Γειά σου Πάνο, με λένε Κωστή, είμαι μηχανολόγος μηχανικός και εργάζομαι και ζω στη Βρετανία. Έχω μόλις γίνει συνδρομητής στο κανάλι σου, συνεπώς παρακολουθώ παλιότερα βίντεο σου. Για όλα έχω να πω πως είναι αξιέπαινη η προσπάθεια σου και σε παρακαλώ να συνεχίσεις. Μερικά σχόλια για το συγκεκριμένο: Πρώτον, πρέπει να αποφασίσεις ποιο είναι το ακροατήριο σου, δηλαδή σε τί τύπο συνδρομητή απευθύνεσαι. Κι αυτό γιατί άλλες φορές είσαι υπερβολικά αναλυτικός και επαναλαμβάνεσαι, ενώ κάποιες φορές δίνεις τις πληροφορίες με τρόπο που μόνο σχετικοί με την αυτοκίνηση μπορούν να σε παρακολουθήσουν. Δεύτερον, καλό το βίντεο που παίζει στο πίσω πλάνο, όμως δεν είναι πάντα σχετικό και όταν είναι, ΔΕΝ το χρησιμοποιείς ώστε να υποστηρίξεις τα λεγόμενα σου. Το αντιλαμβάνομαι πως είναι δύσκολο και χρειάζεσαι ενδεχομένως περισσότερη δουλειά στο post processing και ίσως και βοήθεια από δεύτερο ή τρίτο άτομο ταυτόχρονα, ή πολλές πρόβες. Συνεπώς. σε καλώ να σκεφτείς τη λύση ενός πίνακα με μαρκαδόρο. Με ένα δικό σου σχήμα (προετοιμασμένο ή της στιγμής) μπορείς να περάσεις καλύτερα το οπτικό μήνυμα ώστε να υποστηρίξεις την παρουσίαση. Τέλος, στο σχετικό βίντεο αναφέρεσαι στα "σωματίδια NOx" και πώς αυτά "καθαρίζουν" στο DPF. Στην πραγματικότητα το Diesel Particulate Filter (DPF) συγκρατεί ΜΟΝΟ αιθάλη, δηλαδή μικροσωματίδια καπνού τα οποία και κατακαίει σε δεύτερη φάση με 2 μεθόδους (regeneration) κατά την οδήγηση. Τα δε NOx είναι τα λεγόμενα Οξείδια του Αζώτου και είναι αποτέλεσμα της καύσης σε υψηλή πίεση και θερμοκρασία, όπου το άζωτο που βρίσκεται φυσιολογικά στον αέρα της εισαγωγής σε ποσοστό 78% καίγεται όπως ακριβώς το καύσιμο (diesel). Τα NOx αντιδρούν με την ουρία (adblue) που ψεκάζεται μετά την έξοδο από τον κινητήρα και διαλύονται σε άζωτο και οξυγόνο σε συνδυασμό με τη συνδρομή ενός συστήματος καταλύτη (Selective Catalytic Reduction - SCR) ΚΑΙ με επανακυκλοφορία καυσαερίων με το σύστημα EGR - Exhaust Gas Recirculation, η οποία έχει ώς στόχο την ελάττωση της θερμοκρασίας καύσης στο θάλαμο (λιγότερο οξυγόνο). Είμαι σίγουρος πως η λανθασμένη αναφορά σου στο βίντεο είναι από άλλο λόγο και όχι προφανώς από έλλειψη γνώσης του αντικειμένου, πράγμα που ενισχύει την προτροπή μου προς εσένα για καλύτερη προετοιμασία. Σε ευχαριστώ.

Να σας πω και εγώ τη δική μου άποψη σχετικά με τους δύο κινητήρες. Τα πρώτα χιλιόμετρα που έκανα σαν οδηγός ήταν με βενζίνη, συνέχισα για αρκετά χιλιόμετρα ακομη περίπου 200 χιλιάδες με ένα Clio 2004. Στη συνέχεια μεταπήδησα σε diesel. Έχω κάνει περίπου 170 χιλιάδες χωρίς κανένα πρόβλημα. Φυσικά συντήρηση ότι λέει ο κατασκευαστής. Δεν μπορώ να πω ότι το κόστος συντήρησης του diesel είναι μεγαλύτερο, το φίλτρο δεν με έχει απασχολήσει καθόλου. Κάνει όταν είναι να κάνει αυτοκαθαρισμο και τέλος. Από οικονομία δεν το συζητάμε 4,5-5 l/100 πραγματικά, δηλαδή με την αντλία. Από ιπποδύναμη και ροπή πολυ καλή, μόνο αυτοί που έχουν οδηγήσει diesel θα καταλάβουν τι λέω. Στο ταξίδι πολύ ξεκούραστος. Δεν έχω οδηγήσει νέας τεχνολογίας βενζίνης για να εκφέρω άποψη. Συμπερασματικά, έχω σωθεί από θέμα οικονομίας με το diesel.

Απλά είναι τα πράγματα εάν κάνετε λίγα χιλιόμετρα καθημερινά εννοείται ότι θα πάρετε βενζίνη.εαν όμως κάνετε πολλά χιλιόμετρα τότε συνιστώ πετρέλαιο και και όχι πάνω απο 1600 κυβικά.τα τελευταία 2 χρόνια εχω ένα fiat punto diesel multijet ( τον ίδιο κινητήρα έχει και το panda και το 500) και έχω κάνει πανω από 30.000 χιλιόμετρα και έχω γλυτώσει πολλά χρήματα από τα καύσιμα καθώς με ένα γέμισμα(50€) περίπου ξεπερνάω τα 1.050 χιλιόμετρα ενώ αντίθετα με την βενζίνη ήθελα σχεδόν τα διπλά λεφτά για να κάνω αυτά τα χιλιόμετρα

Κορυφή ο Παναγιώτης Γκολέμης!!! Μπράβο Πάνο!!

Πολύ καλό περιεχόμενο και εξαιρετικά κατανοητός ο τρόπος παρουσίασης των βασικών διαφορών των χαρακτηριστικών των κινητήρων. Ισχύει το γεγονός ότι μόνο όταν γνωρίζεις κάτι πάρα πολύ καλά, μπορείς να το περιγράψεις με απλά λόγια σε αδαής. Μπράβο!

Ωραια ανάλυση συνάδερφε. Πολυ καλη δουλεια

Χρήσιμο το πράσινο πανί, ωραία η παρουσίαση.Εκτιμω πως είτε πρόκειται για βενζίνη, είτε πετρέλαιο το παιχνίδι παίζεται 1) στις ανοχές και αντοχές του κάθε μοντέλου κινητήρα από το εργοστάσιο,2) στην ποιότητα του καυσίμου, καθώς και 3) στην συμπεριφορά του οδηγού.Μετα έπεται φυσικά 4) η πρεπουσα συντήρηση.Τα ποσοστά βαρυτητας για τους παραγοντες που προανεφερα , είναι πολύ ευμετάβλητα, κι ιδίως όταν μιλάμε για την Ελλάδα, ποιότητα καυσίμου και σωστή συντήρηση... μεγάλα ερωτηματικά.Μ'αυτα πορευόμαστε και κατ'εμε το αμάξι ως πολυεργαλειο έχει σημασία να ναι αξιόπιστο και μια επένδυση που θα εξυπηρετήσει απροβληματιστα τον σκοπό της,στο πέρασμα του χρόνου.Υ.Γ. ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΜΕ ΣΥΓΚΈΝΤΡΩΣΗ ΚΑΙ ΣΕΒΑΣΜΟ ΓΙΑ ΕΜΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ!

Άποψη δεν μπορώ να σού εκφέρω, αλλά το βίντεο είναι εξαιρετικό και χρήσιμο!!!!

