December elején Szegedről visznek át egy villamost, ( valószínűleg Tátrát) és azzal tesztelik a pályát.

Szevasz Bence! Általános tapasztalat, hogy manapság a magyar emberek többsége akkor is morog, ha valami előre utazó fejlesztést csinálnak a környezetében. Ez nem kicsit köszönhető a politikai szekértáborok acsarkodásának. De azt szinte biztosra veszem, hogy mikor beindul az igazi forgalmi üzem, akkor az eddigi morgolódók is elégedetten fognak utazni a tram-trainen.

Én Mártélyon lakom, nem örülök neki, a szegedi buszok végállomása vásárhely lesz, át kell szállni ami minimum +15-20perc mivel nincs közös megálló így lehet sétálni Visszafejlődés az 199á előtti időkre, amikor Szegedre Mártély, Mindszent, Szegvár utirányból csak átszállással lehetett Szegedre utazni busszal! És ne feledjük ma már vásárhely nem a fő foglalkoztató város a közelben, többen járnak Szegedre dolgozni, iskolába mint azt korábban tették, így a közvetlen buszjáratok megszüntetése, nem segíti a lakosságot, hanem akadályozza, napi szinten + időt vesz el az utazás a családoktól Kisvasút Orbánnak, Villanyvasút Lázárnak!

Szia Bence! Örülök, hogy a városomban jártál. Ha legközelebb jössz, akkor írj nyugodtan, szólj és segítek a körbevezetésben :) idevalósiként, helyben lakóként én nagyon örülök, hogy megépül, ki lesz használva bőven meglátásom szerint. Aki pedig kritizálja kizárólag poltikai okok miatt teszi. Ami egyébként rendkívül sajnálatos, mert ez a fejlesztés túlmutat minden politikai erőn (legalábbis túl kellene). Hajrá Vásárhely, hajrá Bence!

Megállók száma: Budapesten ott cseszték el a M2-M3-as metrót, meg úgy általában a közlekedést - nyilván a villamost is, hogy minden bokorban van megálló. Ez nem én mondom, hanem hozzáértők. Gyakorlatilag minden második-harmadik megállót be kéne zárni. Aztán Demszkyék ugyanezt folytatták az M4-es metróval is. Tehát nem Vásárhelyen ritka, hanem Budapesten túl sok a megálló. A metró konkrétan fel sem tud gyorsítani kellően két megálló közt például.

Döbbenetes a helyiek negativitása. Ahelyett, hogy örülnének neki, nyavalyognak, hogy mi lehetne még jobb.

Aztaaa, ez aztan a haladas! Milyen sok valtozott 2018 julius vege ota miota ott jartam frissen hazasan. 1. Azota elvaltam, 2. Jott ez a jarvanyhelyzet s nem meg tudtam atjonni Romaniabol egy vakaciora, 3. Akkoriban fogalmam sem volt mi az es fel volt turva a varos de most szinte kesz van. Jo erzes volt latni ujra Hodmezovasarhelyt. Jo nagy varos es ott szaltunk meg akkoriban 1 ejszakara. Gratulalok a videoert Bence, minden jot!

Nehany idezet a Wikipediabol: A különböző nagyvasúti és villamosvasúti pályaépítési munkák 48,64 milliárd Ft-ot tesznek ki Hodmezovasarhely es Szeged kozott (30 km). Euroba atszamolva kb. 132 millio euro, azaz 4,4 millio euro/km koltseg. A Madrid-Granada kozott kozlekedo nagysebessegu (330km/h !!!) palya reszekent kiepitett 122.8 km Antequera-Granada szakasz 1.4 milliard euro volt, aza 11.3 millio euro/km. Az adatok a Wikipediabol van, barki utana nezhet. Szerintetek miert nem kaptak unios tamogatast a projektre? Talan azert mert a spanyolok kicsivel tobb mint ketszer annyi penzbol szuper expreszt epitenek? Emlekeztek? Merjünk nagyot álmodni ! Valaki igen nagyot álmodott! 😂

Villamost mindenhová! Elkelne Győrben is, szélesek az utak. Sosem jártam még ebben a városban, de Szeged mellett semmi sem lehet csúnya! Bár, lehet, hogy ez csak egy orágimázs projetct, nagységrendekkel jobb, mint a felcsúti kisvasút, ezen legalább lesz utas. Sok utas!

