С-банн очень удобный, да. Пользовался им неоднократно. Многие в этом плане сейчас у Берлина эту концепцию передирают - включая и Москву. Берлинская транспортная система вообще близка к идеалу, имхо. При том что сам транспорт не сказать что прям вау - довольно много откровенного старья (правда в приличном состоянии), но все спроектированно настолько грамотно... Единственный негатив это эти идиотские зоны(

Хороший обзор, это я как берлинец говорю :) добавлю ещё, что есть дневной билет на весь регион (вся зона VBB, то есть Берлин и область Бранденбург), действует на группу до пяти человек, стоимость 29 евро. Но самое интересное, что этот билет работает ещё и до польского города Szczecin (по-немецки Stettin), причем покрывает даже городской транспорт в этом городе :) я много раз туда ездил, туда едет дизель-поезд, потому что электрификации на участке нет. Ещё билетик покрывает городской автобус из другого польского пограничного города Słubice, но там городской транспорт не покрывается (хотя город маленький, может там и нет городского транспорта). Вообще Słubice это фактически бывшая часть немецкого города Франкфурт-Одер, который находится по другую сторону реки, когда проводили границу после второй мировой войны, поделили некогда единый город на две части между государствами. Ниже по течению есть ещё куча таких городов

Да простят меня киевляне, но киевская городская электричка в нынешнем виде по сравнению с S-Bahn - позор столицы.

Как для меня - транспортная система запутанная. А про стеклянный пол на канатке... где-то тихо смеется Кличко с его стеклянным мостом:)

Моя любовь Берлин 🤗😍😅😆😋😎😊😚☺🤗

Очень круто!) Спасибо :)

Да, мечта!😀

Дааа... Видно, что всё продумано и по немецки перфекционистично)

Это трындец🙄 Немцы сами хоть не путаюца в этом всём😂😂😂😂

Отличная инфраструктура (за исключением старых метро поездов). Автору спасибо!

Ожидаемо, что сеть электротранспорта столицы Германии будет одна из лучших в мире. Спасибо за качественный, информативный и интересный выпуск. Как всегда уровень!

Das gefällt mir

Ох, больно смотреть, есть ошибки... ладно, по порядку. 1. Билетная система немного сложная, но что больше всего важно знать о ней -весь город Берлин в зонах АБ, вся зона С - пригороды и весь город Потсдам. Никому не рекомендую брать билет в Зону С, для разовых поездок в нее есть Аншлусфараусвайс (1,6 за поездку в 2 часа, билет-продление в А или С), купить билет в одну зону нельзя. Одна поездка (2 часа) 2,8 в зоны АБ, день - 7, неделя - 30, месяц - 81, месяц при покупке годового сразу для местных - 60. 2. Не только метро, а в принципе весь городской транспорт покрашен в желтый, встречаются и другие цвета если внегородской или частный перевозчик. Например, маршрут X9 в Тегель частный. Но разницы нет никакой пассажиру, главное, что маршрут в его зоне. 3. Региональные поезда не только красные, многие маршруты обслуживают частники, важно смотреть просто на номер поезда. 4. Не слышал, чтобы билеты покупали через приложение VBB, но есть приложение BVG Tickets. Там любой электронный билет можно взять, но не во все зоны. Не все участники VBB поддерживают такую инициативу, поэтому, например, абонемент на велосипеды электронный в зону С не достать. 5. На U4 5 станций. Открыта в 1929 и с тех пор так и не развивалась. 6. Еще стоит упомянуть, что в городе остается плохая связность между востоком и западом. Собственно, поэтому так важен проект U5. 7. S1 в Потсдам не доезжает. Он даже за территорию города на юге не выходит. В Потсдам только S7. 8. Про неработающие в выходные станции впервые слышу. Да, интервалы больше, дублирующие маршруты могут не ходить (например, S8 ходит, а дублирующий S85 нет). 9. Про кондеи можно добавить, что их нигде почти нет в Берлине, кроме новых автобусов или Потсдама, например. 10. Про RE - они далеко не в природе Берлина заканчиваются, а иногда полстраны проезжают. Другое дело RB. Не сочтите за придирки, понимаю как тяжело про столько много городов говорить, но все же, мне больно от неточностей. Спасибо за канал!