Σύγκριση.(Λόγω επαγγέλματος) Έχω μισό εκατομμύριο κμ σε βενζίνη απο Peugeot 307 Citroen berligo Suzuki cary 1.3 και civic ep2 Vs Μισό εκατομμύριο diesel από 1,3 multijett, C3 1,4 hdi και vw 1.6tdi. Αποτελέσματα ...Σε όλα τα βενζινοκίνητα εκτός του χοντα μπλανισαμε καπάκια. στο suzuki έφαγε κ μέταλλα κ αλλάξαμε κορμό ολόκληρο.πολλα χρήματα. Στα ντίζελ ουδέποτε είχαμε πρόβληματα. Ούτε Αντλιες ούτε μπεκ. Ούτε ακριβότερο σέρβις. Συνεπώς η προσωπική μου επιλογή κατόπιν της παραπάνω εμπειρίας είναι ντίζελ δαγκωτό. Ευχαριστούμε για τα όμορφα βίντεο.

Καλησπέρα και από εμένα, συνάδελφος μηχανολόγος, οδηγός βενζινοκίνητου αλλά έχουν περάσει και diesel από τα χέρια μου. Με δεδομένο ότι και οι δυο κινητήρες συντηρούνται ιδανικά το diesel είναι και οικονομικότερο και πιο αξιόπιστο, στην Ελλάδα δυστυχώς το μεγάλο πρόβλημα είναι το καθαρό καύσιμο... Το κόστος συντήρησης είναι παρόμοιο και ίσως το πετρέλαιο να είναι λίγο φθηνότερο αλλά όχι κάτι το ιδιαίτερο. Αυτά, συνέχισε την καλή δουλειά!!!

Παναγιώτης περιμένω με ανυπομονησία και το επόμενο βίντεο για τους κινητήρες Atkinson... :)

Μάστορα Παναγιώτη είχα ένα Focus 1,6 mk2 και δεν προλάβαινα τα βενζινάδικα. Το πούλησα και αγόρασα ένα Polo 6r TDI 1,4 και κάνοντας 20.000χλμ τον χρόνο. Μέσα σε 2 χρόνια είχα κέρδος 4.000 ευρώ μόνο απ το καύσιμο χωρίς να υπολογίσω τα μειωμένα τέλη και τις ανύπαρκτες βλάβες. Μια ζωή βενζίνη δούλευα, εκτός των τελευταίων 2 ετών και είμαι καταευχαριστημένος με το Diesel. Τα νούμερα που γράφω είναι πραγματικά εννοείται. Τώρα για το μέλλον, ελπίζω να κρατήσω το Polάκι 6-7 χρόνια ακόμα όπου μέχρι τότε θα έχω κάνει απόσβεση περί τα 170% και μετά να πάω καθαρά σε ηλεκτρικό όπου θα το υποστηρίζουν και οι υποδομές μας. Κοτσάρεις και ένα σύστημα φωτοβολταικών και έχεις για πάντα δωρεάν μετακίνηση ως προς το καύσιμο.

Φίλε Παναγιώτη συγχαρητήρια για το βίντεο που έκανες προσωπικά έμαθα αρκετά πού δεν ήξερα. Και καταλαβαίνω πώς και οι δύο κινητήρες έχουν θετικά και αρνητικά αναλόγως. Προσωπικά έχω ένα αυτοκίνητο με καινούργιου τύπου Diesel και μου προσφέρει αρκετή ιπποδύναμη έχουν εξελιχθεί κατα πολύ στο θεμα ίππων. Είναι 3000 κυβικά TDI V6 αποδίδει 320 άλογα. Και είναι αρκετά οικονομικό.

Την Πέμπτη που μας πέρασε... Έκανα μία μικρή εκδρομή (από Σαλαμίνα) και πέρασα από την Τρίπολη για να δω από κοντά το συνεργείο και των άρχοντα του υγραερίου όπως αποκαλώ των Παναγιώτη σε φίλους..... Έχω αποφασίσει από καιρό να κάνω την μετατροπή στο αυτοκίνητό μου αλλά πρέπει να πάει στα κατάλληλα χέρια.... Φίλε Παναγιώτη θα κάνω υπομονή και με την πρώτη ευκαιρία μόλις γυρίσω από το ταξίδι θα τα ξανά πούμε πάλι από κοντά... Με εκτίμηση Πέτρος από Σαλαμίνα....

Καλησπέρα Παναγιώτη. Και τα 15-20.000 χλμ είναι πάρα πολλά για βενζίνη αν είναι σύγχρονης τεχνολογιας γιατί πλέον αν θες να τον δουλέψεις σωστά θα πρέπει να βάζεις βενζίνη 98-100 οκτανια. Δλδ κόστος 1.7 το λίτρο ενώ τα ενισχυμένα πετρέλαια είναι περιξ του 1.4 το λίτρο ενώ το βασικό πετρέλαιο είναι και κάτω του 1.3.Ο κινητήρας diesel είναι ταξιδιαρικος θα τον απόλαυσης σε ανοιχτό δρόμο . Εκεί θα δεις τις αρετές του. Οικονομία ροπή κλπ

Είπα και εγώ,μας έλειψες φίλε Παναγιώτη.

Θέλω να μου απαντήσετε σε μία ερώτηση αν γίνεται,Σε θέμα δύναμης Εάν έχω ένα αυτοκίνητο 150 άλογα πετρέλαιο tourmpo vs 150 άλογα βενζίνη tourmpo ποιο από τα δύο θα είναι ποιο δυνατό αυτοκίνητο αν τα βάλουμε μαζί ποιο θα έχει προβάδισμα?

Έχω δουλέψει και τα τρία καύσιμα υγραέριο είναι το τρίτο. Πιστεύω ότι το πετρέλαιο είναι καλύτερο από όλα γιατί σε συγκεκριμένη διαδρομή είμαι 2 ταχύτητες πάνω σε σχέση με τα υπόλοιπα πάει καλύτερα και δεν σταματάει σε προσπεράσεις πουθενά. Από θέμα συντήρησης θεωρώ είναι ποιο οικονομικό από την βενζίνη γιατί με 130 € κάνω σέρβις στο πετρέλαιο (τιμές αντιπροσωπείας)

Καλημέρα Πάνο και Golemis Team! Οδηγώ κυρίως 2 αυτοκίνητα. Το Toyota Yaris 1,4D μοντ 2015 και ένα VW Golf 4 GTI του 2003. Η ροπή του diesel είναι πολύ δελεαστική στις καθημερινές μετακινήσεις. Για οδήγηση με πιο σπορ απαιτήσεις η βενζίνη σαφώς υπερτερεί. Ειλικρινά το diesel είναι δελεαστικότατο για εμένα αλλά επειδή δεν ξέρουμε τι θα αλλάξει στην νομοθεσία μέσα στα επόμενα χρόνια την επιλογή την επιλογή της βενζίνης πιο λογική.

Ωραίος Παναγιώτη έδωσες πολύ ωραίες συμβουλές!!!

Παναγιώτη εξαιρετικό βίντεο. Θα δούμε στο μέλλον και μια σύγκριση τετρακυλινδρου - τρικυλινδρου?

