Génial 😀 Comme d'habitude, on adore suivre ce projet et t'accompagner dans la conception. Le travail de "vulgarisation" de l'aéro est super. GROSSE mention spéciale aux deux personnes de la commu' pour ce magnifique travail 🤌

Merci aux deux gars qui ont géré le surfacique et à l’abonné « pleins d’astuces » et, bien sur, merci à Benjamin. C’est un vrais plaisir de suivre cette aventure et d'apprendre plein de choses.

je suis en étude de conception (cao) et ta chaîne est une des raisons de mon orientation, tu m’a donné envie de faire mes études dans ce domaine !

Un grand bravo aux techniciens de surfaces.

Cette "période" du projet est tellement intéressante ! 👏

Exceptionnel ! Merci aux membres de la commu qui ont mis la main à la pâte, super boulot sur le surfacique 🥰

3:10 la dépression touche tout le monde, ne surtout pas hésiter à consulter un psychologue... On souhaite un bon courage à ce fluide !

Excellent comme d’habitude merci pour le soutien des passionnés, ça fait avancer le projet pour notre plus grand plaisir 😁

22:10 La pique sur le 1000tipla 😆

Bonjour Benjamin, Vidéo très intéressante, vulgarisée à souhait pour un sujet complexe. Merci beaucoup.

Ok j’en veux au moins deux comme ça par semaine des vidéos tellement c’est bon ! Bravo encore et vivement la fabrication !

Toujours aussi passionnant à regarder. Merci à ceux qui s'investissent dans le projet, ce fait avancer le projet et surtout en l'appelant🙏. Merci

Tes vidéos sont passionnantes, tes travaux époustouflants et ton aisance face caméra bluffante. Ton hypercar devrait s'appeler "CLIMAX".

👍 9:25 c'est pour ça qu'on parle plutôt du SCx pour comparer les véhicules entre eux ou faire des calculs de perfs & conso.

Les gars qui ont refais le modèle 3d vous êtes des boss !

J’adore ! Et génial de tout expliquer pour que l’on comprenne ce que tu appliques sur la Supercar 👍🏻

Merci a toute la comunauté !!!!

Très satisfaisant de voir cette étude, c’est vrai qu’on en entend beaucoup parler ça vraiment pouvoir le voir. Projet magnifique je suis pressé de voir ça !

Salut, et merci pour la qualité pédagogicoludique de tes vidéos. Tu parviens à vulgariser des notions et une conception qui sont loin d'être évidentes pour un néophyte comme moi, c'est un vrai plaisir. À chaque fois je me sens un peu plus intelligent. Merci aux deux passionnés qui t'ont aidé sur la 3D, big up à eux. ❤

Ben "merci !!!" pour les 48 Dolicrane que je viens de prendre pour digérer toute votre étude... ni plus ni moins REMARQUABLE ! Un régal. Vivement la suite ! Bravo aux abonnés qui vous accompagnent en études à ce formidable boulot.

Merci pour ces explications qui nous font toucher du doigt la complexité de l'aéro .👍👍😍😍

Merci a tes partenaires !

Super vidéo ! Super épisode ! Les représentations de flux d'air m'ont toujours fasciné sans que je ne creuse le sujet sérieusement et là ta présentation est juste extraordinaire ! Tu as tout bien vulgarisé et expliqué avec un support visuel au top. Bravo ! L'énergie et la motivation que l'on ressent dans tes vidéos sont un bienfait :). Hâte de voir la suite. Et merci au deux gars pour l'amélioration surfacique.

Toujours aussi efficaces tes vidéos Benjamin. Tu es un monstre. Merci aux gars qui t’ont aidé pour la surface

Génial. Très enrichissant, comme d'habitude !