S-Bahn - Straßenbahn (Штрассенбанн) - скоростной трамвай; U-Bahn - Unterbahn (Унтербанн) - метрополитен. Есть ещё: O-Bahn - Omnibus bahn, в Аделаиде, Австралия; Spurbahn (Шпурбанн) - отдельно построенные выделенные полосы для городского автобусного сообщения; H-Bahn - Hängebahn (Хэнгебанн) - подвесной монорельс, в Дортмунде и Дюссельдорфе.

Круто, дякую. Єдине, що було сказано про компостери в метро, а про компостери на платформах S ні. В поїздах S компостерів нема. Я так був сів перший раз і не знайшов в поїзді компостера, ото вискакував на наступній зупинці)

Отличное видео! Могу порекомендовать обязательно съездить в Карлсруэ ( именно там есть система трамвай поездов) и Рейн-Рурсский регион ( Кёльн, Дюссельдор и Эссен) .

Прям сегодня поеду в Берлин ночным поездом Metropol из Будапешта!

Интересно. Спасибо

Отличный обзор!

В Берлине самый удобный общественный транспорт из всех городов, которые я посетил

Хорошее видео! Спасибо! Помню гуляли под железными опорами, там вкусная забегаловка была)

Das ist fantastisch!

Вот жывут же люди как люди!

Очень интересно! Большое спасибо!

А теперь в Берлине самой короткой веткой метро стала U4, а U55 ушла в историю. Теперь все три остановки + с 4 декабря открытые станции Rotes Rathaus. Unter den Linden и Museuminsel (она не закончена и её открытие планируют на лето 2021 года. В данный момент вагоны проезжают её насквозь, без остановок) стала целой веткой U5.

Ну почему в нас нету такой красоты почему.

пересадка на другой транспорт или поезд возможна только в том же направлении- билет действует два часа, а по нему же вернуться обратно не получится!

Хороший огляд. Дякую.

Спасибо за обзор из города с интереснейшей историей в принципе, что не могло не отразиться на транспорте! А насчёт покупки стедикама, думаю, нужно очно собрать мнения, определиться с моделью, комплектацией (крепление на торс, попдпружиненная рука) и объявлять целевой сбор денег. Людей мотивирует конкретика. Иначе это месяцами может тянуться. От себя обещаю поучаствовать в сборе!

Европейские налоги велики ,но их видно в работе)

Greetings from Berlin 😉

Отличный рассказ👍

Кстати, не знаю, как на востоке, но в западной Германии и региональные поезда и местные приходят всегда с опозданием! РЖД по сравнению с DB образчик пунктуальности!

Великолепный обзор, информативный и полезный

@Олег Васильев, есть информация о Елисаветградском трамвае?

Спасибо 👍👍👍👍👍

Как всегда топ

Вот это правильно. Сквозные маршруты уменьшают нагрузку на хабы

Спасибо Вам за такой интересный контент . Лайк не глядя))) . Можно когда вы приедете в Украину снять поезд №81,82 Ужгород Киев?)Будет интересно увидеть.

Метро, как в Нью-Йорке.

Уверен, что все очень хорошо продумано и тем, кто к такой системе привык, удобно пользоваться, но мне больше нравятся менее громоздкие, более простые и изящные системы. Здесь как-то все вместе намешано в кучу, да еще и зоны эти, никогда не нравился такой зональный подход. А вот вагончики их старые внешне напомнили советские метровагоны Г и Д и более ранние, только у немцев по три двери с каждой стороны, а у нас традиционно по четыре.

S-Bahn, як і U-Bahn ходить як на землі так і під нею.)

У немцев, как всегда, всё запущено.

Вы, кажется, каждый день в новом городе)

Крутой канал , лайк вам :)

Пожалуйста, сделайте видео про московский метрополитен, московское центральное кольцо, московские центральные диаметры и московский трамвай.

Да, Забавно По ценам Берлин АБ короткая 3 станций метро или 6 остоновак автобуса или трамвая1.70€ На 120минут все виды в одну сторону2.80 Дневная 7 € Месячный абонемент 81 € На все зону VBB на 1 человека стоит 21eur 30000км2 территория и 6 миллионов жителей На неделю 67.30€ На месяц 201€ Лайк почти всегда и это раз

Все указанные особенности характерны для всей Германии, а не только для Берлина.

