Яндекс-дзен: zen.yandex.ru/id/5e8c34978e13467f02b359c9 Телеграм: t.me/garage_electro группа в вк: vk.com/garage_electro

Поздравляю с появлением рекламодателя!!!

В большинстве случаев виноваты или датчики или соединения. Еще такой лайфхак, если автосканер напрямую не показывает неисправность, то да, чаще всего по тестам погонять хватает, чтобы понять в каком узле искать конкретно. И еще лайфхак, не обязательно именно елм327 использовать, сейчас на рынке куча устройств с экраном и мозгами сразу, в разъем втыкаешь и из коробки работает. Сам пользуюсь рокодайл скан икс про, как елмка, только все в одном. Еще из аналогов знаю сканеры кёнвэй неплохие но там как повезет, может не быть русской локализации и гарантии нормальной. Автор, у тебя что за модель?

Наконец-то у хорошего мастера хорошая реклама!!! А не пирамиды у хайпожоров!!! Успехов каналу и в проф деятельности!!!

К наличию рекламы на канале отношусь с пониманием. Годный авторский контент, а не нарезка ворованных роликов.

Вам большое спасибо Андрей, что нам рассказываете!!!! Смотрю каждое ваше видео!!!!

Пересматривал старые видосы и тут оба,новый видос! Спасибо! Хороший мастер,смотреть приятно

Спасибо за видео,Андрей.Смотрю давно ,учусь вашему подходу к работе с автомобилями.Респект!

Блин, споймал себя на мысли, что всю рекламу просмотрел, в твоём участии. Молодец!

Спасибо) за видео! Мне всегда интересно смотреть.

спасибо за видео. интересно

Спасибо Андрей за ваше видео. Смотрю с удовольствием и вместе с вами пытаюсь разгадать электрические проблемы автомобилей. По данному автомобилю напоминает аналогия с медици ной, когда пациент попадает к опытному врачу то болезнь и симптомы пропадают. Успехов вам! Пожелание. Хотелось бы увидеть больше современных и дорогих машин на канале.

Открыл для себя этот канал 2 недели назад. Смотрю все предыдущие ролики, немного осталось) Очень нравится, все спокойно, доходчиво, грамотно. Так держать, Андрей! 👍

Приятный человек и реклама хорошая! Удачи и процветания!)

Андрей, твои видео как праздник)))

Спасибо Вам мил человек здоровья и всего самого хорошего

Судя по всему причина в ДПКВ ( именно в нём или в контакте на нём ) , а почему так - потому что он влияет больше на работу двигателя чем ДРВ , без ДРВ мотор может продолжить работу после пуска , а без ДПКВ тупо глохнет .

Всё как всегда. Спасибо и лайкос.

Супер круто. Молодец отличное видео. 🔥🔥🔥👍👍👍👏👏👏

Андрюша и добавить нечего... Только ждать повтора... И дай бог, что бы он работал и не приезжал... А тебе добра и удачи. Да ..., и за рекламу спасибо.

Классно опять видосик смотрю с удовольствием, спасибо вам что вы снимаете. Привет из Старого Оскола

Приветствую! Была проблема на новых. Посмотри соединение на массу в районе жгута; конец тормозного цилиндра и вниз к коробке. Масса зафиксирована на кронштейн силового болта коробки. Под жгутом, сверху не видно. На дилере всю массу ЭБУ соединяли в районе эбу и ставили на корпус. Был еще вариант, между ДК и посадочным местом ставили шайбу.Отодвигали от шкива. Удачи!

Под передним сиденьем пассажира и водителя идёт жгут проводки системы управления двигателя в этих машинах вечно они гниют прямо на разъёме.

Ещё не смотрел но лайк А Андрею здоровья и благополучия

Да, плохо когда есть плавающие неисправности. Долго можно искать. 👍✌

Обязательно попробуем эту штуку, пасту 👍

На Ланосе всегда сразу снимай переднее пассажирское сиденье. Все болячки там в сгнивших и окисленных разъемах. На данном авто "гуляет" Const +12V.

В поддержку видео!

Короткая реклама . По делу. Ничего лишнего. Молодец. НО жду видео по ремонту.