Szerintem Villamost lehetett volna építeni Hódmezővásárhelyen, de ez minek kell? Passz. Illetve csak a diktátor "úr" nagyzolási mániájának tudom be. Mutogatni kell milyen nagy is az ő hatalma, nagysága. Közben meg a nép egyre épül lefelé, és rengeteg giccs épül meg. Szerintem erre sincs szükség. Sokkal jobb lett volna ezt a pénzt Budapest földalatti közlekedésének fejlesztésére adni, vagy a mellékvonalak rendbetételére, esetleg a fő vasúti vonalakat minimum 250 km/h-s sebességgel való közlekedésre alkalmassá tenni, és főleg a Budapest - Hegyeshalom vonalat, ahol a Railjet is jár. De az nem kell, helyette mindenféle giccses baromságra szórni a pénzt az jó.

Jól beszéltél Bence!!! Csiliárdokba került!!! Nagyon sok pénzt felemésztet, sajnos így még kevesebb jutott illetve jut majd a mellékvonalakra. Köszi, hogy lementél és megmutattad a jelenlegi állapotot. :)

Múlt héten jártam be a vonalat csak fordítva. Sőt úgy mentem, hogy Kiskunfélegyházáig vonattal, onnantól, Népkertig csak sajnos nem Bzmot volt volt, hanem Putyin. Később meg Szegedre mentem a pótlóval. Akkor még nem volt fent sehol a felsővezeték, megállókban dolgoztak. Nyomvonal nekem nem tűnik rossznak, gondolom ennyit lehetett kihozni belőle mégse mehet be minden kis utcába.

Mókás lenne, ha egy Bengát át vinnének. :D

Szia Bence! Örülök hogy meglátogattad a szolgálati helyemet, pont Népkerten dolgozom :D

Valószínűleg azért nincs több megálló mert ez nem villamos, hanem vonat-villamos. Ha majd lehet utazgatni és lesz rá pénzem megmutatom hogyan működik ez Sheffieldben. Ott ugyanis van régóta Tram Train.

Szia Bence! Én Hódmezővásásrheliy vagyok és örülök neki , hogy valaki bemutatja. Remélem ,hogy jó lesz mert a buszos és a vasúti közlekedést is felzavarta nem kicsit. A vonalvezetése a pályának egyébként borzalmas. Ha legközelebb erre jársz tudsz bz-zni egy jó Népkertről- Szentesre ! Jó vidi lett szép napot!

Úgy látom Bence, még mindig nem sikerült megértened a tram train lényegét. Elmondod, hogy nem nyilvánítasz véleményt a megállók elhelyezkedéséről, majd két perccel később, ahogy már nem először, közlöd, hogy meg lenne az ország nélküle. Ugyan fogalmad nincs a környékről saját bevallásod szerint sem, ódákat zengsz egyébként a körvasútról, a budapesti agglomeráció szükséges fejlesztéseiről, itt pedig lényeges ismeretek hiányában, sommás véleményt alkotsz. Talán azokat kellett volna megkérdezni, akik a kb. 160 napi Szeged és Hmvhely között közlekedő autóbuszban utaznak a csúcsforgalomban minimum egy órát, vagy azokat, akik autóval Vásárhelyről 15 perc alatt elérnek Algyőig, majd még 40-50 percet utazva a munkahelyükig... Azokat felesleges, akik felpattannak a kerékpárjukra, és öt perc alatt a munkahelyükön vannak. A vásárhelyi tram train nem a helyi tömegközlekedést váltja ki, hanem tömegek számára jól elérhető felvételi pontokat kínál a megállókkal... A beruházás azért jött létre, mert nagy a hivatásforgalom Szeged és Vásárhely között, a vasút nem versenyképes a jelenlegi formájában, az autóbusz pedig ugyanúgy áll a dugóban... Azért terveztek annyi megállót Vásárhelyre, hogy a két városban lévő úticél között, ne legyen több 35-40 percnél az utazás időtartama... Az pedig, hogy Rókus állomásnál a jelenlegi formájában kapcsolták össze a vasutat a villamossal, szerintem még jobb is... Makóra is a fenti okok miatt tervezik tram traint, és nem véletlenül gondolkodnak Orosházában, és akkor nem beszéltünk arról, hogy Szentes és Szeged közötti hivatásforgalom sem elhanyagolható...

Szeged-HMVH között lesz vagy 20-25min az utazás(autóval olyan 15-20).... Szegeden keresztül menni autóval 38-40min.... a végén még hozzá csapják Vásárhelyt Szegedhez. 😁 De ha nem is, lehet majd úgy tekinteni rá, mintha vmelyik külvárosi része lenne...

Milyen falusi hangulata van ennek a HMVH-nek, mint egy nagyközség. Pedig annyira nem is kicsi. De valóban szép!

12:15 "kis szimpatikus város" - Budapest után a második legnagyobb közigazgatási területű város az országban. Csak stasztisztikai adalék a szegedi motorostól.

