Εσύ άνθρωπε μου είσαι καθηγητής, μακράν ο καλύτερος χειρούργος κινητήρα που έχω δει

Από τα καλύτερα βίντεο του καναλιού, τεχνικό, και λεπτομέρειες μέχρι εκεί που δεν πάει. Συγχαρητήρια!!

Μάστορα, για ακόμα μια φορά συγχαρητήρια! Απόλυτη γνώση και όρεξη για δουλειά... και για επεξήγηση. Τώρα για το group VW δεν χρειάζεται να πούμε κάτι άλλο, τα είπες και τα έδειξες όλα χωρίς φόβο και πάθος.

Το βίντεο είναι χρυσάφι! Πολλά vw sirroco έχουν ακριβώς το ίδιο θέμα ! Είχα μεγάλη απορία για αυτό το μοτέρ ! Μπράβο για το βίντεο

Εξαιρετική ανάλυση, ευχαριστούμε! Προφανώς η μείωση του κόστους στο ποιοτικό έλεγχο έχει φέρει αυτό το πρόβλημα στα VAG. Το κακό ταίριασμα εμβόλων-κυλίνδρων το έχουμε βρει σε πολλά αυτής της σειράς -golf, polo, audi, seat, skoda. Όλα τα Tfsi. Κρίμα.. Καλό είναι να μιλάς και για το κόστος μιας τέτοιας δουλειάς.. Καλή χρονιά!

Καλή Χρονιά με Υγεία Μανώλη και καλή δουλειά σε όλους μας 👍👋

Μας έλειψες μαστορα ! Καλή χρονιά με υγεία κ καλές δουλειές.

Μας έχεις ανοίξει τα μάτια... ευχαριστούμε από καρδιάς για ένα ακόμα άψογο βίντεο να έχεις υγεία εσύ και η οικογένεια σου!!!

Σε ευχαριστούμε για την πλήρη ενημέρωση Σου εύχομαι κάθε καλο

Όταν κάνει βίντεο ο τατουρης, παίρνεις χαρτί κ μολύβι κ γράφεις ενώ ακούς στοργικά... αυτό θα πει σεμινάριο!!!! Εύγε μάστορα!

Καλή χρονιά με υγεία ότι καλύτερο για σένα και την οικογένεια σου μάστορα!! Ευχαριστούμε για τις γνώσεις!!

Μαστορα καλή χρονιά με υγεία σε σένα και στην οικογενοια σου να είσαι καλά να βλέπουμε επικοδομητικα videakia😊🏁

Kαλή χρονιά μάριε, να χαίρεσαι την οικογένειά σου.. συνέχισε να μας δίνεις πληροφορίες και άλλα.. να είσαι καλά.

Καλή χρονιά Μανώλη! Ευχαριστούμε για την ανάλυση σου και την βοήθεια σου

Καλά τα λες μάστορα επυσκεβαζουμε τέτοια μοτέρ 10χρονια τώρα και όχι μόνο. Καλές δουλειές

Μανώλη καλή χρονιά και ότι επιθυμείς εσύ και οι δικοί σου άνθρωποι.

Καλώς τον μάστορα, σε χάσαμε! Χρόνια πολλά και καλή χρονιά με υγεία, ευχαριστούμε για το βίντεο!

Μάστορα καλή χρονιά με Τύχη και υγεία , γιατί όπως μου είπε κάποιος φίλος πριν λίγο καιρό, υγειά μόνο είχαν και οι επιβάτες του Τιτανικού...

...πολυ κατατοπιστικός!!!..και οι ασχετοι μαθαίνουν!!! ευχαριστούμε

Ευχαριστώ για την ενημέρωση πραγματικά διαφωτιστικό!

Καλη Χρονια! οτι καλυτερο με υγεια! Ευχαριστουμε για τις γνωσεις!

Αλλο ενα τελειο βιντεο μαστορα μου !!! Να εχεις μια τελεια νεα χρονια και να χαιρεσε την οικογενεια σου και οσους αγαπας !!!!

Μανώλη καλή χρονιά με υγεία. Εννοείται ότι θέλουμε να δείξεις και για αυτό το μοτέρ την συνέχειά του αλλά και ότι άλλο έχεις σαν σκέψη. Ευχαριστούμε για τις γνώσεις που μας προσφέρεις.