Excellente vidéo ! Plus de vidéos « Techniques » avec de la SI, les formules et les mathématiques serait incroyable ! Très enrichissant (et ça rappelle la prépa)

J'ai eu très peur de pas apprendre grand chose au début de la vidéo surtout quand t'as parlé du Cx mais en fait la partie logiciel était super intéressante bravo ! Et une dernière chose, ce serait top que l'elleron soit interchangeable genre énervé pour du circuit et chill pour la route :)

J’adore ta vulgarisation ça paraît tellement logique quand tu le dis bravo

Tu fais une job de dingo et la façon dont tu vulgarises la tech est vraiment inspirante! Respect!!

Excellent ce Vultech sur l'aéro ! Edit: Bon blague à part, je suis ta chaîne depuis le début et c'est une de tes meilleures vidéos, tu peux en être très fier ! T'es super à l'aise, le montage est fluide (eau ? air ? ok...) et surtout ça fait très longtemps que j'avais pas appris autant de trucs sur KZfaq. L'étude concrète sur ton hypercar est tellement passionnante !

félicitations pour ces explications didactiques et ce travail de haut niveau

Très belle vulgarisation du sujet, Bravo Benjamin!

Bonjour Benjamin, Pour la fabrication de tes masters, tu pourrais peut-être voir avec des entreprises qui pré-shape les planches de surf. Ils seront sûrement moins retissant pour usiner de la mousse que nous autres, usineur "standard". Je sais par exemple que Barland à Bayonne ont un 5 axes dédié seulement à l'usinage de mousse. Ils font des Longboards donc leurs capacités machine devrait pourvoir convenir. En espérant que ça pourra t'aider. 😉

Super vidéo !! C'est cool que tu inclues les formules mathématique et des explications aussi poussé

C'est passionnant !

Merci les gars pour le taf 👍😊

Vraiment trop cool, c'est passé crème ces vulgarisations 👌

What a great journey, as a French guy i'm very proud of you

C'est une vidéo intéressante et merci au participants du projet hypercar

Vraiment merci les gars qui ont fais le surfacique.

Très intéressant, et bien expliqué ! Bravo ! Vivement la suite !

"Dirty"..... la version GTR de la voiture ! J'adore :) Excellente cette video, formative au max ! Good job !!!

Je regarde toujours tout, je ne commente jamais, mais là ....bien obligé de vous dire mon admiration pour ce que vous faites, et la façon dont vous le partager avec nous. Un grand merci à vous donc, et à tous ceux qui vous ont bien aidé jusque là.

toujours au top avec tes videos et hâte de te voir à l'atelier

trop bien la vidéo, elle est hyper intéressante j'ai hâte que la construction de l'hypercar débute

Vraiment super intéressant assez similaires au notion aéronautiques que du kiffe pour une aprem vide

Juste tellement clair et agréable à suivre !! Merci pour tout le travail effectué !! Trop hâte de voire la suite de l'aventure !!

Fascinant ! 👏🏻👏🏻 Merci

Merci Benjamin, c'est excellent!

Super contenu! Étant dessinateur confirmé sur SW, j’applaudis chaudement la démarche expérimentale de simulation. C’est tout simplement passionnant! De mon côté, je fais la même chose pour du naval. Merci pour ce chouette moment de visionnage!

Super explications sur le CX ! Merci !

super intéressant ! Bon courage pour la suite

Extrêmement intéressant et super bien expliqué, passionnant !

Super travail comme d'hab !😃

Tu es un monstre, il n'y a pas d'autre mot. Tu fais et montres tout ce que personne ne voit ou tout ce que personne ne veut faire car trop compliqué. Bravo à toi et à la commu pour l'aide qu'elle te procure !

