Бездорожье - Новый Renault Koleos (Рено Колеос) 2017. Лексус в Уме.

Рет қаралды 386,000

6 жыл бұрын

Как ведёт себя Новый Рено Колеос на настоящем бездорожье? Первыми в Ютюбе испытываем данный паркетник на предмет покорения Off-road.
В нашем распоряжении Кроссовер с двигателем 2.5 литра , мощностью 171 л.с., полный привод и вариатор.
Для демонстрации сложности рельефа следом за Колеосом запускаем Лексус LS 570.
Автомобиль предоставлен официальным дилером Renault в Твери компанией "Норд - Авто". Сайт: renault.nordavtotver.ru/
Конкурентами Калеусу выступают: Skoda Kodiaq, Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Hyundai Santa Fe, NISSAN X-TRAIL, Mitsubishi Outlander.
Обязательно добавляйся к нам:
Не Тормози Light: / @do_not_brake_light
Вконтакте channel_no_brake
instagram / ne_torrrmozi
Алекс alex_tmr (Добавляйтесь в друзья)
Оффроуд испытание получилось жёстким.
Дата съёмки 08.2017
#нетормози #любимтачки #можновсё #жгёмпополной

Пікірлер: 274

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

ВНИМАНИЕ! Битва Рено Калеос против Субару Форестер: kzfaq.info/get/bejne/g7mml9VjtJOnYKc.html

@40saranya 2 жыл бұрын

Jvzkchfi

@user-xm3zo6sn7y 6 жыл бұрын

Молодцы - хороший тест! Колеос очень достойно держится! Не ожидал от него!

@user-wu3qr3vy9h 3 күн бұрын

То,как эта машина цепляет песок передним бампером, нужно каждый день показывать человеку,который его таким спроектировал.

@user-ww5lm5ci8g 6 жыл бұрын

Для паркетника Колеус огого ЛАЙК!

@seymur9151 3 жыл бұрын

Молодцы ребят. Скорее всего куплю его. Спасибо

@accord177rus 6 жыл бұрын

Молоток. Машина тоже неплохо себя показала. Так держать👍

@nikkoleos7562 6 жыл бұрын

Алекс, класс! Спасибо за интересный драйв вне дорог!

@user-sw6nv2gp7u 6 жыл бұрын

Туризма таких внедорожных тестов, на данном автомобиле просто зашкаливает!!!

@antonkuznetsov8057 3 жыл бұрын

Спасибо, обзор понравился в реальных уловиях!

@MrCronoz13 6 жыл бұрын

Спасибо за интересное видео! Вот бы еще добавить старый Колеос, первого поколения. Он вроде диагональ не так сильно боится. Посмотреть как изменились технологии за почти 10 лет.

@user-zk6vt7sh8y 4 жыл бұрын

Спасибо, хороший, красивый ролик, НО я вот дкмаю : машинка застряла в луже, колёса гребли, брызги летели, но машинка стояла- зацепа с грунтом у колёс не хватало, а если пару браслетов на колёса, на одной оси, надеть, то глядишь и сама машинка, как пробка из бутылки шампанского, смоглаб вылететь из лужи той! 👻✌️✌️ ну а Битлз- форева!

@user-go4lu4nr7p 2 жыл бұрын

Тест отличный!

@solovushka2359 5 жыл бұрын

АВТОРУ : КЛАСССНЫЫЙ ВИДОС!!!))))

@guest6250 6 жыл бұрын

Отличная тачила вышла, а говорят французский автомобиль... Намного лучше некоторых, которые стоят в 2 раза дороже

@Crazy21099 3 жыл бұрын

Французского там только шильдик Рено , по факту это x-trail t32

@user-vo2mv7qn6f 3 жыл бұрын

французская эмблема, японская конструкция, корейская сборка.. кто говорит "французский автомобиль", тот ничего не понимает в автомобилях

@eddiballov3480 6 жыл бұрын

Неплохо и достойно для Колеоса... Спасибо за обзор!!!

@NickChebur 6 жыл бұрын

На ниссан (рено) выкл есп отключает блокировки, можно бублики крутить на парковке или выгребать где тяга нужна. Если нужно чтобы колеса закусывало на диагоналке нужно врубать есп.

@BestFUN1 6 жыл бұрын

RESPECT!👍

@user-mm3zg3nc7z 6 жыл бұрын

Сдаётся мне если научиться чувствовать вариатор, не допускать буска и идти на моменте,то он ещё не так сможет.