Μπράβο σας ακόμα ένα ωραίο βίντεο Να δείξετε και την επισκευή και όλο τον κινητήρα

Ευχαριστούμε για ακομα μια φορα Κ.Τατούρη!!! Καλη συνεχεια

Καλή χρονιά Μάριε με υγεία και ευτυχία και πολλά βίντεο.

Συγχαρητήρια για το λεπτομερέστατο video που μας έδωσε να καταλάβουμε με λίγα λόγια ότι οι ανομοιόμορφες εργοστασιακές ανοχές μεταξύ των κυλίνδρων προκαλούν την κατανάλωση λαδιού!

Γεια σου Μανώλη μας έλειψες καλή χρονιά!

Παιζει νασαι κ ο πρωτος που λεει την αληθεια για το τι συμβαινει.

Καλή Χρονιά Μάριε, καιρό είχαμε να σε ακούσουμε, να σε πάντα καλά!!!!

εισαι ο μοναδικος μαστορας επιστημονας ειλικρινα συγχαρητηρια για την δουλεια σου και μακαρι οι αλλοι να σου μοιασουν

Μανώλη είδα πάνω από 30 επισκευές αυτών τον μοτέρ όλες για κατανάλωση λαδιού.σχεδον όλες πήγαν σε oversize πιστόνια.χωρις πλάκα σύσφιξης τα μηχανουργικά του μπλόκ.φυσικα διορθώθηκε η κατάσταση αλλά όχι σε ικανοποιητικό βαθμό.συνεχιζαν να έχουν κατανάλωση λαδιού αλλά σε χαμηλότερους από πριν ρυθμούς και όλοι ήταν καλά γιατί όπως είπες και όπως τους είπε η αντιπροσωπεία αυτά καιγανε λάδι από την γέννηση τους και θα (έστρωναν) μαγικά στις 50.000 χλμ. Φυσικά τίποτα δεν έστρωσε και ο καθένας αφού δοκίμασε ότι λάδι κυκλοφορεί στην γη και αφού βγήκε από την εγγύηση ,τα πλήρωσε κανονικά

Μάριε πανω που σήκωσα το τηλέφωνο να παρω τη Νικολουλη... έσκασε νεο video! Πάμε γερά τώρα!!!

Καλή χρονιά με υγεία και χαρά κύριε Μανόλη ορέες συμβουλές 👍👍

Πολυ καλό βίντεο Μάριε.Τα βλέπω όλα με πολύ ενδιαφέρον.Συγχαρητηρια.

Ειλικρινά είσαι καθηγητής.. Μπράβο και ευχαριστούμε για την γνώση που μας προσφέρεις.

Μάστορα σε παρακολουθώ, συγχαρητήρια, έχουμε πετάξει πολλά λεφτά σε κακες δουλειές

επειδή ετέθη το ερώτημα τι συμβαίνει με τους εργοστασιακούς κινητήρες CNG (compressed natural gas) του ομίλου: 1ον διαχωρίστε πρώτα το υγραέριο από το φυσικό αέριο. 2ον άλλο οι μετατροπές και άλλο τα εργοστασιακά αυτοκίνητα με φυσικό αέριο CNG. 3ον 1000 και πλέον ιδιοκτήτες και επαγγελματίες οδηγοί ταξί εργοστασιακών οχημάτων φυσικού αερίου 1.4 tgi g-tec στην ομάδα cng group Greece στο φβοοκ (και πάνω από 5000 που κυκλοφορούν με τάση κάθε νέο ταξί σε πόλη με πρατήριο να είναι CNG) θα το είχαμε σχολιάσει αν είχαμε θέματα . Αντίθετα υπάρχουν ταξί OCTAVIA/LEON (και passat) με τον εργοστασιακό κινητήρα φυσικού αερίου 1.4 g-tec/tgi που βρίσκονται 1.000.000 χλμ και συνεχίζουν χωρίς κανένα πρόβλημα. 4ον τα μηχανικά μέρη στους εργοστασιακούς κινητήρες αερίου του ομίλου είναι ενισχυμένα για να αντέχουν στο cng. Επιπλέον μιλάμε για λιγότερες επικαθήσεις από τη βρωμοβενζίνη και το βρωμοπετρέλαιο και το υγραέριο. Μορφές καυσίμων που: α) είναι εύκολο να νοθευτούν β) λόγω Ε.Ε. εμπλουτίζονται με βιοντίζελ και βιοαιθανόλη σε % που αυξάνει χρόνο με το χρόνο.. Αντίθετα το φυσικό αέριο είναι καθαρό πράσινο καύσιμο 130 οκτανίων κατευθείαν από τη γη και τον αγωγό που δε νοθεύεται με ότι σημαίνει αυτό για τη μακροζωία του κινητήρα. για περισσότερες πληροφορίες κάντε like στη σελίδα facebook.com/CNG-group-Greece-105729364313030 , εγγραφή στη δημόσια ομάδα (όλος ο κόσμος) , και την ιδιωτική ομάδα ιδιοκτητών οχημάτων φυσικού αερίου (κάτοχοι & αποφασισμένοι μελλοντικοί κάτοχοι) στο facebook cng group Greece