Супер 💪💪💪

Спасибо, как всегда с удовольствием посмотрел! А причиной может быть то,что машины Вас уже просто боятся🤖

Респект Андрей за ролики ! По больше бы от тебя роликов , и жизнь стало бы лучше. Ещё раз спасибо за ролик, удачи и крепкого здоровья!!!!

спасибо , удачи

Добрый день. Теперь я понимаю за какие шиши покупаются диагностические приборы. Андрей спасибо за видео. Продолжай и не парься.

Первый раз когда не перемотал рекламу, Андрей ты молодец.

Андрей доброго здравия подкинет ослик на дпдз и проверь опорное напряжение если не ошибаюсь должно быть 0.56в.можно ослабить чуть и немного пошевелить по оси если будут изменения запустить мотор и тоже подвигать посмотреть как будет меняться работа мотора.

На приоре была похожая проблема глох в основном на горячую, ошибки не было- решение замена клапана продувки адсорбера и всё прошло✌

Смотрите проводку под пассажирским передним сиденьем. Очень часто там бывает вода, отгнивают провода...

Супер👍

Часто у этих моторов ломается катушка и датчик колена. Был случай когда лёгкий удар по катушке ключём глушил автомобиль) По датчику колена так же лёгкие удары глушат его. После того как заглохнет можно ещё водой датчик колена полить, и если через пол минуты запустится - дело в нём

Сразу лайк Андрей ты super чел

Класс!👍👍👍

Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам...,,,нужен совет не грит лампочка заряди ..при включенй зажыгане ..ставлу L и на + ..не горит .лампочка ... Зарядка есть за пускаеца без лампочки . ..на тоёте чязер 1988г ..поставить лампочку о делна . кантролку для зарядки акмлятопа .. сымал понел лампочка и дорожки .диоды целые ..пидохранитл тоже целые . .

Проводку пропаивать, коса которая идёт от двигателя к ЭБУ, там есть много скруток, пропайка помогает, возможно ещё массы сигнальные окислившиеся которые сзади двигателя прикручены, и есть ещё масса под пассажирским сидением, она там тоже ржавеет и теряется контакт, разъем блока ЭБУ тоже смотреть на окисления. Если тахометр не работает то скорее всего разъем на ЭБУ, так как сигнал на тахометр идёт именно от ЭБУ.

Я думаю что причина может быть в банальной пропаже контакта на одном из разъемов из за вибрации во время работы двигателя. Может быть какой то из разъемов был одет не до конца. На моей дизельной джетте зимой пропал один цилиндр. Не хотелось думать о плохом (прогар поршня или клапана) думал что насос форсунка вышла из строя. Начал искать похожие описания таких проблем на драйве и нашёл, что "мамы "на насос форсунках со временем отходят от вибрации и машина теряет один из цилиндров. Снял клапанную крышку, подогнул всё мамы на всех разъемах и вуаля! Цилиндр заработал. Другая ситуация : мой дядя работает на маршрутном Пежо боксер, еду я как то домой и вижу его сменщика на остановке, он копается под капотом, хотя по времени уже должен был уехать. По симптомам: он приехал на конечную,заглушил мотор и больше мотор не захотел запускаться.У меня всегда с собой в машине есть Elm 327 , в общем считал я ему ошибки там была ошибка по датчику давления топлива и датчику температуры топлива, он мне показал где находятся разъемы на эти датчики, оба фиксатора на них были сломаны, один разъемы он пытался одеть другой стороной :) в общем одел я нормально разъемы, поснимал и поодевал на всякий случай соседний на топливной рампе, удалил ему ошибки, ключ на старт и моторчик " зажужжал " :) 3 раза заводили и глушили машину -никаких проблем, чек не загорается всё отлично. Отправил я его к автоэлектрику, чтобы он ему разъемы поменял на датчики и по телефону сказал его автоэлектрику коды ошибок. И довольные мы разъехались каждый в свою сторону. Я доволен что помог человеку, а он, что не надо тащить машину на буксире.

Первый раз в жизни так долго смотрел рекламу. И мне понравилось!