2 επισημανσης: σε μικρά κυβισμού αμάξια συμφέρει από τα 25000 χιλ να αγοράσεις Diesel, σε μεγάλου κυβισμού το κέρδος ξεκινάει και από τα 17000. Παράδειγμα είχα την bmw 550 με τα 450 άλογα τον v8 και επειδής έχω βαρύ πόδι ήθελα μέσο όρο 18 λίτρα στα 100, τώρα με την bmw m550d την εξακυλινδρη με μανίσια 400 άλογα και πειραγμενη στα 5θ5 άλογα με 100+ κιλά ροπή χρειάζομαι μέσο όρο 10,8 λίτρα στα 100. Μιλάμε για τρελες διαφορές και συν στην τιμή του λίτρου, με 70 λίτρα ή 550 έκανε 380-400 χιλιόμετρα και η m550d κάνει μεταξύ 650 -750 και συν στα ίδια λίτρα 12€ το φουλαρισμα λιγότερο στο Diesel που σημαίνει ότι Και από τα 15000 χιλ τον χρόνο έχω κέρδος. Η ΑΛΛΗ Ή ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΠΟΥ ΕΙΠΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΤΗΣ τούοτα ΓΙΑ ΘΥΜΙΣΕ ΜΕ ΤΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ " ΦΩΡΑΕΙ" ΤΙ ΝΕΟ SUPRA ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ??? ΚΑΙ ΜΕ ΤΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΘΑ ΕΘΕΙ ΤΟ ΝΕΟ YARIS GR4????? ΣΤΑ ΛΕΙ ΕΝΑΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ Μ3e46, 550 e60, m6 e63 , 550 f10 ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΤΗΝ m550d g30, ΜΙΑ ΦΟΡΑ DIESEL ΜΟΝΟ DIESEL ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ ΤΩΡΑ, ΜΕ ΤΗΝ M550D ΠΕΙΡΑΓΜΕΝΗ ΠΑΙΖΩ ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ ΤΗΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ M5 COMPETITION ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΣΧΕΔΟΝ 100 ΑΛΟΓΑ ΠΑΝΩ ΑΛΛΑ ΜΕΧΡΙ ΤΑ 0-160 ΦΥΣΙΚΑ, ΜΙΑ ΦΟΡΑ DIESEL ΠΑΝΤΑ DEISEL

Παναγιώτη τι λες στο μέλλον ενας κάτοχος ντίζελ θα έχει πρόβληματα από την Ευρωπαϊκή Ένωση δηλαδή θα αναγκαστεί να το πεταξει η θα μπορεί να το κρατήσει οσο θέλει??

Θα διαφωνήσω σε κάποια με τις διαφορές Diesel και βενζίνη. Έχω ένα Peugeot 407 hdi 1.6. Το αυτοκίνητο μιλώ ειλικρινά γράφει χιλιόμετρα και μάλιστα πολλές φορές υπό πίεση μεγάλη. Επιτάχυνση κλπ. Χαρακτηριστικά ταξίδι 45 λεπτών με ταχύτητες από 110 ως 150χλ/ωρ και μέση κατανάλωση 3,4λτ κάτι ασύλληπτο για το βάρος του αυτοκινήτου με κλιματισμό και 40 βαθμούς θερμοκρασία περιβάλλοντος. Ένας βενζίνης με αυτές τις συνθήκες θα κρεμουσε. Κόστος συντήρησης μηδενικό, θέλει μόνο προσοχή το καύσιμο να μη νοθευεται, και αν τα χιλιόμετρα είναι σε πόλη μια φορά τη βδομάδα να βγαίνει σε ανοιχτό δρόμο και για 20 με 30 λεπτά να κινείται με υψηλές στροφές. Τα τελευταία δεν είναι υποχρεωτικά αλλά καθαρίζουν τον κινητήρα από επικαθήσεις. Το λάδι είναι πολύ σημαντικό αλλά το ίδιο ισχύει και για τους βενζίνη απλά καλή η τακτική αλλαγή του μαζί με το φίλτρο. Οι ντιζελ της πεζο είναι πολύ αξιοπιστοι, πράγμα που φαίνεται να τους έχουν και άλλες εταιρείες. Η ροπή είναι απίστευτη, ανεβαινεις ορεινή διαδρομή και ξεχνάς το κιβώτιο, από 1400στρ/λεπτ. Αρπάζει ως το κόκκινο όσο κλίση και να έχει. Γενικά έχω δύο ιαπωνικά βενζίνης και το ντιζελ της πεζο μακράν ποιο καλό το ντιζελ. Δε καταλαβαίνει τίποτα και για τον ίδιο ρυθμό κίνησης η μηχανή κινείται ποιο ανετα - χαλαρά. Είμαι ενάντια στα υβριδικά, είδη φια να καταχκευαστουν μπαταρίες κλπ. Έχουν μολύνει απίστευτα το περιβάλλον, επίσης είναι απότομα σε περίπτωση αποφυγής εμποδίου, κατά τον ελιγμό έχουν απότομες αντιδράσεις και θέλουν εμπειρα χερια, και απλά οταν χρειαστούν μπαταρίες ή ξυλώνεις το μισό αυτοκίνητο και πληρώνεις την αξία ενός μεταχειρισμένου να τις αλλάξεις ή το πετας.

Πολυ καλο βιντεο και αναλυση Παναγιωτη!

Πολύ κατατοπιστικός. Κάποια στιγμή όταν μπορείς κάνε σύγκριση με νούμερα για το κόστος συντήρησης Βενζινοκινητήρα VS Πετρελαιοκιμητήρα. Σε ένα σέρβις σε ένα μέσο κινητήρα. Οικογενειακή χρήση. Ευχαριστώ

Πηρα ενα ντιζελ yaris 2012 1400cc turbo. Μου ειπαν μια δυο φορες τη βδομαδα να το οδηγω 4-5 χιλιαδες στροφες για να καθαριζει και επισης οταν ανοιγω το τουρμπο να το αφηνω μισο λεπτο πριν σβησω στο παρκαρισμα. 1. Ισχυουν τα παραπανω, και αν ναι ετσι ακριβως η πρεπει να προσεξω κατι ακομα; 2. Ποση ωρα ειναι αρκετο να το δουλευω στις 4-5 χιλιαδες στροφες; 3. Στις ποσες στροφες μπαινει το τουρμπο; Η δεν παει ακριβως ετσι;

Παναγιώτη συγχαρητήρια για ένα ωραίο και άριστα αναλυτικό βίντεο!!!Η άποψη μου είναι πως αξίζει να πάρει κάποιος έναν κινητήρα βενζίνης για αυτοκίνητο διότι το αυτοκίνητο είναι ένα αμάξι να μικρό και ελαφρύ το όποίο δεν χρειάζεται ιπποδύναμη μεγάλη για να κινηθεί.Σε αντίθεση με τα φορτηγά τα λεωφορεία και τις νταλίκες τα οποία αμαξόματα είναι έχουν πάρα πολύ μικρό βάρος αλλά είναι και φτιαγμένα για να σηκώνουν περιτό βάρος για μεταφορές μεγάλων και βαραίων αντικειμένων,εκεί επιβάλεται ένας κινητήρας πετρελαίου διότι έχει μεγάλη ροπή για να τραβήξει το βάρος αλλά και οικόνομία για να βοηθάει στα μεγάλα ταξίδια να μην είναι μεγάλα τα νούμερα των καυσίμων.Δεν θα αναφέρω άλλα για τον πετρελαιοκινητήρα απλά θα πω κατά την γνώμη μου είναι άχρηστος για τα αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης,εξερούνται τα SUV.Τα αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης κατά την γνώμη μου πρέπει να φοράνε μοτέρ βενζίνης διότι δεν χρειάζονται περιτή ροπή,χρειάζονται ισορροπημένη ροπή με βάση την ιπποδύναμη.Επείσης οι βενζινοκινητήρες στροφάρουν εύκολα και αυτό το χρειάζονται τα Ι.Χ.Επείσης η βενζίνη δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από το πετρέλαιο σε θέμα ροπής διότι υπάρχουν τα ωραία τα σαλιγκάρια (τούρμπο) αλλά ούτε και σε θέμα κατανάλωσης διότι υπάρχουν τόσες τεχνολογίες πλέον όπως το Hybrid που βοηθάνε στην χαμηλή κατανάλωση βενζίνης.Είμαι δεκαπέντε χρονών και έχω άποψη για κινητήρες διότι ασχολούμαι από νεαρή ηλικία.Ακόμα εγώ είπα την αποψή μου με βάση αυτό το θέμα.Θέλω να δω το βίντεο με την νέα τεχνολογία της TOYOTA και πολλά άλλα.Συνεχισε αυτή την εξερετηκη δουλειά που κάνεις διότι φαίνεται ότι ασχολείσαι και αγαπάς αυτό που κάνεις!!!!!