Amiért a boltosok morogtak annak több oka is van. Jól láttad Bence hogy az elmúlt időszakban rengeteg új dolog épült, de ezt sokan úgy élik meg hogy kb 15 éve apokaliptikus állapotok vannak és valami miatt mindig szét van verve a fél város. 2003óta épült fel az uszoda, egy új sportcsarnok a belvárosban, új szálloda a Kossuth tér mellett. Aztán a 10es évek elejétől 3évig építették a mostani sétáló utcát, a művházat kb téglából téglára húzták újra. Emellett hatalmas park és út felújítások kezdődtek és épület bontások. Emellett felhúztak egy kvázi akkora bevásárló központ szeruseget mint a fél campona, intersparral meg rengeteg bolttal. Mellé még bepakoltak egy aldit meg lidl-t. És ezekre jött rá 18-ban levezetesnek a mi csuda kis villamosunk, ami tök jó hogy lesz, de vásárhelyen csak a belvárosban áll meg meg a János téren ami frekventált, és azért nem véletlen Vasarhely területileg az ország második legnagyobb városa, vannak távolságok. Szegeden talán 5-6 perccel van ott gyorsabban mint a busz ergo a két előnye hogy ha Szegeden van dolgod, nem kell a Mars térről begyalogolni a belvárosba. Plussz hogy a tramtrain pénteken meg szombaton este is járni fog óránként, ami azért egész jó hogy ha buliba akar az ember menni mert jelen állás szerint az utolsó busz Szegedre elmegy 22:25kor és 04:25kor indul az első Vásárhelyre. És azért valljuk be kicsit kevesebb mint 120 milliárdból ki lehetett volna váltani pár éjszakai buszt beállítva. És visszatérve az apokaliptikus állapotokra, azért az nálam is betette a kulcsot mikor jöttem haza Pestről, és akkor amit most bejártál, végig csak egy kb 2,5 méter széles, másfél méter mély árok volt ami keresztül szelte a várost és csak 3-4 hídon lehetett átjutni rajta. Volt is belőle a vidámabb emberek között ebből mosolygas hogy nem kéne beesni a Lázár gödörbe, vagy legalább töltsük fel vízzel és lehetnénk mi is Velence. De már látszódik a vége, a villamos hamarosan kész, a nagyobb projektek végre véget érnek. Volt még jó pár tervben, de mivel elpartoltunk a fidesztől így azokat a fejlesztéseket nyilván nem tarthattuk meg amik még nem kezdődtek el. Jön meg jövőre egy meki meg egy kfc aztán pár év múlva egy új iskola azután lehet hogy valóban megnyugszik erre kicsit a világ. Időszerű lenne már 1 évig úgy közlekedni ha Pestről hazaeszik a fene hogy nem kell építkezéseket kerülgetni. U.i.: amúgy vicc hogy pont sose futunk össze :D Anno mikor hosszabbították kelenfoldig a villamost kb minden nap ugyanarra sétáltunk csak mindig más időpontban, most meg hazajövök a szülőkhöz erre ez a vidi fogad. Szeeep, szeep😆

Persze hogy nem tetszik a Vásárhelyieknek eddig csak a rossz oldalát érezték a fejlesztésnek! De ha kész lesz máshogy gondolják majd. Ahogy elöttem is írták ,ez is egy hév csak máshogy hívják....

Véleményem szerint a jarat megepitése egy hosszutávu gazdasági elkepzeles eredménye mert elkepzelhető hogy a város(ok) arra amerre jár jobban ki fognak épulni es vagy növekedni. És igen politikai döntés is kell (gondolom megszavazta a város (ok) vezetése/vezetői hogy legyen vagy se) de majd egy okosabb jobban rálátó majd kijavít 🙂

Látszik,hogy ott van pénz lóvéra... Kívánom a teljes kihasználtságot de nagy mozgást,forgalmat nem láttam.

És vajon mi fog közlekedni azon a vágányon ott Hódmezővásárhelyen villamos? Hogy oda ki fog járni a szegedi villamos Hódmezővásárhelyre?

Sztori: index.hu/gazdasag/2019/08/23/szeged_hodmezovasarhely_vasut_villamos_tram_train_kozlekedes_lazar_janos_nif/

Ez politikai Epitmenj lett Lazar Janos a Fö enek a Projektnek.

Majd az elején itt hányszor le lesz tarolva a "villamos" abba bele sem merek gondolni 🤭 Szegeden egyenesen versenyt űznek abból, ki bír több kötöttpályás járművet kiütni, pedig a kezdetektől van nálunk villamos meg troli. Én heti 2-3 kontaktra saccolok Vásárhelyen, de ne legyen igazam XD

Szia Bence èn is voltam Szegeden és èn ott szaltam le Szeged Rokuson gyönyörű szép város és van bizonyos szökő kút amibol csak 2 van egy Szegeden a másik Romania Nagyszalonta

Szerintem jó, hogy megépül.