Αρχικά σε ευχαριστώ για τα βίντεο σου και όλες αυτές τις πληροφορίες. Τorque plate χρησιμοποιούμε σε open deck μπλοκ και σε αλουμινένια μπλοκ. Σε ποιες άλλες περιπτώσεις είναι απαραίτητο?

Μπράβο μάστορα σε ακολουθώ συνέχεια μου έχεις λύση πολλές απορίες πάνω στη δουλειά.

Καλή χρονιά μάστορα,επίσης πολύ ωραίο βίντεο, φυσικά και θα θέλαμε να δούμε την επισκευή του μοτέρ.

Χάθηκες ..καλή χρονιά ν έχεις με υγεία κ πολλά βίντεο!!!

Καλή χρονιά συνέχισε το βίντεο με την επισκευή μας ενδιαφέρει

Γειά σου φίλε μου Μάριε!!! Καλή χρονιά με υγεία και προκοπή! Σ'ευχαριστώ για τις πληροφορίες και τις γνώσεις που μας προσφέρεις έτσι απλόχερα τόσα χρόνια ! Εμένα προσωπικά με βοήθησες πολύ και σε ευχαριστώ γι αυτό! Τώρα και εγώ θέλω έστω και λίγο να σε βοηθήσω σε κάτι που πιστεύω ότι θα το χαρείς !! Αυτό που θέλω να σου πω είναι ότι βλέποντας το βίντεο σου όλη η εικόνα έχει μία πράσινη απόχρωση !!! Αυτό οφείλεται στο ότι στην κάμερα σου που τραβάει το βίντεο μέσα στις ρυθμίσεις δεν έχεις επιλέξει την κατάλληλη η αλλιώς Αυτή την ρύθμιση την αλλάζουμε ανάλογα με τις φωτιστικές συνθήκες του χώρου που βρισκόμαστε! Ετσι αν έχουμε Ηλιο επιλέγουμε το εικονίδιο με τον ήλιο ! Αν έχουμε συννεφιά επιλέγουμε το εικονίδιο με το συννεφάκι αν ήμαστε σε κλειστό χώρο με λάμπες πυράκτωσης επιλέγουμε το εικονίδιο με μία λάμπα πυράκτωσης και αν ήμαστε σε κλειστώ χώρο με λάμπες φθορισμού επιλέγουμε το εικονίδιο με μία λάμπα φθορισμού. Αν δεν κάνουμε την παραπάνω ρύθμιση η κάμερα έχει αποθηκευμένη την παλιά ή αρχική ή εργοστασιακή ρύθμιση και έτσι αν είναι λάθος τότε η εικόνα που γράφει η κάμερα βγαίνει με μία λάθος απόχρωση κάποιου χρώματος! Ετσι το βίντεο σου έχει αυτήν την πράσινη απόχρωση! Αν απλά αλλάξεις την ρύθμιση στην κάμερα σου επιλέγοντας το εικονίδιο με την λάμπα φθορισμού το βίντεο που θα γράφει η κάμερα σου θα είναι πολύ καλύτερο και ποιο φυσικό !!! Το ίδιο καλό αποτέλεσμα μπορείς να έχεις και αν επιλέξεις την ρύθμιση (AUTO WHITE BALANCE) !! Δηλαδή το αυτόματο που είναι πολύ αποτελεσματικό, απλά αν έχεις σε ένα χώρο λάμπες αλλά και παράθυρα να μπαίνει φυσικός φωτισμός υπό ορισμένες συνθήκες όπως την γωνία της κάμερας την ένταση των φωτεινών πηγών εκεί μπορεί κάποιες φορές (σπάνιες) να μπερδευτεί και να γράψει λάθος ! Ολο αυτό με την ισορροπία λευκού στην ρύθμιση συμβαίνει επειδή ανάλογα τις συνθήκες έχουμε διαφορετικούς βαθμούς ΚΕΛΒΙΝ απο το ψυχρό μέχρι το θερμό φως.