Ωραίο το βίντεο πολύ καλή η επεξήγησή σου μάστορα και να σου πώ μας έλειψες 2 εβδομάδες τώρα. Θα παραθέσω την γνώμη μου. Κάνω περί τα 25.000 χμ συνολικά το χρόνο έχοντας ομως 2 αυτοκίνητα. Χρησιμοποιώ το ενα που ειναι toyota corolla βενζίνη 1,3 4efe του 1999 (μετατροπή σε υγραέριο) εντός πόλης μόνο αντε και σε καμμια περιαστική διαδρομή και το 2ο που ειναι ένα diesel toyota Auris 2014 1,4 d4-d για ταξίδια και μακρινές βόλτες μόνο εθνική. Ναί το diesel ειναι πιο οικονομικό και απολαυαστικό και ξεκούραστο στο ταξίδι. Ναί το υγραεριο-βενζίνη είναι πιο οικονομικό και απολαυστικό για εντός πολης διαδρομές. Αν ήταν ομως μονο βενζινη δεν θα ήταν. Με στοιχεία της εφαρμογής fuelio(για όσους την γνωριζουν) που καταγραφω και τα 2 αυτοκίνητα. Το υγραέριο-βενζίνη καίει σε χρήματα 0,078€/χμ εντός πόλης. To diesel καίει σε χρήματα 0,071€/χμ εκτός πόλης. Οι διαφορές ειναι αμελητέες στην πραγματική κοστολογηθείσα καταναλωση. Σε αντίστροφη χρήση θα υπερτερούσε το υγραέριο-βενζίνη έναντι του diesel. Όχι ομως ένας κινητήρας που καίει μόνο βενζινη.

Πριν 2 χρονια ηθελα να παρω ενα μεταχειρισμενο Golf 6 και σκεπτομενος ολα οσα ανεφερες το πηρα σε βενζινη, τα χιλιομετρα που κανω ειναι περι τα 15Κ ανα ετος, απο καταναλωση δεν μπορω να πω οτι καιει υπερβολικα στις διαδρομες που εγω κανω (επαρχιακο δικτυο) στην πολη ομως φτανει τα 8-9 ευκολα.

Πολύ κατατοπιστικό βίντεο για εμένα που είμαι άσχετος από αυτοκίνητα. Είμαι τυχερός που έχω στην κατοχη μου ένα yaris vibe του 2005 και με 190000 δεν εχει βγαλει κιχ.... Λόγω οικονομικής άποψης, 1000 χλμ. τον μήνα το ελάχιστο, αποφασίσαμε να προβούμε σε αγορά ενός diesel και να δώσουμε το αυτοκίνητο της γυναίκας, seat ibiza 2001 με 255000 χλμ, εκ των οποίων τα 100.000 κάτι χλμ με υγραέριο. Καταλήξαμε στο Dacia Sandero Stepway Style 90, με 15000€. Πέραν από αυτά που αναφέρθηκαν για 1 ωρα περίπου Εθνική, 2 φορές τον μήνα και αλλαγή τα λάδια του ανα 5-7000 χλμ είναι κάτι που θα πρέπει να προσέξω ??? Το να ρωτήσω ταξιτζήδες για πρατήρια είναι πολύ καλή ιδέα.

Ωραίο βίντεο μπράβο!

Γειά σού Παναγιώτη.. να κάνεις ένα video με τα μοτέρ τις honda B16b R όλοι βάζουν στρόφαλο από b18c R, θα περνα χτεο?

Τάκη, ίσως από τα καλύτερα βίντεο που έχεις φτιάξει. Η εμπειρία μου σε diesel είναι όπως σου έχω πει ~3.000.000 κμ με λεωφορεία υπεραστικά, βενζίνη πάνω από 500.000 κμ σε ι.χ. Αύριο αν έπρεπε να αλλάξω κάποιο από τα αυτοκίνητά μου (ένα από τα 2 που ήδη έχεις επιμεληθεί) θα αγόραζα πάλι βενζίνη. Το θέμα κόστους συντήρησης βενζίνη vs diesel δεν θα το σχολιάσω, απλά περιμένω υπομονετικά να δω όλα αυτά τα diesel που κυκλοφορούν σήμερα τι θα κάνουν (στο δρόμο) μετά από 5-6 χρόνια. Για την ώρα πάντως όταν είμαι πίσω από ταξί diesel (8 στα 10) πατάω το κουμπάκι της ανακύκλωσης στον κλιματισμό μου! Την αγάπη μου σε όλη την ομάδα!

Κάνω πολλά χλμ αλλά σε μικρές διακοπτόμενες διαδρομές.Πήρα diesel και είχα οικονομία για 2 χρόνια μέχρι που παρέδωσε πνεύμα το dpf... 1800 ευρώ ζημιά.Πάει η οικονομία....Άλλαξα αμάξι πήρα βενζίνης ατμοσφαιρικό και έβαλα lpg. Diesel μόνο αν κάνετε μεγάλες διαδρομές για να πιάνει θερμοκρασία και να προλαβαίνει να αυτοκαθαρίζεται το φίλτρο dpf.

Peugeot 305 mont. 1980 1.5 βενζινη 50.000χλμ, Hyundai accent 1.3 mont.99 35.000xlm. βενζινη, Citroen Berlingo 1.4 77hp βενζινη μοντ. 2007, Suzuki WagonR+ 1.3 βενζινη 185.000χλμ βενζινη + 110.000xlm lpg, Mercedes VClass 4matic 2.2 Tdiesel mont. 2017 Adblue 90.000χλμ και Honda Civic 1.7 Ddti mont. 2004 35.000 xlm ντίζελ χωρις DPF me καταλύτη. Συμπέρασματα... Αν κάνεις χιλιόμετρα εκτός πόλης ή το όχημα είναι εργαλείο δουλειάς πάρε μεγαλύτερο σκάφος με περισσότερα κυβικά ανεξαρτήτως ιπποδύναμης... Το υγραέριο είναι μονόδρομος για οικονομική μετακίνηση... Στο ντίζελ προτίμησε παλιότερης γενιάς = λιγότερη ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου=

Κύριε Παναγιώτη φτιάξε ένα βίντεο για το πως να καταλαβαίνουμε αν μια βενζίνη είναι καλής η κακής ποιότητας!!

Χρησιμοποιώ ένα αυτοκίνητο με βενζίνη για ταξίδια και ένα αγροτικό με περτέλαιο για τις δουλειές μου. Είναι περίπου όπως τα περιγράφει το video. Έχω κάνει με το καθένα πάνω από 300000 χιλιόμετρα και είναι και τα δύο αυτοκίνητα πάνω από 20 ετών. Αυτό που διαπιστώνω είναι πως ο παλιός πετρελαιοκινήτηρας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο (χρήματα) για τα ίδια χιλιόμετρα ενώ όταν ήταν καινούργιος συνέβαινε το αντίθετο. Επιπλέον ο παλιός πετρελαιοκινητήρας ενώ αρχικά είχε μικρότερο κόστος συντήρησης από το βενζινοκινητήρα τώρα έχει μεγαλύτερο.