Под пассажирским передним сидением, имеется разьём питания топливного насоса. Так как у Ланосов есть ,,болячка,, подтекание дождевой воды через вентилятор печки, этот разьём постоянно в сырости. Контакты окисляются и питание на насос пропадает. Глохнет,контакты остывают и питание снова появляется. Лично у меня такой вариант и был. Симптомы практически один в один идентичны.

Лайк!🤝👍👍👍👍👍👍👍👍

Нужно обработать разъемы и контакты датчиков очистителем контактов !

Увидел я ГБО. Проверь так же работу на бензине и на газу, в равных условиях. Могу предположить, что в местах соединения например форсунок бензиновых и газовых есть плохой контакт.. либо что-то из ГБО кнопка переключения на газ например. Либо место масс форсунок на двигателе.

А что за хрюкающие звуки из жужжащего моторчика?

Привет Андрей..вот так себя вела приора..снял разъем с эбу и одел на место ...спрашивал хозяина через время ..говорит больше не глохла..я о том что может на разъеме какая то окись была и была не проходимость чего то..сигнала какого то..

Андрей, привет из Нижнего Новгорода! У нас на киа- шума была похожая проблемма. Все дело было в датчике селектора кпп , заменили и все пропало.

Удачи тебе.

За рекламу товаров, спасибо, да и тебе в кпизисное время надо выживать! Я имею виду программу! Если чё, только......и всё будет хорошо! У тебя хороший и отзывчивый зритель, который верит в тебя! Спасибо!

Замучалась с этим , простите, @нусом.. Спасибо за видео.

Хозяину Ланоса респект! Пригнал на ремонт машину с чистым моторным отсеком....да и так машинка ухоженная.

Здравствуйте. 8 лет владел автомобилем ЗАЗ Шанс. На 1,3 моторе. На пятом году владения была такая же поломка. При хорошем прогреве на сканере диагноста сначала пропадали показания оборотов ДВС и через секунд 20 мотор глох и запускался только через полчаса час. Причиной был датчик коленвала. Месяц искали причину

Комментарий для поддержки канала.

Мне бы такого хорошего мастера на севере Москвы найти.спасибо вам за видео

Андрей, привет с Дальнего Востока! По поводу данного ведра-время берет свое и окислы в разъемах никто не отменял.

Добрый день Андрей. Может я ошибаюсь, мне показалось, что на автомобиле установлено газовое оборудование. Если это так, то может газовая система пытается преждевременно переключиться на газ, а двигатель ещё не достаточно нагрелся и при попытке переключения двигатель умирает. Тогда становится понятным, почему двигатель в последствии не глох, он набрал рабочую температуру газа.

Приветствую! У меня нечто похожее было на 2110, на холодную немного плавали обороты, а на горячую глохла иногда. Особенно на светофорах. Завод лесов рода без проблем. Чек не загорелся, никаких закономерностей не выявил, дым и замена клапана холостого не помогли пока по совету одного продавца в автозапчастях не заменил датчик положения дроссельной заслонки. Проблема ушла сразу.

Вполне возможно, что в разъёме дпкв была проблема, контакт пропадал. Была похожая ситуация, но там вообще не заводился. Разъём воткнут, а пины не контачили

Кппс хороший продукт пользовался и пользуюсь на автомобилях

Молодец Андрюха мастер -жаль что я в другой стране ну у меня такая ситуация была акумулятор отсоединил штекера выдернул -и через 15 минус подсоединил и всё --удачи тебе

👍👍👍 Паста хорошая,проверено!

Как вариант, предположу, на ланосах устанавливались два вида проводки, сборка GM и польская, Польская проводка полный отстой, собрана из кусков проводов, то есть зелёный провод в косе может переходить в синий, а потом обратно зелёный, скрутки обычные без обжимных гильз, нужно просматривать косу в моторном отсеке, между кузовом и двигателем. Так же бывают окислы в разьемах ЭБУ, он по центру моторного щита стоит, буду рад если информация поможет найти проблему))).

Было подобное на 2114, глохнет и сразу заводится, был плохой контакт на + , который идёт в салон от клеммы АКБ

Андрей добрый день.Начните с замены регулятора холостого хода.Удачи!