Merci Benjamin, c'est chouette de suivre tes aventures et à chaque fois d'apprendre de nouvelles choses qui nous font voir l'automobile sous un nouvel angle à chaque fois. Vivement la suite ! :)

Vidéo incroyable comme d’habitude, j’ai adoré ! 😍Bravo pour ton travail de dingue et celui des deux héros du surfacique ! 😄 Tu nous fais rêver ☺ En fait, pour les pièces de carrosserie automobile, on utilise des surfaces que l’appelle « surfaces de classe A », c’est-à-dire des surfaces pour lesquelles on a continuité des courbures (continuité géométrique d’ordre 2). Cela permet d’avoir des surfaces très esthétiques, notamment au niveau des reflets qui sont doux, comme tu le dis dans la vidéo. Cela améliore évidemment aussi les propriétés aérodynamiques (comme on le voit bien sur tes simulations, les fluides auront tendance à mieux s’écouler sur des surfaces parfaitement courbes que sur des surfaces présentant des arêtes ou autre obstacles). Ces gentilles personnes de ta communauté ont alors transformé ta carrosserie en une surface de classe A. La notion de continuité est essentielle à l’assemblage des surfaces en CAO (comme on peut le voir ta carrosserie est un assemblage de plusieurs surfaces). Pour ceux que ça intéresse, il existe plusieurs types de continuité permettant de caractériser la jonction entre 2 surfaces : • Continuité géométrique d’ordre 0 (G0) : les points aux extrémités des deux surfaces à joindre se trouvent à la même position (= les surfaces se touchent) • Continuité géométrique d’ordre 1 (G1) : les points aux extrémités des deux surfaces sont à la même position + les surfaces sont tangentes, c’est-à-dire que la direction des points aux extrémités des deux surfaces est identique (de manière plus simple, cela signifie que si l’on passe son doigt entre les deux surfaces, on ne ressent pas de bosse) • Continuité géométrique d’ordre 2 (G2) : les points aux extrémités des deux surfaces à joindre se trouvent à la même position + les surfaces sont tangentes + on a continuité des courbures, c’est-à-dire que les points aux extrémités des deux surfaces possèdent le même rayon de courbure (c’est plus compliqué à se représenter mais en gros ça évite les transitions de courbure sévères entre deux surfaces étant donné que ces dernières sont identiques aux points de contact) • Après on a encore des continuité G3 et G4 mais là ça devient vraiment complexe avec des accélérations de courbures selon une puis trois dimensions. Il existe des surfaces avec un grade esthétique et aérodynamiques meilleures encore que les surfaces de classe A, ce sont les « surfaces de classe S », qui vont jusqu’à G3 (contre G2 pour les classes A). Toute cette modélisation numérique des surfaces en CAO a été rendue possibles par de grands hommes, qui ont développé des courbes mathématiques (car les surfaces sont générées par des courbes) : courbes d’Hermite, cubiques, quintiques, courbes de Bézier (développées parallèlement par Pierre Bézier ingénieur chez Renault et Paul de Casteljau, ingénieur chez Citroën (qui développa d’ailleurs ces courbes un peu avant Bézier (1959 contre 1962) mais les courbes ne portent pas son nom à cause du caractère confidentiel imposé par Citroën sur ses recherches)). Les courbes de Bézier ont permis un bond incroyable dans la modélisation des surfaces et le développement des premiers outils CAO. Ont ensuite été inventées les courbes B-spline qui sont un modèle généralisé des courbes de Bézier, et enfin les courbes NURBS (« Non Rational Uniforme B-spline » ou « Spline à base rationnelle non uniforme » en français) qui généralisent à leur tour les courbes B-spline. Ce sont ces courbes NURBS qui sont en arrière de tous les logiciels de CAO actuels et qui permettent de modéliser précisément les surfaces voulues (les courbes précédentes ne permettaient qu’un contrôle partiel des surfaces créées). Bon voilà désolé pour la pavé mais lira qui voudra 😁

Ce gars a de la matière grise à gogo, impressionnant de gérer autant de domaines.

Passionnante cette vidéo !

Merci pour la vidéo 👌 hâte d'en apprendre encore plus

Top intéressant. Bravo pour tout ce boulot. Félicitations aux 2 passionnés qui ont pris du temps pour te venir en aide. 👍

mec c'est tellement intéressant même si le sujet est complexe ta bien su l'expliqué et sympa la ptite histoire du début ;p continu courage a toi gros !!!!!