@user-mj7zc9cc5y 6 жыл бұрын

Нормально едет, не придерайтесь. Это вам не 80 ка с блокировками. Куда надо он заедет и проедет. Это не та машина ,чтобы уделывать её в грязи и говне. Покупая данную машину, я никогда бы не полез бы в лес по грязи и по колено в воде. Максимум это по песку на пляже, где без полного привода и просвета никак.А на дачу без нормальной дороги он по любому доедет.

@user-wu3qr3vy9h 3 күн бұрын

Вот в том то и проблема,что на эти машины пересели те,кому она нафиг не нужна,по сути. Но,учитывая нытье пересевших, производитель порезал все нормальные кроссоверы.

@copperfeetgames 4 жыл бұрын

Водитель - гений!

@mega-hudozhnik 6 жыл бұрын

Сильно ли пострадала на переднем бампере снизу серебряная накладка?

@yaroslavmuradian5959 6 жыл бұрын

Отличный отчет. Только LX 570.

@user-ju4ku5gf2w 6 жыл бұрын

Тачка просто огонь! Второй месяц мечтаю её купить

@ValVolkov 6 жыл бұрын

бывает

@maxtee329 6 жыл бұрын

Anton Mars пошел да купил ,зачем мечтать

@TheDrQuake 6 жыл бұрын

2.2М за такую комплектацию... Не для нашей жизни, тупо кататься на таком жалко.

@vitalymosalsky9722 6 жыл бұрын

Мой позывной ПИКАССО можно доехать до москвы и там всебудет на выбор

@vitalymosalsky9722 6 жыл бұрын

Лучше самому посмотреть вживую.был на тесте.мне так же нравится внешне дизайн но качество материалов внутри разочаровало.пластик жесткий,кожа на тестовом авто которому 2 месяца продавлена как на моем паджерике которому 9 лет.и это стоит около 40 тыс долл.?когда ехал на тест был уверен что хочу купить этот автомобиль а посмотрев внутри призадумался

@user-kl9jc8om3u 6 жыл бұрын

В целом вроде аппарат без серьезных изъянов, кроме короткоходной подвески и постоянного писка по поводу и без. Там парктроники неотключаемые разве?

@brain3113 Жыл бұрын

Короче вердикт: машина норм,если не лазить по го.ну. Спасибо за тест👍👍👍

@mariodeltores8747 2 жыл бұрын

Блокировки срабатывают не сразу, 1, 2 секунды нужно подождать. Диагонали ему не страшны. В некоторых случаях верчение рулем мешает срабатывать блокировкам.

@user-ei2se7ym2i 6 жыл бұрын

Хорошо, что организм-владелец лексуса сразу обозначил себя наклейкой на заднем стекле. Увижу его перевёрнутым в овраге - спокойно проеду мимо. Молодец

@harry5199 6 жыл бұрын

А что там с наклейкой не так? Проясните суть, а то плохо видно, что там изображено.

@ValVolkov 6 жыл бұрын

да, наклейка идиотская, говорит о тупизне хозяина

@user-ei2se7ym2i 6 жыл бұрын

+Alex Krut там стандартный идиотизм: "1941-1945. можем повторить", который решительно и бесповоротно подчёркивает недалёкость хозяина

@user-ei2se7ym2i 6 жыл бұрын

Нормально Григорий! Отлично Константин! Самые уважающие россияне вешают не в салон, а на задний дворник или выхлопную трубу.

@SanychV 6 жыл бұрын

Очень достойно сделали модель! А дизель будет ещё проходимее.

@EnigmaTFD 6 жыл бұрын

Пробуйте БМВ Х3 или Х4. Вот где имитация блоков.

@maciejromanski6583 5 жыл бұрын

super test

@user-wj8ye7bb4c 6 жыл бұрын

Машина супер везде прёт

@slawa0100 6 жыл бұрын

Спасибо за тест. Геометрия авто стала хуже а в остальном как в старом. Авто на большие и по определению не способно. Надо было икса взять и посмотреть. Они вроде одинаковые но Настройки разные почему то

@mohrino 6 жыл бұрын

They are all 4 wheels wht mke difference is the weight of car

@user-kr8cm1ks5p 6 жыл бұрын

11-50-радуга😊😊😊

@user-jj7fu4rx9b 6 жыл бұрын

надо было ещё на дисках голых попробовать " поймать диагоналочку"))))))))). "резину" ставь, чтоб приспускать, а протом "калечь" аппарат.

@user-xk4wj9nl4y 5 жыл бұрын

Я не понял - для чего ЕСП выключили при штурме горки на 11ой минуте? Вся интеллектуальность полного привода от Х-трейла как раз в режиме Авто и без отключения ЕСП. В первый раз вы на неё заезжали как раз с включенным ЕСП.