На амулете такая была беда, датчик температуры охлаждающей жидкости умер и глушил авто

Добрый день. Была аналогичная ситуация. Периодически глох двигатель, ощущения как закончился бензин. Ошибок не было. Мог нормально кататься и день, и неделю. Через полгода ЭБУ выдал ошибку по датчику абсолютного давления.

Купил пасты по отдельности. Эксперементировал на ржавом лезвии от концелярского ножа. Коррозия была преличная, пришлось 3 раза наносить удалитель и 1 раз преобразователь. 90% ржи съело и преобразовало. В принципе паста работает насчет преобразования хз но цвет металла изменился. Так же пробовал на отвертке которая провела несколько лет во влажной среде, результат есть, но не с первого раза. Чудес к сожалению не бывает.

Приветствую! У товарища была подобная ситуация но дэу нексия. Мы в группе смеялись над ним про его эту старую нексию, но он машину неделю перебирал всю. Поменял все датчики, потом в общем сказал что поменял трамблер и все ушло!

Вы обсалютно правы... Это скорее всего датчик какой то мозги парит...

Симптомы очень напоминают электронную проблему...как будто блок управления двигателем теряет какой то сигнал..и теряет он его мгновенно..так как мотор глохнет резко..словно выключили зажигание..Врятли датчик колена может так быстро отрубать сигнал и так же быстро восстанавливаться..так же и модуль зажигания..если проблема с нагревом,то нужно время на то, что бы что то остыло..а она заводиться мгновенно..Я бы посмотрел реле,контактную группу замка зажигания..и попробовал все же отключить тахометр и блок управления газом..ну и посмотреть что блокирует сигнализация...Можно попробовать запитать эбу продублировав цепи 30 и 15 напрямую с акб..и таким образом отброситься много цепей и возникнет хоть какая то ясность.

У меня Газель глохнет иногда. Последний раз когда это случилось глушитель разорвало. Взрыв был такой будто газовый балон разорвало. Понятно то что на секунды пропадает искра. Чисто случайно обнаружил что дело в разъёме дмрв.

Привет, у меня была точно такая ситуация на гольф4. И проблема была в том что проводок на датчик коленвала плохо контачил, вот и всё)

Была такая неисправность на Ниве. Глох на прогретом двигателе перед светофором, когда снимал ногу с педали газа. Проверка программой через ЕЛМ-327 никаких неисправностей не показала. Усилитель тормозов, герметичность впуска, ДПДЗ, РХХ... проверил - всё исправно. Неисправность уходила при отключении разъёма с ДМРВ: двигатель переходил в аварийный режим. Но ездить на аварийном режиме не камильфо. Мыл ДМРВ спец жидкостью: глохнуть стал реже, но окончательно неисправность не ушла. Пришлось покупать новый ДМРВ, а он, суко, дорогооооЙЙ! Неисправность ушла. И ещё одно: датчик скорости надоть-таки заменить, потому что сигнал от него поступает и в мозги.

Наконец новая серия. Жалко что тут в Алматы нет такого электрика. А то субарик стал троить под нагрузкой особенно когда в гору движешься. Буду сам разбираться я ж видел все ваши выпуски :-) , жалко мотор-тестера нет. Думаю что-то с высоковольтной частью, может броне провод накрылся. А про акппс скажу, ничуть ни лучше он остальных средств. Из представленных в продаже, из тех которые сам лично использовал, лучше всего показали себя астрохим и хай-геар. Потом может лавр, остальное явно не дотягивает до заявленных результатов.

Как вариант. Потëк радиатора, связан с пробитой головкой. Газы прут в систему охлаждения, рвëт радиаторы. В семействе ланос, авео, это слабое место. Дальше, поскольку на холодную не глохнет, значит нет избыточного давления в системе охлаждения. При нагреве, пары попадают в цилиндр, чем и глушат авто. Это как правило происходит с 4 цилиндром, который возле аккумулятора, опять таки, слабое место в прокладке, если она не металлопакет. При дальнейшей эксплуатации, будет затруднен запуск на холодную, поскольку избыточное давление будет заливать ОЖ в цилиндр. Хотя при хорошей компрессии, этого можно и не заметить, поскольку три цилиндра, будут заводить ее так же как и 4. При снижении жидкости в системе охлаждения, поскольку ее выдавило на ружу через радиатор и частично через цилиндр, машина перестанет глохнуть. Кипеть не будет, если исправно работает вентилятор, и в системе хоть немного есть жидкость( потеря около 2 литров жидкости на двигателе F14/16D3, к кипению двигателя не приводила. Особенно на трассе).

