a vágányt és a rakodót az 1970-es évek végére felszámolták. Az épület 1995-ben egy vállalkozás telephelyeként volt bejegyezve, majd 1998-ban volt egy kisebb felújítás (festés, tetőszerkezet).

Ez is jó videó köszi

Van itt kecske van itt mét, legyen a neve kecskemét 😃

9:00 Az említett vágány az ún. Borforgalmi vágány. 1991-ben volt rajta forgalom utoljára, akkor a raktár tulaja kapott három vagonnyi nyugatnémet szemetet, pedig nem várta.

HETÉNYEGYHÁZA!!! NEM HETÉNEGYHÁZA!!! 🤣

Én ugye hetényben lakom és sokszor ki szoktam járni a hetényegyháza & Nagynyír vasútállomáshoz de most pont nem voltam kint :(

Több szem többet lát? Több szem több csipa 😅🤣 jó a videód, nem csalodtam, hozod az elvárhatót 😃

Ahol a 2 vagon áll oda szokták az útszoró sós vagonokat szokták betolni és kipakolni 😊. Volt benne szerencsém

Dobtam a likeot

Megint nagyot arattál!

És a kerekegyházi vonal tök jó lenne ha még ma is lenne , de már nincs sajnos :(

Nagyon jók ezek a videók. Főleg azért mert te e téren tanultabb vagy és másokkal meg osztod azokat a dolgokat ezzel kapcsolatban ami a történelmünk része hisz a vasút a fejlődést mindenképp Meghatározta.es azért ez még most is el mondható.

Meg nezhetmed kunszentmiklos-tass állomását is, itt van a régi vagány ami azthiszem hartara megy, ez az a vonal ahol forgatták a bakterhazat is

Valaki nem tudja, hogy a Budapest-Székesfehérvár és Budapest-Szolnok-Békéscsaba-Lökháza vasútvonalon mikor készül el az ETCS2?

Még Hetényegyháza is Kecskemét közigazgatási területéhez tartozik.

Emlékszem 1986 ban amikor üzemanyagraktár laktanyába voltam 3 hónapig vezényelve sokkal nagyobb forgalom volt, igaz Kb. 1-2 óránként volt személyvonat forgalom, de jelentős teherfogalom is volt, pld. Ócsa-szölös mh.-re ahol központi üzemanyag raktára volt a honvédségnek, már elmondható, hiszen ledozerolták a laktanyát, meg az iparvágányát ami a laktanya területén volt.

Menj el a Kiskunfélegyháza-Kunszent vasútvonalra (ugyan ilyen)

Ha jól tudom a felüljáró mellett volt a kisvasút végállomása!

Kemény vagy Kuhár bátyja :D imádom a videóidat :D

Egyszer Láttam az Izsáki úton(Máriaváros) egy desirot

Az autón a rendszámot ki szokták takarni de amúgy nyugodtan le lehet videózni azt is ja. Előbb utóbb hozzászoknak Magyarországon is a videózáshoz mert egyre több videós van.

Esetleg az 5-ös vasútvonal? Úgy mint ez a videó

Szia Bence Lajosmizse Kecskemét között a napi 2 pár vonat milyen Desiró vagy bz? Várom a válaszod légyszí Köszi Egyébként kiváló videó

7:06 az régen malom volt.

A Lajosmizse-Budapest nyugati szakaszról mikor lesz videó?

Ez volt a régi villanymalom Kecskeméten.

Kicsit sem feltűnő egy majdnem 2 méteres ember aki egy gimballra szerelt telefonnal filmez körbe egy olyan vasútállomáson ahol a madár se jár olyankor. Nem értem miért olyan feltűnő dolog ez. Neki joga van megkérdezni, neked meg jogod van megnyugtatni hogy nem a főnökei küldtek 😂

Írtam már kommentben többször, több videód alá, hogy bármennyire is nem úgy néz ki, Kecskemét része a vonal egészen Felsőméntelek megállóhelyig.

Szia Bence! Létezik még a Belsőnyír megálló, tábla is kint van, homok úton lehet oda kijutni!

Nem értem meg miért kell Heténegyházának hívni az egész videó alatt Hetényegyházát ,amikor ott a hátad mögött a felirat az állomáson...