Междугородние поезда в Берлине такие же как и в Израиле есть с двумя этажами в точь в точь.

Надо еще показать сортир для инвалидов в RE или IC поезде. Причем в том где двери автоматические. Полное ощущение космического аппарата). На IC можно выловить билеты не многим дороже (или вообще в одну цену) с RE.

Красиво, информативно, доступно, насыщено! Лайк!

Данные в Википедии относительно количества станций U-Bahn противоречат сами себе. Ведь в основных данных указано число 173, но если посчитать сумму всех станций на всех линиях в таблице ниже, то получится число 207. А линии S9 и S45 уже больше месяца как продлены до станции BER T1-2 (Flughafen Berlin-Brandenburg) в то время как аэропорт Шёнефельд стал терминалом вышеуказанного аэропорта и получил номер 5

расскажи про заброшенную линию сименс банн

Предел совершенства? Сдаётся мне что Токийская транспортная система легко вырвется вперёд. Уж по скорости точно :)

Гарний огляд)УЗ б регіональні експреси закупити і замінити поїзд Шкода.

цены по сравнению с нашими - конские)

Like

всё списанное отдайте хихелам, там за ноусукахау сойдёт

даааа( ожидал большего!

Цены упомянули, а не сказали о системе скидок, например группен или вохененде тикет. и тогда один билет покрывает и бранденбург и берлин на весь транспорт. но и студенты не знают что такое оплата проезда ни трамвая ни региональных поездов.

Чёт интонация голоса изменилась или мне кажется?

а бывает там переполнены пассажиры?

Пару вопросов возникло по ходу видео. Почему метро в жёлтый цвет красят? И почему не оборудывают кондиционерами?

В связи с чем перезалив? Оригинал не успел глянуть.

Делай обзоры транспортных систем стран снг

великолепно, жаль руководство УЗ и Киева не увидят

2:04 1945-1961 культ сталина в Восточной Германии

как то сложно у них все....

Еще и по зонам поделено. Прикольно.

Не все РЕ красного цвета, несколько линий обслуживает частный оператор - позда желтого цвета

Занадто усе складно.

Скоро в Москве похожий S-Bahn появится. Одна линия уже есть - МЦК называется. Будут еще несколько линий МЦД. В Петербурге кстати тоже планируют похожее сделать.

Если честно. то полезной информации почти нет. так. посмотрел какие трамваи. метро и как всё продуманно - ВСЁ!

сними про екатеринбурский метрополитен

Ошибочка: Не эс-бан, а эс-бахн

2:24 - вот так интерьер, услада глазам. Особенно если "хайтек" приелся. 4:33 - прочитал второй город как Ораниенбаум и призадумался. Пункт про закрытие некоторых станций в выходные озадачил. Впрочем, я так понимаю, при берлинской плотности транспортной сети альтернативу найти довольно просто?

Перезалив?

В Москве, я думаю, для иностранцев будет понятнее, нежели уровни и зоны в Берлине

Через 2300 лет и Киев догонит Берлин. А еще 1000-2000 лет и вся Украина станет такой. Так замриялся, что аж вареник с картоплей мило рта пролетел)

Вы вводите людей в заблуждение. S-bahn и U-bahn вообще не означает, что одна из них под землёй, а другая над. Это просто две разные транспортные системы вот и всё, просто исторически так сложилось, это были конкурирующие фирмы. С бан во многих местах ездит под землей, также как у бан во многих местах на поверхности. Ничего идеального в этих системах нет, это горе Берлина, особенно метро.

Не совсем понимаю когда развитая страна пускает метро в центре города по эстакаде. Люди которые живут рядом, жалуются на страшный шум. Там даже цены на квартиры намного ниже. К тому же пространство в центре города на вес золота. Немаловажно и то что под землей намного мягче температурный режим для пассажиров.

Сними Москву, когда откроют МЦД.

Дуже заплутана система.

И снова про то "как там у них"... Зрителям этого Ютуб-канала все ж более интересно что там и как у нас в Украине. Не прос..ите канал, ведь хорошо же было

А в русской пригородной электричке Москва-Серпухов,ни какого климат контроля, туалет обосранный, обосаный, заходить противно или вообще закрыт. Торгаши и попрошайки всю дорогу по вагонам мечутся. И проезд стоит 240р с Курского вокзала за 92км. Почувствуйте разницу!!