Παναγιώτη κάνεις βίντεο υπερπαραγωγή με το background από πίσω!!! Πολύ όμορφο στο μάτι. Τώρα στο θέμα πετρέλαιο ή βενζίνη θα πω βενζίνη γιατί είναι λιγότερο ρυπογόνα από το πετρέλαιο και γιατί πρόσφατα ένας φίλος μου σε καινούργιο yaris του ανάβει το λαμπάκι της EGR που την θεωρώ έξτρα συντήρηση στο αυτοκίνητο...! :)

Ωραία animation, ωραία παρουσίαση, συμπαθέστατος, βλέπω να έχεις αγάπη γι αυτό που κάνεις και πολλές γνώσεις. Όχι να νομίζεις πως τις έχεις, να έχεις. Φαίνεται όταν πετάγεται εκ παραδρομής μια όχι απόλυτα σωστή λέξη και τη διορθώνεις προσπαθώντας να μιλήσεις όσο πιο μονοσήμαντα γίνεται. Ωραίος. Θα ολοκληρωνόταν το πακέτο αν ακολουθούσες ένα κείμενο απόλυτα προετοιμασμένο γιατί εκτός από τις real time διορθώσεις είναι συχνές και κάποιες επαναλήψεις που σημαίνει πως αυτοσχεδιάζεις και πως μάλλον μόνο έναν μπούσουλα έχεις μπροστά σου παρά κείμενο, ή δεν έχεις καν μπούσουλα! Κουράζει αυτό λίγο, ή τουλάχιστον κουράζει το δικό μου κεφάλι. Ωστόσο θα τα δω όλα τα βίντεο.

Που μπορώ να βρω μια τέτοια μπλούζα;

Opel Astra 2010 1,6 180hp βενζίνη, 120χιλ km. Ναι τσούζει λίγο το πρατήριο αλλά δε συγκρίνεται η απόλαυση της οδήγησης. Ειδικά στα 12χιλ km το χρόνο που κάνω εγώ, αν αγόραζα καινούριο πάλι βενζίνη θα αγόραζα. Το πετρέλαιο συμφέρει αν κάνεις όντως πολλά χλμ.

Έχω και βενζίνη και φέτος πήρα diesel kia sportage με 1600cc και τους 136hp πριν 3 μήνες και έχω κάνει 5500χλμ. Μπορώ να πω με άνεση ότι μου χαρίζει στα 4 ταξίδια το ένα δώρο από την εξοικονόμηση που έχω στα καύσιμα και μόνο!Άνετα καταγράφω τιμές 4,5/100 και 4,3/100 πολλές φορές.στο ταξίδι το ανώτερο που θα φτάσω βέβαια είναι 6,5/100.οταν στρώσει θα δω και πιο χαμηλά λογικά!και τα δυο έχουν την χάρη τους!

Μπράβο για τα βίντεο που ανεβάζεις. Έχω οδηγήσει και τις δύο τεχνολογίες. Όσο δεν έχεις ζημιές σε μπεκ τα diesel comonrail υπερτερούν των βενζινοκίνητων. Οκ κρεμάνε σε ψηλές στροφές, αλλά επειδή έχουν από πιο νωρίς ροπή μπορείς να οδηγείς με μια σχέση πάνω, πιο οικονομικά και μεταφέροντας το κρέμασμα του κινητήρα σε πιο μεγάλες ταχύτητες. Η βενζίνη έχει τα πλεονεκτήματα που αναφέρονται στο βίντεο, μικρότερο αρχικό κόστος που εξισορροπείται από το αυξημένο κόστος καυσίμου. Μακροπρόθεσμα το κόστος θα καταλήξει περίπου το ίδιο (χωρίς βλάβες). Οδηγός που κάνει πολλά χαλαρά χιλιόμετρα, diesel. Θα πρότεινα μάλιστα κάποιο παλιό 1.8 για μεγαλύτερη αξιοπιστία και αξιοπρεπείς επιδόσεις. Οδηγός λίγων χιλιομέτρων που αρέσκεται σε κατεβάσματα και οδήγηση σε ψηλές στροφές, βενζίνη. Αξιοπιστία και μακροζωία με τις νέες τεχνολογίες δεν συμβαδίζουν, θυσιάστηκαν για επιδόσεις και απόδοση.

Έτσι ακριβώς και με λεπτομέρειες Παναγιώτη μπράβο ❤❤❤

Σαφως το ντίζελ είναι καλύτερο και από θέμα μετάλλων και αντοχής, αλλά θέλει προσοχή με τα πετρέλαια στην Ελλάδα και το d. P. f να το συντηρουμε σωστά για να μην μπουκώνει δυστυχώς η αγορά σκοπευει να τα καταργήσει τα ντιζελ σταδιακά..λογο κόστους και αντοχής τα οποία δεν χαλάνε και ιδιαίτερα..

Το υγραέριο συμφέρει, όσο είναι φτηνό. Οι κινητήρες Otto είναι λιγότερο αποδοτικοί με το υγραέριο, οπότε και η οικονομία πάει περίπατο, και μένει αμανάτι η εγκατάσταση αερίου στο αμάξι (που προσθέτει και κάποια κιλά βάρους) αν πάψει να έχει πλεονέκτημα στην τιμή. Σημειωτέον ότι το αέριο και η βενζίνη ως πιο ελαφριά κλάσματα, έχουν μεγαλύτερο κόστος παραγωγής, αν δεν απατώμαι. Ορθό το ότι όσο πιο πολλά πράγματα μπαίνουν επάνω στην μηχανή, αυξάνει η πολυπλοκότητα και μειώνεται η αξιοπιστία, αλλά σε πολλές περιπτώσεις φταίνε και οι ιδιοκτήτες για τις βλάβες. Ναι, οι εταιρείες και λόγω κορεσμού στην αγορά και λόγω δυνατότητας να προβλεφθούν οι αστοχίες με μεγαλύτερη ακρίβεια κάνουν πιο οριακές κατασκευές, αλλά και οι ιδιοκτήτες είναι κανίβαλοι σε πολλές περιπτώσεις. Πχ ότι να ναι λάδια. Επιπρόσθετα, θεωρώ ότι η βιομηχανία δεν θέλει τον diesel. Πιο στιβαρός, πιο οικονομικός, και καίει μέχρι και τηγανόλαδα. Πώς να είναι αγαπητός σε στελέχη που αποζητούν όλο και περισσότερη κατανάλωση για αύξηση των αποτελεσμάτων στους ισολογισμούς;

πολι καλο φιλε.....

Η Hyundai για ποιο λογο εβγαλε υβριδικο ντίζελ ομως?Επισης αυτη την στιγμή εχω κορεατικο μετατροπή σε υγραέριο και επειδη οι εποχες ειναι δυσκολες σε ενα χρονο θα αλλάξω και θα παω σε ντιζελ καινουριο. Ο λογος που θα το κανω αυτο ειναι γιατι δεν εμπιστευομαι τα μεταχειρισμενα και γιατι δεν ξερω αν σε 10 χρονια που θα εχω 200.000χλμτρα θα εχω την δυνατότητα να ξανααγορασω καινούριο αυτοκίνητο οποτε η μεγαλύτερη αντοχή του ντιζελ θεωρώ πως θα πρέπει να την εχω. Αυτα οσο αφορα την αγορα καινούριου αυτοκινητου. Οταν μιλαμε για μεταχειρισμένα τοτε τα πράγματα αλλάζουν υπερ της βενζίνης

Άνθρωπος με όλοι την σημασία και επαγγελματίας σπάνιο είδος από Θεσσαλονίκη εύγε,

Panagioti maresoyn ta video soy, maresei o tropos metadotikothtas kai se seyome polh dioth exo ma8h polla parakoloy8ontas ta video soy! alla na ksereis iparxei an8ropos o opoios mas ta laeei polla opos kai esi opos kai gia ATKINSON! Ayto aplaapolita pliroforiaka kai tipote allo! eyxaristo gia katanoish!