εισαι πολυ μερακλης κ φενεται πως αγαπας αυτο που κανεις. συνεχισε ετσι κ δωσε κ σε εμας καποια γνωση φιλε μου!!!

Καλησπέρα και Καλή Χρονιά, με υγεία. Μου αρέσει που βλέπω τη διαφορά μεταξύ του Μηχανικού Κινητήρων Εσωτερικής Καύσης και του "εφαρμοστή-μηχανικού-όλα-τα-σφάζω-όλα-τα-μαχαιρώνω" που απαντάται σε πολλά συνεργεία ανά την επικράτεια.

Μάριε είσαι Μέγας καλή χρονιά με υγεία . Ο κόσμος διψάει για γνώσεις .

Εξαιρετη παρουσίαση. Συνεχίστε έτσι! Εχω το ιδιο μπλοκ 1.4 tsi 160 golf vi. Έσπασε στα 30000χλμ. Μαλιστα, είδα την ζημιά, είχα πάθει πλάκα..είχε φύγει κομμάτι...από τα λουκια του εμβολου...ειχε λιώσει...δεν θυμαμαι ποιο εμβολο ηταν. Είχε δώσει οδηγία η vw, εάν σπάσει στα 3 χρόνια ή 100000 χλμ οποίο ερθει πρώτο, γίνεται δωρεάν αντικατάσταση μηχανης. Παρόλο π ήμουν εκτός εγγύησης η vw με καλυψε και έγινε αντικατάσταση μηχανης. Πλέον έχω 140000 χλμ και είμαι καλά δεν έχω κάποιο πρόβλημα, ούτε καιει λαδι η μηχανη. Η vw αν δεν κάνω λάθος είχε βγάλει 3 διαφορετικές εκδόσεις. Η πρώτη "φουρνιά 2008-2010" σπαγανε αερα......μετά έβγαλε άλλες 2. Η τελευταία έκδοση που έβγαλε και που φοράω είναι και η πιο αξιόπιστη. Δεν έχω ακούσει κάποιο πρόβλημα. Γενικά όμως έχουν σπάσει πάρα πολλά χρονολογίας 2008-2010 τα οποία φορέθηκαν σε πολλά μοντελα του group vag. Δεν είπαν ποτε τι έφτιαξε...

Καλημέρα, Μάριε και καλή χρονιά με υγεία... Όντως από τα καλύτερα βίντεο , παρουσίαση και επεξήγηση του θέματος. Φυσικά περιμένουμε πως και πως την περαιτέρω εξέλιξη της επισκευής του κινητήρα. Ευχαριστούμε και αναμένουμε ..

Απο τις λιγες φορες που μηχανικος μιλαει με τοση ειλικρινεια. Το βιντεο εννοειται πως κοινοποιηθηκε στο κλαμπ των subaru οπου ανηκω και οπου οι επισκευες μοτερ και οι μετατροπες ειναι πολυαριθμες. Σας ευχαριστουμε κ.Τατουρη!! Συνεχιστε τα πολυ καλα και ενημερωτικα βιντεο!

Συγχαρητήρια και πάλι για το video, καλή χρονιά χρόνια πολλά με υγεία, μια ερώτηση, τα υπόλοιπα μπουζί σε τι κατάσταση ήταν, από θέμα ποιότητας καύσης κλπ. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Οτι και να πει κανεις ειναι λιγο. Απαράδεκτη κατασταση για κινητήρα αυτοκινήτου μόλις στα 60.000χλμ.

Έχω σοκαριστεί... Εξαιρετικό βίντεο το είδα τρεις φορές

Συγχαρητήρια! Δεν έχω κάτι άλλο να πω.. 😮👍💯

συναδελφε πολυ καλο το βιντεο και πολλες χρησημες πληροφοριες

Είσαι σωστός και ωραίος για άλλη μια φορά!