@user-qs6kb8kq4q 6 жыл бұрын

В конце он сам почти вылез! На этих машинах нужно с включенной стабилизацией держать в полу и ждать!

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

Я это отлично знаю, поэтому так и делал, как видите это не помогло.

@user-tz8ny1fw3r 5 жыл бұрын

Всегда интересно было. Про отключение ЕСП говорят всегда, а вот ни разу не слышал чтобы кто то включал систему ПП в режим блокировки? Вы его включаете или на авто так и рулите? Как бы я всегда в песочке его врубал на прошлом колеосе.

@MegaAlexbond 6 жыл бұрын

по прежнему жду кугу)))

@user-py8ug9zk9p 5 жыл бұрын

Производитель говорит, что можно на нем по грязи ездить, но не договаривают, что после 70 т км ему настанет полный пипец.

@user-wd9kw6mj8e 6 жыл бұрын

во время теста на вывешивание , была отключена есп . А значит имитация блокировок не работала , а работает она круто , проверено на дастере !

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

побывали в двух режимах. На Дастере согласен, имитация блоков работает отлично. Но Калеос , это совершенно другая платформа и другие настройки ходовой.

@SMaLS33 6 жыл бұрын

Сделайте также только на мазде сх5 . Чтобы было хоть какое-то сравнение

@Evgesok 6 жыл бұрын

Зря вы колеса спустили, ошибку борт.комп выдавал. Из за этого не работали блокировки..

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

Это не влияет на систему имитаций.

@Evgesok 6 жыл бұрын

считывание оборотов колеса не просходило из за ошибки, возможно и не работала из за этого.Лишь утверждаю

@user-fz6eg2nt7z 6 жыл бұрын

Крутая машина!!!! Но дорого... странно что имитации не работают.... С катакомбы интересно сравнить лицом к лицу....

@romsli217 6 жыл бұрын

лайк)))

@geroinlaiv5481 6 жыл бұрын

вы нашли девятку на полном приводе я хотел бы увидеть как она на писке и в лужах

@TheStudioNova 3 жыл бұрын

На писке пишется с мягким знаком😜

@phillippe.cai. 26 күн бұрын

Кто заметил - шини маркетологи поспускали на половину 🤣

@synf1ood 6 жыл бұрын

А зачем выключали антипробуксовочную систему? Именно антипробуксовочная система эмулирует блокировку дифференциала. У меня на Honda Civic по крайней мере так. Без включенной VSA по двору зимой не проехать, а с включенной в сугробах как танк на месте разворачиваюсь.

@Explorer177 6 жыл бұрын

Дизайн даже поинтереснее икстрейла. Рено видимо задвигает ниссан немного. Ведь владеет же им.

@91cvbn 6 жыл бұрын

Лексус тяжелый и мощный вот и роет под собой,

@user-jr4fg2py4e 6 жыл бұрын

Как и старый колеос вариатор не тянет и по-любому также перегревается какой это джип?

@antony648antony 6 жыл бұрын

А что за устройство на лобовом стекле, справа от зеркала?

@IliyaCG 4 жыл бұрын

Регистратор от Рено

@omsk5468 6 жыл бұрын

Honda crv rd1 пожалуйста на мехе

@rakhatkopeev6931 6 жыл бұрын

Давайте рав4. 2017 года очень интересно

@omegabond3517 6 жыл бұрын

8.43 переднее левое колесо спущено полностью....

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

Колёса полностью не спускались т.к. сразу разбортируется. Давление было в районе 0.8 -1.0 атмосферы на протяжении всего теста.

@grafgraf4179 6 жыл бұрын

Протестируйте гранд витару пожалуйста.

@cygwin255 3 жыл бұрын

Владею колеосом 2019г, всёже стоит учесть, что это НЕ ВНЕДОРОЖНИК, это паркетник/кроссовер для города+деревни, месить грязь вместе с внедорожниками на вариаторе равноценно попаданию на огромный по цене ремонт. Тут полный привод это просто фишка для большей уверенности на асфальте, чтобы зимой не раскапывать машину да и в деревне (только не глухой) более менее нормально себя чувствовать. Вот во франции продают колеос мкпп+дизель - вот на этом можно еще что-то пробовать особо не боясь, но в России их так и не завезли, и похоже, что не завезут никогда.

@lauhin777 6 жыл бұрын

Вопрос не в том, что могут паркетники? А в том, как долго они могут это делать? И во что выльется последующий ремонт? А так какой-нибудь Туарег с пневмой будет круче всех 200-х

@ScorPion-hn4bf 4 жыл бұрын

Туарег соснет в ТЛК200 не нагибаясь с проглотом, во всём.