Πολύ χρήσιμη η εκπομπή και σε ευχαριστούμε πραγματικά. Παρακαλώ θα ήθελα τη γνώμη σας για το Peugeot 206 1.4 HDi LX Diesel. Νομίζω ότι είναι απλός κινητήρας diesel και δεν έχει σχέση με τωρινά μοντέλα Diesel. Αποδίδει 65 άλογα αν δεν κάνω λάθος. Παρ'όλα αυτά θα ήθελα την άποψη σας... θα το θεωρούσατε πιο αξιόπιστη επιλογή ως μεταχειρισμένο απ΄ότι ένα 206 1.4 βενζίνης ίδιας κατάστασης και συντήρησης? Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Ευχαριστώ πολύ

Ποια είναι η άποψη σου για την ακετόνη στην βενζίνη??

Σωστά αυτά που λες αν και όπως δείχνεις έχεις κάποιο αβάντζο στη βενζίνη λόγω του υγραερίου χαχαχα

Πιστευω οτι η επιλογη ειναι καθαρα θεμα χρησης, εαν κανεις ταξιδια το πετρελαιο για εμενα ειναι μονοδρομος, εαν κινησε σε αστικο περιβαλον δεν συμφερει . Εχω δυο αυτοκινητα παρομοια το ενα πετρελαιο 2012 και ενα βενζινης 2010 1,6 και τα δυο, σε ταξιδια το πετρελαιο ειναι οικονομικοτερο κατα 40% σε αξια χρηματων και δεν εχει βγαλει στα 150χιλ χιλ κανενα προβλημα παρα μονο τα service.Πιστευω οτι τα προβληματα στο πετρελαιο δημιουργουνται οταν κανεις μικρες αποστασεις μεσα σε πολη. δυστυχως καποια εποχη εγινε μοδα ειδικα στην Αθηνα, βλεπω πολλα που αγοραστηκαν για να πηγαινει καποιος τα παιδια σχολειο η στο super market με αποτελεσμα και η οικονομια να ειναι μικρη και να βγαζουν προβληματα στα pdf και σε αλλα μερη.

συνήθως κάνω κάπου 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα τον χρόνο αλλά και περισσότερα να έκανα πάλι θα προτιμούσα τους βενζινοκινητήρες λόγο του στροφαρισματος, του μεγαλύτερου εύρους ροπής και μεγαλύτερης ιπποδύναμης

Για όποιον ενδιαφέρεται να δει στις ίδιες συνθήκες την κατανάλωση ενός βενζίνης κι ενός diesel. Το πρώτο λινκ είναι για Corsa D 1.3 Ecoflex. Το δεύτερο λινκ είναι για Peugeot 307 1.6L kzfaq.info/get/bejne/euCYrZtql9vQgGg.html kzfaq.info/get/bejne/icd2n7uimd3dfqc.html

Εχω μια ερωτηση για την καύση κ πιο ειναι το σωστο ,το καλυτερο και το πιο ασφαλες για εναν κινητήρα πετρελαίου.βαζω απο δυο διαφορετικα πρατηρια (ιδιες αποστάσεις,ιδια ταχυτητα κ σταθερο ρυθμο )..μεγαλες διαφορες σε καυση .Πιο ειναι πιο σωστο,να το καιει γρηγορα ή αργά το πετρέλαιο?

Καλησπέρα. Πολύ καλο βίντεο και κυρίως αντικειμενικό. Το ερώτημα μου είναι το εξης. Υπάρχουν άλλα περιθώρια βελτίωσης των κινητήρων πετρελαίου; Διότι ακομα και οι τελευταίας τεχνολογίας euro 6 παρουσιάζουν προβλήματα όπως μπουκωμενα φίλτρα dpf τα οποία δεν επιδέχονται αναγέννησης μεσω της σταθερής πορείας σε αυτοκινητόδρομο αλλα χρειάζεται τεχνικό για καθαρισμό, οπως επίσης προβλήματα στα μπεκ, βλαβες οι οποίες κοστίζουν αρκετά. Μήπως τελικά η βενζίνη ήταν και ειναι σταθερή αξία για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο;

Παναγιωτη εχω μια απορεια πως η mazda στα καινουργεια της εχει diesel 1.8 με συμπιεση 13:1 ??

Toyota diesel auris 1285 cm3 γιά τά δικά μου μάτια , τό καλύτερο αυτοκίνητο πού έχω οδηγήσει .

Δεν υπαρχει θεμα συγκρισης. Το πετρελαιο ειναι πιο οικονομικο κατα 40-50%, πολυ πιο δυνατό (απο χαμηλά απίστευτες ροπές), επισης χαμηλά και η μεγιστη ισχύ. Επισης ο κινητηρας πετρελαιου ειναι σαφως πιο αξιόπιστος. Αφήστε τι λενε τα περιοδικά... Οσες βελτιωσεις εκαναν οι κινητηρες Βενζινης ειναι πολυ πισω. Οσο για το φιλτρο DPF δεν θελει καμια συντήρηση....Πιάνεις Αθηνών Λαμίας, πατάς το αμαξι στα 160χλμ στις 2.500 στροφες και θα λάμψει το φιλτρο μετα απο 20 λεπτα. Τα 150.000 χλμ σε 5 χρονια και το αμαξι πεταει... μονο λάδια αλλάζω στην αντιπροσωπία της BMW! Κερδίζω 2.000 ευρώ το χρόνο από το diesel. Μετα απο 150.000 χλμ εχω μεση καταναλωση 4.5 λιτρα. (σε ορους βενζινης δηλαδη με βαση την τιμη βενζινης, στα 3.6 λιτρα ανα 100χλμ) - Αθηνα - Πυργος - Αθηνα εκανα 700 χλμ με 26 λιτρα και κοστος 34 ευρω με κλιματισμό. - Οι κινητήρες diesel δεν χρειάζονται βελτίωση γιατι ειναι 20 χρονια μπροστα. - Ο κινητήρας Ατκινσον ειναι μεγαλη παραμυθα, μιλαμε για κινητηρα Οττο που υπο καποιες συνθηκες οδήγησης αλλάζει σε Ατκινσον, οταν σερνεται το αμαξι στην ασφαλτο. Επειδη η Τοyota θελει να φτιαξει προφιλ ηλεκτροκινησης πουλαει το marketing του αιωνα. Μην μπω σε αναλύσεις Ατκινσον και Skyactive X. Το Diesel πατάς το γκάζι και σκάβεις την άσφαλτο. Its so simple! ΑΘΗΝΑ (Ψυχικό) - Οινόφυτα: 53 χλμ η διαδρομή με κλιματισμό: 3.6 x 0.53 x 1.29 = 2.46 ευρώ η διαδρομή. Με το BMW Series 1 Efficient Dynamics. Πετρελαιο, βαζω μονο σε επισημο της BP και οχι σε franchise. αμάξι: postimg.cc/cgkjSFZz κατανάλωση: postimg.cc/zLj6dJQ8

Γειά σου μάστορα!!!

> . Σε ευχαριστω πολυ φιλε μου !!!

Ευγε σου Πανο...παλιος νταλικερης ειμαι τα γνωριζω και τα δυο καυσιμα...προτιμω ομως την βενζινη...!!!

Με μπέρδεψες λίγο. Το ντίζελ αναφλέγεται πιο εύκολα οπότε δεν θέλει πολύ αέρα και ούτε συμπίεση σε αντίθεση με την βενζινη που πρέπει να την συμπιέσεις σε μείγμα με αέρα. Η κατάλαβα λάθος ; Έχουμε ακόμα ένα honda civic sedan του 1991. Τι μπορώ να βελτιώσω; Ή δεν αξίζει;

Κ Γκολεμη το μόνο που δεν αναφέρατε είναι ότι δύσκολα να πετύχει η επισκευή του diesel κινητήρα!Εγώ προσωπικά έχω και βενζίνη και diesel.Πραγματικά είναι έτσι όπως τα λέτε!Συγχαρητήρια!Μακάρι να ήσασταν Θεσσαλονίκη!