Καλή χρονιά, υγεία, τόσο χρήσιμη στις μέρες που ζούμε. Τι να σχολιάσω για το βίντεο, ενημερωτικό χωρίς να κουράζει και σε κρατά σε εγρήγορση για το τι θα μάθεις παρακάτω. Μέχρι το επόμενο, να είσαι καλά.

Καλή χρονιά σε όλους! Εγώ έχω τον 1.4 tsi 170ps (golf gt παραγωγής τέλη 2006) με 135.000χλμ, σίγουρα κάτι θα καίει από λάδι αλλά δεν το έχω μετρήσει ακριβώς αφού από αλλαγή σε αλλαγή δε συμπληρώνω, και έχω κάνει αλλαγή και σε 15000χλμ χωρίς να συμπληρώσω. Βέβαια δεν το στροφάρω πολύ ψηλά συχνά, δεν χρειάζεται άλλωστε γιατί η δύναμή του είναι χορταστική σε όλο το φάσμα. Γενικά είμαι πολύ ευχαριστημένος και από κινητήρα αλλά και από το σασί που είναι βράχος κυριολεκτικά. Τι να πω, ίσως να είμαι από τους τυχερούς.. Πάντως χωρίς να θέλω να δικαιολογήσω την VW, ένας κατασκευαστής οφείλει να σχεδιάζει ένα μοτέρ για να είναι αξιόπιστο όπως το πουλάει, και ΔΕΝ οφείλει να εγγυάται την αξιοπιστία του ακόμη κι όταν κάποιος θέλει να βάλει προγράμματα, εγκεφάλους, εισαγωγές, εξαγωγές και δεν ξέρω εγώ τι άλλο για να ανεβάσει τα άλογα εκεί που νομίζει αυτός. Εργοστασιακά πράγματα παιδιά, οτιδήποτε άλλο είναι ρίσκο εν γνώσει σας και το παίρνετε με δική σας ευθύνη.

Καλη χρονια μαστορα!! Ναι θελουμε βιντεο με την επισκευη

Θέλουμε να δουμε την επισκευή , και την εκκίνηση του κινητήρα αγαπητέ Μάριε

Συγχαρητήρια τα λες πολύ ωραία και σωστά. Μπράβο.

Αυτο που μας έδειξες στα μάτια ενός απλου θεατή είναι ότι οι εταιρείες πλέον δεν κάνουν αμάξια για να βγάζουν χιλιόμετρα αλλα για να τα αγοραζεις και σε 5 10 χρόνια να παίρνεις καινούριο

ΕΙΣΑΙ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΥΝΕΧΙΣΕ ΕΤΣΙ!!! ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΗΤΑΝ ΠΟΛΛΟΙ ΣΑΝ ΕΣΕΝΑ.. ΜΑΣΤΟΡΕΣ!!!! ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΑΠΟ ΒΕΡΟΙΑ!

kalo tha itan na dixis oli tin episkevi kai oti alo pano apo to ypolipo mihanostasio. poli kalo video.

Καλησπέρα καλή χρόνια υπεροχο βίντεο θα ήθελα να μάθω για τον 1.8 20vt αλλαγή μπιελων σε σφυριλατες σε ευχαριστώ και πραγματικά ήταν πολύ απολαυστικό

Συνεχίστε να μας μορφώνετε έτσι αναλυτικά και διεξοδικά, όσο γίνεται...

Καλή χρονιά.πολύ ωραίο βίντεο.θα μας κανείς μηχανικούς και εμάς!!!!ποια η γνώμη σου μάστορα για το μοτέρ 1,3 που χρησιμοποιεί η Mercedes στην a class με ιπποδυνάμεις 109,136 και 163 άλογα;

Καλή χρονιά Μανώλη υγεία και τύχη

Εννοειται πως θελουμε να μας δειξεις μαστορα την επισκευη του καθως και τον τροπο λειτουργιας του. Ευχαριστουμε για το ποιοτικο υλικο στο ελληνικο youtube

Ερώτηση: πριν σφίξεις την πλάκα θα μετρήσεις λογικά την επίπεδοτητα του μπλοκ.αν δεις και εκεί πετσικαρισμα τι θα κάνεις πρώτα? Θα ισιώσεις πρώτα μπλοκ λογικά? Το ρωτάω λόγο της ιδιοτροπίας του μπλοκ