@user-pf8nn1op7s 6 жыл бұрын

Ребята хотелось бы увидить тойоту таун айс .

@drunkensailor6039 6 жыл бұрын

На канале одного питерского блогера есть видос как он перегрел муфту у колеоса за три круга дрифта, а как у нового с затяжными пробуксовками?

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

в процесса съёмок теста муфта не перегревалась.

@dacha-house 6 жыл бұрын

Где снимался этот ролик? Координаты можно?

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

Константиновский карьер Тверская область, Россия 56.846607, 36.006058

@AndreyMagnit 2 жыл бұрын

Чем больше джип тем дальше идти за Трактором

@ididregister 6 жыл бұрын

8.28 - муфта перегрелась, работает передний привод

@jaguar5067 6 жыл бұрын

Когда Субару Аутбэк загляните на ВАРИАТОРЕ?)))

@user-xq9zs6sl2x 6 жыл бұрын

В целом не плохо, но вот имитации как-то совсем плохо работают, на диагоналке даже попыток не делали

@user-vs4pt1zf1d 6 жыл бұрын

Это потому что ESP было выключено, видимо автор не очень разбирается в реношной системе иммитации блокировок

@user-xq9zs6sl2x 6 жыл бұрын

Ну так они и стоят в разы дороже)))

@pjslot 4 жыл бұрын

@Phenter mine ну и сколько твои ку5 и ку7 стоят?? ты на цену колеоса найди чтото с такой же проходимостью и комфортом салона, причём новое а не пропуканное г-но)

@YuriKruglov 6 жыл бұрын

Имитации блокировок без курсовухи не работают. И система имитаций хреново работает если рулём крутить беспорядочно, еадо было руль прямо держать, надавить газ и ждать.

@user-jc7gj6jp7s 6 жыл бұрын

Колеса бы АТэшные. Автомобильчик бы преобразился.

@user-dk1gs5wj8j Жыл бұрын

Да Колеус ещё тот Джип)))

@pavel00071rus 6 жыл бұрын

CR-V 2013 года, только со значком рено

@user-lx2dj1gd7v 2 жыл бұрын

....а Коляны , есть на механике ? Я бы купил !

@toni-montana5957 6 жыл бұрын

по-прежнему жду террано)))

@user-yf9ws7zq8p 6 жыл бұрын

ЭТО ДАСТЕР НА 100 ТР ДОРОЖЕ

@DrewAMO 6 жыл бұрын

Эффектнее бывают только девочки, а все остальное эффективнее!

@Sergey1970-k9 7 ай бұрын

Чужая машина, сразу видно. А на своём вариатора тоже так будешь ездить???

@argon1237 6 жыл бұрын

Очень сильно огорчила имитация блокировок

@user-ej2ln1yy3c 6 жыл бұрын

Чувааак,8:43 нет колеса!!!

@user-cl2lt1cr9t 6 жыл бұрын

колесо есть,воздуха нет

@user-hx5fr8my5g 6 жыл бұрын

А рено то по круче многих внедорожников едет

@LastAstrologer 6 жыл бұрын

Кузов мягкий только( На диагоналках сильно перекашивает, как и хитриллу

@red0007s 6 жыл бұрын

Михаил ИСЛАНОВ песок сырой, вот и едет

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

Не только в этом дело. Специально для сравнения покатали Лексус. Более полное видео с его участием есть на нашем втором канале: kzfaq.info/love/j02FI0ZnaUIrPyqdbi2nbw

@szu1timate918 6 жыл бұрын

Так колеса еще спущены )))) только делает вид - жалко будет в нормальную грязь на нем лезть. С просветом 16 где там взяли 21 а точнее 27 как все говорят ?

@cocojama1 6 жыл бұрын

Ну какая нормальная грязь для него с такими свесами? А как кроссовок вполне недурен.

@faridminnegulov2610 6 жыл бұрын

Норд-Авто в Твери дал тебе этот авто для рекламы? Мягенькая приятная машина с автоматом для города.А там где ты её тестировал не кто не будет на ней ездить.

@user-sn1zp4sd2c 6 жыл бұрын

А Дустер всё-таки проходимей !

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

В этом нет сомнений ;)

@jungle0776 6 жыл бұрын

Дмитрий Гусев Дастер легче да и межколесные иммитации у него получше...

@sergtv3903 6 жыл бұрын

Дастер и менее комфортный .