8:20 a legfelső az szerintem a visszaszámláló mint ami az autós forgalomban van

Szia.Bece.Arról is van terv hogy Debrecen és Nagyvárad között Tram Train épüljön !

Szia Bence! láttalak ma, Vásárhelyi népkerten én voltam az aki mellett el mentél hirtelen alig ismertelek fel, és utánna akkartam volna képet kerni tőled csak nem mertem mert annyira le voltam sokkolva 😅😔

Na ha tényleg meghosszabbítják Orosházáig /amit erősen kétlek!!/, kíváncsi vagyok, hogy oda hogy fogják bevinni a vonalat!

Lehet hogy Pécsről kivonják a BZ-ket,már érezett egy pár DESIRO. Ha valaki tud valamit írjon.

Hello! Szentes várossal kapcsolatban, a Vasúttörténeti emlékhelyre mindenképpen látogass el, meg érné le videózni. Sok-sok érdekesség vár ott.: www.szentes.hu/turizmus/index.php/en/vasuttorteneti-emlekhely

Hát ha ez elindul akkor RIP 1-es villamos Szegeden, mert kb. akkor = a tram train. Csak bár a 2-es villamoson elég zűrös lesz akkor a közlekedés.

Szia Bence én is voltam szegeden és én ott szálltam le szeged Rokuson

Én aki vásárhelyi xdd

Persze, ritkábban vannak a megállók, mert kicsi a népsűrűség. ;)

Legyen trem trénről bideo

Az autóbusz-állomást érinti? Mert ha nem, akkor alig ér valamit. Mennyire van az autóbusz-állomás a TRAMTRain megállóhelyétől?

Azt nézem, hogy nem is villamosított a vasútvonal, amire rámegy. Akkor simán marad a 600 Volt végig?

Kicsit furi nekem hogy (ha jol láttam) vegig 1 pályán megy

Van egy megérzésem hogy villamosítják a Szeged-Békéscsaba vonalat. Népkerti megálló is arra utal hogy kábel lesz húzva Békéscsabáig. MÁV-osok is sokszor mondogatták már nekem. A Flirt leváltja majd a Csörit?

Hát a térség szempontjából is sokkal fontosabb projektek lettek volna a Szegedi Déli Tisza híd, a 4-es villamos felújítása, új járművek (trolibuszok, villamosok) beszerzése! Van Vásárhelyi ismerősöm ő konkrétan azt mondta neki semmivel sem lesz jobb a közlekedés ezzel! Szegednek semmit nem ad a beruházás, a Szeged, Baktói kiskertekben élőknek, a Koppáncsiak, az Algyőieknek, Hmvásárhely, Kishomokiaknak (akiknek legnagyobb szükségük lett volna rá) azok teljesen kimaradtak! Gyakorlatilag ha összegezzük ez a beruházás csak azoknak jó akik kivehették belőle a pénzt (azok pedig mind tudjuk kik)! Ui.: Azért 4 lámpás a villamosirányító mert egy sárga nyíl felvillan ha éppen jármű érkezik, így jelzi vissza a vezetőnek hogy mindjárt mehet!

80 milliárd körüli pénzből valósul meg ez a "csoda".Ha 20 vadonatúj conecto g-t vettek volna hogy szaladgáljon a két "világváros" közt,akkor az 3 milliárd ft-ba került volna,10 évenként cserélve őket a 80 millárd eltapsolt pénzből 26x lenne megoldott a csere,tehát 260 évre.Helyette kellett ez a bohóckodás.

Debrecenben tesztelik a caf villamosokat, amik majd ide kerülnek.

Bp-en is minden fejlesztés ellen van tiltakozás. De ez többnyire kisebbség. És azután ők is használják.

És ott ugyan mi fog járni. A városi rész villamosított a vasúti pálya nem. Onnan tolni kell?

Szerintem ennek nem sok értelme van. Biztos vagyok benne, hogy majd késöbb az emberek alig fogják ezt használni. Ha már például Szegedröl Hódmezövásárhelyre szeretnének utazni az emberek, akkor inkább a vonatot elönyben veszik, mint a gyorsvillamost. Nem értem, mit szándékoznak azon a szakaszon fejleszteni, miközben pedig 3 kocsis személyszállító vonatok mennek. Furcsa egy fejlesztés.

Apokalipszis filmet is forgathattál volna! Autót is alig látni, gyalogost még annyit se...

Első like!