Καλη χρονιά Μανώλη και σε όλους τους ακόλουθους... Ερώτηση... η πλακα σύσφιξης ενδείκνυται μόνο για Open deck μπλόκ ή και σε κλειστά. Ευχαριστώ

Ωραίο βιντεάκι Θέλουμε ένα ακόμη ωραίο βιντεάκι πάνω σε αυτό το θέμα 😋

Καλησπέρα θέλουμε όλο βίντεο την επισκευή πολύ μας βοηθάει η γνώση σου

Είναι φτιαγμένο για 6 χρόνια και μετά άλλο. Πως θα πουλήσει το καινούριο μοντέλο. Πιστεύω πως πλέον όλες οι εταιρείες το ίδιο θέλουν. Άλλες περισσότερο και άλλες λιγότερο. Εμείς δεν έχουμε ακολουθήσει τη λογική τους που είναι κάθε 5 χρόνια καινούργιο αυτοκίνητο

Δεν γράφω ποτε σχόλια στα βίντεο που βλέπω Αλλά εδώ χρειάζεται να πω ευχαριστουμε για αυτή την βιντεαρα

Ωραιο το βιντεακι εγω θελω να ρωτησω το εξης, οταν δεν εχεις το torque plate, οι μετρησεις δεν θα ειναι οβαλ ?Εφοσον ειναι τετραγωνισμενο με το torque plate θεωρητικα οταν το βγαλεις θα πρεπει να σου βγαινουν οτι ναναι?Κατι αλλο δική μου απορία, αυτο με το torque plate θα χρειαζοταν και σε περιπτωση που γινοταν Boring-Honing και σε εναν μονοκυλινδρο κινητηρα μοτοσυκλετας?Ευχαριστω!

Πραγματικά από τα καλύτερα βίντεο στο KZfaq! Συγχαρητήρια για να μαθαίνει και ο απλός κόσμος και να πηγαίνει συνεργείο πιο διαβασμένος! Έχουμε το οικογενειακό γκολφ 1,4 tsi 140hp με αυτόν τον κινητήρα που το πήραμε καινούριο ,με 165 χιλιάδες χιλιόμετρα ,ακόμα και στις 10 χιλιάδες δεν καίει σταγόνα! Έχω και ένα s3 2.0tfsi 145 χιλιαδες με πρόγραμμα στα 350hp,σε αυτό η κατανάλωση είναι στα 600,700 ml στις 6000χιλιομετρα, το πήρα όμως και μεταχειρισμένο και είναι λογικο να έχει φάει πιο πολύ ξύλο!

Καλή χρονιά Μανώλη με υγεία και ότι άλλο επιθυμείς. Μάγκα μηχανουργό ε?? Ρε ποιον ξέρω ποιον ξέρω σε ένα νησί... Χαχαχαχα μπράβο πάντως πολύ όμορφο βίντεο και μακάρι να δείξεις και όλη την επισκευή.

Καλησπέρα φιλαράκι, καλή χρονιά με υγεία και ευτυχία σε όλους μας. Θα ήθελα να δω τη συνέχεια και την ολοκλήρωση του κινητήρα.

Μολις ειδα ...38:29 λεπτα βιντεο, ειπα ...ωχ, αστο!Τι να πω ρε Μανωλη το ειδα καρφωμενος!Ουτε μια περιττη λεξη!Πραγματικο μαθημα!Χαρηκα που σε γνωρισα απο κοντα, με κλειστα τα ματια... οτι πεις!Μπραβο!

Θα χρειαστούν ζύγισμα τα νέα έμβολα; Πόση είναι η ανεκτή διαφορά βάρους; Εάν υπάρχει διαφορά στον κύλινδρο που ζορίζεται περισσότερο ποιο έμβολο θα βάλουμε; Υπάρχει κάποια τεχνική;

Καλή χρονιά φίλε!

Πολύ ωραίο βίντεο,μας απάντησες απορίες ετών!

Καλή χρονιά. Επιτέλους, σε περιμέναμε...

Με λίγα λόγια.... Μπουργάνα. Καλησπέρα Μάστορα. Καλή χρονιά

Μπράβο πραγματικά εισαι πολυ καλος να εισαι καλα μάστορα.