@jungle0776 6 жыл бұрын

Serg TV с точки зрения эргономики да, а вот по подвеске на ходу не соглашусь☺

@user-mm3zg3nc7z 6 жыл бұрын

Dmitriy Lesogorov имитации не лучше,просто легче! К слову в дастере их вообще нет в оф.прайсе,комплектациях в России. Там просто говорят что есть какой то алгоритм, но противобукусовной системы.нет,никто её не называет там так и кнопки откл.нет. короче разные авто на голову, по комфорту и цене. Бастер своих денег не стоит имхо.

@user-te9ny8sm1c 6 жыл бұрын

"Давай давай" - не даёт?)))))

@MasterPG 6 жыл бұрын

Очень странно, у полноприводных Рено никогда не было проблем с диагональю! Первый Колеос вообще эту дисциплину люто едет. Вот здесь kzfaq.info/get/bejne/gNyca9mms5PUZXk.html и второй тоже. Быть может тестовая машина немного подустала?

@rockdany 5 жыл бұрын

No entendí ni madre bro pero esta perron el video saludos desde México

@danielpuerta6778 3 жыл бұрын

JAJJAJAJA somos dos

@rosoroso3934 6 жыл бұрын

Отличный внедорожный тест. Спасибо. Колеос вполне достойно проезжает для семейного кроссовера. А диагоналка и жесткость кузова вот тут хорошо показана m.kzfaq.info/get/bejne/gNyca9mms5PUZXk.html

@user-yy9rm4vm9x 6 жыл бұрын

На 8 мин 41 сек видно как передние колесо спущено в 0.

@IvanIvanov-kg6og 6 жыл бұрын

ну стравили низкопрофильную шину)))))

@MsPohyisT 6 жыл бұрын

короче, колекос это вам не дастер

@user-zg9wx5xt7k 6 жыл бұрын

А почему так сиденье скрепит?

@IliyaCG 4 жыл бұрын

Тот же вопрос

@user-nh8wv7ey6u 6 жыл бұрын

для чого виключати єсп на подйомах де колесо вивішуєця . Коли єсп включане воно повинно закусувати колесо яку вивішене і перекидати момент на другі колеса

@alexbel9158 6 жыл бұрын

Володимр Волошин, есп не только подтомаживает колёса при вывешивании, но и ограничивает тягу двигателя за счет регулировки положения дроссельной заслонки, чтобы машина проще и безопаснее управлялась, но на бездорожье она бесполезна и даже вредна. ЕСП не позволяет машине набрать обороты, на которых будет максимальный крутящий момент. А кнопка отключает ЕСП лишь частично, то есть подтормаживание колёс сохраняется, а ограничение тяги уходит.

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

Имитация блокировок от этого не зависит.

@user-mp5kj8ru3z 6 жыл бұрын

Володимр Волошин ты думаешь тебя кто нибудь понял идиотина

@user-dd8ym9re8b 6 жыл бұрын

Алекс, мне кажется, что тебе попалась такая машина(без работающих имитаций) потому что у многих блогеров все работало на примерно таких же подъёмах, попробуй написать дилеру об этом или попроси другую машину). Классное видео!

@user-mf2gw3ss1l 6 жыл бұрын

мне кажется это из-за спущенного переднего левого колеса, соотв. датчик давления в шинах не может получить корректную информацию, а следовательно мозги не могут правильно распределить момент

@user-dd8ym9re8b 6 жыл бұрын

Антон Трефилов, можно было бы сослаться на это, если и ы грязи колеса были спущены, но они там в нормальном состоянии. Поэтому, видимо, что-то не так с машиной.

@user-sv3nc8qp8q 6 жыл бұрын

Лифан х 60 возми на тест

@user-xn7lf8iz4e 6 жыл бұрын

Че у Лексуса не спустили? Побоялись разгрома?

@kashkarovdmitry2273 6 жыл бұрын

Уважаемые ведущие, ну почему так трудно выполнить тест на диагональное вывешивание? Основной задачей данного теста является выяснение- может ли электронная система имитации блокировок перенести достаточный момент на вывешенные колеса. Начнем с того что проверять в песке это глупо. Во-вторых, не на всех машинах есть смысл отключать есп. В выключенном состоянии перекручивается двигатель и имитации не работают. А достаточно держать педаль в пол при включенной. И тигуан и х3 к примеру при этом держат 3000 об. и грамотно распределяют момент. В-третьих на многих машинах имитация не работает на вывернутых колесах.

@Do_not_brake 6 жыл бұрын

Мы проводили диагональное вывешивание, пробовали и включать ESP и выключать, разницы нет. Протестировал пол сотни паркетников, прекрасно понимаю всё, о чём вы пишите.

@dreamer8726 6 жыл бұрын

Kashkarov Dmitry i