Zajvédő falat mindenhova !!!😃

Kecskemét-alsótól Fülöpszállásig.... Kedves Bence! Nagyon tetszenek a videóid, rendszeresen nézem is azokat. A Lajosmizsétől Kecskemét (fő)-pályaudvarig tartó ,,szellem-szakaszhoz" szeretnék írni egy megjegyzést. A Kecskemét (fő)-pályaudvarból kiinduló villamosítatlan egyvágányú vonal Kecskemét-alsóig nem csak a Lajosmizse-i 142-es, hanem a 152-es számú, egyvágányú, nem villamosított Kecskemét-Fülöpszállás vonalnak is a közös szakasza volt. Kecskemét-alsó után ágazott ki a vonalból. Amikor Bp.-ről az Alföldre mentünk rokonokhoz, akkor sokszor kereszteztük autóval a vonalat Ágasegyházánál, vagy Izsáknál. Gyerekként még talán 1984-85-ig láttam gőzmozdonyos /nem nosztalgia, hanem mindennapos!!!/ közlekedést a vonalon. Utoljára Bzmot-ok jártak rajta. (Itt erről a vonalról bővebben: hu.wikipedia.org/wiki/F%C3%BCl%C3%B6psz%C3%A1ll%C3%A1s%E2%80%93Kecskem%C3%A9t-vas%C3%BAtvonal ) Ez a ma már több mint tíz éve nem működő vonal Fülöpszállásig, a ma is működő egyvágányú, villamosított 150-es Budapest-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia-vasútvonalig közlekedett. Ez köti össze Budapestet (is) Belgráddal. Most tervezik a pálya kétvágányúsítását. (Egyébként még egy megjegyzést tennék; - a 150-es vonal is megérne egy ,,Misét"... Igaz, hogy villamosított, de egyvágányú, ezen is sokszor utaztam: órák hosszáig tart az utazás, pláne mivel félreállítanak egy kitérő vágányra, mert hátulról jön pl.. a Belgrádba tartó nemzetközi ,EC', és ez elsőbbséget élvez természetesen; ezért megelőzött minket. Majd 2-3 megálló után egy szemből jövőt kellett bevárni. De szerintem nincs ez másképp ma sem..., csak az órákig tartó fárasztó ,zötykölődés', félreállítgatások... Egy kis szomorú érdekesség a kétvágányúsításhoz; Anno; szépen haladt a kétvágányúsítás, 1914-ben már Kiskőrösig kétvágányú volt a pálya Budapesttől, onnan a régi országhatárig (ami éppen majdnem hogy Belgrádig tartott) egyvágányú volt. /Magyarok építették!) Majd jött Tria-NON... Nem elég, hogy Belgrádtól Kelebiáig ,,ingyért" megkapták a magyarok által épített szakaszt a szerbek, hanem addig ,,kérlelték" az antantot, hogy Kiskőröstől Budapestig fel kellett szedni a már elkészült második vágányt, (féltek az esetleges magyar csapat összevonástól és a gyors vasúti ,hadi' határmegközelítéstől, ami már egy vágányon nehézkesebb lenne). Azóta is egyvágányú a 150-es fővonal. Most, a kétvágányúsításkor, ha ,,meghagyhattuk" volna Kiskőrösig a két vágányt, akkor a Magyarország-i szakasz 2/3-a már azóta is kétvágányú lenne, csak Kiskőröstől Kelebiáig kellene duplázni a vágányt.. Így viszont ismét nekünk: szerencsétlen Magyar adófizetők pénzéből kell Bp.-től Kelebiáig kétvágányúsítani. /Saját magánvéleményem: kár, hogy a Bp.-Kiskőrös második vágány elkészítésének (újra lefektetésének) a költségét, (ennek a számláját) nem lehet benyújtani a Szerbeknek, hisz ők szedették fel velünk anno... = bocsi, csak hangosan gondolkodtam.../ Tehát: elnézést, hogy ,,kissé" eltértem a tárgytól, csak arra szerettem volna felhívni a figyelmed, hogy Kecskemét pályaudvar és Kecskemét-alsó közötti szakasz két vasút vonala volt, ugye a - 142-es (idézve a Néha Nagybácsikámat:) az ,,Ócsa-i Vadnyugati vonal, amely elszégyellhetné magát; a vadnyugaton jóval gyorsabban mentek a vonatok, olyan lassan megy, hogy csak az ablakokat kellene lehúzni és Colt-tokkal lövöldözni." /Ezt még a Desiro előtti időkben ,Csörgős'-re mondta, de sztem nem sok minden változott, SŐT!!!/ Valamint: - 152-es (megszűnt) Kecskemét-Fülöpszállás vonalé. Apropó; Kecskemét-alsó: A néhai Nagybácsikám mintha azt is említette volna, hogy anno (amíg kijjebb nem tették) itt volt az egykori 148-as számú Kecskemét-Kiskőrös és a 149-es számú Kecskemét-Kiskunmajsa, mindkét MÁV tulajdonú keskeny nyomközű vasutak végállomása, (vagy csak állomása), tehát itt érintette a két ,kisvonat' a két ,nagyvasutat', itt volt kapcsolat közöttük (árú átrakás, utasátszállás, stb.). További Sikereket Kívánva, Maximális Tisztelettel és Üdvözlettel: Matula Géza

Melyik a kedvenc megyéd????

Hogy hogy nem tudsz felvenni 33 percnél többet?Nekem van 1 órás videóm is.

Az autó személyiségi jogait meg ne sértsd! :) Vicc tényleg amit csinál egynémelyik ember. Lehet valami takargatni valója van. Csak nem nem adózott jövedelemből vetet az autót? Mondjuk az is vicc, hogy a rendszám személyes adatnak minősül. Szerintem itt a jogalkotók egy kicsit elcsúsztak. :D

Befüvesedett... Hmmmmmmmmmmmmmm...