Επιτέλους κάποιος μίλησε ποιες είναι οι διαφορές. Έχω οδηγήσει καί βενζίνη και πετρέλαιο. Αν έπαιρνα καινούργιο αυτοκίνητο πετρελαίο . Δεν ξέρω από ζημιές τί γίνεται καί τό κόστος αν ξέρει κάποιος να μας πει. Να σε καλά Παναγιώτη

Ο κινητήρας diesel του yaris θεωρείται παλιάς ή νέας τεχνολογίας;

Πιστεύω diesel αγορά μόνο σε Κυβικά άνω 1800 και αν κάνεις πολλά χλμ πιστεύω ότι μέχρι 1400 κυβικά και 20000χλμ τον χρόνο βενζίνη

μπραβο φιλε μου πολυ ωραιος

Για μεταχειρισμένα ΙΧ, με ίδιο κόστος απόκτησης, αξίζει να πάρει κανείς με diesel (παραγωγή μέχρι 2005) ;; Ή μήπως εκεί θέλει πολύ καλό έλεγχο - στο πώς έχει συντηρηθεί το μοτέρ - που καθιστά ασύμφορη (με περισσότερα ερωτηματικά) την αγορά με diesel ;;

Έχω Golf 4 2001 1,6 16V βενζίνη (AUS) 105hp, αλλά στη δουλειά πηγαίνω με εταιρικό Corsa E 2014 1,3 πετρέλαιο 95hp. Επιδόσεις στο δρόμο παρόμοιες, εκτός από ελαφρώς καλύτερη επιτάχυνση από τα χαμηλά με το Corsa. Το Golf όμως το ευχαριστιέμαι περισσότερο. Κατανάλωση εκτός: 6,8 (με 100km/h φτάνει και 6). Εντός: γύρω στο 10. Ένα βασικό μειονέκτημά του είναι ότι χρειάζεται 100άρα, γιατί με 95άρα βαράει πολλά πειράκια (11,5 : 1 συμπίεση γαρ).

Εχω ακουσει οτι το υγραεριο προκαλει φθορες στον κινητηρα λογω ελλιπους λιπανσης. Στα μαμισια υγραεριοκινητα αυτο το προβλημα ειναι λιγοτερο εντονο. ποια η γνωμη σου πανω σε αυτο?

Διαβαζοντας τα σχολια και βλεποντας το βιντεο θα διαφωνισω μαζι σου στο οτι αγορασα opel grandland πετρελαιο ελλαδα στην τιμη της βενζινης(το οποιο στο εξωτερικο γινεται κατακορον)οποτε θα γινει και εδω και το πιο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ εχοντας πιο φθηνο και αποδοτικο καυσιμο χρησημοποιεις-ευχαριστιέσαι ΠΕΡΙΣΟΤΕΡΟ το αυτοκινητο σου για ταξιδια ,εκδρομες ,κρύα ,βροχες κλπ οποτε θα πιασεις τα χιλιομετρα που λες αν και νομιζω οτι δεν ειναι απο 20000 και πανω αλλα απο 15000.Ειμαι 42 εχω κανει πανω απο 1.5 εκατομυριο χλμ οδηγοντας ΜΟΝΟ βενζινοκινητηρες λατρευω τα αυτοκινητα και τα ταξιδια.....οποτε diesel for ever!!!!Για μας για τους αλλους που εχουν επταψήφιο νουμερο στο λογαριασμο τους ας παρουν βενζινες

Γνώμη για golf tsi 140 kαι 170hp αξίζει να αγοράσω η είναι ζημιαρικα?

Μια ερωτηση που μου ηρθε βλεποντας το βιντεακι,αν τις βαλβιδες εισαγωγης και εξαγωγης δεν τις πατουσαν οι εκκεντροφοροι αλλα με καποια αλλη διαταξη τις τραβουσαν προς τα πανω,δεν θα ειχε καλυτερο flow ο αερας??(και ο εισερχομενος και τα καυσαερια?).Για να μην εχει εφαρμοστει τοσα χρονια θα εχει πολλα μειονεκτηματα απλα δεν μπορω να τα πιασω με μια πρωτη ματια.Ευχαριστω

Αντικειμενικά πάντα!!!έχω ένα auris II 1.4 d4d. δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα το χρόνο,περιπου 13000,το έχω 4 χρόνια και όλα καλά!!!παρ΄όλα αυτά έχω μία ανησυχία για τυχόν βλάβη σε οτιδήποτε..τι συντήρηση χρειάζεται το dpf?έβγαλαν προβλήματα τέτοια μοτέρ?Παναγιώτη έχεις κάνει πολύ καλή δουλειά!!!συγχαρητήρια!!!

Γειά σου Πανάγο.. έχω ένα fiat bravo '02 1.2cc 16v 85hp 80.000km με κατανάλωση 5.5 - 7 /100.. θέλω να πάρω ένα station wagon κ κοιτάζω το opel astra g vs h model 02 έως 08 Χρήση σε επαρχία με μικρές ταχύτητες κ σύντομες διαδρομές αλλά κάνω πολλά χιλιόμετρα συνέχεια τουλάχιστον 60 χλμ καθημερινά.. σε diesel τι θα μου πρότεινες αν έχεις την καλοσύνη..? Έχω κοιτάξει αρκετά άλλα πολλά δεν μου αρέσουν.. αν σκέφτεσαι κάποια μάρκα γενικά προσιτή στα service ανταλλακτικά πες μου.. Γενικά είμαι σε δύσκολη αναζήτηση.. ευχαριστώ για το χρόνο σου..

Καλό καλοκαίρι σε όλη την αυτοκινητοπαρεα. Αύριο πρώτα ο Θεός ταξιδεύω για την εξωτική Χαλκιδική της μίας και μοναδικής μας Μακεδονίας με την οικογένεια. Παναγιώτη, εσύ πότε την κάνεις για διακοπουλες; Α! Και μια ερώτηση επ αυτού. Στα σενταν diesel προτείνουν οι αντιπροσωπείες τούρμπο. Αλλιώς δεν τραβάνε τα ρημαδια λένε. Συμφωνείς; Ήταν να πάρω το 2011 ένα insignia turbo diesel και την τελευταία στιγμή πήρα 316 βενζίνη. Δεν έχω μέτρο σύγκρισης αλλά μάλλον δικαιωθηκα;

Αυτο με τις αλλαγες ταχυτητων ειναι εκτος πραγματικοτητας.Οι Diesel εχουν σαν κυριο μειονεκτημα τους το μικρο ευρος λειτουργιας.Εκει που ενας turboβενζινη παραγει απο τις 1500 μεχρι τις 6000+ στροφες,ενας diesel εχει ευρος πολυ μικροτερο αφου μετα τις 3500 συνηθως κανει μονο φασαρια.Δεν ειναι επομενως σπανιο ειδικα στα λιγα κυβικα να αλλαζεις 2-3 ταχυτητες στα πρωτα 200 μετρα. Επισης κυριο μειονεκτημα των diesel ειναι ο θορυβος τους.Πρεπει να ανεβεις πολυ σε τιμη για να μην εχεις τη χαρακτηριστικη βαβουρα... O diesel στην πραξη εχει μονο ενα πλεονεκτημα: την οικονομια.Εαν δε σου κερδιζει λεφτα,δεν υπαρχει κανενας λογος να εχεις την βραδυστροφια,την χαμηλοτερη αποκριση,το βαρος στον μπροστα αξονα και τη φασαρια που φερνει μαζι του. (Σημ.Στις περισσοτερες χωρες της Ευρωπης,σωστα,το diesel εχει παρομοια τιμη με τη βενζινη,επειδη δε φορολογειται με διαφορετικο συντελεστη.Γι αυτο και υπαρχει πτωτικη πορεια στα ποσοστα πωλησεων τους)

Γίνεται η μετατροπή ενός βενζινοκίνητου μοντέλου mercedes w213 σε πετρελαιοκίνητο ή είναι ευκολότερη η μετατροπή ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε μηχανικό κιβώτιο στο συγκεκριμένο μοντέλο (μιλάω για το mercedes e class w213 2018 μοντελο

Με 10000 χιλιόμετρα το χρόνο θα ήμουν τρελός εάν έπαιρνα diesel ,κινητήρας φιλοσοφίας για τρακτέρ φορτηγά η ταξί.Ειπαμε να το ξευτιλισουμε αλλα μεχρι ένα όριο..