Андрей,попробуйте подменить регулятор холостого хода. У меня так глохла из за него. Там механическая неисправность и система её не видет и выдаёт всякое.Там стоит шаговый электродвигатель и у него происходит выработка на вале,если на него нажимать и есть люфт регулятор не исправен,люфта быть не должно.

Здравствуйте Андрей. Похожая ситуация была на Калине. У клиента периодически на ходу останавливался двигатель. Ошибок никаких не было. Параметры все в норме. Я снял разьем ДПК он так же был в хорошем состоянии. Причину я так же не выявил и клиент уехал. Вот уже два месяца машина исправно работает. Думаю причина была в плохом контакте датчика коленвала.

Да у дочки была подобная ситуация почистил контакты и дополнительно изолировал. Андрей много тебя смотрю и многое сделал благодаря твоему видео у меня Надежда шесть лет востанавливаю по выходным вроде во всем разобрался а с дворниками никак и реле менял и моторчик менял а все равно только максимальные обороты. Весь интернет перелапатил на Надежду нихрена а похожа на десятку ну я в тупике.подскажи направление.

Я так на гетсе целый день ловил и таки выпендривался ДК. Моторчик начал плохо запускаться и с помощью лёгкого постукивания по ДК моторчик начинал стабильнее запускаться.

Слышно что где-то что то шкрябает,мне кажется что нужно обратить внимание на датчик коленвала, как будто за кожух грм пластиковый трёт, поздравляю с рекламодателем!!!

Для Диагностики этих блоков управления Лучше всего использовать ноутбук с K-Line и программой Delco, там все возможные параметры, и высокая скорость обмена данных. Вчера была аналогичная проблема но машина не глохла, но пыталсь, и так же падал тахометр, оказалось что стояли 3 свечи нормальных, а одна безрезисторная а17двм.

Если не ошибаюсь на ланосах ещё и егр стоит, который виснет в открытом положении. А так конечно проверять можно все. Можно повторно сделать адаптацию ДПКВ. На ЭБУ MR140 например такаое есть. А вообще с нетерпением жду продолжения.

Ооо реклама.Мои поздравлениЯ.ПОДНЯЛСЯ!!!

Похоже на ГБО после прогрева отсекает впрыск по форсункам и включается газ. Но его либо нет либо что-то с системой. Была такая теория но если перестал глохнуть даже не знаю)

Если ланос обмазать этой пастой, тогда он исчезнет.

Андрей подскажите, Шевроле лачетти, ошибка по датчику распредвала переодически, может на это влиять одинзуб в системе ГРМ?

Нужно посмотреть РХХ (Регулятор Холостого Хода) возможно залипает и поэтому стрелка тахометра ложиться, ещё возможно клапан ЕГР неисправен.

Мотор без видимых причин жуёт ремень...

MR-140 скорее всего, там чудо пайка и сварка внутри, от платы к двум разъёмам идут соединения толщиной с волос, они часто отваливаются, и залито это все соплями, восстановить очень сложно!

У меня на альмере(ниссан) тоже глохла на холостых, почти на каждом светофоре, мастера тупо предлагали разные датчики менять. Но поискав интернете, нашёл! Отсаединил и заглушил шланг от клапана абсербера, глохнуть перестала два года так отьездил, потом продал, не знаю новый хозяин разабрался с этим или так же ездит.

Здравствуйте! Как с вами лично связаться?? На моем ланосе такая же проблема! Решить 3тий месяц не могу!

Когда-то был Опель Вектра с таким мотором, тоже резко глох на холостых. У знакомого тоже с таким мотором глохла резко. Причины так и не выяснили на то время.

Здравствуйте. Спасибо за ваши видео очень интересно! Умение точно такая же проблема не могу ни как определится. Правда у меня ланос 1.6 16. Были ли у вас после этого обращения по этому поводу за эту машину?

Разъём под сиденьем пассажира проверить надо