Mec t es juste ouffff. J adore tes vidéos, avec de la volonté on peut tout faire !!!

Je sens que ça va être top !

Incroyable la vidéo !

C'est bien ! Avec vous j'apprends à chaque vidéo quelque chose de passionnant ! Merci.

Franchement gros respect que se soit tes vidéos comme tes projets, tout est incroyable !! Gros respect ne t'arrête surtout pas

Magnifique et constructive expérience pour cette étude qui va aboutir bientôt ! Je suis un vieux de la vieille et je m'aperçois qu'avec les logociels actuels, c'est carrément une "tuerie" ! L'homme et la "machine....Optimisée", quel avancement, quel progrès ! Vivement l'aboutissement et tous mes respects au Maître d'oeuvre et à tous les intervenants ! 👍👍👍

Hyper passionnant comme sujet et bonne vulgarisation merci beaucoup !

C'est certainement très intéressant pour ceux qui comprennent tout ce vocabulaire et ces formules...mais ça reste aussi intéressant pour moi qui n'y comprend pas grand chose, de vous voir parler de votre projet avec autant de plaisir. Bien à vous.

Vraiment super intéressant ! merci d'expliquer ces concepts un peu obscure!

Trés,trés instructif comme d'habitude. Un bémol sur le repère orthonormé du bolide => l'origine est dans l'axe des roues avant / l'axe X va vers l'avant , l'axe Y vers la droite et est au centre du bolide et l'axe Z vers le haut (souviens toi du tire bouchon avec les trois doigts). C'est le repère utilisé dans le monde de l'automobile par tous les constructeurs.

Tellement intéressant !

Passionnant ! Tu nous régales 💪

Merci la commu !!! Bravo ! Video nikel !

Tellement kiffant de voir une entreprise comme Dassault systèmes faire du marketing gagnant gagnant et enrichissant pour des milliers de gens

bravo pour ton travail Ben !!! c'est la méga classe !!!

merci a toi et tous les abo qui t'ont aider. moi perso je kiff tes explications technique. continue comme ca

Vidéo passionante, j'ai tout compris :) Merci à tout ceux qui soutiennent le projet !

je suis super impressionné ! bravo

Continue comme ça c'est génial 😍😍

Très intéressant!

Une de mes vidéos préférées :D Bravo Benjamin !

Bravo bon boulot!

c'était vraiment très intéressant !

mec j'adore ton taf. ton montage est parfait, franchement tout est top. à bientôt benjamin

Mortel Benjamin 👌! C'est incroyable ce que tu fais

Super vidéo très bonne explication

C'était super intéressant !!! :D

Vidéo très technique mais réussie ! Bravo

Mais quel travaaaail ! Tu t'en sort très bien, ce que tu explique, j'ai tout comprit! PARFAIT 😊 bravo ! Tu parles de pros mais tu en fais parti merci à vous ! Vivement la suite ! Courage et encore bravo !

Bravo Benjamin, super travail depuis le début de ta chaîne !

Enfin un épisode avec des explications techniques !! Très bon travail de synthèse, c’est intéressant du début à la fin ! On comprends beaucoup mieux pourquoi tu as fait tel ou tel choix. Et ça permet de montrer que la conception est un processus itératif. Ça change des vidéos ou on a l’impression que c’est bon du premier coup ! J’espère avoir le même format pour la video sur le dimensionnement des liaisons sol ! (Schéma cinématique, simulation Adams, calcul statique, calcul de fatigue …).

Juste Merci, passionnant.

Et nous on adore te suivre!

Vidéo très instructive 👍 Et merci aux gars pour leur aide 👏

Un grand bravo et un aussi grand merci pour la vulgarisation, c'est super intéressant !

Merci ! Très intéressant !

Tu les remercieras pour nous, merci pour le temps consacré à l’explication du Cx et qui rend plus fluide le reste de la vidéo 😉. Merci encore et vivement la prochaine.

Vraiment super bien vulgarisé une magnifique découverte