στους diesel κινητήρες μπορείς να κανείς κανονικά μετατροπές; (δηλ.εισαγωγή,εξάτμιση,πρόγραμμα)

Ωραίο βίντεο όπως όλα ...λίγο άσπρος αλλά οκ...!

Ποιο θα ηταν καλυτερη επιλογη? 1000αρακι βενζινης η 1.6 diesel?

Εγω ειμαι λατρης των κινητηρων βενζινης παντα. Εαν αγοραζα ποτε diesel μονο απο 2500 με 3000 κυβικα και πανω τα μικρα diesel σερνονται ολα ασε το κροταλισμα και τα πολυεξοδα service γενικως.

Δεν καταλαβαίνω αγαπητέ το...πολύ υψηλότερο κόστος συντήρησης στα ντίζελ....χρόνια έχω ντίζελ και δεν το είδα....απορώ....Δηλ το φίλτρο dpf , τι συντήρηση του κάνεις? Τίποτα. Θα αντιμετωπίσεις κάποιο πρόβλημα εάν ανάψει λαμπάκι...Αφήστε τον κοσμακη . Μια χαρά είναι τα ντίζελ, που πλέον είναι τουρμποντιζελ και σβέλτα στο δρόμο. Και με 10000 χλμ το χρόνο. Θες μειονέκτημα? Ναι, προσοχή λίγο στα πρατήρια. Που λύνεται εύκολα όμως πηγαίνοντας σε εργοστασιακά πρατήρια η σε πρατήρια που γνωρίζουν όλοι οι ταξιτζήδες. Θες και ακόμα ένα? Μάρκες με εμπειρία στο ντίζελ. Όχι toyota, hondaκλπ. Πάρε Renault ( κορυφαίος κινητήρας ντιζελ), opel, bmw , alfa romeo, κλπ..

Ένα βίντεο για την ποιότητα της βενζίνης αν γίνεται να δούμε κάποια στιγμή

Ανάλογα το τι ανάγκες έχει ο καθένας μας και πόσα χλμ κάνει καθημερινά δεν παίρνουμε diesel έτσι για πλάκα που δυστυχώς την έχουν πατήσει αρκετοί λόγο του μάρκετινγκ των εταιριών που μας πλασάρουν τα diesel με το έτσι θέλω. Προσωπικά εγώ διαλέγω βενζίνη

Στο diesel είναι να μην σου κάτσουν βλάβες. Ξέρω ανθρώπους που αυτοκίνητο πήραν για καλύτερα και οικονομία και τελικά αυτοκίνητο δεν έχουν. Προσωπικά ήταν ένας απο τους κυριότερους λόγους εκτός το ότι δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα και μου αρέσει το στροφάρισμα που πήρα τελικά κινητήρα βενζίνης με προοπτικές αργότερα για υγραεριοποίηση.

Όλα καλά..αρκεί να έχεις τύχη με το πετρέλαιο, αν σου τύχει χάλια πετρέλαιο..άστα...δεν θέλω να το συζητήσω...

Μπράβο για την ανάλυση! Θα ήθελα όμως να μας πείς αν γνωρίζεις ποια είναι η τάση για τα επόμενα χρόνια για τα αυτοκίνητα diesel, γιατί διαβάζω ότι σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες - πόλεις αρχίζουν απαγορεύσεις στην κυκλοφορία τους.

Ψηφίζω Diesel κι εγώ τεχνολογίας euro 4 κιόλας για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και για βελτίωση πρόσμιξη με φυσικό αέριο για καύση 70%/30% και άντε γεια!! Δε το έχω κάνει δυστυχώς γιατί είναι μεγάλη η φιάλη!!

Παναγιώτη δεν είπες και τι απαιτείται για να αυτο-καθαρίζεται το MPF (DPF το ανέφερες), ώστε να μην απαιτήσει το πανάκριβο άλλαγμά του!!! Ήτοι, διαδρομή ανοικτού δρόμου (εθνική), για τουλάχιστον 45' - 1 ώρα και τουλάχιστον 2 φορές το μήνα...

Μπράβο πολύ καλό το video. Περιμένω κάποια στιγμή ανάλυση για τον 2.0 skyactive X του νέου Mazda 3 .

Εξαιρετικό βίντεο έγω έχω το toyota chr 1.2 turbo με κινητήρα atkinson 1.2 turbo με ζάντες 225-50-18 Και πάει άνετα στο δρόμο πραγματικά το αγαπώ Ανυπομονώ να ακούσω τα θετικά και αρνητικά αυτού του κινητήρα ελπίζω περισσότερα θετικά

Παναγιώτη, να σου δώσω μια πάσα για τους νέους hcci της Mazda χωρίς μπουζί που χρησιμοποιούν υψηλό λογο συμπίεσης και απενεργοποιούν τα μπουζι σε ένα εύρος φορτίου. Νομίζω ότι είναι το μέλλον (μέχρι φυσικά να τα σκοτώσει όλα η ηλεκτροκίνηση).

εγω θα πω τη δικια μου εμπειρια για μεταχειρισμενο ντιζελ ρενο κλιο 1500 2007 μοντελο το πηρα το τσεκαρα ολα οκ αριστο φουλ σερβις απτη πρωτη μερα 240ε.. κ σε 1μιση μηνα βουλωσαν τα μπεκ κ ναι εβαζα σε καλο βενζιναδικο εγω ο προηγουμενος δεν ξερω.. τα καθαριζουμε αλλαζουμε κ καποια 150ε,καθαριζουμε κ το συστημα τροφωδοσιας κ βουλωνουν παλι κ ηταν απτην αντλια τελικα ειχε φαγωθει κ εβγαζε ρινισματα μπεκ 600ε καινουρια κ 1400 αντλια εργασια πετρελαια καθαρισμη αλλαγες κτλπ 2500+++ευρω..ο φιλος μου opel 1300 2008 σε 2μηνες απτη αγορα μπεκ dpf ktlp σε μεταχειρισμενο παλι γυρω στα 1000+ε ζημια..μακρια απο μεταχειρισμενα ειδικα εισαγωγης..θελετε πετρελαιο παρτε καινουριο.. κ εγω αλλους 2-3γνωστους με τετοιες ζημιες αλλα δεν θα ζαλισω αλλο..εχω αλλαξει 5αμαξια βενζινης δεν εχω δωσει ποτε πανω απο 300ε για βλαβη..οσοι παρετε ντιζελ να ξερετε αυτες ειναι οι τιμες σε αντλιες μπεκ χιλιαρικα ευρω...κ ολα αυτα απτα καθαρα καυσιμα που εχουμε οχι οτι φταινε τα αμαξια τα ντιζελ προσοχη λοιπον...