Jó lett a cikked is! És persze a videód is.😁

A "vasvilla" a vasút-villamosból nekem jobban tetszik...

A tramtrain szó nem magyar találmány, németek, franciák, angolok is használják ezt a kifejezést - csak átvettük. Nyilván a hamburgert meg a pizzát is el tudnánk keresztelni valami magyarosra.

Ez HÉV, azaz Helyi Érdekű Vasút. Ez az elnevezés azt jelenti, hogy az adott vonalszakasz megépítéséhez nem országos, hanem egy adott régió vagy térség érdeke fűződik. Pl.jelenleg a Szentendre - Bp. vagy a Ráckeve - Bp., vonal, vagy ilyen volt az Esztergom - Bp. viszonylat is. A törvény is Helyi Érdekű Vasút megépítéseként említi.

A németek Vorstadtbahn-nak azaz - szó szerinti fordításban - elővárosivonatnak hívják.

@@zsoltinyirbatori5794 Persze ez mind igaz, csak más-más rétegei a hagymának. :) Az angolok is hívják supertramnek, meg mi is nevezzük elővárosi vasútnak. De a tramtrain meg a HÉV nem szinonímái egymásnak. Az egyik a jármű oldaláról, a másik a szolgáltatás oldaláról közelíti meg a dolgot. Hívhatom a földalattit metrónak, a kerékpárt biciklinek, azok sem magyar szavak, mégsem zavar senkit.

Már én sem vagyok tramtrain szűz 🤣

@@cobraelflapunk elqrvultál 🤣🤣🚂🇭🇺

Az egy dolog...de hazafele még egy bizber hiba is bejött a képbe, szóval majdnem két óra volt haza Kecskemétről :D :D

@@cobraelflapunk Uhhh

Ha jól tudom (másik videóban hallottam), akkor gázolás történt Albertirsánál.

Ne haragudj de egy elektromos busz hogy pótólná a kötöttpályás közlekedést. Pláne elővárosi dugóban.

" a nemsokára elterjedő elektromos buszok annyival versenyképesebbek lesznek, hogy sok mellékvonal lesz bezárva" Anno ugyanezt mondták a fosszilis üzemanyagot használó buszokra is, be is zártak sok mellékvonalat, meg villamost. A villanat sokkal gyorsabb közlekedést ígér, mint az autóbusz, az igazi vetélytárs pedig nem a vonat és a busz, hanem az autó és minden más.

Mert a nagyvasúton 25 kv a feszültség a városban meg 600 v

Azok helyett hihetetlen pazarlás lenne egy ilyen hibrid. A símán dízel Desiro árának majd háromszorosáért egy kétéltű villamos. Vagy ha úgy tetszik, egy négyrészes Flirt áráért - és ebben még vécé sincs (persze nem is olyan helyre szánják, ahol ez gond).

Szerintem a vezetőség,a csajt felismertem aki leszállt :D

Plussz 10 et szoktak. A Flirtek is így futottak csak nyilván ott nem 110 volt így

Az eddigi futópróbái is mellékvonalakon voltak, de igazából nem arra való. Bár végülis Szeged-Vásárhely között is mellékvonalon fog menni, ha úgy nézzük.

Tényleg a többi jármű mikor érkezik, mert már két hónapja hogy ezt az első járművet meghozták.

@@tyukorrow A 135-ös az fővonal.

@@viktorhavasi4924 A második most indult Spanyolországból :)

@@nagydanielilles7548 Én csak azt veszem fővonalnak, amin távolsági közlekedés van. Egy Csörgős személyekkel kiadott, falvakat és kisvárosokat, max. megyeszékhelyeket kiszolgáló vonal nekem nem fővonal.

Kedves Juhász Krisztián olyan pontos voltam, hogy maga a Stadler nevezte így! Egyébként bármilyen fórumon ha rákeresel a mai 110 km/h ás próbára akkor ezt találod. :) Max sebesség + 10%

A 120-as vonalon is futópróbáztak 160-nal, pl. KISS-eket is, méghozzá olyan RK engedéllyel, hogy amíg be nem ért Csabára, nem lehetett a másik vágányon sem közlekedni, tehervonattal meg kellett várnom Csabán.

Egy villamos ami a nagyvasúton is tud közlekedni

Sajna ez full komoly...

Nem egyszerű a személyzetnek hozzászokni egy új jármű kezeléséhez. Előfordul, hogy "elfékezi magát" a mozdonyvezető. Majd belejönnek.

@@lalumking Mély tisztelettel, nem értek egyet. Egy viszonylag kis méretű "motorvonatról" van szó, ami még csak részt sem vesz menetrend szerinti közlekedésben, ergo nyugodtan lehet vele szép hosszú fékutakat venni, semmi sem indokol kapkodós közlekedést, FŐLEG ha valaki számára még szokatlan és új járműről van szó. Odafigyelek rá, és pont. Az, hogy még egy rendes futópróbán sem esett át, de máris lehet küldeni kerékesztergára, elfogadhatatlan. Az, hogy "majd belejönnek" nem mentség, régen komolyan büntették az ilyesmit. Műszaki probléma persze előfordulhatott (utasként pont alattam lett lapos az egyik első Szolnokon járó KISS, mert kijáráskor felnyalta a vöröset a VB, és az a vacak annyira silány műszakilag, hogy még kerékcsúszást sem képes kivédeni), de ha szimplán valaki ennyire fakezű volt, akkor annak nem kell többet TT-t vezetni. És persze van még 1-2 szakmai dolog a háttérben, de azokba jobb nem belemenni, így név nélkül olyan téren véleményt alkotni már nem lenne korrekt.

Sziasztok. Valaki elmeséli hogy mi történt mert én nem értem hogy miről beszéltek?

@@tamascsiko1777 Gondolom hallottad azt a folyamatos kattogó hangot, mikor elment a videón a vonat, közel a kamerához? No az a keréktől jött, amire a hozzáértő és lelkes amatőr megfigyelő azt mondja, hogy lapos a kerék. Ez a hirtelen satu fékezések miatt, a kerék megcsúszásának okán jön létre és az ad ki ilyen hangot. Jó/Jobb pályán is úgy zakatol és dülöngél, mintha egy szétrohasztott mellékvonalon menne ebből kifolyólag, legalább is érzetre.

Hatalmas lenne ha máshol is váltaná őket

Kissé drága ahhoz. és fölösleges a 600V-os rendszer rá a Bz pótláshoz.

@@irodaker Bz pótlásra milyen gazdaságos alternatíva lenne?

@@ZoltanHoppar Ez vonal függő kérdés. Félreértés neessék, nem lennék ellene, nem ez lenne a legértelmetlenebb pénzpocsékolás ma Magyarországon, és az utasok meg végképp elégedettek lennének.

@@irodaker Melyek lennének az esélyesek, ha választani kellene?

Azokban van WC (nem is akármilyen, de legalább "van"...), ebben nincs, ami limitálja a hatótávot (leginkább utas-szempontból...).