Ωραίο βίντεο! Εγώ θα πρότεινα εμβολοχυτώνια αν έχει χώρο. Την πλάκα σύσφιξης από τη υλικό θα την κάνεις αν επιτρέπεται;

Καλή Χρονιά να έχεις. .σωστός ΜΆΣΤΟΡΑΣ.... και όχι μάλ....κις μπράβο! !!

Μανώλη καλή χρονιά. Έχω κάποιες ερωτήσεις για τέτοιους κινητήρες. Πώς θα πλανιάρης έναν τέτοιο κινητήρα και τι γίνεται σε περίπτωση που θέλεις να αλλάξεις χιτώνια;

Καλησπέρα και καλή χρονιά Μάριε! 1.8 tsi να το αφήσω μαμά 160 άλογα; Η αν το σκαλίσω θα έχω τα ίδια προβλήματα;

Καλή χρονιά κύριε Τατούρη. H σύγκριση με το BMW 2500 της Αφρικής είναι αποκαλυπτική. Ο κινητήρας του ΒMW είχε κατασκευαστεί για να ζήσει για πάντα (ακόμα θυμάμαι την κατάσταση των κουζινέτων και τις μπιέλες από diesel), ενώ αυτός για να βγάλει την εγγύηση...

Για αυτό αλλάζαμε κινητήρα πολλές φορές. Εμένα στο skoda fabia 1.4vrs 1 επισκευή και 2 κινητήρες σε άλλους που διάβαζα τότε και 5 κινητήρες είχα ακούσει. Και δεν ξέρω αν έφτιαξαν το πρόβλημα.

Καλή και δημιουργική χρονιά εύχομαι Μάριε σε σένα και την οικογένειά σου. Να προσθέσουμε για τους φίλους θεατές ότι εκτός των όσων ανέφερες για τα σφυρήλατα έμβολα ότι παρουσιάζουν και πολύ μεγάλο βαθμό διαστολής όταν έρχονται στην θερμοκρασία λειτουργίας ..κατά συνέπεια απαιτούνται ακόμα μεγαλύτερες ανοχές στη διάμετρό τους. Αποτέλεσμα μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας να παρουσιάζεται έντονο σφαλιάρισμα ( piston slap ) και κάποια κατανάλωση λαδιού προφανώς!

Πολύ ανώτερος ο t-jet της FIat που να θυμίσω ότι έβγαινε και με παραπλήσια ιπποδύναμη (190 αλογα στο xtreme 500). Σκυλί από αξιοπιστία. Συνεχίστε να ψωνίζετε απο γερμανια

Πολυ ενημερωτικο βιντεο. Για τους 1.8 turbo που χρησιμοποιουν τα Audi A5 ποια η γνωμη σου; Και γενικοτερα αξιζει ενα a5 να το αγορασει κανεις σημερα;

Καλή χρονιά με υγεία!

Καλη Χρονια μαστορα με υγεια!!!

Μαστορα συγχαρητηρια για την σπουδαια δουλεια και της γνωσεις που μας δινεις θα ηθελα να σε ρωτησω αυτην την τεχνικη με την πλακα πιεσης πρεπει να την κανει το μηχανουργειο σε καθε κινητηρα με χιτωνια ανοιχτα οπως αυτον η οχι? τι γνωμη εχεις για τον υπερκυβισμο αξιζει τον κοπο και το χρημα η πεταμενα λεφτα,εχω ενα κορολλα zze120 2005 με κινητηρα 4zz σκεφτομαι να τον υπερκυβισω με σωθικα απο σελικα 1zz 144 ιππους τι συμβουλη μου δινεις?Ευχαριστω πολυ

Καλήμερα μάστορα πολύ ωραίο βίντεο έκανες. Και πολύ καλή ενημέρωσή με το τι μπορεί να συμβεί σε έναν τέτοιο κινητήρα και γενικά περί της επισκευής ενός κινητήρα .......... nissan almera με μοτέρ qg15 (300.000 χλμ) και ακόμα να κάψει σταγόνα λάδι !!!!!!!!

Γιασσας συχαρτηρια για το βίντεο θα ήθελα να σας ρωτήσω έχετε δει πως κατασκευάζει η συγκεκριμενη εταιρία πιστονια?